user icon

Vettel en Raikkonen bondgenoten van Hamilton

  • Gepubliceerd op 20 jun 2016 14:27
  • comments 68
  • Door: Rob Veenstra

Mercedes-coureur Lewis Hamilton staat niet alleen in zijn klaagzang over de strikte regels met betrekking tot het radioverkeer tussen de pitmuur en de rijders. In Ferrari-duo Sebastian Vettel en Kimi Raikkonen en McLaren-rijder Fernando Alonso heeft de regerend wereldkampioen bondgenoten gevonden.

Alonso lachte na de race in Bakoe schamper toen de regels voor de communicatie via de boordradio ter sprake kwamen, terwijl Vettel ook duidelijk was. "De reglementen zijn een grap." Raikkonen was nog het scherpst in zijn bewoordingen. "Stomme regels", aldus de wereldkampioen van 2007.

Hamilton had tijdens de Europese Grand Prix een probleem met zijn auto. Op de pitmuur van Mercedes wisten ze wat er mis was en wat de Brit moest doen om het op te lossen, alleen mochten ze niks zeggen. Wat Hamilton daarvan vond, is hier terug te lezen.

Reacties (68)

Login om te reageren
  • De "oude" garde ..

    • + 0
    • 20 jun 2016 - 14:34
  • Hamilton: Coureurs klagen te veel.

    Tja

    • + 8
    • 20 jun 2016 - 14:36
    • Als ze klagen over dingen die niet op te lossen zijn is wel wat anders dan domweg verbieden om problemen op te laten lossen.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 23:30
  • Tja zolang die wagens steeds meer een laptop met vleugels, 4 wielen en eem stuur zijn/worden, kan een coureur zelf steeds minder het verschil maken. Over een paar jaa zitten ze uit veiligheid in een simulator en kijken we naar een live computerspel...

    • + 1
    • 20 jun 2016 - 14:39
    • JV

      Posts: 2.053

      De coureur maakt juist wel het verschil, als je het snapt ga je harder.
      Diegene die te lui zijn om het te leren gaan dus zachter.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 16:20
  • Voor de mensen nog steeds denken dat Lewis de 'procedures' niet kent en Rosberg wel, hebben ongelijk... Lee Mckenzie (Channel 4) wist het fijne ervan af. Bij Lewis was de 'foute' setting al vanaf het begin van de race. Nico activeerde die 'foute' setting tijdens de race, Nico kon dus gewoon alles langsgaan wat hij had veranderd en zou zo het probleem vanzelf tegenkomen. Lewis kon dit dus nooit achterhalen, tenzij hij alle 198 beschikbare settings langsging.
    Van mij mag deze regel dus wel weer verbannen worden, vond daarom de uitspraak van Alonso wel goed "We besturen een ruimteschip, maar bij het besturen krijgen we geen hulp"..

    • + 3
    • 20 jun 2016 - 14:45
    • Atlaz

      Posts: 748

      De meeste ruimteschepen zijn tegenwoordig onbemand. Dus dat zal met de Formule 1 dan ook wel vanzelf goedkomen ;-)

      • + 1
      • 20 jun 2016 - 15:16
    • dizzy

      Posts: 1.435

      Dan had het team vooraf HAM moeten inlichten; jammer en leermomentje voor MB en Lewis.

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 15:23
    • Klinkt niet correct Vax. Als Lewis het vanaf het begin had waarom zat het tempo er in het begin wel in en klaagde Lewis niet eerder? Vond het overigens wel vreemd dat settings blijkbaar kunnen "veranderen". Vermoed eerder dat de situatie veranderde en dat daarom de setting gewijzigd moest worden.

      Ik heb verder toch iets anders van Toto gehoord bij het interview. Nico had het eerder bij de hand gehad en wist daarom wat te doen. Ik denk dat dit een diplomatieke manier is om aan te geven dat Nico geoefend heeft.

      Inmiddels ben ik er niet zeker van dat de Engelse zenders vaak objectief zijn. Hamilton wordt behoorlijk in bescherming genomen. Zaken worden vergoelijkt en er wordt verder erg "Engels" gekeken. Zo zag men geen reden om de kwalificatie nog op te starten want Hamilton kon er toch niks winnen. Er werd niet gerept over het feit dat Max geen tijd had (makkelijk te zien er stonden maar 9 namen op het scherm) en dat andere wellicht nog hoger konden eindigen.

      • + 2
      • 20 jun 2016 - 16:14
    • Kush

      Posts: 202

      Nee, dat ben ik niet met je eens @Vaxmerstappen. Als Lewis energie steekt in het leren begrijpen van die settings, in snappen hoe die settings werken en wat ze doen, dan had hij de puzzel op kunnen lossen. Hij moet gewoon zijn huiswerk doen. En meer simmen.

      • + 1
      • 20 jun 2016 - 16:25
    • Atlaz

      Posts: 748

      @Kush - Woordenboek: simmen ("simmen")werkwoord (intransitief, zwak)
      —.Huilen, schreien, jengelen, drenzen, dreinen, zeuren, zaniken.. Bijna alleen als smalend woord; niet algemeen

      • + 1
      • 20 jun 2016 - 16:31
    • Kush

      Posts: 202

      dan moettie naast meer simmen ook stoppen met simmen. Hadtie meer gesimd dan had hij nu niet zoveel hoeven simmen.

      ajbwib... :)

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 16:36
    • @Kush Ohja, want jij weet natuurlijk ook precies hoe de situatie is.. Ik zeg alleen wat ik heb gelezen van iemand die naar mijn mening redelijk betrouwbaar is, en later heeft Paddy Low precies hetzelfde verteld. Jij komt met een verhaal wat gebaseerd is op wat jij denkt..

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 16:54
    • Kush

      Posts: 202

      @vaxmerstappen @concalves

      ???

      Vanwaar die uitval en dat gestrekte been? Het is gewoon een beschaafd neergezette mening hoor.

      En ter uwer informatie: hoe Hamilton over tijd doorbrengen in de simulator denkt heeft hij nooit onder stoelen of banken gestoken.

      • + 2
      • 20 jun 2016 - 17:07
    • Kush

      Posts: 202

      @concalves

      Waarom speel je op de man en begin je zo te vloeken?

      • + 3
      • 20 jun 2016 - 17:41
    • @Conclaves Dat je het niet eens bent, oké. Maar niet gaan schelden, daar wordt het zeker niet leuker mee.

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 17:49
    • Concalves

      Posts: 505

      @Kush Omdat ik zo moe wordt van al die Hamilton haters kerel, daarom.

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 17:56
    • "Wat blaf je zo achterlijk, Rosberg wist het alleen maar omdat dit probleem al eerder bij hem was ontstaan, (Dubai 2014)"

      Als Lewis dus beter opgelet had, dan wist hij ook wat eraan scheelde. Want als dit iets is wat vaker voor kan komen (en is voorgekomen), dan wordt het echt wel doorgeven aan de andere rijder en eventueel ook geoefend in de simulator.

      Door deze opmerking geeft überfanboy feitelijk toe dat Lewis niet zo slim was.

      • + 3
      • 20 jun 2016 - 18:26
    • Kush

      Posts: 202

      @concalves

      Wanneer je moe bent kun je beter je je computer uitzetten en gaan slapen. Oh, en noem me geen "kerel" ajb. Als je me eerst toebijt dat ik mijn mond moet houden komt die pseudo-vriendschappelijke toon ineens wat misplaatst over, vind je ook niet?

      fijne avond.

      • + 2
      • 20 jun 2016 - 19:01
    • @CONCALVES, let een beetje op je taalgebruik want er reageren / lezen ook een hoop tieners en schooljongetjes hier op de site.

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 20:43
    • En je reacties waren niet zo serieus genomen.

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 20:46
    • waren = worden

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 20:56
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Al eerder zagen we dat Max er geen problemen mee heeft. Maar ook Rosberg niet. Zegt genoeg wat hij hierover heeft te zeggen. Misschien heeft HAM het hoofdstuk errors gemist.
      HAM zegt dat het probleem zichzelf heeft opgelost (heel tegenstrijdig met wat eerst gezegd werd dat HIJ het uiteindelijk zelf heeft opgelost. Anders had hij dat wel gezegd.

      Engelse mevrouw van SKY wil alles doen om háár rijder te beschermen (zo lijkt het) en vraagt meningen van de rijders.

      Hier Rosberg van hetzelfde team:
      Ga naar Youtube, tag: ngEishYMu9A

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 01:49
    • Wetende dat Lewis en McKenzie beiden Brits zijn stel ik je de volgende vraag : Hoe zou dit land reageren als de media Max negatief zou beoordelen? JUIST!! In Duitsland vinden ze Rosberg geweldig, in Spanje Carlos en Fernando, in Finland Kimi, ... Button wordt er ook nooit met de grond gelijk gemaakt hoewel hij de hele tijd loopt rond te zeuren. Snap je het plaatje? Geen objectieve beoordeling dus bij Channel 4!!
      Een rijder anno 2016 hoort z'n materiaal te kennen. Alles wordt technischer maar het is wel duidelijk dat de 'oude garde' hier niet in mee wil/kan. Als je iets begrijpt van sponsoring, dan weet je ook dat rijders een handje boven het hoofd gehouden wordt. Rosberg zei dat hij geen enkel probleem had, Lewis geraakte er niet uit. DAT is geen goede reclame!! Er worden altijd uitvluchten gezocht om een slechte prestatie te verantwoorden, deden ze in het verleden ook altijd.. Toen Niki Lauda in Fuji stopte na één ronde, had Ferrari ook een verhaal klaar dat de auto haperde. Het was Lauda die toen de pers vertelde dat hij bang had om, na z'n crash, nog op zo'n terrein te racen.
      De beste rijders uit 't verleden spendeerden veel tijd in de garage bij de techniekers. Anno 2016 is techniek meer vertegenwoordigd dan ooit -- kan je hier niet in mee, is een toekomst in F1 niet meer zo relevant lijkt me...

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 03:51
    • gp

      Posts: 4.215

      Dat was totaal iets anders. Die rijders spendeerden veel tijd in de garage om hun afstellingen zo goed mogelijk te krijgen. iets waar Hamilton ook een meester in is. Hij zou zeker niet onder moeten doen voor de groten uit het verleden. Die gasten bemoeiden zich niet met de motor. En nu die motors nog veel complexer zijn geworden zouden ze zich ineens wel met de motor moeten bemoeien en sterker nog, ze moeten er alles van weten. Dat is geen appels met peren vergelijken maar olifanten met mieren.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 08:44
    • Hamilton geeft zelf aan dat hij het probleem nooit opgelost heeft. Het ging op een gegeven moment vanzelf ook weer over.

      Heeft duis niets met handboeken uit je hoofd leren te maken.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 23:31
  • redo

    Posts: 57

    Ik denk dat de oude garde vergeten is dat wij kijkers (fans) het beu waren om naar race winnaars te kijken die via computer gestuurde auto's hun winst binnen haalde.

    Wij willen races zien waarbij het team er alles aan mag doen om een zo goed mogelijke auto neer te zetten, maar waar de coureur hoofdzakelijk de bepalende factor is op welke plek er gefinished wordt.

    • + 7
    • 20 jun 2016 - 14:45
    • +1. Niets beters dan een race waarbij de leider zijn positie verspeeld omdat het team gefaald heeft, en hij zn huiswerk niet heeft gedaan.

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 14:54
    • Dat is al lang niet meer haha

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 14:56
    • Misschien moeten ze dan geen 200 settings op die auto zetten als je dat niet aan kunt.

      • + 1
      • 20 jun 2016 - 15:38
    • software geschreven door engineers. Niet gebruikersvriendelijk. Misschien Apple vragen? Draaiwilletje en vier drukpuntjes, klaar. ;o)

      • + 1
      • 20 jun 2016 - 20:57
    • gp

      Posts: 4.215

      Onzin, Je bouwt een wagen en maakt die zo snel mogelijk met de techniek die voorhanden is. De huidige wagens maken gebruik van de huidige techniek. En die techniek, hoe ingrijpend ook, is een hulpmiddel. Het is de piloot die er mee moet omgaan.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 08:47
    • gp

      Posts: 4.215

      @James, goed idee maar dan gaat er na drie maanden een update nodig zijn die de wagen alleen maar vooruit laat gaan als je een Apple chassis aanschaft.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 08:49
  • Moondust

    Posts: 597

    Tsja, je kan de heren coureurs ook verwijten dat ze hun stuurtje niet goed genoeg kennen.

    • + 0
    • 20 jun 2016 - 15:11
  • Atlaz

    Posts: 748

    Als een coureur niet meer hoeft te denken en alleen de orders in zijn oor moet opvolgen, kunnen ze net zo goed zelfrijdende auto's laten racen. Als ze willen dat Formule 1 een gevecht is tussen coureurs, moeten ze de rijders zo veel mogelijk zelf laten doen.

    • + 1
    • 20 jun 2016 - 15:12
  • Mika1

    Posts: 1.510

    Deze heren hebben helemaal gelijk, ik kijk niet naar races om gasten een rijdende computer proberen te ontcijferen, ik wil coureurs auto's besturen op de limiet. Wat een grote debacle is die F1 toch geworden.

    • + 6
    • 20 jun 2016 - 15:22
    • Slobow

      Posts: 240

      Tanken weer invoeren en ze kunnen weer op de limiet.

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 15:28
    • rembrand20

      Posts: 49

      Juist, laat engineers zich druk maken om settings en de coureur om het racen.

      • + 1
      • 20 jun 2016 - 16:29
    • Atlaz

      Posts: 748

      Formule 1 wil nou eenmaal de voortschreidende techniek implementeren in de sport om zo voorop te lopen in de technische evolutie van de motorsport.
      Er zijn genoeg motorsporten waarbij het vrijwel uitsluitend om gasgeven, remmen en sturen gaat. Ga daar dan naar kijken, Mika1.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 21:35
  • Alsof Raikkonen gewonnen had als het allemaal wel mocht, geld ook voor Hamilton.

    Niet piepen, gas geven en mond houden. Niet afhankelijk willen zijn van derden maar vooral van jezelf. Mocht het niet gaan, jammer dan, laat ze de pits inrijden en het probleem daar verhelpen. (nieuwe regel, in de pit mag aan de auto gewerkt worden om een setting te veranderen, gevolgen zijn uiteraard zo dat je tijd verliest maar dat is waar een rijder dan voor kiest).

    • + 0
    • 20 jun 2016 - 15:28
    • Dat zegt Kimi toch helemaal niet of wel soms, dus waarom jij dit nu weer zegt. Waarschijnlijk omdat zij Hamilton gelijk terwijl jij daar anders over denkt. En je bent pas afhankelijk van derden wanneer dat iemand zou zijn van buiten het team. Het is een teamsport net zoals er mensen uit je team zijn die je banden verwisselen.....of moeten coureurs dat binnenkort ook zelf doen.

      • + 1
      • 20 jun 2016 - 17:02
    • Ik denk dat f1 geen teamsport is.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 12:26
    • Daarom is er ook alleen een rijderskampioenschap en houden ze de punten voor de teams niet bij. Oh ... eh ...

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 23:33
  • marty210578

    Posts: 2

    De oude garde moet eens luisteren naar wat Max te zeggen heeft :
    https://youtu.be/zImoEJkLY9A?t=3m18s

    Zijn reactie : bestudeer de manual dan is er niets aan de hand .

    • + 1
    • 20 jun 2016 - 15:36
    • +1

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 15:45
    • Guru

      Posts: 48

      +1

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 15:55
    • En zo heeft elke rijder zijn stopwoordje en of zinnetje.

      Die van Max: yeah, I mean.

      Altijd leuk om te horen. JPM had altijd, you know, you know, you know. Echt elke zin, kijk maar eens op youtube. Hilarisch gewoon.

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 16:17
    • Ik dacht dat zijn stopzinnetje "To be honest" was. Sinds iemand dat opmerkte, viel het me te pas en te onpas op bij hem. Maar wellicht gaat me dat nu ook met "Yeah, I mean" overkomen.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 18:21
    • Jammer dat de opmerking van Verstappen dus nergens op slaat.

      Als alles goed gaat krijg je inderdaad voldoende informatie, maar als er iets mis is met de auto niet.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 23:35
  • Guru

    Posts: 48

    Niet eens. Onderdeel van de huidige F1 is dat je je auto niet alleen met een lekker gangetje over het circuit weet te knallen, maar ook alle mogelijke instellingen die tegenwwordig ter beschikking staan kunt beoordelen en inzetten op het juiste moment. Dit vraagt naar controle over de auto ook om: veel meer begrip over hoe de controle optimaliseren, hoe de performance te optimaliseren en dus begrip van het pakket. Max is technisch opgeleid door Jos, die weet alles van auto techniek. Ricc gaf gister in een interview aan dat hij niet eens weet hoe de RBR motor eruit ziet...laat staan begrijpt!!!! Als je alles uit het pakket wilt halen....moet je het pakket kunnen en willen begrijpen. Lukt dit niet, loop je achter de feiten aan.

    • + 2
    • 20 jun 2016 - 15:54
    • marty210578

      Posts: 2

      +1

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 15:58
    • Aviflex

      Posts: 1.130

      volgens mij is max juist diegene die vaak op verkeerde setting heeft gereden.

      • + 2
      • 20 jun 2016 - 16:10
  • Als je het probleem zelf niet opgelost krijgt, mag je toch de pit in rijden? Dan kun je wél geholpen worden!

    • + 0
    • 20 jun 2016 - 16:01
  • Ze hebben gelijk. Dit is een halfslachtige maatregelen van de FIA. Als ze echt willen dat de coureurs alles zelf moeten doen in de race, moeten ze iets doen aan simpelere stuurtjes, data en softwareoverdracht en ontvangst. Niet dat ik dat wil, maar dit is een lachertje nu.

    • + 1
    • 20 jun 2016 - 16:09
  • Aviflex

    Posts: 1.130

    ik wil zien wie de beste coureur en niet wie de beste setting heeft

    • + 0
    • 20 jun 2016 - 16:10
  • rembrand20

    Posts: 49

    Het is wel grappig dat iedereen hier weet hoe een Formule 1 auto in elkaar zit. En dat een coureur maar moet aanvoelen dat setting 48c maar op 2 moet staan ipv op 1.

    • + 3
    • 20 jun 2016 - 16:27
    • Tuurlijk logisch, een coureur die setting 48c in Baku op 1 heeft staan hoort niet in de f1 thuis, is echt een beginnersfout. Lewis had gewoon moeten weten dat hij die setting relatief eenvoudig terug naar 2 kan zetten; Circle, X, Circle, Square, Triangle, L1, R1, L2, R2.

      • + 1
      • 20 jun 2016 - 17:31
    • @JA

      Je vergeet een belangrijke handeling,altijd afsluiten met een #

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 19:13
    • nee, deze code afsluiten met een hekje is voor onbeperkte wapens!

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 08:28
  • Dp1998

    Posts: 994

    coureurs moeten gewoon weer coureurs worden: gas geven en sturen. en alles wat hier niet mee te maken heeft moeten ze achter de pitmuur maar uitzoeken.
    dat een coureurs bepaalde dingen zelf moet kunnen wijzigen oke prima maar niet meer dat je met een stuur 100 dingen kan veranderen en bij wijze van spreken via het stuur een pizza kan bestellen.

    • + 0
    • 20 jun 2016 - 17:11
    • louc_

      Posts: 2.277

      Die kijken meer naar hun stuur dan naar de baan precies, is dat nog wel veilig?
      In je eigen auto mag je ook niet met je Iphone spelen.

      • + 0
      • 20 jun 2016 - 18:20
  • Ze moeten niet zo zeuren. Met het salaris dat ze verdienen mag je toch wel verwachten dat ze ook wat huiswerk doen, toch? Neem een voorbeeld aan jonge gasten als Stoffel (in het vliegtuig aan het leren: eerste punt binnen voor McLaren-Honda) en Max (meteen winnen in een compleet nieuwe bolide en team). Als je iets niet meer aan het team kan overlaten zul je het als coureur gewoon zelf moeten oplossen!

    • + 1
    • 20 jun 2016 - 18:39
    • BeaR

      Posts: 1.695

      @Harry(an2) : Ik zag je naam gisteren voor het eerst. Mooie nick uitgekozen, kerel ;-)

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 00:39
    • @Bear, tnx, die van jou is ook top: lekker kort en krachtig! ;)

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 12:59
  • BeaR

    Posts: 1.695

    Buiten alle uitingen richting HAM, begint Wolff ook ineens de regel in twijfel te trekken. Heel slap. Terwijl nota bene MERC zelf een verkeerde setting heeft ingesteld. Ik las ergens anders al dat HAM ook naar binnen had kunnen komen om het probleem op te lossen. Is eerder gebeurd. Waarom hij niet?

    Simpel rijden kan niet meer gezien alle settings tijdens die moeten worden aangepast tijdens de wedstrijd (ook nooit een coureur over gehoord). Rembalans is er daar 1 van... en dan heb ik het nog niet over hoe energie te sparen (notabene met HAM die dit in een prachtig filmpje uitlegt). Heel belangrijk dit op het juiste moment te doen anders kost het je tijd.
    Dus stop met AUB met dat je een auto zou moeten kunnen besturen zonder deze kennis. En de ene is daar nu eenmaal beter in dan anderen. F1 is nu eenmaal 'top of the bill'. Dit hoort erbij. Ook voor de rijders. Anders moeten fabrikanten voor betere (zelfdenkende?) software zorgen.

    Niet alleen in voetbal en andere veldspelen heb je zgn aanvals- en verdedigingsplannen, waarin wordt uitgelegd hoe te spelen binnen een systeem.
    In American Football hebben ze dit tot kunst verheven. Iedere speler moet in zijn taak ook soms meer dan honderd spelsituaties kennen door opgave van een soort nummer dat vooraf elk spel gegeven wordt. Ook daar hoor je niemand klagen, het hoort er gewoon bij.

    Maar misschien is dit ook een soort overgang naar rijders van een nieuwe generatie.
    Alleen ouderen hoor je klagen.

    • + 0
    • 21 jun 2016 - 00:37
    • Omdat je met naar binnen komen ook een halve minuut verliest.

      Als je weet dat Mercedes de verkeerde settings heeft ingesteld dan zou je ook moeten kunnen begrijpen dat een coureur dat niet zelf kan oplossen.

      Hamilton heeft het probleem dus ook nooit opgelost. Het ging vanzelf weer over.

      • + 0
      • 21 jun 2016 - 23:41
  • mediF1

    Posts: 2.807

    Lewis here Sebastian kimi said press all the buttons.

    • + 0
    • 22 jun 2016 - 00:16

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 81
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar