Fernando Alonso: "2017-banden testen een voordeel voor coureurs"

<< Naar nieuwsoverzicht

Fernando Alonso: "2017-banden testen een voordeel voor coureurs"

Gepubliceerd op 17 okt 2016 09:53
20
Door: Bjorn Smit

Om in 2017 goed voorbereid aan de start te komen met de nieuwe, grotere banden, voert Pirelli dit jaar al een flink aantal tests uit met prototypes van deze banden. Fernando Alonso denkt dat de coureurs die deze tests uitvoeren volgend jaar met een voorsprong beginnen.

De tests worden gedaan in aangepaste 2015-bolides van Ferrari, Mercedes en Red Bull Racing. Van de huidige coureurs hebben Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen, Esteban Gutierrez, Pascal Wehrlein en Nico Rosberg de nieuwe Pirelli-banden al aan de tand gevoeld. Alonso baalt ervan dat McLaren ervoor gekozen heeft om niet deel te nemen aan het testprogramma, waardoor hij pas tijdens de wintertests van 2017 kennismaakt met de nieuwe Pirelli's. Dat liet de Spanjaard weten aan ESPN.

Meer over Fernando Alonso

Alonso spreekt groot respect uit voor Verstappen

26 nov

Verstappen krijgt geen gratis hulp van Alonso: "Zal hem de rekening opsturen!"

6 dec

"Om jezelf goed voor te kunnen bereiden is het altijd fijn om precies te weten wat je kan verwachten van het gedrag van de banden van komend jaar doordat je er al mee getest hebt. Tijdens de switch van Bridgestone naar Pirelli in 2011 was dat hetzelfde. Toen kon iedereen met het materiaal testen, maar deze keer zijn het maar een paar teams en coureurs die de mogelijkheid hebben. Dat is hetgeen dat het een beetje oneerlijk maakt."

Alonso had veel kritiek op de snel slijtende Pirelli's, maar voor komend jaar mag de Italiaanse fabrikant banden fabriceren die sneller zijn en minder snel slijten. Het uitgebreide testprogramma zorgt ervoor dat de verwachtingen bij de McLaren-coureur hoog zijn. "Laten we hopen op goede banden. Ze testen nu meer dan ze in de afgelopen jaren hebben gedaan en dat was een van de redenen dat de kwaliteit van de prestaties van de banden niet echt geweldig was. Omdat ze nu een testprogramma gemaakt hebben, verwacht ik een geweldige band volgend jaar."

Big_El

Posts: 2.137

Tja... maar een omgebouwde 2015 McLaren is vragen om problemen. Die hadden zoveel moeite een rondje te volbregen, laat staan 1500 km, dat Pirelli waarschijnlijk opgelucht ademhaalde toen McLaren aangaf niet mee te doen.

2
17 okt 2016 - 13:02

F1 Nieuws Fernando Alonso Nico Rosberg Sebastian Vettel Kimi Räikkönen Esteban Gutierrez Pascal Wehrlein Pirelli Mercedes McLaren Red Bull Racing Ferrari

Reacties (20)

Jim Clark

Posts: 3.231
Dat had ik nog niet gehoord dat Pirelli een band mag maken die minder snel slijt. M.i. geeft dit minder tactische mogelijkheden om vóór iemand te komen.
Samen met de hogere bochtsnelheden en de kortere remweg zal er voor 21 rijders niets anders overblijven dan met DRS in te halen.
- + 1
- 17 okt 2016 - 10:03
- Richardt.
  
  Posts: 1.531
  Minder tactische mogelijkheden zou kunnen. Je kunt het ook omdraaien, veelal blijven coureurs nu achter hun voorganger rijden en het liefst op gepaste afstand om hun (snel slijtende) banden te sparen.
  
  Met minder snel slijtende banden kunnen ze dus misschien wel een poging doen om er voorbij te komen. Bredere banden betekend ook meer grip waardoor uitremmen of in de bocht afwijken van de ideale lijn wellicht iets beter kan.
  
  Ik denk dat het niet direct een nadeel hoeft te zijn :)
  + 1
  
  17 okt 2016 - 11:14
- Go slow sound horn
  
  Posts: 43
  De vraag is wie volgend seizoen de eerste gaat zijn om een hele race uit te rijden zonder pitstops. Er zijn best banen aan te wijzen waar dit mogelijk is (zeker met verminderde slijtage en een startplek lager dan 10).
  + 0
  
  17 okt 2016 - 11:20
- NicoS
  
  Posts: 19.792
  Go Slow,
  
  Ik denk dat de regel dat je twee compounds in de race moet gebruiken, zal worden gehandhaafd komend seizoen.
  Dus een race uitrijden zonder stop gaat niet lukken.
  + 1
  
  17 okt 2016 - 12:09
- robertos
  
  Posts: 558
  persoonlijk denk ik dat het rijders de mogelijkheid geeft om meer te pushen zonder dat de banden meteen naar de kl.... gaan.
  langer achter iemand kunnen zitten om hem op te jagen.
  verder zal de hogere bochtensnelheid wel weer een deel van dit minder slijten teniet doen.
  maar betere banden is denk ik alleen maar goed voor het spektakel.
  nu is een stop minder vaak zelfmoord omdat de rondetijd dan echt dramatisch wordt, dus met de nieuwe band kun je de keuze allebei gaan maken, pushen of sparen.
  win win situatie
  + 0
  
  17 okt 2016 - 19:18
Tifoso

Posts: 2.996
Andere kant moet een coureur zich snel kunnen aanpassen. Daarnaast verwacht Pirelli dat de mechanische grip nog groter zal zijn dan wat nu met de omgebouwde bolides verkregen wordt.
- + 0
- 17 okt 2016 - 10:15
- Jean Alesi
  
  Posts: 17.675
  Precies, ik vraag me dus af in hoeverre de rijders met deze tests écht ervaringen opdoen die voor volgend jaar voordeel kunnen bieden
  + 0
  
  17 okt 2016 - 11:09
wibi

Posts: 4.519
Eens met ALO..... een beetje rijder weet in de test wel, na verloop van tijd, met welke banden hij heeft gereden en kan daar zijn voordeel mee doen tijdens de race. Die wetenschap heeft ALO, dankzij McLaren, niet...
- + 0
- 17 okt 2016 - 10:25
- Pietje2013
  
  Posts: 9.157
  Dat valt wel mee. Zoals Tifoso hierboven aanhaalt, hebben deze omgebouwde auto's bij lange na niet de downforce van de auto's van volgend jaar. Pirelli maakt al jaren banden met een klein "operating window" Door meer DF volgend jaar kunnen de banden compleet anders aanvoelen.
  + 0
  
  17 okt 2016 - 10:37
- Beemerdude
  
  Posts: 8.394
  Tsja Wibi, dan moet Alonso toch bij zijn werkgever zijn; alle teams zijn gevraagd voor de Pirelli tests. Dat was eerlijk, hoewel ik denk dat je een band niet moet testen met een veredelde GP2 wagen. Dus de uiteindelijk keuze Ferrari, Mercedes en Red Bull is een goede om een zo goed mogelijk band te ontwikkelen.
  + 1
  
  17 okt 2016 - 11:20
FastRickey

Posts: 1.597
Waarom is McLaren afgehaakt om mee te testen?
- + 0
- 17 okt 2016 - 11:54
- Pietje2013
  
  Posts: 9.157
  Kosten en tijd.
  
  Het ombouwen kost tijd, personeel en machine's die ze hard nodig zijn op dit moment. En dan de kosten nog. Hoorde (Force India?) iets van 5 tot 10 miljoen totaal.
  + 0
  
  17 okt 2016 - 12:00
- FastRickey
  
  Posts: 1.597
  Stukken minder dan de kosten van een rijder ..... die zo graag weer mee wil doen voor de WK ;-)
  + 0
  
  17 okt 2016 - 12:44
- Niiek
  
  Posts: 675
  Plus het feit dat ze de ongelofelijk onbetrouwbare MP4-30 weer van stal moeten halen.. Is de moeite helemaal niet.
  + 0
  
  17 okt 2016 - 21:51
Big_El

Posts: 2.137
Tja... maar een omgebouwde 2015 McLaren is vragen om problemen. Die hadden zoveel moeite een rondje te volbregen, laat staan 1500 km, dat Pirelli waarschijnlijk opgelucht ademhaalde toen McLaren aangaf niet mee te doen.
- + 2
- 17 okt 2016 - 13:02
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  Ook in een omgebouwde 2015 McLaren kun je een van de huidige Honda-motoren hangen. Dat is niet verboden. Het gaat er alleen maar om dat het niet het nieuwste chassis is. Dus jouw vlieger gaat niet op.
  + 1
  
  17 okt 2016 - 17:10
- Niiek
  
  Posts: 675
  Net mijn reactie gepost toen ik jou stukje las NBTT, weet je dat heel zeker?
  
  Stel dat je gelijk hebt. Dan nog zouden ze het chassis wel flink aan moeten passen om die motor passend te krijgen denk ik..
  + 0
  
  17 okt 2016 - 21:52
schwantz34

Posts: 41.531
Voor een ervaren topcoureur als Alonso mag dit toch geen probleem zijn imo. Veel belangrijker is dat Mclaren en Honda een goede en betrouwbare auto op de grid zetten volgend seizoen. Dan kunnen ze vanaf de eerste testen veel meters maken en de boel doorontwikkelen.
- + 0
- 17 okt 2016 - 17:18
Motori-arte

Posts: 1.358
Ben ook benieuwd wat de pitstops te weeg gaan brengen. Toch grotere en zwaardere achterwielen welk een andere tactiek/beweging vereist vermoed ik.
- + 0
- 17 okt 2016 - 22:22
Opdeplank

Posts: 1.193
Wellicht dat Alonso na dit seizoen Pirellidriver kan worden, dan vallen de banden in ieder geval in zijn straatje. Niet dat hij er dan nog wat aan heeft.
- + 0
- 18 okt 2016 - 10:17