Beperkt radioverkeer geen probleem voor Max

Niet zo gek hé..? Als je die midden in de nacht wakker maakt en een volledig uit elkaar gehaalde kart in een kruiwagen voorzet schroeft ie 'm in een uur in elkaar. Inclusief motor. Die wil ook van zijn F1 alles weten hoor. Persoonlijk vind ik het niet kunnen dat een F1 coureur niet eens weet hoe de motor er uit ziet.

Tja, totdat de engine mapping van RB ook niet goed is gegaan........dan wil ik nog wel zien of hij uit 70? verschillende instellingen de juiste meteen er uit weet te pikken.

Misschien wel ja, alleen hij weet dat.....

Van al die 70 verschillende instellingen zijn er hoogst waarschijnlijk 66 gewoon onzinnig in de gegeven situatie. Het kan niet zo zijn dat alle instellingen ook logisch zijn voor wat betreft het oplossen van het probleem. Iemand die basiskennis heeft over hoe alles werkt, kan zelf door logisch nadenken tot de oplossing komen. Zonder die basiskennis wordt het lastig ja...

Ipv communicatie opnieuw toestaan kunnen ze beter gaan afdwingen dat er minder ingesteld kan worden. Het is btw ook de keuze van Mercedes om 60 instelmogelijkheden aan te bieden.
Als je weet dat je coureurs er moeite mee hebben, misschien moet je het dan niet te moeilijk maken.

Gaan we een kart vergelijken met een moderne F1 wagen. Het moet niet gekker worden. Als we die kant op gaan. Ik wil wedden dat Hamilton die kart nog sneller in elkaar steekt dan Verstappen. wat een onzin hier zeg. Die moderne technologie is te ingewikkeld voor coureurs om volledig te kennen. Ik ben er zelfs zeker van dat de ingenieurs alleen hun domein kennen maar niet de hele aandrijflijn. gaan hier een aantal idioten verkondigen dat Hamilton beter zijn dingetjes moet leren, Ricciardo een debiel is en dat Verstappen de technologie allang kent. Zijn jullie echt zo dom? Iedere idioot die in de racerij zit weet hoe een motor eruit ziet. De huidige hybride technologie is een heel ander verhaal.

@dutchf1: Het is zijn werk. Als je kijkt naar je eigen werk, weet je heel veel uit je hoofd. Waar het bij een ander zou gaan tollen voor zijn ogen.

@ GP: Jammer deze reactie. Er is wel een verschil tussen tot in detail weten en begrijpen hoe een aandrijflijn, of een deel daarvan, werkt en begrijpen welke knop waar voor is en deze op het juiste moment in de juiste stand zetten. Weet iemand die heel erg handig is met een smartphone ook hoe dat de software werkt die al die functies op de smartphone mogelijk maakt? Dus als er iets onzin is hier en het niet gekker moet worden, denk ik eerder aan jouw reactie dan die er boven staan.

@GP Als wat jij stelt inderdaad klopt, dan betekent dat dus dat het stuur met al die knopjes en instellingen te ingewikkeld is om door de coureur correct bediend te kunnen worden. Waarom zit dat stuur dan in de auto? Het moet toch volgens mij niet onmogelijk zijn om veel van dat soort instellingen grotendeels te automatiseren. Blijkbaar gaat men er vanuit dat de coureur het wel kan en zelf moet kunnen, en uiteindelijk bleek het ook nog te lukken, zij het met enige vertraging.
Veel beter zou natuurlijk zijn om zo'n stomme fout niet te maken. Blijkbaar is hun checklist niet helemaal correct gevolgd, met dit probleem tot gevolg. Wie zijn billen brandt...

Zucht, en ze blijven maar doorgaan.

Nou, jij ook. Maar zonder inhoudelijk commentaar te leveren. Jij beweert dat de hybride techniek te ingewikkeld is voor de coureur om te kennen. Bent ik het mee eens, maar daar gaat het niet om. Het punt is procedures, en procedures kennen lijkt me niet echt te ingewikkeld voor een F1 coureur. Moet je er wel voldoende tijd aan besteden. Of mag ik dat ook niet zeggen? Zo niet, dan mag je wat mij betreft lekker verder zuchten... zucht.

@GP: "Zucht, en ze blijven maar doorgaan." Waarmee blijven "ze" maar doorgaan? Hoor ik ook bij "ze"? In welk deel van mijn reactie zit ik er in jouw beleving helemaal naast?

Wat ik heb begrepen is dat er 70 functies zitten op het stuur. En met die 70 parameters kan je ook weer verschillende combinaties maken dus dan wordt het een aardige kluwe aan mogelijkheden die je kan maken.
En dan met 350 km/h op de klok even op je schermpje moeten kijken om uit te zoeken hoe en wat....
Ik vind het überhaupt al knap dat je met die snelheid en vibraties nog op je scherm iets kan lezen!

Letterlijk zal het niet waar zijn maar hij maakte niet echt een grap, nee. Weglopend zei hij lachend: je denkt dat ik een grap maak?

En wat zei de reporter toen? En wat antwoordde RIC toen? ;-)

Hij zei het tijdens het weglopen.

tje..

Haha ik vind jou af en toe nog wat kritisch!

Kritisch zijn is goed Danny!;-)

Hahaha ja af en toe moet je sommige fans met de beentjes op de grond houden..... ;-)

Maar stiekem ben je toch wel een beetje dol op max!

Max heeft makkelijk praten. Als je jaren op een bepaalde manier hebt gewerkt, dan is wennen aan iets nieuws lastig.

Offtopic.. Overigens had Hamilton ook met mercedes kunnen afspreken dat als hij instellingen moet instellen dat hij dan verteld wat hij gaat doen. Is het goed, dan zeggen ze: Mogen we niet vertellen. Is het fout dan zeggen ze niets. Of iets dergelijks. Waar een wil is...

CICERO: met alle respect, maar we hebben het hier niet over bejaarden. Volgens mij mag je van een F1 coureur verwachten dat hij snel kan aanpassen aan veranderende omstandigheden. Of dat nou omstandigheden op de baan zijn of nieuwe regels.

Precies en tijdens de race heeft HAM gevraagd of hij een voorstel kan doen en zijn engineer daar dan ja of nee op antwoord. Het antwoord van zijn engineer was toen: nee (misschien was dit wel code-taal) ;-)

www.f1today.net/nl(...)enoten-van-hamilton

Het is toch wel handig dat als je de pits inkomt voor een setje nieuwe banden, dat dan niet ineens je team maat nog voor je staat voor bandjes. ;-)

En moet Lewis maar in de simulator zitten, daar zullen ze ook niet alleen setups testen ,en de baan leren kennen, maar ook simulaties testen waar bij problemen worden gesimuleerd , net als bij luchtvaart piloten

Een ban heeft juist een averechts effect op het racen.

Hoezo ban, en hoezo averechts? In de pits weet men wat het probleem is, dus als de coureur het niet zelf kan oplossen of als het te gevaarlijk wordt, dan roepen ze hem toch gewoon even naar binnen? Uiteindelijk heeft hij het wel opgelost, dus blijkbaar wist hij het wel, maar was het even vergeten.

Je gaat mij niet vertellen dat iemand die in de racesport opgegroeid is niet weet hoe een motor functioneert. Dat gaat er bij mij niet in. Riciardo houdt ons een beetje voor het lapje.

een straaljager piloot weet ook alleen dat zijn turbine lucht samenperst en dat er achter weer uitsupwt in de vorm van thrust, de rest is voor de meeste niet belangrijk, daar heb je monteurs voor, denk dat het net zo in de F1 is

@ KIEKISNL

En die gebruikt gewoon z'n schietstoel als het mis dreigt te gaan :D

Zo is dat. Die klagende coureurs moeten dan maar opnieuw in de schoolbanken in plaats van teren op de 'ervaring' die ze hebben. Dat heet vootuitgang. Is hetzelfde als hybride motoren en halo's en dergelijke. Niet mee eens? jammer dan, ga dan maar in een andere raceklasse rijden zoals B.O.S.S.

Oei dragonegg75 pas op want als je hier ook maar iets negatiefs over Hammie zegt dan krijg je concalves op je dak.
Hij is nu nog redelijk mild in zijn uitlatingen maar berg je als hij echt los gaat.
Hij is van mening dat jij net komt kijken.
Zal dit het aantal jaar zijn dat je de F1 volgt?
Ik denk het niet want daar heeft hij geen flauw benul van.
Het aantal maanden/jaren dat je deze site volgt dan.
Nee daar kan hij ook niets over zeggen want je registratie datum zegt niets over wanneer je hier begonnen bent met volgen.
Je leeftijd dan.
Ook dat kan hij niet weten, maar als ik je naam bekijk denk ik dat je uit 1975 kom.
Concalves is dan vast jonger als je zijn taalgebruik bekijkt, en ook zijn axatar is er een voor een jongetje van onder de 20.
Maar dragonegg75 trek je niets van dit soort lieden aan hoor blijf lekker posten, dat doen zij ook.

Ach Concalves, heb je het nu nog niet door. Als die gasten maar een half woord over Hamilton zien gebruiken ze dat om hem af te breken. Het is ronduit belachelijk hoe hier gereageerd word. Ik ken zelf heel veel van autotechniek, haal zonder problemen een auto helemaal uit elkaar en steek hem terug in elkaar. Ik weet zeker dat Hamilton dat nog veel beter kan dan mij. Wat die idioten hier niet willen begrijpen is dat de huidige technologie gewoon te complex is om even de modes allemaal te kennen en begrijpen. Als dat mogelijk was zou die"luie" Hamilton dat al lang geleerd hebben.

Ha...ik haal ook zo een auto uit elkaar...... ;-)

Tjonge @Gp en ik maar denken dat die belgen beter in nederlands zijn dan wij.

In diezelfde serie interviews staat ook een reactie van Rosberg. Ook hij heeft er geen probleem mee. En ook hij bestudeerd de procedures. Dat Hamilton daar geen zin in heeft is zijn probleem. Overigens vind ik Wolff een slappe zak, ALS hij het gezegd heeft, om de audio restricties aan te passen. Wolff wordt wel meer fout geciteerd.

Maar ja. We zijn wederom weer dezelfde discussie aan het voeren die we gisteren ook al een paar keer gehad hebben.

@CYPHER
Gezien het salaris van die gasten denk ik dat je wel ietsje meer van ze mag verwachten dan alleen maar "Gas geven, remmen en sturen"

Bear, denk je nu echt dat Hamilton die procedures niet bestudeerd? Denk je nu echt dat iemand driemaal WK kan worden zonder de procedures te bestuderen? Wat ik hier allemaal lees grenst aan het ongelooflijke. Rosberg drukte naar eigen zeggen bij toeval in een vroeg stadium van de race de goeie knop op zijn stuurwiel in en kon volgas verder. Alle rijders besteden meer dan genoeg tijd aan dit soort dingen. Denk je nou echt dat iemand in zijn luie stoel kan zitten en dan het raceweekend in de auto kan kruipen? Natuurlijk heeft Hamilton daar WEL zin in.

@gp: Hij roept dit soort reacties wel een beetje over zichzelf af. Ik zeg niet dat hij het allemaal niet weet. Maar zijn uitspraken over bepaalde zaken geven wel een beetje aan dat ie het allemaal niet zo boeiend vind. Ook het feit dat ie het gehad heeft over een cebetical, geeft aan dat zijn motivatie niet zo groot is als eerdere jaren.

@GP : liefst hoor ik het de betrokkenen zelf zeggen omdat er vaak fout geciteerd wordt.
Dit verzin ik niet, maar heb ik Hamilton zelf horen zeggen. Zowel voor als ná de race.
Dan roep je het toch over jezelf af. Al helemaal als je dan gaat zitten mauwen.

Je gelooft het volgens mij nog ook.

Zo is het! ;-)

Ik ben het hiermee eens.
Huiswerk doen en je verdiepen in de techniek om het zelf op te kunnen lossen OF ervoor naar binnen moeten.

De heren bij de topteams ontvangen werkelijk een buitengewoon vorstelijke gage, daarvoor mag je toch echt wel iets meer kunnen (cq weten of begrijpen van de achterliggende techniek) dan alleen maar heel snel in de rondte rijden.

[image]http://cerretaniaviation.com/wp-content/uploads/Cockpit1.jpg[/image] Ga nu ontdekken of UBB ook werkt op dit forum, anders even linkje volgen voor een blik in de cockpit van een Gulfstream.

Heeft Rosberg niet gezegd. Juist het tegenovergestelde. Net als Max doet ook hij zijn studie.

Excuus, volgens Telegraaf heeft Hamilton het zo genoemd, en volgens ESPN heeft Alonso ook hetzelfde woord gebruikt. Met de Gulstream noemen ze zelf voor de grap Air Rosberg natuurlijk, hij chartert die altijd, dus heeft ook vast de cockpit wel eens beter bekeken.

Om bepaalde coureurs lui en dom te noemen gaat een beetje ver... Minder gemotiveerd klinkt een stuk vriendelijker.