user icon

Hamilton: "F1 zou meerdere dingen moeten proberen"

  • Gepubliceerd op 23 apr 2016 12:39
  • comments 20
  • Door: Remy Kock

Regerend wereldkampioen Lewis Hamilton heeft gezegd dat de sport niet bang hoeft te zijn om eens andere dingen te proberen tijdens de kwalificatie dit seizoen. 

Een nieuw kwalificatieformat werd aan het begin van dit seizoen ingevoerd, waarbij het oude (en huidige) format aan de kant werd gezet. Dat format werd volledig afgeschoten en na twee raceweekenden kwam het oude systeem weer terug. 

Hamilton is van mening dat er verandering nodig is om de originaliteit te behouden. De sport zou dit jaar moeten gebruiken om verschillende formats uit te proberen. 

"Ik denk gewoon dat ze niet zo bang moeten zijn. We zijn nu na Bahrein inmiddels weer terug bij af, iets wat na Australië al had moeten gebeuren", vertelt de Mercedes-coureur. "Dit seizoen zouden we dus kunnen gebruiken om met ideeën te komen en die ideeën te testen. Die hebben dan een kleine impact op het raceweekend, dus het is niet erg."

Hamilton geeft toe dat hij niet precies weet of dat allemaal wel zo makkelijk te bewerkstelligen valt, maar hij weet wel dat het opschudden van de regels de sport aantrekkelijker maakt.

"De afgelopen 10 jaar waren praktisch hetzelfde van donderdag tot zondag. Ik vind het rijden heerlijk, maar om een keer op een andere manier... Dat kan geen kwaad dacht ik zo. Het hoeft natuurlijk niet elk weekend, maar bijvoorbeeld een keertje een super-raceweekend ofzo. Met meerdere heats zeg maar", voegt hij toe. 

Er liggen al enkele flinke veranderingen op tafel bij de F1, sprintraces en omgedraaide grids maken kans op invoering. 

 

 

Reacties (20)

Login om te reageren
  • De laatste maanden ben ik het vaak met Hamilton eens bij dit soort uitspraken, maar hierin niet. Het kan geen kwaad om even helder na te denken in plaats van dingen zo maar uit te proberen. En hoeveel moeite het heeft gekost om weer terug te gaan naar het oude systeem is ook voor de teams een waarschuwing om niet zomaar te experimenteren, die power battles gaan ze dan liever niet aan, want het is dan meer dan even iets experimenteren...

    • + 0
    • 23 apr 2016 - 12:26
    • Trulla

      Posts: 1.423

      Alleen heeft Ham hier wel een dubbele agenda, want meneer staat behoorlijk wat punten achter op Nico.

      • + 2
      • 23 apr 2016 - 12:30
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Ik heb er van de week al een genoemd: probeer eens twee races waarbij juist niet van banden gewisseld mag worden. Dan zie je gewoon gedurende de hele race op welke positie iemand ligt en hoef je geen rekening te houden met virtuele posities.

    • + 0
    • 23 apr 2016 - 12:27
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ik bedoel: niet als experiment, maar zet er gewoon twee op de kalender en wissel van jaar tot jaar welke GP dat is.

      • + 0
      • 23 apr 2016 - 12:28
    • Insure

      Posts: 1.236

      Dat is al eens in 2005 geprobeerd. Het leidde pas tot spektakel in de laatste 15 a 20 ronden. Toen begonnen de banden te slijten en toen pas kwam het racen los. Bovendien zorgde het voor een enorm vertekend beeld.

      Ferrari werd het jaar daarvoor zeer dominant kampioen en was volledig kansloos in 2005. Alleen omdat ze op Bridgestone reden. Een team als Sauber was plotseling in 2005 soms beter als Ferrari. Niet doen is mijn advies.

      • + 1
      • 23 apr 2016 - 12:33
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dat was een heel seizoen, en dat is uitdrukkelijk niet mijn bedoeling. Vertekend beeld is nu ook geen sprake van want we hebben maar 1 leverancier. Kortom dat advies is niet veel waard.

      • + 0
      • 23 apr 2016 - 13:21
    • Daar heeft Pirelli geen banden voor en ik denk niet dat ze een band die maar 1 race gebruikt gaat worden zullen ontwikkelen.

      • + 0
      • 23 apr 2016 - 15:00
  • sailor

    Posts: 10.268

    Ze moeten inderdaad dingen proberen , de kijkcijfers en bezoekers tijdens gp's dalen sterk..

    • + 0
    • 23 apr 2016 - 12:40
    • Ze willen alles uit de kast halen om het entertainmentgehalte omhoog te krijgen, vooral omdat de kijkcijfers en bezoekersaantallen dalen. Dit heeft weer het gevolg dat ook de investeringen van fabrikanten en sponsors afnemen.
      Andere motorformules, banden, aerodinamica(grotere vleugels), minder kosten, kwalificatieformats, enz.....zijn een greep uit de hoge hoed van de FIA.
      Terwijl het enkele jaren geleden nog niet zo slecht was. Juist, de mensen willen actie op de baan en het liefst met oorverdovend lawaai. Daar betaal je voor! En niet om naar benzine en bandensparende, stille optochten te kijken. Als ze zo nodig iets willen proberen tijdens het seizoen, dan halen ze de laatste races de V8 terug. Ik begrijp natuurlijk dat dit onmogelijk en veel te duur is, maar de kaartverkoop zou wel drastisch stijgen. En dan wisten ze ook gelijk in welke richting ze moeten gaan met de nieuwe motorformule.
      De toekomstige motoren zijn natuurlijk van belang voor de fabrikanten, maar de toekomst is elektro, magnetic, waterstof en wellicht kernaandrijvingen. Daarom hebben we nu al de keuze: Formule E, in de toekomst aangevuld met M,H en K.

      • + 1
      • 23 apr 2016 - 17:13
  • Ik weet ook nog wel wat leuks om te proberen: op vrijdagochtend gaan we lootjes trekken om te bepalen welke coureurs met elkaar moeten ruilen van auto. Dan mag Lewis een weekendje ploeteren met de Manor van Haryanto en kan die eens met een Mercedes laten zien wat hij kan.

    ;-)

    • + 0
    • 23 apr 2016 - 12:46
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Zo iets heb ik ook weleens voorgesteld. Eigenlijk heel serieus, al weet mijn neus ook dat het er nooit van zal komen. Een coureur moet niet langer in dienst zijn van een team maar van het circus, en dan gewoon iedere GP een team opschuiven.
      Dan weet je aan het eind van het seizoen wie de sterkste rijder is en wie de beste auto heeft gebouwd. En dan zijn we ook gelijk klaar met dat Alonso- ("Na 20 jaar ben ik nog steeds de beste") en Nasr-gelul "Mijn auto doet het niet goed".

      • + 0
      • 23 apr 2016 - 15:01
  • Gigi

    Posts: 2.209

    Nou Hamilton, ik als fan zit helemaal niet op dat soort ongein te wachten.
    Ik heb dan liever dat andere dingen aangepast worden ipv het format. Zoals het tanken terug bijvoorbeeld. Of idd weer bredere banden en een fikse achtervleugel. Format is wat mij betreft prima zo.
    Het moet gaan om racen en niet om kunstmatig het veld overhoop gooien wat mij betreft.

    • + 0
    • 23 apr 2016 - 12:52
  • daarom

    Posts: 784

    Op zich niet eens zo'n raar idee, kan je gelijk peilen wat de fans ervan vinden.

    • + 0
    • 23 apr 2016 - 12:59
  • Sun-Tzu

    Posts: 2.701

    De meest populaire sporten ter wereld zijn sporten die de regels in de afgelopen +/- 100 zelden tot nooit hebben aangepast. De aanpassingen die wel werden doorgevoerd, zijn duidelijk en vaak noodzakelijk geweest. De aanpassingen zitten vrijwel altijd in details en niet in het fundament van de sport. Regels en reglementen zijn dus helder, zorgen niet voor verwarring bij de volgers van de sport en zorgen ervoor dat het fundament van de sport intact blijft. Dit wordt gewaardeerd.

    Kijk je naar de F1, dan zul je zien dat 'onze' sport eerder aan het andere eind van het spectrum zit. Nu is het uiteraard enigszins appelen met peren vergelijken, waardoor het verschil deels verklaarbaar is. F1 is en blijft een technische wedloop, waarbij de sport nooit hetzelfde blijft of kan blijven. Er zullen dus altijd veranderingen plaats blijven vinden. En dat is nou net waarom in mijn ogen een stabiele achtergrond van regels zo belangrijk is. De sport zal altijd ingewikkeld zijn, altijd afgeremd moeten worden met het oog op veiligheid en extreme ontwikkeling etc., waardoor de sport voor de leek moeilijk te doorgronden zal zijn...

    Wat ik probeer te zeggen is dat het fundament van de regelgeving stabiel en simpel in eenvoud moet zijn. Zo blijft de sport eenvoudigweg aantrekkelijk en benaderbaar. Sinds het ontstaan van motorsport draait het om de snelste te zijn. Zo simpel, zo eenvoudig... Blijf dan ook bij de basis; kwalificeren en racen draaien om puur de snelste bolide + rijder en dus niet om spektakel door middel van kunstmatige trucjes en/of regels. Laat de ingewikkelde reglementen verwerkt worden in de details, niet in het fundament. Wijzig je het fundament van de sport, dan vernietig je de sport, creëer je de illusie van een aangepaste sport, terwijl je in wezen een totaal nieuwe en andere sport creëert. Deze weg zou de F1 niet in moeten willen slaan, maar met alle bizarre ideeën die je voorbij hoort komen vanuit de sport ben ik erg bang dat ik binnen enkele jaren naar een illusie aan het kijken ben. Een illusie van een sport over de snelste rijder + bolide, terwijl ik in werkelijkheid naar een circusact kijk waarbij 22 clowns wanhopig bizarre stunts uithalen om het publiek, dat eigenlijk kwam voor de meest simpele en klassieke acts, te blijven trekken en te vermaken, zodat de circusleiding de zakken maar gevuld kan houden. Laat ik hopen dat ik er volledig naast zit, aangezien ik al mijn hele leven gruwel van het concept circus. En dat laatste is helaas geen grap...

    • + 1
    • 23 apr 2016 - 14:25
    • Het probleem is dat de sport voor de leek vroeger echt niet moeilijk te doorgronden was. Begon je in 98 met kijken dan wist je dat auto's 4 snelle ronden hadden om zich zo hoog mogelijk te kwalificeren binnen het uur en in de race waren er verschillende strategieën met benzine. Punt. Meer moest je als leek niet weten. Iemand die begint met kijken interesseert zich nog niet in hoe lang een vleugel mag zijn en wat of hoe een uitlaat bevestigd moet zijn ed. Dat was ook gewoon OK.

      Nu heb je al een kwalificatiesysteem met drie ronden die door commentatoren praktisch elke race opnieuw wordt uitgelegd. Dan zit je met de motoren en versnellingsbakken ed die niet mogen vervangen worden of je krijgt straffen in de kwalificaties om maar te zwijgen met het geneuzel van banden in de race en in de kwalificatie. Dat is voor een leek niet te begrijpen! Iemand die nieuw begint aan het kijken van F1 begrijpt niet dat een rijder niet naar buiten komt voor een snellere tijd. Ook al is dat om banden te sparen of omdat hij geen nieuw setje van band x of y meer heeft.

      Net zoals veel leken niet begrijpen waarom dat er een systeem als DRS is, om een andere rijder voorbij te rijden. Ik kijk al meer dan 20 jaar F1 en begrijp het nog steeds niet. Niet voorbijkomen is een probleem voor de rijder, ook al is het moeilijk.

      • + 2
      • 23 apr 2016 - 15:32
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Ben het volledig met jullie eens, iedere poging om de teams kunstmatig dichter bij elkaar te brengen is niet in orde.

      Voor ieder team moet er een uitdaging blijven om zo goed mogelijk te presteren, je moet er toch even niet aan denken dat bij voetbal de koploper in de competitie gedwongen wordt om 1 wedstrijd met 10 spelers te spelen omdat men wil dat de verschillen in kwaliteit gelijk getrokken moet worden?

      Wat betreft de ontwikkelingen op motorengebied (hybride) valt weinig tegen te houden, dit zijn ook de ontwikkelingen in de maatschappij net als er misschien in de toekomst wel een motor op waterstof geïntroduceerd zal worden.

      De teams moeten zich wel kunnen onderscheiden op het gebied doorontwikkeling van de motoren (en dus ook de onderscheidende verbeteringen binnen de regelgeving).
      Maar zet de regels dan ook voor langere tijd vast, dit opent ook de deur voor andere leveranciers. Ik denk dat bijv. Cosworth best wel een betaalbare motor zou willen ontwikkelen als men weet dat er aan de reglementen voor de motoren voor langere periode niets meer verandert.

      Wat betreft de kwalificaties zou men heel goed op zaterdag bijv. twee maal een uur de mogelijkheid kunnen bieden om een snelle ronde neer te zetten, met wel de verplichting om aan beide kwalificaties mee te doen (dit om de kijkers tegemoet te komen).

      Helemaal terug naar het vroeger was kunnen we niet meer, maar het zou toch mogelijk moeten zijn om buiten de capaciteiten van de rijders, de teams meer mogelijkheden moeten geven om een race om zelf onderscheidend te kunnen zijn?

      • + 1
      • 23 apr 2016 - 16:38
  • rickf1

    Posts: 1.623

    Qualifying idee:

    Verdeel de grid in 2 groepen (1 driver per team per groep). Elke groep 10 minuten. Van elke groep gaan nummers 1-4 strijden om pole. Nummer 5-8 gaan strijden om grid plek 9-16. Nummer 9 en lager strijden om resterende plekken.

    Daarna grid bepaling:
    Nummers 9 en lager van de groepsfase strijden om grid positie 17-22.
    Nummers 5-8 per groep strijden om grid positie 9-16.
    Snelste 4 van de groepen strijden om pole t/m plek 8 op de grid.

    Gevolg:
    - Qualifying duurt langer en de beste coureurs moeten er ook in de groepsfase tegenaan.
    - Iedere coureur heeft 2 sessies. We zien toppers minder, maar lagere teams meer.

    • + 0
    • 23 apr 2016 - 21:05
    • rickf1

      Posts: 1.623

      Alternatief voor 2e deel (bepaling grid):
      10 minuten mini race waarbij de 1e rij is voor de nummers 1 uit de groepsfase, de 2e rij voor de nummers 2 uit de groepsfase, etc.

      • + 0
      • 23 apr 2016 - 21:08
  • KennyF1

    Posts: 102

    Ik volg al 25 jaar zowel de Formule 1 als de MotoGP. De afgelopen jaren heb ik de populariteit van de MotoGP veel sterker zien toenemen t.o.v. de F1. Volle tribunes (Entreeprijzen zijn ook schappelijker) en mooie races.
    Komt omdat daar nog echt geraced kan en mag worden. F1 is te kunstmatig. Gebruik de natuurlijke elementen, grondstoffen(rubber en brandstof) en lucht (downforce) en je hebt weer races om te smullen!

    • + 0
    • 24 apr 2016 - 13:43
  • RSV MILLE

    Posts: 698

    tja, de fia heeft geen idee hoe ze de competitie spannender kunnen maken...

    • + 0
    • 24 apr 2016 - 22:58

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.317
  • Podiums 96
  • Grand Prix 119
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar