user icon

Formule 1-teams oneens over verhogen brandstoflimiet

  • Gepubliceerd op 08 mei 2016 10:03
  • comments 43
  • Door: Mathijs Carolus

Voor 2017 gaat de brandstoflimiet tijdens Formule 1-races met 5 kilo omhoog. Dat betekent dat er 105 kilo brandstof verbruikt mag worden in plaats van de 100 kilo die nu gebruikt mag worden. De meningen over het verhogen van de brandstoflimiet verschillen.

De limiet wordt verhoogd omdat de auto's voor volgend jaar sneller en zwaarder worden. Bovendien zorgen de grotere vleugels en nieuwe banden voor een hoger brandstofverbruik. Om het brandstof besparen voor volgend jaar in te perken is een voorstel voor het verhogen van de limiet voorgesteld aan de teams. 

De door Mercedes aangedreven teams hebben tegen het voorstel gestemd. Toto Wolff van Mercedes laat het volgende weten: "Claire Williams bracht in de vergadering het punt naar voren dat de hele autoindustrie kijkt naar brandstofbesparende oplossingen. Het voorstel om de limiet voor volgend jaar te verhogen druist in tegen de huidige ontwikkelingen in de autoindustrie. Op basis daarvan zeggen wij dus nee."

Wolff laat verder weten dat op voorhand al bekend was dat de door Mercedes aangedreven teams de enige teams waren die tegen zouden stemmen. Otmar Szafnauer van Force India laat het volgende weten: "Deze hybride motoren zijn ontwikkeld met het doel om steeds efficiënter te worden. De auto's zullen volgend jaar wat meer drag hebben, maar laten we de brandstoflimiet intact houden."

Reacties (43)

Login om te reageren
  • Totalia

    Posts: 912

    Nee er moet staan Mercedes heeft de meest efficiënte motor en als er meer verbruikt mag worden konden de andere nog wel eens een inhaalslag kunnen maken

    • + 6
    • 8 mei 2016 - 10:27
    • Gompie

      Posts: 4.951

      Ik krijg het bijna niet uit mijn bek, maar Mercedes heeft gewoon gelijk. De rest, inclusief mijn lievelingsteam Ferrari, moeten maar zorgen dat ze hun zaakjes op orde krijgen.

      • + 6
      • 8 mei 2016 - 10:38
    • Het klopt wel wat Claire Williams zegt, maar het is natuurlijk geen toeval dat alle Mercedes teams tegen stemmen en de rest voor. Zoals altijd stemmen ze voor hun eigen prestaties, en dat kan je ze ook niet kwalijk nemen, maar het toont wederom aan dat de teams veel minder inspraak moeten hebben. Je zou zelfs een situatie kunnen krijgen waarin Mercedes Sauber en Haas/STR goedkopere motoren aanbiedt om een meerderheid te creëren en zo RBR, Ferrari, McLaren en Renault af te kunnen stoppen.

      Maar puur voor dit issue: ja, de formule 1 draagt bij aan ontwikkelingen bij straatauto's maar Williams is juist een van de teams die daar weinig om geven, als priveteer. Deze auto's op 100kg laten rijden is ook zo extreem dat zuinigheid van de motor bepalend wordt en de show verder verpest.

      En als niemand meer F1 kijkt, doet de voorbeeldfunctie er sowieso niet meer toe, en is het budget ook veel lager

      • + 3
      • 8 mei 2016 - 10:49
    • Nee er had moeten staan, volgend jaar mag er 125 Kg gebruik gaan worden!
      Wij zijn de Formule1 en wij willen trappen met die hokken! En niet eerder moeten remmen om te besparen.
      Als Mercdes zo efficiënt is betekent dat zij misschien de afstand redden met 110 KG dus dat betekent dat ze 15 Kg lichter zijn, dus sneller en minder banen slijtage.

      • + 7
      • 8 mei 2016 - 10:58
    • Banden slijtage

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 10:59
    • Politik

      Posts: 7.029

      Afgezien van het feit of Mercedes wel of niet gelijk heeft, ze moeten niet om de hete brei heen draaien.
      Probeer het niet te brengen dat je het als een morele plicht naar het milieu toe doet, maar zeg gewoon wij hebben de zuinigste motor dus deze regel werkt tegen ons.

      • + 2
      • 8 mei 2016 - 12:06
    • @RIDERTJE: Ik weet niet of je de laatste tijd een beetje opgelet hebt maar de teams willen juist lift en coast doen. Mercedes schijnt al met minder dan 100kg te beginnen. Het lift en coast is niet om brandstof te sparen omdat ze anders met 100kg het einde niet halen. Computer modellen geven namelijk aan dat lift en coast en daardoor met een minder zware auto efficienter is dan hem vol te gooien en te planken. Dus het helpt geen zak om de brandstof limiet te verhogen tot 125kg want de teams gaan het niet gebruiken en blijven lift en coast toe passen!!!

      Lees je een beetje in aub.

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 12:48
    • De FIA moet gewoon tegen Mercedes zeggen, nou ....dan blijven jullie toch lekker met 100 liter rijden als jullie zuiniger willen zijn. Het is een brandstoflimiet geen verplichting om ook dat te gaan verbruiken. Storm in een glas water zoals te doen gebruikelijk voor Mercedes.

      • + 3
      • 8 mei 2016 - 12:58
    • REMEDY81
      Ze willen het niet doen, maar ze moeten het doen!
      Het is een verschillende manier van racen. Zo is een Rosberg bijv voor, omdat zij de hoogste efficiëntie hebben! Bijv C Sainz is er geen voorstander van. Nu in de F1 is dat voor hem een andere manier van racen! Dit komt dus door die Hybride motoren met max 100kg

      Beetje nadenken, voordat je wat roept!

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 14:43
    • @Remedy81

      Wanneer het efficiënter zou zijn om met minder brandstof te rijden en lift and coast toe te passen dan de boel vol te gooien en te trappen, zou Mercedes er geen problemen mee moeten hebben wanneer de limiet wordt verhoogd. De Mercedes motor is immers krachtiger en zuiniger dan de andere motoren in het veld. Dus zelfs wanneer de limiet wordt verhoogd zouden ze andere teams nog gewoon voor moeten kunnen blijven. (Mits ze hun aero op orde hebben)

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 16:14
    • robertos

      Posts: 558

      nee gompie het is echt gel..
      wie stemde tegen toen de eu het daadwerkelijke verbruik in de folders wilde hebben en de testen wilden aanpassen. Juist, de complete duitse autoindustrie.
      Bergen boter op hun hoofd

      • + 0
      • 9 mei 2016 - 02:34
  • Eigenbelang wiert weer telig

    • + 1
    • 8 mei 2016 - 10:33
  • De motoren zijn ontwikkeld met het doel om steeds efficiënter te worden...

    Goh, ik dacht toch echt dat ze waren ontwikkeld om een Formule 1 wagen aan te drijven.
    De regel van het brandstofgebruik is er in de eerste plaats om ervoor te zorgen dat het vermogen niet de spuigaten uit loopt. Met als gunstig bijeffect dat ze steeds efficiēnter worden.

    Het moet echter wel leuk blijven. En nu de gewijzigde regels zorgen voor een hoger verbruik moet dat op of andere manier worden gecompenseerd anders ontaardt de F1 in een economy run.

    • + 3
    • 8 mei 2016 - 10:47
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Hoe dan ook, F1 is geen zuinigheidswedstrijd. Teams mogen best brandstof besparen als dat een vrije strategische keuze is. Maar de toegestane hoeveelheid kan nooit een reden zijn om geen plank gas te geven.

    • + 5
    • 8 mei 2016 - 10:50
    • Pcies

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 11:02
    • Helemaal eens!

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 11:14
    • Mee eens Caramba. En het team dat de minste brandstof mee hoeft te nemen heeft dan toch ook een gewichtsvoordeel?

      • + 1
      • 8 mei 2016 - 12:27
  • 1formule

    Posts: 134

    "Claire Williams bracht in de vergadering het punt naar voren dat de hele autoindustrie kijkt naar brandstofbesparende oplossingen.

    Maak ik jullie boos als ik zeg, doe maar wat meer batterijen voor nog meer paarde krachten uit de elektra motor , en de benzine motor verkleinen naar 1000cc maximaal een 4 cilinder met maximale toerental van 7000 tpm, en maar 50 kilo benzine per race verbruiken. topsnelheid mag niet boven de 240 kilometer per uur zijn. tja dat is 1 goed voor het milieu 2 goed voor de veiligheid 3 minder lawaai . 4 geen hallo meer nodig 5 goedkopere motor. een 12 cilinder lijkt mij duurder dan een 4 cilinder. kortom meer stroom minder benzine. dat is de toekomst, maar wel 60 tokens alleen op de electra motor,,,dit typ ik zonder te lachen. sorry....

    • + 0
    • 8 mei 2016 - 11:07
    • Heet je in het echt Jesse klaver?

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 14:08
    • 1formule

      Posts: 134

      Beste maximist.

      Ik ben geen Jesse klaver hi hi.
      Ik ben een formule 1 fan .
      Het hele verhaal is onzin..
      Maar het lijkt die kant op te gaan.
      In het echt vind ik dat het een stijd moet zijn met benzine motoren met geen benzine beperkingen , dus vol gas geven met die hap. met een electra motor en batarijen rond rijden is niet formule 1 waardig, daar is de formule e voor. met een electra motor kan je geen gas geven. maar stroom. het moet niet gekker worden.

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 15:13
  • De laatste jaren berichten gelezen dat ze de auto's weer lichter zouden maken en nu worden ze dus weer zwaarder.. Iemand die weet om hoe veel kilo het gaat?

    • + 0
    • 8 mei 2016 - 11:08
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Ja ik vind het meer dan logisch om tegen te stemmen in dit geval. Waarom rijden we nog met V6 motoren als je er bijna niks meer mee mag doen kwa ontwikkeling. Dan kunnen ze net zo goed teruggaan naar V8.

    • + 0
    • 8 mei 2016 - 11:13
    • Naldor

      Posts: 730

      je mag ze vanaf 2017 of 2018 zoveel doorontwikkelen als je wilt? het enige wat hier staat is de brandstof limit met 5kg verhogen, niks over ontwikkeling van de motoren :)

      • + 4
      • 8 mei 2016 - 11:19
    • Het gaat om een brandstof limiet, dus meer dan 105kg mag niet. Dus Mercedes wat let je om met 100kg te blijven rijden. Snap de commotie niet helemaal.

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 13:02
  • Dit zijn dus geen meningen maar voorkeuren.

    Dit zijn twee totaal verschillende begrippen die in politieke kringen nogal eens verward worden.

    • + 0
    • 8 mei 2016 - 11:38
  • floris

    Posts: 800

    weg met die Wolfffff.
    Kan die man niet wat anders gaan doen ?
    Kapper misschien ?

    Ik wordt knap ziek van dit gezeik.
    Man, dit is racen, niet de dagelijkse realiteit.
    Een normale auto waar je hard in rijdt gebruikt óók meer brandstof.

    Ik begin behoorlijk de kriebels te krijgen van die moffen.
    Mercedes laat de laatste tijd behoorlijk goed het karakter van "der deutscher" zien.
    En dat bevalt maar matig.

    • + 1
    • 8 mei 2016 - 11:38
    • Je spreekt met zijn allen af dat de motoren zuiniger moeten worden. Meer dan terecht dat hij zijn rug recht houdt om gemaakt afspraken zoveel mogelijk in stand te houden.

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 19:01
  • ik begrijp het niet...eerste zin in dit bericht is dat de limiet 5 kg omhoog GAAT..lijkt dus een feit wat aansluit op eerdere berichten maar dan zie ik opeens dat erover gestemd is...gaat dit nu door of niet? Hopelijk bepaald hier de meerderheid van stemmen (anti-Mercedes).

    • + 0
    • 8 mei 2016 - 11:56
  • Waarom verbaast het me nu niet dat Mercedes tegen stemt:)

    Nou ja, ieder team denkt alleen maar in eigen belang dus dat kan ze niet aangerekend worden. Gelukkig kunnen ze het echter niet tegenhouden.

    • + 0
    • 8 mei 2016 - 11:56
  • Ik wil racers zijn en geen boekhouders!

    • + 1
    • 8 mei 2016 - 11:57
  • LimboF1

    Posts: 4.989

    Ik weet niet of de F1 zich moet bezighouden met de auto industrie en het efficiënter omgaan met brandstof. Ik zie dat juist meer voor de WEC weggelegd zijn dan de F1. Daarbij denk ik dat Mercedes op deze wijze hun voorsprong op de andere fabricanten wil vasthouden. Het wordt zaak dat de teams geen zeggenschap meer krijgen en zich moeten voegen naar wat de Fia wil. Nu gaan de Mercedes teams dwarsliggen, terwijl fans juist willen dat het weer goed komt met de F1.

    • + 2
    • 8 mei 2016 - 12:04
    • M Benz

      Posts: 1.152

      Mercedes is mijn favoriete team, na Ferrari, maar je hebt hier i.m.h.o. gewoon gelijk.
      De ellende begon toen Bernie & Co (dus ook de FIA) hun macht aan de fabrikanten hebben gegeven, en nu zit de hele sport met de gebakken peren.
      Verkeerde uitgangspunten zorgen voor een rare freakshow i.p.v. een echte sport......
      Ik wil echt racen zien, op de limiet, met strategieën, bijtanken en coureurs die gesloopt uit hun bolide stappen! Geen vleugels die plat kunnen, geen brandstof en energie besparen, gewoon gaan met die banaan!
      Maar helaas, in het correctie politieke denken, met bedrijfsbelangen en zogenaamde milieuwinst zal dit voorlopig niet meer gaan veranderen vrees ik.
      Van al die technologie uit de F1 is er nog bijzonder weinig in de straatauto's terecht gekomen. En als dat allemaal echt zo belangrijk is, had er toch al meer in verwerkt kunnen worden denk ik. Bv Kers, turbo EN een compressor erin, echte hybride systemen etc.......

      • + 1
      • 8 mei 2016 - 12:42
    • het is in en in triest dat ze de regels steeds veranderen met bewust als reden om het team dat de beste prestaties neer zet tegen te werken.

      Stel dat ze in de tennis ineens zeggen dat ze maar onderhands moeten serveren omdat het wel heel irritant is dat één van de spelers steeds aces slaat.

      En wat zitt je nou te zeiken over zeggenschap? Er zijn tig stemmen en daar heeft Mercedes er maar een paar van. Ze kunnen dus helemaal niets tegen houden. Echt niet te hgeloven dit soort dom geleuter.

      • + 1
      • 8 mei 2016 - 19:07
  • beertje

    Posts: 414

    Laten ze die branstof besparende experimeneetn maar in de wtcc of dtm doen, maar niet in de f1. de eerst genoemde 2 klassen staan dichterbij de straat auto's. F1 gaat om reine auto racerij en niets anders.

    • + 1
    • 8 mei 2016 - 13:06
    • Precies, maar Ecclestone moest en zou dit hybride gekloot erin hebben. Nou hebben ze het de teams door de strot gedrukt en dan moet het maar weer tegengewerkt worden omdat niet alle fabrikanten meteen een gelijkwaardige motor konden bouwen.

      Dat is gewoon zielig. Waaom maak je dan een plan voor minstens 6 jaar om de motoren naar elkaar te laten groeien als je na 1 of 2 seizoenen al wil dat alle teams een glijkwaardige motor hebben.

      Het is gewoon schofterig om de motor fabrikanten een 6 jarenplan voor te leggen en dan na twee seizoenen (of eigenlijk zelfs 1 seizoen) al te beginnen zeiken dat het niet eerlijk is dat 2 een veel betere klus hebben geleverd dan de andere twee.

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 19:17
  • louc_

    Posts: 2.285

    Claire moest dat zeggen van Toto.

    • + 3
    • 8 mei 2016 - 13:30
    • Ja, want Toto is zelf te druk met uitspraken doen over Ferrari... ;-)

      • + 0
      • 8 mei 2016 - 18:47
  • reesfan

    Posts: 143

    Ontwikkeling motoren vrijgeven en de brandstoflimiet eraf. Fabrikanten van motoren zullen toch wel proberen hun motoren zo efficient mogelijk te maken. Iedere kilo brandstof die men minder mee moet nemen scheelt in de rondetijden en is beter voor de banden.

    • + 0
    • 8 mei 2016 - 17:55
    • V6 er uit electro meuk er uit. waterstof met een v10 met 20000 toeren en klaar geen directe vervuiling geen brandstof beperking en makkelijk 1200 pk
      en een hoop herrie.

      • + 0
      • 9 mei 2016 - 00:41

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 6 dec 1982 (38)
  • Geb. plaats Oban, GB
  • Gewicht 53 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar