4
Het overkoepelende autosportorgaan FIA is onbewogen door de recente verzoeken om de regels voor boodschappen op de boordradio te versoepelen. Reden voor die verzoeken zijn recente problemen bij coureurs, die door boodschappen op de boordradio wel op te lossen waren.
Zo kampte Lewis Hamilton in Bakoe met een probleem aan zijn motor dat niet makkelijk opgelost kon worden, omdat het team niet mocht vertellen wat Hamilton moest doen. In Oostenrijk ging het mis met de remmen van Sergio Perez en Nico Rosberg, die niet wisten dat hun remmen te heet waren. Voor Perez resulteerde dat in een exploderende remschijf, voor Rosberg in de veelbesproken clash met Hamilton.
Ferrari wijst vervanger aan voor Lewis Hamilton
F1-journalist: 'Hamilton stopt mogelijk na Abu Dhabi'
Naar verluidt hebben de recente problemen geresulteerd in gesprekken tussen de teams en de FIA, met als argument dat de radioregels nu een veiligheidsissue zijn geworden. "Er waren discussies tussen de teams en de FIA om of meer vrijheid te krijgen of om duidelijkheid te krijgen, en de FIA gaf aan dat ze hun positie niet gaan veranderen," verklaarde McLaren's Eric Boullier.
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
66 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (4)
Login om te reagerenF1osaurus
Posts: 3.304
Mercedes heeft op het stuur een indicatie als de remmen te warm worden. Als er al een probleem was met de remmen van Rosberg dan heeft hij dat gewoon geweten. Maar goed, je remmen koelen is natuurlijk ook geen optie als iemand je opjaagt.
Sowieso had zijn remprobleem er niets mee te maken. Hij reed te hard over de kerb aan de binnenkant van in bocht 1. Daardoor verloor hij de plek even later in bocht 2.
OrangeArrows
Posts: 3.321
Dit seizoen zie je vaker veel remstof en problemen met de remmen. Iets met besparing op gewicht van de remblokken?
Nitro McClean
Posts: 633
Ik zou denken dat als de veiligheid in het geding is, een team zijn rijder moet kunnen waarschuwen. De voorbeelden die Mercedes aandraagt vindt ik echter niet echt overtuigend. Het voorbeeld Hamilton in Baku had volgens mij niets met veiligheid te maken. Het voorbeeld van Rosberg wordt volgens mij gebruikt als excuus voor de domme actie van Rosberg.
Ik schat in dat de FIA niet serieus heeft overwogen om radio berichten over veiligheid toe te staan, maar denkt "Mercedes moet niet zeuren" en daarom zo eenzijdig strak de regels aanscherpt.
Ik vind het nog steeds bijzonder dat "tijdens de wedstrijd" (in het seizoen) de regels opnieuw worden aangepast. Dat is volgens mij alleen te rechtvaardigen als daarmee een onveilige situatie wordt opgeheven. Hier lijkt eerder het tegenovergestelde het geval.
Sun-Tzu
Posts: 3.530
Ik volg je logica, maar tegelijkertijd hoorde ik gisteren bij SKY wel weer een mooie stelling, namelijk: hoe valt de hunkering van de FIA naar extreme veiligheid in de sport te rijmen met de radiobeperkingen die de extreme veiligheid juist kunnen ondermijnen? Behoorlijke contradictie.