43
Voor 2017 gaat de brandstoflimiet tijdens Formule 1-races met 5 kilo omhoog. Dat betekent dat er 105 kilo brandstof verbruikt mag worden in plaats van de 100 kilo die nu gebruikt mag worden. De meningen over het verhogen van de brandstoflimiet verschillen.
De limiet wordt verhoogd omdat de auto's voor volgend jaar sneller en zwaarder worden. Bovendien zorgen de grotere vleugels en nieuwe banden voor een hoger brandstofverbruik. Om het brandstof besparen voor volgend jaar in te perken is een voorstel voor het verhogen van de limiet voorgesteld aan de teams.
De door Mercedes aangedreven teams hebben tegen het voorstel gestemd. Toto Wolff van Mercedes laat het volgende weten: "Claire Williams bracht in de vergadering het punt naar voren dat de hele autoindustrie kijkt naar brandstofbesparende oplossingen. Het voorstel om de limiet voor volgend jaar te verhogen druist in tegen de huidige ontwikkelingen in de autoindustrie. Op basis daarvan zeggen wij dus nee."
Wolff laat verder weten dat op voorhand al bekend was dat de door Mercedes aangedreven teams de enige teams waren die tegen zouden stemmen. Otmar Szafnauer van Force India laat het volgende weten: "Deze hybride motoren zijn ontwikkeld met het doel om steeds efficiënter te worden. De auto's zullen volgend jaar wat meer drag hebben, maar laten we de brandstoflimiet intact houden."
De onrust binnen het team van Red Bull Racing blijft voor geruchten zorgen. Max Verstappen werd eerder al in verband ...
Red Bull speelt momenteel zowel op als naast de baan een hoofdrol in de Formule 1. Op de baan zijn ze dominant met Ma...
Het team van McLaren is op een positieve manier aan het nieuwe seizoen begonnen. De Britse renstal vecht om de tweede...
De Formule 1 heeft in de afgelopen jaren flink wat innovaties doorgevoerd om de sport beter in beeld te brengen. Late...
Vandaag werd bekend dat Nico Hülkenberg na dit seizoen vertrekt bij het team van Haas. De Duitser stapt over naa...
Nee er moet staan Mercedes heeft de meest efficiënte motor en als er meer verbruikt mag worden konden de andere nog wel eens een inhaalslag kunnen maken
Het klopt wel wat Claire Williams zegt, maar het is natuurlijk geen toeval dat alle Mercedes teams tegen stemmen en de rest voor. Zoals altijd stemmen ze voor hun eigen prestaties, en dat kan je ze ook niet kwalijk nemen, maar het toont wederom aan dat de teams veel minder inspraak moeten hebben. Je zou zelfs een situatie kunnen krijgen waarin Mercedes Sauber en Haas/STR goedkopere motoren aanbiedt om een meerderheid te creëren en zo RBR, Ferrari, McLaren en Renault af te kunnen stoppen.
Maar puur voor dit issue: ja, de formule 1 draagt bij aan ontwikkelingen bij straatauto's maar Williams is juist een van de teams die daar weinig om geven, als priveteer. Deze auto's op 100kg laten rijden is ook zo extreem dat zuinigheid van de motor bepalend wordt en de show verder verpest.
En als niemand meer F1 kijkt, doet de voorbeeldfunctie er sowieso niet meer toe, en is het budget ook veel lager
Nee er had moeten staan, volgend jaar mag er 125 Kg gebruik gaan worden!
Wij zijn de Formule1 en wij willen trappen met die hokken! En niet eerder moeten remmen om te besparen.
Als Mercdes zo efficiënt is betekent dat zij misschien de afstand redden met 110 KG dus dat betekent dat ze 15 Kg lichter zijn, dus sneller en minder banen slijtage.
Afgezien van het feit of Mercedes wel of niet gelijk heeft, ze moeten niet om de hete brei heen draaien.
Probeer het niet te brengen dat je het als een morele plicht naar het milieu toe doet, maar zeg gewoon wij hebben de zuinigste motor dus deze regel werkt tegen ons.
@RIDERTJE: Ik weet niet of je de laatste tijd een beetje opgelet hebt maar de teams willen juist lift en coast doen. Mercedes schijnt al met minder dan 100kg te beginnen. Het lift en coast is niet om brandstof te sparen omdat ze anders met 100kg het einde niet halen. Computer modellen geven namelijk aan dat lift en coast en daardoor met een minder zware auto efficienter is dan hem vol te gooien en te planken. Dus het helpt geen zak om de brandstof limiet te verhogen tot 125kg want de teams gaan het niet gebruiken en blijven lift en coast toe passen!!!
Lees je een beetje in aub.
De FIA moet gewoon tegen Mercedes zeggen, nou ....dan blijven jullie toch lekker met 100 liter rijden als jullie zuiniger willen zijn. Het is een brandstoflimiet geen verplichting om ook dat te gaan verbruiken. Storm in een glas water zoals te doen gebruikelijk voor Mercedes.
REMEDY81
Ze willen het niet doen, maar ze moeten het doen!
Het is een verschillende manier van racen. Zo is een Rosberg bijv voor, omdat zij de hoogste efficiëntie hebben! Bijv C Sainz is er geen voorstander van. Nu in de F1 is dat voor hem een andere manier van racen! Dit komt dus door die Hybride motoren met max 100kg
Beetje nadenken, voordat je wat roept!
@Remedy81
Wanneer het efficiënter zou zijn om met minder brandstof te rijden en lift and coast toe te passen dan de boel vol te gooien en te trappen, zou Mercedes er geen problemen mee moeten hebben wanneer de limiet wordt verhoogd. De Mercedes motor is immers krachtiger en zuiniger dan de andere motoren in het veld. Dus zelfs wanneer de limiet wordt verhoogd zouden ze andere teams nog gewoon voor moeten kunnen blijven. (Mits ze hun aero op orde hebben)
Eigenbelang wiert weer telig
De motoren zijn ontwikkeld met het doel om steeds efficiënter te worden...
Goh, ik dacht toch echt dat ze waren ontwikkeld om een Formule 1 wagen aan te drijven.
De regel van het brandstofgebruik is er in de eerste plaats om ervoor te zorgen dat het vermogen niet de spuigaten uit loopt. Met als gunstig bijeffect dat ze steeds efficiēnter worden.
Het moet echter wel leuk blijven. En nu de gewijzigde regels zorgen voor een hoger verbruik moet dat op of andere manier worden gecompenseerd anders ontaardt de F1 in een economy run.
Hoe dan ook, F1 is geen zuinigheidswedstrijd. Teams mogen best brandstof besparen als dat een vrije strategische keuze is. Maar de toegestane hoeveelheid kan nooit een reden zijn om geen plank gas te geven.
Helemaal eens!
"Claire Williams bracht in de vergadering het punt naar voren dat de hele autoindustrie kijkt naar brandstofbesparende oplossingen.
Maak ik jullie boos als ik zeg, doe maar wat meer batterijen voor nog meer paarde krachten uit de elektra motor , en de benzine motor verkleinen naar 1000cc maximaal een 4 cilinder met maximale toerental van 7000 tpm, en maar 50 kilo benzine per race verbruiken. topsnelheid mag niet boven de 240 kilometer per uur zijn. tja dat is 1 goed voor het milieu 2 goed voor de veiligheid 3 minder lawaai . 4 geen hallo meer nodig 5 goedkopere motor. een 12 cilinder lijkt mij duurder dan een 4 cilinder. kortom meer stroom minder benzine. dat is de toekomst, maar wel 60 tokens alleen op de electra motor,,,dit typ ik zonder te lachen. sorry....
Beste maximist.
Ik ben geen Jesse klaver hi hi.
Ik ben een formule 1 fan .
Het hele verhaal is onzin..
Maar het lijkt die kant op te gaan.
In het echt vind ik dat het een stijd moet zijn met benzine motoren met geen benzine beperkingen , dus vol gas geven met die hap. met een electra motor en batarijen rond rijden is niet formule 1 waardig, daar is de formule e voor. met een electra motor kan je geen gas geven. maar stroom. het moet niet gekker worden.
De laatste jaren berichten gelezen dat ze de auto's weer lichter zouden maken en nu worden ze dus weer zwaarder.. Iemand die weet om hoe veel kilo het gaat?
Ja ik vind het meer dan logisch om tegen te stemmen in dit geval. Waarom rijden we nog met V6 motoren als je er bijna niks meer mee mag doen kwa ontwikkeling. Dan kunnen ze net zo goed teruggaan naar V8.
Het gaat om een brandstof limiet, dus meer dan 105kg mag niet. Dus Mercedes wat let je om met 100kg te blijven rijden. Snap de commotie niet helemaal.
Dit zijn dus geen meningen maar voorkeuren.
Dit zijn twee totaal verschillende begrippen die in politieke kringen nogal eens verward worden.
weg met die Wolfffff.
Kan die man niet wat anders gaan doen ?
Kapper misschien ?
Ik wordt knap ziek van dit gezeik.
Man, dit is racen, niet de dagelijkse realiteit.
Een normale auto waar je hard in rijdt gebruikt óók meer brandstof.
Ik begin behoorlijk de kriebels te krijgen van die moffen.
Mercedes laat de laatste tijd behoorlijk goed het karakter van "der deutscher" zien.
En dat bevalt maar matig.
ik begrijp het niet...eerste zin in dit bericht is dat de limiet 5 kg omhoog GAAT..lijkt dus een feit wat aansluit op eerdere berichten maar dan zie ik opeens dat erover gestemd is...gaat dit nu door of niet? Hopelijk bepaald hier de meerderheid van stemmen (anti-Mercedes).
Waarom verbaast het me nu niet dat Mercedes tegen stemt:)
Nou ja, ieder team denkt alleen maar in eigen belang dus dat kan ze niet aangerekend worden. Gelukkig kunnen ze het echter niet tegenhouden.
dus meerderheid van stemmen? :)
Ja toch?
Ik wil racers zijn en geen boekhouders!
zijn = zien
Ik weet niet of de F1 zich moet bezighouden met de auto industrie en het efficiënter omgaan met brandstof. Ik zie dat juist meer voor de WEC weggelegd zijn dan de F1. Daarbij denk ik dat Mercedes op deze wijze hun voorsprong op de andere fabricanten wil vasthouden. Het wordt zaak dat de teams geen zeggenschap meer krijgen en zich moeten voegen naar wat de Fia wil. Nu gaan de Mercedes teams dwarsliggen, terwijl fans juist willen dat het weer goed komt met de F1.
Mercedes is mijn favoriete team, na Ferrari, maar je hebt hier i.m.h.o. gewoon gelijk.
De ellende begon toen Bernie & Co (dus ook de FIA) hun macht aan de fabrikanten hebben gegeven, en nu zit de hele sport met de gebakken peren.
Verkeerde uitgangspunten zorgen voor een rare freakshow i.p.v. een echte sport......
Ik wil echt racen zien, op de limiet, met strategieën, bijtanken en coureurs die gesloopt uit hun bolide stappen! Geen vleugels die plat kunnen, geen brandstof en energie besparen, gewoon gaan met die banaan!
Maar helaas, in het correctie politieke denken, met bedrijfsbelangen en zogenaamde milieuwinst zal dit voorlopig niet meer gaan veranderen vrees ik.
Van al die technologie uit de F1 is er nog bijzonder weinig in de straatauto's terecht gekomen. En als dat allemaal echt zo belangrijk is, had er toch al meer in verwerkt kunnen worden denk ik. Bv Kers, turbo EN een compressor erin, echte hybride systemen etc.......
het is in en in triest dat ze de regels steeds veranderen met bewust als reden om het team dat de beste prestaties neer zet tegen te werken.
Stel dat ze in de tennis ineens zeggen dat ze maar onderhands moeten serveren omdat het wel heel irritant is dat één van de spelers steeds aces slaat.
En wat zitt je nou te zeiken over zeggenschap? Er zijn tig stemmen en daar heeft Mercedes er maar een paar van. Ze kunnen dus helemaal niets tegen houden. Echt niet te hgeloven dit soort dom geleuter.
Laten ze die branstof besparende experimeneetn maar in de wtcc of dtm doen, maar niet in de f1. de eerst genoemde 2 klassen staan dichterbij de straat auto's. F1 gaat om reine auto racerij en niets anders.
Precies, maar Ecclestone moest en zou dit hybride gekloot erin hebben. Nou hebben ze het de teams door de strot gedrukt en dan moet het maar weer tegengewerkt worden omdat niet alle fabrikanten meteen een gelijkwaardige motor konden bouwen.
Dat is gewoon zielig. Waaom maak je dan een plan voor minstens 6 jaar om de motoren naar elkaar te laten groeien als je na 1 of 2 seizoenen al wil dat alle teams een glijkwaardige motor hebben.
Het is gewoon schofterig om de motor fabrikanten een 6 jarenplan voor te leggen en dan na twee seizoenen (of eigenlijk zelfs 1 seizoen) al te beginnen zeiken dat het niet eerlijk is dat 2 een veel betere klus hebben geleverd dan de andere twee.
Ja, want Toto is zelf te druk met uitspraken doen over Ferrari... ;-)
Ontwikkeling motoren vrijgeven en de brandstoflimiet eraf. Fabrikanten van motoren zullen toch wel proberen hun motoren zo efficient mogelijk te maken. Iedere kilo brandstof die men minder mee moet nemen scheelt in de rondetijden en is beter voor de banden.
V6 er uit electro meuk er uit. waterstof met een v10 met 20000 toeren en klaar geen directe vervuiling geen brandstof beperking en makkelijk 1200 pk
en een hoop herrie.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Susie Wolff
155.913 reacties op Williams 38 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Williams
Ridertje
Posts: 2.187
Nee er had moeten staan, volgend jaar mag er 125 Kg gebruik gaan worden!
Wij zijn de Formule1 en wij willen trappen met die hokken! En niet eerder moeten remmen om te besparen.
Als Mercdes zo efficiënt is betekent dat zij misschien de afstand redden met 110 KG dus dat betekent dat ze 15 Kg licht... [Lees verder]