Hier een overzicht van de verbruikte onderdelen voor de aandrijflijn, oftewel power unit (PU), per coureur voorafgaand aan het Grand Prix-weekend van Monaco 2016. ICE staat voor Internal Combustion Engine, TC voor Turbo Charger, MGU-K voor Motor Generator Unit - Kinetic, MGU-H voor Motor Generator Unit - Heat, ES voor Energy Store en CE voor Control Electronics.
Bedankt Kvyat! ;).. Nee gekheid.. Maar idd dat is wel een probleem. Daarom is het denk ik ook prima dat Ricciardo eerst de nieuwe motor krijgt. Wellicht zetten ze de oudere motor nog wel in op circuits waar de motor een minder grote rol speelt.
@THUMBSUP Dat zou inderdaad kunnen, daarom is dit weekend wel een goede test om te zien hoe groot de verschillen in de data nu zijn op een traag circuit als Monaco. Als ze er bv toch 2/3 tienden per rondje mee winnen, schat ik dat ze alleen nog maar de nieuwe motor willen gebruiken en misschien een extra penalty pakken op een circuit als Monza.
de CE is iets anders dan de ICE.....CE zijn de Control Electronics ofzoiets...de ICE is de Internal Combustion Engine en die zal in Canada vervangen worden...
@theboss: helemaal waar, verkeerd naar de tabel gekeken. Het maakt dus geen drol uit wie de nieuwe motor krijgt. Maar voor alle onderdelen in deze tabel mag je er maar 5 gebruiken toch? Dus het kan alsnog een grid penalty opleveren. Ik dacht dat je voor de CE minder plekken kreeg, 3 dacht ik zo. Zal het iig even opzoeken!
Waardeloze regel dat het onderdelen verbruik aan de auto wordt gehangen en niet aan de coureur, dit is duidelijke in het nadeel ingeval van een seizoenswissel zoals bij Max
Het betreft toch ook de constructeurstitel? In dit geval jammer voor de rijder, maar andersom geldt het natuurlijk ook. Max kon in Spanje winnen omdat hij tegenwoordig zo'n goede auto heeft.
Als ze dit niet zouden doen kunnen de teams misbruik maken van de regels... Zitten ze aan het maximum aantal componenten? Vervang je coureur door een ander en je kan rond blijven strooien met motoren. De coureurs die kunnen strijden voor een titel zullen dit niet snel doen, maar denk aan een team als McLaren of Renault die één auto als proefkonijn zouden kunnen gebruiken door af en toe een coureur te switchen...
Hamilton en Verstappen zijn de enigen die met sommige onderdelen aan het maximum van 4 zitten, die gaan de rest van het seizoen voor extra onderdelen nog wel meerdere gridstraffen ontvangen.
Ach, krijgen we iig nog een paar mooie inhaalraces van twee racers pursang die een auto wel langs die van een ander weten te wurmen, mits ze niet onheus geblokt worden
Dat trucje heeft McLaren vorig jaar gedaan door een stuk of 3 nieuwe ICE in één weekend in te zetten. Volgens mij hebben ze die loophole ondertussen gefixt.
Ik heb het even opgezocht.. Beetje vaag omschreven:
Each driver is permitted to use only five of each of the above six elements during a championship season and any combination of them may be fitted to a car at any one time. Should a driver use more than five of any of the six power unit elements during the course of a season, a grid penalty will be imposed.
The penalties imposed for using additional elements work thus: the first time a sixth of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed. A five-place grid penalty will then be imposed the first time a sixth of any of the remaining elements is used. Likewise, the first time a seventh of any of the elements is used, a ten-place grid penalty will be imposed, and so on.
If a driver is replaced at any time during the season his replacement will be deemed to be the original driver for the purposes of assessing power unit usage.
Elke 1e onderdeel dat de 6 aantikt levert 10p op elk volgend onderdeel dat de 6 aantikt 5p, elke 1e onderdeel dat 7 aantikt levert weer 10p op en rest weer 5, en zo verder.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
23
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
979 leden hebben dit team als favoriet
The1Dijk
Posts: 410
Max al op CE nummer 4, ai. Met de nieuwe motor erin vanaf Canada is dat dus al CE nummer 5 en hangt de eerste penalty alweer in de lucht. :(