user icon

Carlos Sainz: "Rest van het seizoen wordt zwaar"

  • Gepubliceerd op 08 aug 2016 10:15
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Scuderia Toro Rosso gaat een moeizame tweede seizoenshelft tegemoet. Dat stelt coureur Carlos Sainz. Toro Rosso had het in de laatste races voor de zomerpauze al moeilijk. In Hongarije was het opleidingsteam van Red Bull al minder sterk dan verwacht en een groot pakket vernieuwingen had in Duitsland niet het gewenste effect.

Sainz voelt de bui al hangen. "Jammer genoeg zal elke race vanaf nu lastig zijn voor ons. Boedapest had het beste circuit voor ons moeten zijn, maar we hadden moeite om ons te onttrekken aan de middenmoot. De rest van het seizoen wordt zwaar voor ons. Het is geen geheim dat we sinds Australië langzaam maar zeker steeds verder weg zijn gezakt."

"In Melbourne kwalificeerden we ons als vijfde en zevende, nu is het bereiken van Q3 al een opgave. Force India en McLaren zetten stappen vooruit, waardoor de top tien voor ons beetje bij beetje uit het zicht verdwijnt. We weten dat we ons de rest van het jaar moeten richten op de posities vier tot en met zeven bij de teams. Het hangt dan van de baan af waar we precies staan."

Reacties (34)

Login om te reageren
  • The dre

    Posts: 2.184

    Dat is het risico wat je neemt met een B-spec motor. (Niet dat ze een keuze hadden). Wel erg jammer hoor, het is zo'n goed team maar nu begint de oude ferrarie motor echt tegen te werken. Gelukkig was het voor het 2016 seizoen al bekend dat het na de zomerstop een wel heel moeilijk verhaal gaat worden om vooraan in de middenmoot te blijven. Ik gun carlos meer dan dit, langzame motor overruled talent. Erg jammer.

    • + 0
    • 8 aug 2016 - 10:26
    • Achteraf gezien hadden ze bij Renault moeten blijven. Is nu toch een raar tussenjaar geworden met Ferrari. Ach ik was eind vorig jaar ook blij dat Renault gedumpt werd dus ik zat er ook goed naast.

      • + 2
      • 8 aug 2016 - 10:39
    • The dre

      Posts: 2.184

      Klopt darlos. Maar een renault motor van 2015 die niet doorontwikkeld mag worden (zoals nu met de ferrarie motor) zou helemaal een ramp zijn geworden.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 10:57
    • Als ze bij Renault waren gebleven hadden ze denk ik gewoon een A-spec kunnen krijgen? B-spec verhaal betrof alleen voor Ferrari en ja je hebt gelijk als je bedoeld dat een 2015 Ferrari beter is dan een 2015 Renault ;)

      • + 1
      • 8 aug 2016 - 11:36
    • Dp1998

      Posts: 994

      Darlos dat is altijd achteraf en dat is makkelijk praten.
      Renault heeft gewoon fantastisch werk verricht afgelopen winter en daar verdienen ze alle lof voor.
      maar hopelijk kan tr volgend jaar met een A motor gewoon de top 5 bijbenen en kunnen ze zoals Tost dat graag zou willen inderdaad het 5e team zijn.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 11:44
    • jah daarom zei ik hierboven ook al ''Ach ik was eind vorig jaar ook blij dat Renault gedumpt werd dus ik zat er ook goed naast''.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 13:11
    • Boy Hayje

      Posts: 124

      Toro Rosso gebruikt dit jaar de Ferrari 2015 motor de laatste spec , dit motor heeft Ferrari zelfs nooit in hun chassis gebruikt , deze motor is een voorloper van de 2016 motor , omdat TR de 2015 motor gebruikt als enigste team bestaat er geen A/B spec alleen de software en brandstof is verschillend tegenover de Ferrari team , helaas mocht TR geen gebruik maken van de complete Ferrari achtertrein , TR rijd met een aangepaste Red Bull Technology versnellingsbak achtertrein (renault) nood gedwongen en de chassis is maar liefst bijna 9 cm langer geworden tegenover de 2015 chassis , TR moet nood gedwongen weer bij Renault motoren afnemen inverband Red Bull Technology moederbedrijf , Frans Tost was er heel duidelijk over vorige maand.

      • + 1
      • 8 aug 2016 - 13:35
    • Dat achterterrein konden ze wel overnemen, alleen koste dat A, de hoofdprijs als je RBR moet geloven, en B kwam Ferrari daar pas begin December mee toen James Key zijn eerste ontwerpen al definitief had. Kortom, het was allemaal mosterd na de maaltijd, en het valt te bezien of het dan beter was geweest dan nu. Het enige waar STR in te kort schiet, en dat is slechts een gerucht, is dat de motor iets minder vermogen maakt dan in de Ferrari van 2015 i.v.m. de RB versnellingsbak. Of dat waar is zal een raadsel blijven.

      Om eerlijk te zijn was ik lovend over deze motor en blij dat ze die Renault dumpte. Zelf had ik nooit voorzien dat Renault...en ook de andere motorbouwers zoveel progressie zouden maken als ze hebben gedaan. Al die tijd had ik nog wel de hoop dat JK ...of RB een echte troef in handen zou hebben en halfweg een wissel kon maken naar de 2016 Ferrari motor...althans, dat ze een chassis en overeenkomst zouden hebben die daar op voorbereid was ook al was bekend dat de 2016 motor compleet anders zou zijn. Het is en blijft een RB team heh, ze hebben eerder een compleet chassis gehad naast hun gebruikelijke in hetzelfde jaar.

      Tja, enerzijds vind ik het jammer omdat ze zo goed begonnen, maar het toont ook weer hoe sterk andere teams hun opmars weten te maken, wat ik dan weer positief vind voor de strijd richting Mercedes. STR is hier een beetje kind van de rekening geworden. Het positieve vind ik wel dat JK hier spierballen getoond heeft, en dat biedt veel perspectief voor 2017. Met Renault als leverancier en wellicht een soort verplichting aan STR van RB uit voor het verloren jaar 2016 hoop ik dat RB besluit om STR een budget en kennis aan te meten waarmee ze in 2017 zich kunnen meten met de subtop.

      We wachten het af.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 17:34
  • DBGates

    Posts: 2.595

    gewoon doorgaan en gas op die lollie, volgend jaar word het beter

    • + 0
    • 8 aug 2016 - 10:26
    • Patrace

      Posts: 2.713

      Of het volgend jaar beter wordt valt nog te bezien.
      In principe zijn er dan 5 potentiële topteams (Mercedes, Red Bull, Ferrari, McLaren en Renault), dus strijdt STR in principe voor de plaatsen achter de top 10, samen met Williams, Force India en Haas. En dan is het dus afwachten waar STR staat ten opzichte van die andere privé teams.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 14:10
  • John6

    Posts: 5.654

    Dat er geen updates kwamen in het 2de deel was bekend, maar is als coureur uiteraard niet leuk.

    • + 1
    • 8 aug 2016 - 10:32
  • AUDI_F1

    Posts: 1.809

    Hoop voor Sainz dat ie toch nog wel een paar puntjes mee kan pikken en dat het niet een gevecht gaat worden om de plaatsen 11 t/m 16.

    • + 0
    • 8 aug 2016 - 10:32
  • William

    Posts: 472

    "B-Spec"? :)

    • + 1
    • 8 aug 2016 - 10:38
    • Inderdaad een B-spec maar wel eentje uit 2015.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 11:15
  • Motor vind ik geen argument. De Renault van vorig jaar, was ook heel zwak. McLaren is beter geworden. Dat is een team wat zich daar nu tussen zet. Verder haalt Sainz er nu waarschijnlijk net iets minder uit, omdat hij niet door Kvyat onder druk wordt gezet. Dus het ligt niet helemaal alleen aan de auto.

    • + 0
    • 8 aug 2016 - 10:40
    • Motor geen argument? Dat lijkt mij juist een heel duidelijk en correct argument.. Het is algemeen bekend dat de Ferrari 2015 motor niet doorontwikkeld wordt!!! Ferrari, Renault en Mercedes komen met updates en lopen dus steeds verder uit op Toro Rosso..
      En jij weet natuurlijk ook wat de mind-set van Sainz is omdat jij zo maar even de conclusie trekt dat Sainz slecht zou presteren omdat hij niet onderdruk wordt gezet.

      • + 2
      • 8 aug 2016 - 11:00
    • Dp1998

      Posts: 994

      het hele plaatje moet kloppen.
      en als jij een motor van vorig jaar hebt kan je aanpassen aan de aerodynamica wat je wilt maar als de andere teams de motor en de aero wel door ontwikkelen zak je vanzelf terug.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 11:46
    • De Renault motor van vorig jaar kreeg ook geen upgrades. Pas aan het eind van het seizoen was er een aanpassing waar Ricciardo 1 race mee reed en dat pleek toen een downgrade te zijn.

      Dit jaar heeft Renault heeft alleen een upgrade gehad in Monaco. Ferrari heeft de laatste upgrade in Oostenrijk gedaan en voor Mercedes was volgens mij de laatste upgrade in Rusland. Misschien dat de software nog wat verandert en dat Toro Rosso geen verstand heeft van de Ferrari software om het te verbeteren.

      Hoe dan ook lijkt het niet dat er tijdens een seizoen motorisch heel veel verbeteringen plaats vinden.

      Waar het bij Toro Rosso voornamelijk verkeerd lijkt te gaan is dat de updates aan de wagen niet lijken te werken. Daarnaast denk ik dat de swap met Kvyat en het ontslaan van Pujolar het team ook niet heeft geholpen.

      Het is voor Toro Rosso naar buiten toe natuurlijk wel een stuk makkelijker om de motor de schuld te geven, maar ik geloof daar ook niet heel veel van. Motorisch staan ze er nog steeds beter voor dan vorig jaar en je hebt dit jaar ook nog een team als Renault dat een stuk minder sterk is dan het Lotus van vorig jaar. Ze zouden eigenlijk gewoon een stuk beter moeten presteren dan vorig jaar.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 12:15
    • Patrace

      Posts: 2.713

      Mustfeed: je mist een belangrijk punt: de motor van Ferrari is nog van vorig jaar en al uitontwikkeld. De motoren van Mercedes, Renault, Honda en de 2016 Ferrari motoren zijn in de winter gebouwd of verbeterd en voor die motoren geldt ook dat hun software ook nog wordt ontwikkeld, los van de genoemde technische updates.

      Misschien staan ze er motorisch beter voor dan vorig jaar (als je naar de PK's kijkt), maar de concurrenten hebben een grotere stap vooruit gemaakt op motorisch gebied. Kortom, per saldo is STR er op achteruit gegaan.

      Dus zeker is de motor een heel belangrijk argument voor het terugvallen van STR. Dit was overigens voor het seizoen al bekend, dus het is gewoon verwacht en logisch dat dit gebeurt.

      Dat de aero update in Duitsland niet werkte is natuurlijk wel een tegenvaller, maar wellicht kunnen ze daar nog wat aan tweaken zodat het wel gaat werken.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 14:20
    • @Patrace
      Niet gemist hoor. Toro Rosso is inderdaad dit jaar motorisch met een achterstand begonnen. Maar die achterstand waar ze in 2015 mee begonnen was groter. Kijk maar eens hoe goed Toro Rosso het dit jaar in Australie deed (voor de rode vlag) en hoe goed Verstappen het deed in Bahrein, China en Rusland (tot de motor plof).

      Wat betreft updates aan de motor hebben ze dit jaar niks meer of minder dan vorig jaar.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 15:00
  • Ja, Carlos,
    Nu ervaar je hoe het is om als coureur een team naar een hoger niveau te moeten tillen. Daar helpen alleen goede prestaties aan mee en daar ontbreekt het nu juist aan. Tevens kun je je nu niet meer achter je team maat verschuilen en sta je zelf in de schijnerrpers, maar dat wilde je toch zo graag.

    • + 0
    • 8 aug 2016 - 11:17
    • Schijnerrpers moet zijn schijnwerpers

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 11:38
    • Simpele reactie. STR rijdt met een oude Ferrari motor uit 2015 en kan 0,0 updates uitvoeren, terwijl andere teams dat dus wel kunnen. Kortom, de auto wordt steeds minder t.o.v. de rest. Daar kan Sainz niets aan doen en dat had een Max ook niet gekund.

      • + 2
      • 8 aug 2016 - 12:43
    • Max had dat ding natuurlijk met een 2015 trabant blok nog steeds naar 5 en 6e plaatsen gereden. Dat snap je toch wel Damon.

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 13:07
    • Zou wel makkelijk zijn geweest zo'n Trabant motor in de STR. Als ze met pech komen te staan kunnen de coureurs hem zelf repareren langs de baan en hop weer verder. Niks pitstraat.

      • + 1
      • 8 aug 2016 - 13:47
    • Hamer en beitel aan boord, trappen met dat ding. En niet onbelangrijk weer een beetje van dat gesnerp qua geluid terug, en een gratis rookgordijn en vettige dampen :)

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 15:07
  • hij heeft natuurlijk wel een punt mbt het niet doorontwikkelen vd motor, maar kan die man niet eens een keer stoppen met de eeuwige gezeur, gejammer en gezanik van die gast? Net of hij daar het eea mee oplost.. get a life..

    • + 0
    • 8 aug 2016 - 12:26
    • Hoezo zeuren? Hij heeft gewoon gelijk, jammer dat er hier veel mensen over moeten zeuren!

      • + 1
      • 8 aug 2016 - 14:55
    • ik begon met de stellen dat hij een punt hier heeft. Daar las je dus voor het gemak overheen. De man heeft altijd wat te mekkeren, nooit eens een positief geluid maar altijd waarom iets niet gaat zoals hij denk dat het zou moeten gaan.

      • + 0
      • 9 aug 2016 - 09:16
  • "...rest van het jaar moeten richten op de posities vier tot en met zeven bij de teams"

    Dat lijkt me wat te optimistisch. Williams presteert wel heel slecht de afgelopen 4 races, maar die zullen hun drmatische vorm nog wel weten te verbeteren. Force India lijkt een stuk sterker en McLaren is Toro Rosso op snelheid ook al ruim voorbij.

    Toro Rosso gaat denk ik de rest van het jaar met Haas strijden. Dat is positie 7 of 8 bij de teams.

    • + 0
    • 8 aug 2016 - 12:36
  • Dat wisten we al allemaal van bij het begin van het seizoen.

    • + 1
    • 8 aug 2016 - 12:44
    • wibi

      Posts: 4.514

      Carlos vertelt het nog een keer mocht iemand het vergeten zijn...het ligt niet aan hem...nooit !

      • + 0
      • 8 aug 2016 - 13:12
  • lars75

    Posts: 8.908

    Net nu je met zo'n goede reeks bezig bent, wat jammer!

    • + 0
    • 8 aug 2016 - 14:32
  • Ach, Calimero begon al in Australië te janken dat het seizoen zwaar zou worden vanwege de Ferrari motor..... Beetje een zeurpiet dat mannetje ...

    • + 0
    • 8 aug 2016 - 18:37

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 470
  • Podiums 5
  • Grand Prix 242
  • Land Spanje
  • Geb. datum 1 sep 1994 (27)
  • Geb. plaats Madrid, Spanje
  • Gewicht 66 kg
  • Lengte 1,78 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar