102
Scuderia Toro Rosso-coureur Max Verstappen heeft in China andermaal bewezen over meer talent te beschikken dan zijn teamgenoot Carlos Sainz. Dat schrijft Ziggo Sport-analist Robert Doornbos in zijn column. Verstappen kende een slechte start in Sjanghai, maar herpakte zich en finishte nog in de punten, vóór Sainz.
Doornbos: "Dat Verstappen zijn motor bij de start in de verkeerde stand zet, is een foutje, maar kan ook makkelijk gebeuren. Het siert Max sowieso dat hij zelf dat foutje aangeeft. Misschien dat hij in de opwarmronde heel erg met de start bezig was. Dan staat je motor inderdaad in de verkeerde setting en mis je flink wat vermogen. Wellicht was zijn reactie nog goed, maar daarna mis je gewoon die PK's."
"Iedere coureur speelt met de motorsettings in de race. Die motoren verbruiken heel veel in de snelste setting en je moet het met die 100 liter doen. Ik weet dat je in de opwarmronden geen vol vermogen nodig hebt. Alleen genoeg zodat je wielspin kunt krijgen en de banden zo op temperatuur krijgt. Dan zet je hem in de safe mode die je bijvoorbeeld ook gebruikt als je als achter een safety car rijdt. Zo spaar je brandstof."
"Hij corrigeerde zichzelf goed natuurlijk. Maar wat hij ook zei 'als je P18 op je pitbord ziet staan, word je niet vrolijk.' Hij blijft goed rustig, want hij weet ook dat er nog 45 rondes te gaan zijn. Daarna was het devies: iedereen een voor een wegpikken en op naar de puntenzone. De manier waarop hij dat op het einde met name doet, daarin zie je het verschil in talent tussen Sainz en Verstappen nog steeds."
"Na 57 rondes racen is Max nog steeds scherp genoeg om een goede inhaalmanoeuvre te plaatsen op Bottas. Sainz laat het daar, ondanks een indrukwekkend weekend, toch een beetje liggen. Die gaat er toch een stuk minder overtuigend voorbij. Een beetje Hollandse trots is daar wel op zijn plaats. Ik weet zeker dat andere teams ook de beelden zo analyseren."
Over de kwestie Kvyat-Vettel zegt Doornbos: "Kvyat heeft zijn knappe podium in bocht 1 voor mekaar gefietst met die actie binnendoor. Dat gemekker van Vettel over de boordradio en na afloop was ook echt complete onzin. Ik vond de reactie van Kvyat prima. 'That's racing mate.' Dat was ook het enige juiste antwoord dat hij kon geven. Vettel had andersom precies hetzelfde gedaan. Sterker nog: die is precies zo begonnen bij Toro Rosso en Red Bull."
"De Duitser stond altijd al bekend als een harde racer. Kvyat ziet gewoon dat gaatje en gaat. Het is blijkbaar een bepaalde arrogantie die je dan krijgt als viervoudig wereldkampioen. Dat je denkt dat je de jongeren de les moet gaan lezen, maar je moet ook gewoon je verlies kunnen pakken."
"Vettel moet ook kunnen zeggen: 'dat had ik anders moeten aanpakken'. Op het moment dat hij in de sandwich zit met binnen Kvyat en aan de buitenkant Kimi die weer naar binnen stuurt, had hij ook van zijn gas kunnen gaan. Natuurlijk gebeurt het allemaal in een fractie van een seconde, maar hij gaat niet van zijn gas en tikt zijn teammaat aan. In de racerij is dat nou net de enige die je er nooit af kan kegelen."
"Vettel moet niet zitten jammeren en gewoon gaan racen. Er ontbreekt in de kwalificatie nog steeds een halve seconde naar Mercedes en die moeten ze ergens anders vinden dan in de motor. Uit dat ding hebben ze bij Ferrari alles al geperst. Ik denk ook dat ze die turbo voor China zelfs iets hebben teruggebracht. Die eerste twee weekenden met twee kapotte motoren, zo kun je niet het gevecht om kampioenschap aangaan."
Lance Stroll speelde afgelopen weekend een negatieve hoofdrol in de Chinese Grand Prix. De Canadees ging de fout in, ...
De interesse in de Formule 1 is momenteel zeer groot. Veel bedrijven, landen en circuits tonen interesse in de sport....
Afgelopen weekend werd in China de eerste sprintrace van het seizoen verreden. Er werd voor het eerst gewerkt met het...
De transfercarrousel in de Formule 1 draait momenteel op volle toeren. Veel coureurs beschikken over een aflopend con...
Lando Norris eindigde afgelopen weekend voor de tweede keer dit seizoen op het podium. In China kwam hij als tweede o...
Hoi Robert, het is niet 100 liter benzine maar 100 kg
Nog een foutje van Robert: Het is 100kg van start tot finish dus opwarmronde en uitloopronde tellen niet mee. M.a.w. iedere auto gaat met +/- 105kg naar de grid.
@Callsign de spread kan groter zijn, tussen de 0,702 - 0,77 kg/L zijn. Waar ook nog eens de temperatuur etc van invloed op kan zijn. Kortom, 100kg aan brandstof is ergens tussen de 129 en 142 liter
lol ik maar denken dat het altijd 100 liter was...maar komt dus neer op zon 130-140 liter. In 1988 reden ze met een brandstof limiet van 150 liter volgens mij....technologie is bijna 30 jaar verder sindsdien dus zo gek weinig benzine vind ik het dan nog niet :) van mij zouden ze echter de brandstoflimiet overboord mogen gooien hoor.
Robert zegt hier eigenlijk wat de fanboys allang al wisten...Verstappen is beter dan Sainz...punt
Ik lach me gek om alle vitriool geschreven reacties hieronder over een verspreking van Doornbos over liters ipv kilos'. Dat maakt én zijn column lachwekkend én, en dat is pas mooi meegenomen, verheft jullie natuurlijk inhoudelijk ver boven een F1 coureur en Indy 500 deelnemer.. Want wat kan die er nou helemaal van afweten. Moehaha.
Doornbos is natuurlijk Nederlands gekleurd.
Als het iemand was uit het buitenland, neem ik eerder serieus.
Maar.... hij heeft wel gelijk. Verstappen heeft net iets meer dan Sainz. Niet veel, maar wel dat extraatje.
49-18 en 13-4. Noem het maar niet veel...
Qua puntenaantal ziet er veel verschil in. Maar ik kijk meer naar de ruwe snelheid.
Over 1 ronde, zit er weinig verschil. In de race is het verschil duidelijk zichtbaar. Misschien niet 57 ronden lang, maar wel op de momenten wanneer het kan. Bandenmanagement, makkelijk inhalen. En dat verklaart deels het puntenverschil.
Dus ja...you got a point. ;)
Laten we het op houden dat na tien minuten de Siesta intreed bij Sainz. en bij Max de race begint. Dat is een verschil van 110 minuten beter zijn.
''uit dat ding hebben ze bij Ferrari alles al geperst (motor, red.). Ik meende toch dat ze de Ferrari PU niet op vol vermogen kunnen draaien omdat er nog wat betrouwbaarheidsproblemen zijn?
Dat heeft met zijn nieuwe beroep te maken KEVIN. ;-)
Scherp.
"Na 57 rondes racen is Max nog steeds scherp genoeg om een goede inhaalmanoeuvre te plaatsen op Bottas. Sainz laat het daar, ondanks een indrukwekkend weekend, toch een beetje liggen"
Das nou precies het verkeerde voorbeeld....
VES reed op soft en SAI op medium, dus VES had veel meer grip op dat moment in de race. En SAI ging er toch ook aan voorbij?
Zet die oranje bril nou eens af...
VES reed wel een betere race idd.
Zijn stint op medium was een dikke 10 waard.
Dit is wel degelijk een prima voorbeeld. Sainz was namelijk op dat moment al een paar rondes sneller dan Max. De softs liepen op hun eind en Max 'rondetijden liepen op. De mediumband was op dat moment de betere band, want Sainz kwam dichterbij aan Max tot onder de twee seconden.
Omdat Max hem in 1 keer langs Bottas tiefde en Sainz dat niet voor elkaar kreeg groeide het gat echter weer naar 5 seconden.
zoals al opgemerkt is het dus wel een goed voorbeeld. bottas reed ook op medium en die banden waren echt ouder. Sainz had dus meer grip (gelijk aan verstappen op dat moment of zelfs iets beter) dan Bottas en had er gewoon sneller voorbij gemoeten.
Dit euvel speelde tijdens de race al vaker op dat sainz er niet voorbij durfde. Vergeet niet dat Sainz na bocht 3 of 4 4e lag !!! Er zijn inmiddels legio voorbeelden van inhaalacties van max en carlos terwijl ze achter elkaar lagen en iemand voorbij gingen.
En elke keer hetzelfde beeld, Max snel en soepel, Carlos erachter aan met veel meer moeite en niks soepel.
En ging SAinz er voorbij? Ja maar daar deed hij wel 1,5 ronde over terwijl Bottas op versleten banden aan het karren was.
En Max? 1 bocht volgens mij :D
Alleen rondje 52 was SAI sneller.
en 53.
Gas geven kunnen ze allebei. Wat Max beter lijkt te kunnen dan wie dan ook is remmen. Er valt een leuk filmpje te maken van Max die anderen inhaalt die met rokende banden de bocht ingaan.
Spot on! Max is ongelooflijk goed in juist gedoseerd remmen. Daarmee spaart hij zijn banden.
@Greatwhitexxl; klopt precies, zelfs de Engelse commentatoren hebben het al over het handelsmerk van Max(zag het bij interview dacht Sky), later remmen als de rest en vooral de wagen laten rollen terwijl de rest de banden laat roken!
De wagen beheersing bij Max behoord echt tot de betere van het veld en zeker beter als die van zijn team maat.
Het siert Max dat hij gelijk na de race zijn fout toegaf i.p.v. "we moeten kijken wat daar gebeurde" En al met al is het misschien maar goed dat hij een foutje maken anders had hij ook in de file ellende beland. Daarnaast...PFFFF nu weten we het wel hoor, ik ben ook Max fan 1ste klas, en vindt hem ook zeker vele male beter dan Sainz, die zeker niet slecht is en ook vele male beter dan verschillende coureurs die momenteel rijden, maar genoeg is genoeg, het wordt tijd dat hij het nu ook laat zien, en daarmee bedoel ik dat we iets te zien krijgen wat we vorig jaar nog niet gezien hebben.
Kimi kwam als een gek naar binnen nadat hij half naast de baan zat.
Dan weet je dat er auto's naast je zitten maar hij ging gewoon voor de apex.
Voor mij is hij dus de oorzaak van het ongeluk.
Seb zat te slapen of keek niet goed in zijn spiegels, maar kon sowieso geen kant op.
Nadien flikte Kimi het weer, maar nu reden de coureurs die voor hem uit moesten wijken tegen elkaar op in plaats van tegen hem.
Kimi heeft in zijn eentje het gros van de schade van het hele veld veroorzaakt.
Ik zie hem graag rijden maar dit sloeg nergens op.
Omdat het een raceongeluk is en dat er in de 1e ronde niet vaak onderzoeken komen ivm drukte. Alleen bij grove fouten (bv "first lap nutcase" op Spa)
Ik denk dat als Max gedaan had wat Kimi nu deed hij de volgende wedstrijd toe had kunnen kijken.
Op ubuis een startanalyse van Paul di Resta gezien, erg informatief.
Zie <a href="https://www.youtube.com/watch?v=qS8_7UjE_kU">F1 2016 China Race start analysis</a>.
Vettel dringt Bottas naar buiten met een schijnbeweging, en dan weer terug naar binnen omdat Räikkönen een wiel blokkeert.
Kimi houdt de bocht net en duikt vervolgens vrij scherp naar binnen.
Kvyat gaat net te hard en loopt een half metertje weg van de apex.
Vettel schrikt en overcorrigeert.
Als Vettel strak naast Kvyat was gebleven had het goed kunnen gaan. Fout dus, toch, vooral van Vettel.
In de melee erachter geeft Verstappen Ericsson vrij weinig ruimte (zonder dat daar een aanleiding voor lijkt te zijn) waardoor die Grosjean tegenkomt. Die echter te ver achter de Sauber zat om hoop te kunnen hebben samen de bocht door te kunnen.
Räikkönen zwabbert van de baan en duikt achterin het veld de baan weer op.
Nasr rijdt voor Hamilton uit, houdt even in voor Kimi maar besluit dan hem links in te halen, net op het moment dat Hamilton hem voorbij probeert te gaan.
Dus al met al was mijn kritiek op Kimi toch niet helemaal terecht. Vettel, Nasr en Grosjean dragen er net zo goed schuld aan. En zelfs onze Max loopt niet volkomen vrij.
Vorige kwam niet door, tweede poging:
Op ubuis een startanalyse van Paul di Resta gezien, erg informatief.
www.youtube.com/watch?v=qS8_7UjE_kU
Vettel dringt Bottas naar buiten met een schijnbeweging, en dan weer terug naar binnen omdat Räikkönen een wiel blokkeert.
Kimi houdt de bocht net en duikt vervolgens vrij scherp naar binnen.
Kvyat gaat net te hard en loopt een half metertje weg van de apex.
Vettel schrikt en overcorrigeert.
Als Vettel strak naast Kvyat was gebleven had het goed kunnen gaan. Fout dus, toch, vooral van Vettel.
In de melee erachter geeft Verstappen Ericsson vrij weinig ruimte (zonder dat daar een aanleiding voor lijkt te zijn) waardoor die Grosjean tegenkomt. Die echter te ver achter de Sauber zat om hoop te kunnen hebben samen de bocht door te kunnen.
Räikkönen zwabbert van de baan en duikt achterin het veld de baan weer op.
Nasr rijdt voor Hamilton uit, houdt even in voor Kimi maar besluit dan hem links in te halen, net op het moment dat Hamilton hem voorbij probeert te gaan.
Dus al met al was mijn kritiek op Kimi toch niet helemaal terecht. Vettel, Nasr en Grosjean dragen er net zo goed schuld aan. En zelfs onze Max loopt niet volkomen vrij.
(sorry voor de dubbele post... het duurde uren voor die door kwam... hoe kan je een link doorgeven, trouwens?)
Achteraf zag ik dat Verstappen er niks aan kon doen dat hij Ericsson in het nauw bracht - hij werd weer door Bottas gesneden.
4 auto's naast elkaar was te veel en Grosjean was het Haasje.
Oh, en Kvyat zat op het moment dat Vettel van 'm schrok stijf aan de binnenkant van de bocht en was er feitelijk al grotendeels voorbij.
Als Vettel niet gereageerd had dan had hij 'm niet geraakt, en Kimi ook niet.
Even ter aanvulling op het verhaal Doornbos. Er zijn 6 rijders (van de 23) die in 3 races punten hebben gescoord (maximaal dus). Daar is Max er 1 van. Dat zegt toch wel iets.
@Trademark. Ik keek alleen even naar dit seizoen, maar je hebt gelijk.
Even ter aanvulling op het verhaal van Doornbos. Er zijn maar 6 rijders (van de 23) die in 3 races punten hebben gescoord (maximal dus). Daar is Max er 1 van. Dat zegt dus ook wel iets over de kwaliteit van Max.
je praat dubbel je moet even naar de dokter :P
Pffff... wanneer gaan al die roeptoeters (zoals Doornbos) eindelijk eens in vaardigheden praten in plaats van alles onder "talent" te vegen. Max is beter in positioneren... tyremanagement en (qua racepace) veel consistenter en dus simpelweg sneller. Carlos is (nu nog) iets beter in quali en starten...
Daarom is al dat gelijkwaardiggebrabbel ook zo achterlijk/genant... ;-)
De beste Max vs Carlos analyse die je kan krijgen komt van Peter Windsor, kijk maar op zijn youtube channel
Deze man heeft sowieso echt verstand van zaken en loopt ook al heel lang mee in het circuit
www.youtube.com/watch?v=zBfVzA1BPv4
Die analyse van Peter Windsor is inderdaad heel duidelijk. En wat hij eigenlijk weergeeft is het verschil tussen een toekomstige wereldkampioen en een toekomstige David Coulthard.
Het is jammer voor Sainz, maar meer dan de eeuwige nummer twee zit er voor hem niet in.
Ja die is mooi, hier nog een paar leuke, waar je zeker in de eerste link van Buxham en Windsor te horen krijgt dat Max zo'n rijder is die maar eens in de 10 jaar voorbij komt:
www.youtube.com/watch?v=TLn3ap7O4Ek
www.youtube.com/watch?v=JmYsa9GMdxw
en als kers op de taart:
www.youtube.com/watch?v=FQwJMuwQ6t4&;feature=youtu.be
ja precies, heb ze gezien, mis niks haha
Ik wacht met smart op de artikels:
"Verschil in talent Rosberg en Hamilton zichtbaar"
"Verschil in talent Vettel en Raikkonen zichtbaar"
"Verschil in talent Ricciardo en Kvyat zichtbaar"
"Verschil in talent Jean Alesi en Damon Hill zichtbaar"
"Verschil in talent Bassie en Adriaan zichtbaar"
Het verschil tussen Bassie en Adriaan is dat je Adriaan erg veel moeite ziet doen om grappen te maken.
Bij Bassie komt het minder geforceerd over waardoor hij meer hersencapaciteit over heeft om zijn timing goed te hebben.
Adriaan is erg snel met oneliners, maar Bassie heeft geen moeite om de grap goed op te bouwen.
Daar zie je het talent wat Bassie van zijn ouders, Pipo de clown en Mama loe, heeft meegekregen.
allememachies
Drommels, drommels, drommels: aldus hun grootste concurrent
Verschil tussen een zak patat en een frikandel
Dit is gewoon een Copy & Paste van de ziggo sport website..
Ben het in grote lijnen wel eens met Doornbos.
De start van Max was slecht, daardoor reed hij achter Sainz en moest hij dus wachten in de pit. Desondanks rijdt Max wel naar voren, gaat beter met zijn banden om en was tegen het einde van de race bloedsnel. Het is geen wereld van verschil met Sainz, want ook hij reed een goede race, maar Max laat wel weer net het verschil tussen hun twee zien.
Het ongelukje van Vettel was een race incident en Vettel had inderdaad gewoon van zijn gas moeten gaan. Natuurlijk duikt Kvyat in dat gat, natuurlijk stuurt Raikkonen ook gewoon in. Vervolgens zat Vettel gewoon knijp en kon hij geen enkele kant op anders dan zijn gas loslaten.
Ik ben erg benieuwd hoe de verhoudingen tussen Mercedes en Ferrari nu echt liggen. Ik ben vast niet de enige die toch wel een beetje schrok van het laatste kwalificatierondje van Rosberg, zomaar "even" een halve seconde sneller terwijl Ferrari vrijwel het hele weekend het snelste was. Ferrari komt zeker dichterbij, maar zolang er een Mercedes op kop ligt wint deze gewoon. Volgens mij hebben ze bij Mercedes nog wel een beetje marge om sneller te kunnen.
Ah, dat was ik idd even vergeten. Zowel Raikkonen als Vettel maakte een fout in hun snelle ronde. Ik denk eigenlijk niet dat dat gelijk een halve seconde heeft gekost.
En idd, het wordt nu na drie races wel eens tijd dat ze een foutloos weekend hebben en we de verhoudingen eens ECHT kunnen zien
Het is allemaal wel leuk en aardig om elke keer Sainz en Verstappen met elkaar te vergelijken , en Verstappen is wel beter dan Sainz , alleen het probleem is dat we niet weten hoe goed Sainz nu werkelijk is.
Stel dat Verstappen Hamilton de baas zou zijn op de baan als ze samen voor hetzelfde team hadden gereden , dat is pas andere koek , dan weet je pas echt dat Verstappen een groot coureur heeft verslagen en dat Vertappen echt bij de groten hoort
Die tijd komt nog wel. Tenzij Lewis dermate chicken is dat hij in 2017 gauw een sabbatical neemt. ;-)
Geinig, ik vroeg me dit weekend namelijk ook al af wat Hamilton gaat doen als hij geen kampioen wordt?
Gezien zijn levensstijl en voorliefde voor muziek kan ik mij heel goed voorstellen dat zijn interesse voor de F1 hard minder wordt zodra hij niet meer de overwinningen aan elkaar rijgt.
Ik heb geen idee hoe lang zijn contract nog doorloopt, maar mij zou het in elk geval niets verbazen als hij er aan het einde van zijn contract mee stopt.
ach na 2 wedstrijden wist ik al dat Messie de beste was, voor de genen die niet met olav mol gelul zijn opgegroeid is er ook wel een goede analyse te maken zonder dat hij een wereldkampioen heeft verslagen. zie mijn eerdere tip en kijk is een analyse van peter windsor. Bovendien heeft naar mijn idee de oud team maat van Senna dhr Brundle er ook wel een beetje verstand van en die is toch wel duidelijk over het talent van max
Volgens mij heeft CS al heel wat jaren meer ervaring, vanaf 2010 rijd hij al formule-racing en zou hierdoor toch de bovenliggende partij moeten zijn, CS is echt heel goed, maar Max heeft net dat beetje extra. Waarom denk je dat Mercedes grote belangstelling voor hem heeft. Die gasten weten en zien veel meer dan dat wij hier allemaal bij elkaar, dat zijn de echte kenners, wij zijn de "wannabe kenners". ;-)
Precies PERESTIJN. En daarom zou ik ook niet verbaasd zijn als Lewis een sabbatical gaat nemen en Max als zijn opvolger naast de nieuwe wereldkampioen Rosberg wordt gepresenteerd.
Juist daarom is het zaak voor Rosberg om dit jaar kampioen te worden. Het is waarschijnlijk zijn laatste kans. ;-)
SAILOR: het laatste nieuws is dat Mercedes aan het lobbyen is voor kleine veranderingen voor 2017 en geen radicale koerswijziging.
De vraag is niet of Max het goed heeft gedaan door van de 20ste naar de 8e plek te rijden en of het knap was om voor Sainz te eindigen. De vraag moet zijn: was dit de beste prestatie die Max had kunnen neerzetten? Nou, niet dus. Zet hij bijtijds het 'knoppie' om naar de goeie motorstand, dan is zijn start beter, gaat hij vóór Sainz de pits in, verliest hij geen 15 seconden en rijdt hij aan het slot ver voor Hamilton. Hij heeft zijn fout dus redelijk hersteld, maar zonder die fout had het resultaat veel beter kunnen zijn. Op weg naar de top heeft Max nog best wat te leren.
Komt goed.
er zijn er aan de top die ook foutjes maken, niemand is foutloos
Jezus Max verkeerde STAND , Logisch dat zijn Vriendin vandoor is gegaan.
???
Dus DEMON HELL kletst maar wat?
Doornbos lyrisch over... :)
Doornbos: "Dat Verstappen zijn motor bij de start in de verkeerde stand zet, is een foutje, maar kan ook makkelijk gebeuren" . Moest het Sainz zijn, Robert had hem vierkant uitgelachen...
Maar dat Sainz nooit gezegd weer een verschil .
Ik denk dat dit toch te chauvinistisch is.. Sainz reed op de witte band.. dus de medium en ook al een beetje oud.. bottas reed op de zelfde band.. maar ouder.. Max reed op de zachte band.. dus het was wel logisch dat Max veel sneller voorbij Bottas kon dan Sainz.. dat het Sainz toch gelukt is in de laatste ronde vind ik eigenlijk getuigen van goede klasse.. men moet denk ik meer kijken naar de gemiddelde ronde tijden per band type van beide rijders.. ik had toch wel verwacht dat Sainz voor Verstappen zou moeten eindigen gelet op hoe de start was en dat Max na de safety car best wel behoorlijk achter Sainz lag. Dus tja.. voor deze race zullen we maar zeggen dat Max beter was dan Sainz..
En de rondetijden van Sainz waren veel sneller als van Bottas en had de dezelfde kans als Max maar pakte hem niet.
Qua pure snelheid in een rondje is Sainz minimaal gelijkwaardig, maar wellicht vraagt zijn rijstijl meer van de banden. Dat is ook wat ik de "kenners" heb horen zeggen. Tijdens de races zie je ook dat hij vaak z'n banden blokkeert, vooral als hij in gevecht is. Terwijl Max juist heel zuinig is op z'n banden. Ik denk dat dit de voornaamste reden is dat Max meestal boven Sainz eindigt in de race. Verder kan Sainz kan ook wel aardig inhalen, maar bij Max gaat het net een tikkie soepeler. Scheelt ook tijd (en banden) natuurlijk.
dat is dus precies wat windsor ook zei, sainz rijd op reflexen een snelle ronde maar houd dat dus geen 50 plus rondjes vol. Max rijd in controle vrijwel net zo snel en doet dat probleemloos 50 plus ronden.
Ik heb max al een paar keer zien racen (f3) en het viel toen al zo op dat hij elke ronde weer exact dezelfde lijn reed en de rest zat er telkens een beetje naast. Masters in zandvoort zelfde verhaal.
Daarom rijd Sainz zn banden sneller aan gort, die moet telkens bijsturen om aan die snelle tijd te komen. Werkt prima in de kwalificatie maar niet in de race
Klopt helemaal wat je zegt Roberto. Als je bij wijze van spreke twee bierflesjes op een circuit zou zetten die net iets verder uit elkaar staan dan een F1-auto breed is, dan is Max in staat om daar 10x achter elkaar strak tussendoor te rijden, terwijl dat kunstje Carlos waarschijnlijk precies 1x lukt, waarna hij bij de tweede poging een flesje stuk rijdt.
Ik vind het ergens ook wel sneu voor Sainz, dat ie eigenlijk steeds in de schaduw van Verstappen staat qua publiciteit. Telkens als hij een goede race rijdt overklast Verstappen hem en gaat het alleen over Max. Maar wanneer hij crashed, tegen een paaltje rijdt of achter een slome Hulkenberg blijft hangen komt het duidelijk in beeld :p
Waarom altijd maar vergelijken? Ik snap dat zij het meest vergelijkbare materiaal rijden van alle piloten. Maar het komt altijd zo afpisserig over voor Sainz in dit geval. Verstappen is goed genoeg zonder dat andere moeten worden gewezen op hun "tekortkomingen".
In de formule 1 worden teamgenoten altijd met elkaar vergeleken omdat ze in dezelfde auto rijden. Coureurs van verschillende teams vergelijken is veel lastiger. Stel dat er geen vergelijkingsmateriaal zou zijn en we zien elke gp maar 1 auto rondjes rijden, dan wordt het moeilijk om te bepalen of het een goede of een slechte coureur is :p
Maar ik snap je punt wel. Ik heb inderdaad al vaak gezien dat Sainz in vergelijkingen flink door de mangel is gehaald, terwijl hij dat niet verdiend. Het is gewoon een goede coureur
Sainz is inderdaad een goede coureur en ik zie ook bijna niemand die dat zal ontkennen. Maar er wordt door velen een hand boven zijn hoofd gehouden door te veronderstellen hoe goed hij wel niet is. Dit terwijl hij sinds Monaco geen kwalificatieduel heeft gewonnen wanneer Max geen mechanische of technische problemen had en dat keer op keer blijkt dat Max over een gehele race de betere is. Er wordt door de mannen bij Ziggo in Bahrein ook beweerd dat Sains eigenlijk het hele weekend de betere was, maar ook dat wijzen de trainingen gewoon niet uit!
Feit is dat Sainz erg goed is, tevens een feit is dat Max op alle vlakken beter is en dat met substantieel minder ervaring!!!
Eigenlijk moet je het zo zien: Carlos is een bevoorrecht man. Als hij later een oude man is kan hij namelijk tegen zijn kleinkinderen opscheppen dat hij de eerste teamgenoot was van de meervoudig wereldkampioen Max Verstappen, de man die de records van Schumacher uiteindelijk uit de boeken reed.
Zijn kleinkinderen zullen aan Carlos' lippen hangen. "Hoe was dat opa, om samen met de Grote Max in één team te mogen rijden?" En de bejaarde Carlos zal dan antwoorden dat er zelfs een seizoen was dat hij bijna de helft van het aantal punten wist te behalen van de Grote Max. "Echt waar, opa? Zoveel?" En zo was Carlos leven op het einde toch nog geslaagd...
;-)
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
724.310 reacties op Red Bull Racing
966 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
601.546 reacties op Mercedes 56 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
Billgates307
Posts: 9.430
"Na 57 rondes racen is Max nog steeds scherp genoeg om een goede inhaalmanoeuvre te plaatsen op Bottas. Sainz laat het daar, ondanks een indrukwekkend weekend, toch een beetje liggen"
Das nou precies het verkeerde voorbeeld....
VES reed op soft en SAI op medium, dus VES had veel meer grip op dat ... [Lees verder]