Ericsson en Nasr steunen motorbesluit Sauber

Zover ik me kan herinneren hebben die nog niet alle tokens opgebruikt. Ik denk echter dat Sauber, net als TR dit jaar, de beschikking zal krijgen over de laatste versie van dit jaar. Alles andere zou me verwonderen.

Volgens mij rijdt Sauber nog niet met de laatste versie van de Ferrari motor.

Kan me eigenlijk niet voorstellen dat Ferrari nog tijd en energie zal steken in het (uitgebreid) updaten van de huidige motor.

@Kobus, het gaat er niet om waar ze nu mee rondrijden, maar over wat er contractueel is vastgelegd. Ik neem aan, dat ze, net als TR vorig jaar, hebben bedongen, dat ze volgend jaar met de laatste versie van dit jaar gaan rijden. Ik denk overigens dat ze wel alle zeilen zullen bijzetten dit jaar omdat ze met RB in gevecht zijn voor plaats twee en daar ook behoorlijk wat geld uit de prijzenpot mee gemoeid is.

Ps. met ze (alle zeieln) bedoel ik Ferrari ;-)

@STITCH

Mijn reactie met betrekking tot de (voor)laatste versie van de motor was bedoeld voor @Orange.

Zoals gezegd, ik denk dat Ferrari op dit moment voornamelijk de winst probeert te halen uit de aero - volgens mij is de huidige motor snel genoeg, maar ze krijgen het niet goed op de baan. En voor rigoureuze motorwijzigingen is het nu te laat.

Maar goed dat is wat ik er momenteel van zie :-)

Omdat ondanks dat de Turbo of het hele Hybrid systeem niet verplicht is onder de huidige regels, het aantal cilinders dat wel is :)

hmm damn, goed punt heb je daar :P

Als Sauber als klant van Ferrari perse met de 2017 motor wil rijden, dan is Ferrari verplicht om die te leveren. Maar daar is geen geld voor, dus mogen ze met 2016 spec motoren rijden. Zo zijn de regels, maar Sauber/ Monisha weet het altijd zo te brengen alsof ze er heel goed overna gedacht hebben terwijl ze geen cent te makken hebben natuurlijk;)

Je mag er uitzondering voor aanvragen. Kennelijk hebben ze dit al gedaan.

ach Monisha doet toch alles om haar eigen zakken meer te kunnen vullen toen het heel slecht ging had mevrouw ook de privejet kunnen verkopen en gewoon met het team mee kunnen vliegen . zolang zei daar zit gaat het alleen nog maar verder bergafwaarts.

Precies mijn idee @richardt!

Ja zul je eerst die muts eruit moeten knikkeren !

toen voelde ze al aankomen dat ze voor 2017 waarschijnlijk nergens anders terecht kunnen

Inderdaad ze focussen zich nu al vol op de 2017 wagen. Het is een enorme gok maar Sauber heeft wel 1 van de beste windtunnels. Zou mij niet verbazen als ze aan het begin bovenin meedoen.

Je snapt er niks van ;)
- Het kost vele miljoenen want de motoren zijn hoe dan ook niet gratis en lekker meedoen met het kampioenschap (lees incidenteel een punt) is al voor de helft kansloos geworden nog voor de eerste auto's getest zijn. 0 punten in het WK kost in feite ook geld. Veel geld.
- Ze hadden sowieso al met het chassis kunnen beginnen zoals iedereen allang met de auto bezig is, deze staan over 4 maanden immers alweer op de testdag. Het is niet zo dat de rest moet wachten tot jan en dan weet waar de boutjes en moertjes komen. Dit is gewoon weer zo'n typisch Monisha kletsverhaal.
- De ontwerpers en bouwers zijn allang bezig net als bij de rest. Als ze zogenaamd niks te doen hadden ze voor de komende races nog wel iets kunnen bedenken en maken. Dat gebeurt niet.
- Volgend jaar is het niet andersom maar gewoon een slechte motor met een slecht chassis en slecht aeropakket
- STR begon het seizoen met een fantastisch chassis en Max in hun gelederen. Daarom deden ze nog even mee. Daarna geloofde Sainz erin dat hij Max kon evenaren en pakte zijn eerste en enige 6e plek in zijn carrière tot nu toe. Daarna zakte de boel steeds verder in en dat is dus ondanks een fantastisch chassis (beter dan Sauber), prima rijders (beter dan Marcus en Flipje) en een goed aeropakket (beter dan Sauber)

Kortom, weer een verhaal van Monisha uit de "2 stoeltjes, 4 rijders" "Sauber is financieel gezond, er zijn geen problemen" "Sauber kiest alleen voor talent" reeks.

Ik vermoed dat er tot nieuws overname nog niet veel in de ontwikkeling voor 2017 gestoken is, terwijl die ontwikkeling bij andere teams al in volle gang was c.q. vergevorderd stadium.
Ook de keuze voor een 2016 krachtbron zal weer uit pure armoede zijn.
Sauber heeft indrukwekkende faciliteiten maar kunnen deze niet ten volle benutten.
Betere coureurs kan Sauber niet krijgen, en de coureurs kunnen geen beter team krijgen, de hele bende is op elkaar aangewezen. De 2017 Sauber wagen zal er weer eentje zijn uit de categorie houtje-touwtje, weer kleurloos achteraan rijden, misschien zelfs wel achter Manor. Dat is mijn verwachting, zoals Rimmer al aangeeft kan een team als Torro Rosso, die een prima F1 bolide kan wegzetten en coureurs in dienst heeft die ik wel wat beter dan de Sauber mannen inschat, zelfs geen potten breken met een verouderde krachtbron.
Waarom mogen we dat dan wel van Sauber verwachten?

Ik vergelijk Sauber ook niet met Toro Rosso, maar TR heeft een van zijn beste seizoeen met een 1 jaar oude motor, dus dan zou Sauber dat ook kunnen hebben.
Toro Rosso heeft veel hinder gehad van de onzekerheid over de motor. Ze hebben zich uit de naad moeten werken toen die eenmaal vast stond. Dus nu al precies weten hoe de motor eruit ziet scheelt wel degelijk.
De oude motor is uiteraard niet gratis maar echt vele miljoenen goedkoper dan de nieuwe. Sauber moet schuiven met de middelen. Dit jaar konden ze geen nieuwe onderdelen maken vanwege geldgebrek. Volgend jaar zou dat makkelijker moeten gaan.

Ik vermoed echter dat Sauber gewoon geen keus heeft. Ze komen er financieel niet uit als ze de 2017 motor bestellen. Dus ze moeten wel de 2016 motor nemen.

Sauber staat keihard in de achteruit. Zeer waarschijnlijk dat ze volgend jaar achter de Manors aanhobbelen met een 2017 Mercedes motor. Met als gevolg dat ze dan weer geen punt(en) halen en dus ook weer geen geld en reiskostenvergoeding ontvangen. Het lijkt wel dat de neerwaartse spiraal steeds langer lijkt te worden. Ik ben benieuwd hoe dit af gaat lopen, maar ik zie het somber voor ze in.

Nou, vergis je niet. Als ze meer financiele armslag hebben voor volgend seizoen, en dat is zo, dan kunnen ze best een mooie en snelle auto ontwerpen bij Sauber. Niet eens zo gek lang geleden, seizoenen 2012 en 2013, met Ferrari V8 als ik me niet vergis, zijn ze 6e en 7e geworden bij de constructeurs. Per GP natuurlijk een verschillend resultaat, maar toch ook 4e en 5e plaatsen bij enkele GP's.
Iets verder terug: met Heidfeld en het BMW tijdperk waren ze ook behoorlijk competitief.
Dit seizoen is het chassis een dweil, maar dat is feitelijk een gevolg van het gebrek aan doorontwikkeling in 2015. Mijn stelling is: vlak ze niet uit bij Sauber, ze kunnen echt wel wat en ze hebben jarenlange ervaring met goede technische faciliteiten.
Misschien is de keuze voor zekerheid en stabiliteit in de motor helemaal zo verkeerd nog niet. En ja ze lopen het risico dat ze 2e helft volgend jaar wat minder zullen zijn....
Maar wie weet, valt het mee. Slechter dan nu kan bijna niet. Dus met een sterk chassis en een behoorlijke Ferrari motor uit 2016, wie weet?

Mijn stelling is; dat er geen reet van terecht komt in 2017 en dat ze achter de Manors gaan eindigen met zero points.

Die is duidelijk, Schwantz! :-)
Bij de eerste wintertest weten we iets meer.....