'Concurrentie van Mercedes laat F1 in de steek'

Ik denk dat McLaren wel klaar is met Button, Vandoorne zal volgend jaar rijden.

Volgens mij heb jij het artikel niet gelezen @ Opdeplank.... Ik lees hier nergens dat hij specifiek McLaren aanvalt. Button zegt gewoon waar het op staat en hij heeft gewoon gelijk. Alle andere teams moeten zorgen dat ze hun zaakjes beter op orde hebben om Mercedes te achterhalen. Het is zeker niet de schuld van Mercedes dat zo veer vooruit lopen op de rest.....

En McLaren is het avontuur met Honda aangegaan om Mercedes te kunnen verslaan. Helaas kost dat wat meer tijd maar ik zie McLaren volgend jaar wel weer voorin mee doen.

@Mario; sorry, ik las even tussen de regels door, zal me voortaan aan de tekst houden, als jij belooft het halve artikel niet meer te herhalen in je comment.

Op de plank, als je niet kunt lezen moet je ook niet reageren

Dit is geen sneer naar McLaren, maar naar alle renstallen

@Opdeplank: Deal!! :)

En een geweldig ontwerp van de auto.....want 1+1=2

Moet je soms werken met dit mooie weer? Trieste reactie.

Ja en als Red Bull en Max straks domineren dan is het zeker wel leuk...

Weet niet welke steen je gelegen hebt maar het was vooral Renault en de FIA zelfnom VW in de f1 te lokken en komt niet met je trieste reactie diep Triest hahalol

Beetle heeft er nog niet veel van begrepen of kijkt alleen maar door een bepaalde bril....

Jullie zouden ook gewoon inhoudelijk kunnen reageren op Beetje in plaats van al die trieste reacties.

Zucht... en meteen de zeis en de fakkels erbij hè? Dat artikel vanmorgen in het AD heeft gelijk, we zijn een heel bozig volkje op social media.

Feit is dat Beetle gewoon gelijk heeft. Merc werkt als sinds ze Schumi in dienst hebben aan de Turbo, heeft Schumi en Rosberg als veredelde testrijders gebruikt en 2014 waren ze meteen onoverwinnelijk. De rest heeft niet zover vooruit durven kijken en Renault mag het zich zelf HEEL erg aantrekken dat ze met open ogen in de val zijn gelopen.

Want dat is ook waar, VW moest en zou de F1 in en daarom moest er eerst een V4 turbo komen, VW koos voor de rally's en Bernie wou meteen van de turbo's af. Daar ging Renault weer voor liggen, dus kwam het compromis V6 er.

En waar heeft iedereen zich op verkeken? Op het hybride gedeelte. Renault had daar weinig ervaring mee in 2013-2014, Ferrari helemaal geen, Mercedes bouwde al grote duitse sleeën van het type S en E-klasse om tot hybride limousines en rijdende testbanken. Normaliter vindt een ontwikkeling in de autosport zijn weg naar het publiek, maar met de V6 Hybride ging het precies andersom.

Dus in plaats van iemand afzagen kan je beter nadenken over wat ie nu eigenlijk zegt, maar dat gebeurt hier niet, het is meer een wedstrijdje om wie de beste diss plaatst. Zoals mn naamgenoot zegt: "Misschien zou je een bepaalde manier van denken thuis kunnen laten in plaats van je hersens!"

Mercedes is helemaal niet meer verantwoordelijk dan de andere motoren bouwers voor deze motorformule. De motoren fabrikanten vonden dat de V8 alle aansluiting met werkelijkheid kwijt was en wilden een motor die meer een weerspiegeling was van de moderne techniek. Dat was ook de redenen dat fabrikanten zoals BMW, Honda en Toyota afhaakten. Daarom Reageren de anderen zo, omdat het een beetje een domme opmerking is die indruk wekt van een ondoordachte fanboy reactie.

GP plusje voor jouw

SG Gneisbaard, Je zit een beetje de feiten in jouw voordeel uit te leggen. KERS was al in 2009 in F1. De eerste hybride Mercedes is ook van dat jaar. De japanners waren al veel verder gevorderd met die techniek. Dan zou Honda er veel beter voorstaan volgens jouw uitleg. Ook was het juist om F1 techniek terug een voorloper van gewone straattechnologie te laten worden dat ze voor deze formule hebben gekozen. Dat was helemaal verdwenen uit F1

"KERS was al in 2009 in F1. De eerste hybride Mercedes is ook van dat jaar. De japanners waren al veel verder gevorderd met die techniek. Dan zou Honda er veel beter voorstaan volgens jouw uitleg."

@GP: K-ERS wel ja, het systeem dat via batterijen of vliegwiel energie uit de remmen terugwint en per knopdruk af te vuren was. Dat stuk energiewinning was al bekend en is als MGU-K de helft van het hybride systeem dat nu gebruikt wordt. De andere helft is de MGU-H die energie uit uitlaatgassen terugwint en snelheid van de turbine aanpast ipv een wastegate, zodat niet of nauwelijks lag optreedt, zonder dat en daarin ligt de kracht van Mercedes, die bovendien de turbo gesplitst hebben om hitteproblemen tegen te gaan.

"Dan zou Honda er veel beter voorstaan volgens jouw uitleg."

Het turbo-onderdeel is waar Honda het op heeft verloren. Persoonlijk had ik gehoopt dat Honda's strategie een jaar de kat uit de boom te kijken de beste was, maar ze hebben voor zichzelf verknoeid, door niet zoals Mercedes een gesplitste turbo te kiezen, maar zelf een axiale flow compressor te ontwikkelen. Het idee is goed, maar genereert zoveel hitte dat de electriek smolt. Dus werden de pk's teruggeschroefd, waardoor Honda niet meer meekwam. Ik zeg niet dat met een gespleten turbo alle problemen niet opgetreden, maar niet in de orde van grootte die Alonso tot zijn Gp2 engine uitspraak verleidde en hem tot toerist in een klapstoel promoveerde ;)

Ach DutchF1 aka Mika1 zijn de echte fanboys. Ik neem hun reacties al lang niet meer serieus. Gelukkig weet Sgt. Gneisbaard heel goed hoe het zit. Samen met de echte F1 liefhebbers. Helaas hebben alle teams hun akkoord gegeven toen. Hopelijk zal 2017 wat verbetering geven.

Ik snap het niet zo goed. Ik snap de technologie wel maar waaruit blijkt dat Mercedes deze technologie meer wou dan de anderen? Volgens mij waren ze allen ,misschien met uitzondering van Ferrari, erg gebrand op deze motorformule.

Gelukkig voor jou neemt ene Gneisbaard jou wel serieus hahaha

@beetle wat is er mis mee als dutch fan is van het team ik ook trouwens.maar dat terzijde. Wat heeft Mercedes nou misdaan als zij wel hun huiswerk goed heeft gedaan.Dan moeten de andere maar beter hun huiswerk doen.(plusje voor dutch)
Nogmaals ga de schiedenis maar opzoeken dan weet je wie deze motoren heef t voorgeschoteld niet MB maar Renault en de FIA en om VW in de f1 te lokken maar mislukt is succes

@GP: Mercedes was het langste van iedereen bezig met die switch van V8 naar V6. De eerste jaren was even niet zeker welke motor het ging worden, V4 of V6, dus heeft Merc zich op de auto geconcentreerd, alle fouten er uit halen, hoe werkt de aerodynamica. En dat kan niet in testen, want daar werd toen al op beknibbeld. Dat ging gewoon in de races en niet alleen de Board bij Mercedes vroeg zich af hoe het zat, ook BILD en het Duitse legertje f1-volgers begrepen niet hoezo Schumi ineens niet meer won. Een of andere druif in de Board stelde zelfs voor de F1 maar weer te verlaten, want er werd niet gewonnen. En dat is het hele eier-eten bij Merc. Winnen willen ze, tegen elke prijs.

Dus toen wél duidelijk werd welke motor het ging worden en dat ze in 2013 nog een jaar extra kregen, had Mercedes twee jaar de tijd de motor te optimaliseren. Het klopt dat iedereen het graag wilde binnen de F1 teams, maar Renault was met RBR nog in de overwinningsroes met vier titels op rij dankzij een geweldig dominante auto die helemaal naar Vettels hand was gebouwd. Ferrari was furieus aan het proberen RBR bij te houden en Mclaren deed het op dat moment gewoon beter dan het fabrieksteam. Tot de switch aanbrak en de andere teams van laten we zeggen zomer 2013 tot lente 2014 aan hun auto hebben staan schroeven en in het lopende seizoen álle kinderziektes tegenkwamen in zowel auto als motorontwikkeling die Mercedes al had gehad. Slam Dunk 2014. Diezelfde slamdunk gebeurde dat jaar overigens ook in rallysport, waar VW een jaarlang de tijd had zijn auto af te stellen, en het gebeurde ook in het WTCC, waar Citroen een jaar gebruikte zijn auto te ontwikkelen.

Daarna gingen er vanwege de hoge kosten en enorme achterstanden die andere renstallen inmiddels hadden voorstellen op om lichte wijzigingen in het motorformaat aan te passen, en daar is Merc steeds voor gaan liggen, want o wee als ze hun voorsprong kwijtraakten. Hetzelfde soort chantage hebben Ford en Citroen jarenlang toegepast om 2 liter motoren in hun auto's te kunnen blijven gebruiken ipv 1.6 liter motoren, want dan zouden ze hun voorsprong kwijt kunnen raken. Pas toen een financiële crisis het WRC-veld tot die twee merken reduceerde (plus af en toe een verdwaalde Subaru) ja toen kwamen ze in actie.
We wachten met spanning op 2017.

Oh and another thing:

"Gelukkig voor jou neemt ene Gneisbaard jou wel serieus hahaha"

Inderdaad Dutch, ik neem Beetle wel serieus, ik neem GP overigens ook serieus, want hij roept niet meteen dat de ander stom is/fanboy is/onder een steen heeft geleefd en komt met argumenten met een inhoudelijke discussie tot gevolg. Daar is een forum ook voor bedoeld, maar in de vele diss-wedstrijdjes wordt dat nog alles vergeten

ich habe fertig ;)

Jou reactie is er 1 uit het boekje van de gedreven Ferrari fan.

Dutch1: Wat een trieste reactie heb jij als iemand iets zegt over Mercedes wat jou niet aanstaat.

Je moet gewoon vertellen zoals het is en niet op een manier die overgoten is met een fan-sausje ala Ferrari met een frustratie die er als kruiden overheen zit. Heeft niets met mijn triestheid te maken maar alles met die van hem en jou V6Power

Ik moet zeggen dat ik Tifoso gelijk geef over het testen. ik begrijp dat deze testregel ingesteld is om de kosten naar beneden te brengen maar uiteindelijk maakt het helemaal niets uit. Ik ben het wel niet eens dat Mercedes zou tegenwerken. Integendeel ze hebben andere teams zelfs geholpen als ik het me goed herinner.

Is een een andere visie op de dominantie van MB . Ik vind hem wel goed van button. Vind het ook.niet echt negatief naar honda of zijn team. Ik verwacht dat deze er zelf ook zo over denken.
Betreft de oorzaak van de dominantie dit is van alle jaren het team welke het pakket het beste op.orde heeft wint. Als mb eerder is gaan werken aan dit type motor en ditberdoor gedrukt hebben is enkel.knap van MB maar je zou t niet geloven maar aan de dominantie.komt ook weer een eind

Ik ben het met je eens Schouten. Button heeft hier natuurlijk wel een punt.
Kijk ,van Manor kan je niets verwachten, maar de grote teams laten hier wel steken vallen.
Misschien volgend jaar beter met de nieuwe regels
Hopelijk doet Jenson Button toch nog mee......

Wat is dat nou voor onzin,wil jij ook gewoon een stomme reactie geven net als Pagani hier boven
En met welk "talent" kom jij aan voor Hamilton

Lijkt mij toch juist waar het in de formule 1 om draait. Gelijkwaardige autos is niks voor de formule 1 daar zijn andere klasse voor. Van de f1 wordt verwacht dat ze altijd zoeken.naar de limiet van tevhniek.en de regels. Degene die het gehele pakket op.orde heeft incl de rijders die wint het wk. Anders zouden we wellicht nooit al die snufjes in de straat autos hebben gehad.

En waar is dan de fancar gebleven ? Die gaf een te groot voordeel

"Drivers threw about accusations that the rearward-facing fan spat stones at them. Murray countered that the fan did not spin quickly enough for this to be possible and, even if it did, the stones would come out sideways, not backwards"

ik zie geen Remco...