34
Oud-coureur Jos Verstappen heeft zich in zijn nieuwste column voor De Telegraaf geconcentreerd op de toekomst van de Formule 1. Daar is deze week, met de deadline van 30 april voor de reglementen voor 2017, veel over vergaderd en gesproken. De vader van Scuderia Toro Rosso-rijder Max Verstappen heeft daar ook wel een mening over. De nadruk moet wat hem betreft op inhalen komen te liggen.
Jos Verstappen: "Het circuit van Sotsji op het Olympisch Park ademt nog altijd de sfeer van de laatste Winterspelen. Woensdag deed ik al met Max de trackwalk en dan valt eigenlijk op hoe netjes, verzorgd en kleurrijk - mede door alle vlaggen en stadions langs de kant - alles eruit ziet. In die zin ben ik toch wel onder de indruk van hoe de Russen het hier voor elkaar hebben. Het heeft een paar centen gekost en het circuit en de faciliteiten worden volgens mij ook niet al te intensief gebruikt, maar het geheel heeft wel de allure die bij de Formule 1 past."
"De lay-out van de baan is er één met veel negentig-gradenbochten, een zogenoemd 'stop-and-go-circuit' waarop mechanische grip belangrijk is en het moeilijk is het verschil te maken. Ik denk dat de Toro Rosso’s het wederom goed doen als ze zondag rond de plekken acht, negen of tien eindigen."
"Na drie races kun je al concluderen dat men name het middenveld dit seizoen dicht bij elkaar zit. Dat heeft voor een belangrijk deel te maken met het nieuwe bandenreglement, waardoor teams kunnen kiezen uit drie verschillende compounds. Hierdoor krijg je meer variatie in racestrategieën en daardoor automatisch meer kans op verrassingen. Ik denk dat het vanuit de Formule 1 één van de betere beslissingen op regelgebied van de afgelopen jaren is geweest."
"Op de achtergrond speelt op dit moment nog altijd de discussie over de regels voor 2017. Zeker is dat de wagens breder worden, ook met bredere banden, en er daardoor stoerder uit komen te zien. Dat is prima, maar de coureurs hebben terecht hun zorgen uitgesproken dat inhalen moeilijker gaat worden naarmate de auto's ook meer downforce krijgen. Want inhalen is toch wat de fans willen zien."
"Het belangrijkste voor de sport is echter dat de verschillen op motorisch vlak kleiner worden. Op dit moment heeft Mercedes nog altijd een voorsprong ten opzichte van de rest. Bernie Ecclestone heeft gelijk met zijn kritiek dat mensen niet zitten te wachten op een race waarbij de winnaar al op voorhand vast staat. Spanning is er dit seizoen volop, maar die zit vooral in het middenveld. Het is beter als je die ook vooraan hebt."
De eerste dag van het Chinese raceweekend werd gekenmerkt door een aantal opmerkelijke bermbranden. Terwijl het koud ...
Sergio Perez maakt er in China geen geheim van dat hij heel graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De...
Charles Leclerc kende vandaag een tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Monegaskische Ferrari-coureur spinde...
Vandaag werd de eerste dag van het Chinese raceweekend afgewerkt. Op het veelbesproken asfalt van het circuit van Sha...
George Russell kende een enorm tegenvallende Sprint Kwalificatie in China. De Britse coureur worstelde met de omstand...
"Bernie Ecclestone heeft gelijk met zijn kritiek dat mensen niet zitten te wachten op een race waarbij de winnaar al op voorhand vast staat."
Die staat nooit vooraf al vast. Mensen schijnen gewoon te vergeten dat op een handvol jaren na we vooraf gewoon wisten welke 2 - 4 coureurs voor de overwinning gingen strijden. Jaren als 2003 en 2012 zijn gewoon zeldzaam in een sport als deze.
Volgens mij is dat onzin van Bernie. Toen Senna en Prost in hetzelfde team reden en alle overwinningen onderling verdeelden was dat ondanks de voorspelbaarheid juist hun vijandschap de incentive om te kijken.
Daarmee is deze stelling van Bernie al onschadelijk gemaakt.
Waar de fans volgens mij, en ik ben er zelf een, niet op wachten is knopjes op het stuur die het gebrek aan talent van de piloot compenseren, ofwel de sport nivelleren.
Wat is er uiteindelijk boeiender, de jacht en het versieren of het, in het geval van de F1, kortstondig gehijg daarna?
Die vraag beantwoordt Bernie al heel lang niet meer en daar zit het echte probleem.
@MAXIPLUS, Amen!
De mensen willen Max op het podium zien Jos! Liefst zonder dat hij hoeft in te halen.
Ik wil ook graag inhaalacties zien, in plaats van een processie van anderhalf uur. Maar inhalen is, wat mij betreft, ook niet zo belangrijk dat het met allerlei kunstgrepen bereikt moet worden. Zoals DRS, wat natuurlijk niet echt inhalen is. De derde bandencompound is een stap in de goede richting. Een stap die DRS overbodig maakt. Wat een inhaalactie voor mij boeiend maakt, is de aanloop ernaar toe; het gevecht, kansen verkennen, positie innemen, kans afwachten en de aanval wagen. Dat maakt een race spannend. Dus om zwart-wit te zeggen dat de fan 'inhalen' wil zien klopt niet. Tenminste voor wat betreft deze fan.
Laat het inhalen maar moeilijker worden in 2017, des te meer kan Max uitblinken en de gevestigde orde voor schut zetten.
Inhalen is leuk, maar alleen als er een mooi gevecht aan vooraf gaat. Anders vind ik inhalen niet zo interessant. het steekspel op de baan en met strategie is wat races m.i. spannend maakt. Lukt het wel/lukt het niet
De wagens en banden worden breder ja, maar de aerodynamische delen ook groter, heb niet de indruk dat de invloed van downforce volgend jaar minder wordt, daarmee zal het probleem bestaan dat het moeilijk is vlak achter voorliggers te rijden,
maar mij draait het ook niet enkel om het aantal inhaalacties, zoals Brabham-BT50 al zegt vind ik de gevechten juist spannend
Het is ook spannender een vrouw eerst te moeten versieren :)
@BT50,
pffffff dat weet ik zo net nog niet hoor veel werk als je het mij vraagt, ik ga liefst gelijk voor de vleselijke geneugten, maarja is vaak niet haalbaar :(
Inhaalacties creëren moet niet het doel op zich zijn. DRS vind ik niets toevoegen op zich. Ik heb liever dat een coureur in de slipstream van de ander kan rijden zonder dat het gevolgen heeft voor de wegligging en zo iemand kan inhalen.
Formule 1 moet geen show worden, daar gaat het helaas wel naar toe. Als ik een show wil zien, ga ik wel naar NASCAR ofzo kijken.
@ Stitch: Ja, maar laten we daarbij vooral niet in door slaan ook. Ik ben absoluut vóór meer mechanische grip en minder downforce, maar ik wil ook absoluut niet met formule ford achtige wagens eindigen. Misschien moeten zaken als voorvleugels en achtervleugels simpeler worden, uit minder delen mogen bestaan.
@Senninha1981,
helemaal mee eens, beter drs afschaffen en aero zo aanpassen/reduceren dat ze dichter achter elkaar kunnen rijden, die vleugels (mn de voorvleugels) mogen best een tikkie minder, het is niet alsof die grote dingen met allerlei flappen sowieso mooi te noemen zijn
Daarom vind ik Monaco niks met dat treintje rijden, heb het gevecht tussen Bernoldi en Coulthard (2001) nog op mijn netvlies.
Totdat Max ging meerijden, toen kon inhalen ineens wel. Typisch toch niet?
Ik heb toch liever 2 a 3 inhaalacties op het scherpst van de sneden dan 10 inhaalacties op cruise control. Als je naar de jaren 90 kijkt en zeker ook nog begin 2000, zag je veel minder inhaalacties dan nu, maar de acties de er gemaakt werden waren dan ook briljant om naar te kijken.
Ben het met je eens BrRacing@. Laat het inhalen maar moeilijker worden in 2017, des te meer Max kan uitblinken t.o.v. de rest van het veld.
Exact dat!
Is het bv voor de sport niet beter als er limieten (PK's) aan de motoren komen?
pk's vertellen maar een klein deel van het verhaal. Het gaat om vermogensontwikkeling/afgifte en capaciteit en werking van de hybride systemen, dus alleen max aantal pk's aan banden leggen zal niet veel helpen denk ik.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
723.543 reacties op Red Bull Racing
965 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
94.252 reacties op Scuderia Toro Rosso 46 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Scuderia Toro Rosso
BrRacing
Posts: 9.920
Ik heb toch liever 2 a 3 inhaalacties op het scherpst van de sneden dan 10 inhaalacties op cruise control. Als je naar de jaren 90 kijkt en zeker ook nog begin 2000, zag je veel minder inhaalacties dan nu, maar de acties de er gemaakt werden waren dan ook briljant om naar te kijken.