Verstappen kan het nu soms met 92 procent af

  • Gepubliceerd op 23 jun 2016 13:52
  • comments 38
  • Door: Rob Veenstra

Max Verstappen hoeft bij Red Bull Racing niet altijd meer op de limiet te rijden. Een paar procent minder is bijvoorbeeld genoeg om door te gaan in de kwalificatie, terwijl hij bij Scuderia Toro Rosso continu moest pushen om het volgende deel te halen. Dat vergt een gewijzigde aanpak.

Verstappen legt aan Autosport uit: "Ik begrijp onze auto steeds beter. We hebben een geweldige wagen, waardoor je niet meteen de limiet op hoeft te zoeken. Dan hou je wat marge voor verbetering over. In Q1 hoeft het bijvoorbeeld niet aan 100 of 99 procent, we kunnen het ook met 92 procent af. Anderhalf jaar lang heb ik alle zeilen bij moeten zetten in de kwalificatie en was het vanaf het begin 100 procent geven. De hele aanpak is nu anders."

"Je moet het opnieuw leren. Het is een compleet ander verhaal. Het kost wel een paar weekenden om daar aan te wennen. In Bakoe bouwde ik het weekend al heel anders op dan in Monaco. Dat leek perfect te werken, want elke sessie ging het beter en groeide het vertrouwen. Van Q1 naar Q2 was al een goede stap en van Q2 naar Q3 ga je echt pushen. Het had een geweldige ronde kunnen worden."

Het mocht niet zo zijn. In het laatste deel van de kwalificatie in Bakoe werd Verstappen gehinderd door gele vlaggen en een overijverige Valtteri Bottas.

jospape

Posts: 67

vergeet de rode flag niet. altijd weer die Hamilton

  • 3
  • 23 jun 2016 - 14:10

Reacties (38)

Login om te reageren
  • bvbal79

    Posts: 241

    Wel mooi...geen 95%...geen 90%...nee 92% :)

    • + 1
    • 23 jun 2016 - 14:01
    • Hemex

      Posts: 1.282

      Hebben de getallen 90 en 95 voor jou dan een speciale betekenis? Als mensen getallen kiezen hebben ze vaak een voorkeur voor 5-tallen of 10-tallen, maar logisch gezien is daar natuurlijk totaal geen reden voor. Waarom zou 90% beter of nauwkeuriger zijn dan 92%?

      • + 1
      • 23 jun 2016 - 14:28
    • Stitch

      Posts: 6.078

      Dan ben ik benieuwd wat er gebeurt als ie 100% geeft ;-)

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 15:08
    • Hemex

      Posts: 1.282

      Dat zegt hij toch: in Q1 kunnen we het met 92% af. Tussen de regels door kun je lezen: in Q2 96% en in Q3 100%. En zoals hij zelf ook aangeeft heeft hij tot bij TR altijd 100% moeten geven.
      Zoals altijd moeten dit soort getallen met een flink aantal korreltjes zout worden genomen. Hij zal ze vast als indicatie gebruikt hebben.

      • + 1
      • 23 jun 2016 - 15:20
    • 93% ?

      • + 0
      • 24 jun 2016 - 12:53
  • tja als je dan weer op het laaste moment naar buiten gaat,en er zit wat tegen sta je weer 9 of 10 en dan ook nog een 3 stopper weer 20 seconden weg schiet lekker op allemaal

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 14:09
    • Laat het gaan Fietspomp... Sh#t happens... ;-)

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 14:22
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Hij had ruim voor de rode vlag al een poging gewaagd die om zeep werd geholpen door Bottas. Vervolgens een 2e poging op het moment dat de rode vlag uitging. Ja, dan blijft er nog 1 moment over, en ook daar zat Bottas weer in de weg, waardoor het slechts 9e werd.

      Om 100% te kunnen geven in de laatste sessie moet je wel collega's hebben die de ruimte geven om dat te doen.

      • + 0
      • 24 jun 2016 - 10:32
  • jospape

    Posts: 67

    vergeet de rode flag niet. altijd weer die Hamilton

    • + 3
    • 23 jun 2016 - 14:10
    • Wablief

      Posts: 485

      "Altijd"

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 14:14
    • @wablief, ik vroeg me meer af of "flag" vlag of fag moet zijn :).

      • + 2
      • 23 jun 2016 - 15:49
    • Vels

      Posts: 33

      +1 voor MR MARLY

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 21:40
  • KoBus

    Posts: 2.382

    BREAKNG NEWS

    SAI blijft toch bij STR, meldt Marca...

    • + 1
    • 23 jun 2016 - 14:18
    • lekker bij zijn familie Duuuuh we hebben Ferrari gehad en renault,spannend waar gaat sainz volgende week naar toe ?

      • + 2
      • 23 jun 2016 - 14:30
  • Petje af

    Posts: 780

    Ook tactisch gezien is het niet slim om meteen het achterste van je tong te laten zien. Vettel doet dat heel goed. Bij Kimi mag je dat niet verwachten.

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 14:26
    • Vettel doet niet anders dan het achterste van zijn tong te laten zien. Om die Mercedes bij te houden moet hij zich het licht uit de ogen rijden. En waarom mag je dat van Kimi niet verwachten.....juist bij hem moet je dat verwachten.

      • + 1
      • 23 jun 2016 - 14:36
  • basgee

    Posts: 178

    Merk er helemaal niks van, dat 92% genoeg is. Dan sta je wel elke week voor RIC!

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 14:26
    • Slobow

      Posts: 240

      Ricciardo zit op 93 %

      • + 3
      • 23 jun 2016 - 14:48
  • Slechte zaak. Altijd 100 procent geven, altijd.

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 14:26
    • Hemex

      Posts: 1.282

      Ja, dat is inderdaad de beste manier om hem in de vangrail te zetten.

      • + 1
      • 23 jun 2016 - 14:30
    • @ hemex Haha idd ja. Waarom extra risico nemen als het niet nodig is. Monaco is een mooi voorbeeld van 100%

      • + 1
      • 23 jun 2016 - 14:45
    • idd, zie Monaco

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 14:50
    • seth_space

      Posts: 25

      Monaco is typisch een voorbeeld van 101%

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 16:23
    • Hemex

      Posts: 1.282

      Nu dicht je Max bovennatuurlijke krachten toe...

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 18:03
    • Shrek

      Posts: 555

      Altijd 100%, behalve bij Q1, benzine sparen en banden managen.
      Ehmm...

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 18:44
  • Nu nog de druk van de ketel halen door in de sessies eerder een banker lap te zetten.
    Beter voor de fans, ook!

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 14:29
    • Ben ik met je eens, maar Max verklaarde hier een tijd geleden over dat de reden hiervoor is dat hij het heel erg spannend vindt om tot het laatste moment te wachten. Voor mij hoeft die spanning niet. Is zo al spannend genoeg.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 14:52
    • @ Pietje Bell:
      TR paste de strategie van Max op dit punt aan, ik meen vanaf Hongarije; daarna kwam Sainz er amper nog aan te pas, dus de druk die Max zichzelf oplegt is onnodig.
      RB heeft een efficiënter bandenmanagement, zuinig met de rondjes, begrijpelijk. Maar zolang Max nog de grenzen van de auto zoekt, vraag ik mij af of hij die spanning niet beter voor later kan bewaren.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 18:12
  • Gigi

    Posts: 2.209

    Vandaar dat hij aan het pushen was in Q1 Monaco. Is dat ook weer verklaard ;-)

    • + 1
    • 23 jun 2016 - 14:34
    • Slobow

      Posts: 240

      Max had ook op 98% moeten gaan zitten in Monaco volgens Jos. een % meter op het stuur zou beter zijn, maar mischien heeft hij die nu niet meer nodig en kan hij het op gevoel.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 14:46
    • precies GIGI, onderdeel van zijn "steep learningcurve" zeg maar. En wat een baas he? Hij leert net als Lucky Luke schiet: sneller dan zijn eigen schaduw! :)

      • + 2
      • 23 jun 2016 - 16:48
  • Slobow

    Posts: 240

    Wat een berekend gelul allemaal.

    • + 1
    • 23 jun 2016 - 14:37
    • Hoe "proffesioneler" het team ,hoe meer van dit soort geleuter je te horen krijgt... Vooral als er wat mis gaat.....

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 15:51
    • Camber

      Posts: 334

      Mwa Max kan tijden achter elkaar rondjes mat 1 of 2 tienden verschil rijden dus je kunt er wel vanuit gaan dat hij dat kan doseren op 95, 92 of 90% van het maximale.

      • + 3
      • 23 jun 2016 - 16:36
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Hoezo berekenend gelul. Rosberg en Hamilton doen niet anders. Ze rijden in Q1 vaak de langzaamste tijd, in Q2 iets sneller en een toptijd zetten ze in Q3.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 18:44
    • Slobow

      Posts: 240

      Het is om Monaco goed te praten.

      • + 0
      • 23 jun 2016 - 20:32
  • Totalia

    Posts: 1.326

    Wat een flut bericht is al weken geleden dat Max deze uitspraken deed plak en knip werk als je het mij vraagt.... Sianz naar Renault is daar in tegen weer wel een primeur bericht

    • + 0
    • 23 jun 2016 - 19:38
  • sailor

    Posts: 11.131

    Dat telt voor heel veel coureurs , q1 en q2 halen de coureurs van de topteams met groot gemak , alleen in q3 mag Max wel iets harder , is nog niet zo best

    • + 0
    • 24 jun 2016 - 09:03

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (26)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar