user icon

Renault twijfelt over doorontwikkelen van RS16

  • Gepubliceerd op 18 apr 2016 14:08
  • comments 25
  • Door: Rob Veenstra

Het team van Renault vraagt zich hardop af hoe lang het door moet gaan met de ontwikkeling van de huidige auto. De Franse renstal bivakkeert elke Grand Prix in de achterhoede. Dat is voor een groot deel toe te schrijven aan de motor, maar het chassis is ook een compromis na de late overname van Lotus. Dit jaar valt weinig te verwachten van Renault.

Het team denkt na over wanneer het over moet schakelen op de wagen voor 2017. Renault-directeur Cyril Abiteboul verklaarde in BT: "Op dit moment zien we kleine aerodynamische verbeteringen en voor Spanje hebben we een grote upgrade gepland. We zijn nu aan het afwegen wat we moeten doen met de ontwikkeling. Alles dat we voor de huidige bolide ontwikkelen dient ook van nut te zijn voor de auto van volgend jaar."

"Eerlijk gezegd, binnen het team heerst verdeeldheid over dit onderwerp, omdat sommigen ook voorstander zijn van het doorontwikkelen van de RS16. Dat zou onze prestaties en onze positie in het kampioenschap kunnen verbeteren. Maar voor 2017 gaan de regels op de schop en daar moeten we op tijd op anticiperen. Daar beslissen we binnen twee weken over en dat kan betekenen dat we de ontwikkeling van de RS16 min of meer stop zetten."

Reacties (25)

Login om te reageren
  • Chassis en aero richten op 2017, qua motor vol aan de gang voor 2016? Lijkt me een compromis waardoor je én het gevecht in de achterhoede mogelijk nog aan kan gaan én de effecten van de ontwikkeling motor in 2017 kan meenemen.

    • + 1
    • 18 apr 2016 - 14:09
    • Ze moeten sowieso inderdaad verder met de ontwikkeling van de motor, maar ik zou zeggen dat ze ook op aero gebied de nodige stappen moeten kunnen zetten die ook voor volgend jaar bruikbaar zijn. Het seizoen nu al afschrijven qua doorontwikkeling zou ik een zwaktebod vinden eerlijk gezegd, en ik denk ook niet dat het een garantie is dat de situatie er dan volgend jaar beter op zal worden dan wanneer je wel probeert te blijven verbeteren. Als je ziet hoever ze achter Red Bull staan valt er nog heel veel winst te halen.

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 14:16
    • Ik hoor ze al bibberen bij Red Bull over stoppen met ontwikkelen.

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 18:47
    • Stitch

      Posts: 5.257

      Er zijn stemmen binnen het team... Dat is zeer democratisch en ik weet niet of dat de manier is om een team te leiden. Tot nog toe heeft Abiteboul, waar hij aan het roer stond nog niet echt potten kunnen breken. Het is misschien een goede manager, maar of zijn stijl bij de F1 past?

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 20:31
  • Vol richten op 2017 en 2 sterke coureurs contracteren en dit jaar maar even uithuilen. Ik zie totaal geen heil meer in dit seizoen voor Renault.

    • + 0
    • 18 apr 2016 - 14:11
    • Kvyat en Grosjean (gaat weer terug na een zeer tegenvallende 2e seizoenshelft bij Haas)

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 14:13
    • Prima duo in mijn ogen. Wat doen we met Ocon?

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 14:21
    • Geen slecht duo Mag Verslappen. Op het Verstappen forum opperderde zelfs iemand dat Renault ook wel iets voor Max zou zijn. Dat zie ik niet zo gauw gebeuren, zeker gezien Max de topteams voor het uitkiezen heeft.

      Nog interessanter is de gedachte dat Ferrari, Max vastlegt en hem eerst een jaar bij het satelietteam Haas onderbrengt.

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 14:53
    • Patrace

      Posts: 2.525

      BRRACING: waarom zou het voor Max interessant zijn om naar Ferrari te gaan om vervolgens in een opleidingsteam (bijvoorbeeld Haas) te racen? Dan zit hij in dezelfde situatie als nu. Dan kan hij toch veel beter direct bij Red Bull instappen?
      Of direct bij Ferrari of Mercedes. Maar eerst naar een opleidingsteam gaan is een stap opzij, niet vooruit. Dat gaat Max nooit doen.

      • + 2
      • 18 apr 2016 - 15:03
    • JaapB

      Posts: 1.178

      Max gaat echt niet bij Haas rijden kan hij net zo goed nog 2 jaar bijtekenen bij STR.
      Als Max niet naar RBR gaat en hij kan kiezen of naast Vettel in Ferrari of Als toprijder bij Renault zou ik de gok wel wagen denk ik?

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 20:53
  • "Dat is voor een groot deel toe te schrijven aan de motor"

    Wat een onzin.. Kijk naar RBR!

    • + 3
    • 18 apr 2016 - 14:18
    • z0mer

      Posts: 2.085

      Gooi een Mercedes in de RBR en ze winnen, dus ja het is nog steeds voor een groot deel toe te schrijven aan de motor.

      • + 2
      • 18 apr 2016 - 14:22
    • Robinho85

      Posts: 234

      Dat Red Bull Racing het zo goed doet is voor een groot deel toe te schrijven aan het chassis ;)

      • + 4
      • 18 apr 2016 - 14:23
    • Weet niet of de TAG-Renault idem is aan de Renault motor? In mijn ogen schieten ze kwa pure kracht tekort t.o.v. de TAG... want het verschil is gigantisch nu tss beide teams

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 15:22
  • Ed Drop

    Posts: 164

    niet langer trekken aan een dood (afgeschreven) paard en helemaal opnieuw beginnen. Dit jaar gebruiken om dingetjes te testen.... Wat doet dit stukje vleugel en wat doet dat stukje enz. En dan volgend jaar met een fantastische auto terugkomen.

    • + 0
    • 18 apr 2016 - 14:29
  • KoBus

    Posts: 2.382

    Ik ben het niet eens met het eerste deel van de tekst hierboven.

    De problemen zitten niet zo zeer in de motor (zie RBR), maar meer in het chassis en de aero. Hier zal men stappen moeten gaan maken, maar voor dit seizoen was dit ook te verwachten (zelfs bij aanvang al door Renault aangegeven) omdat het een beperkte doorontwikkeling is van het Lotus chassis.

    Zoals ook aldoor anderen aangegeven, dit jaar de motor doorontwikkelen en zaken aan het chassis en aero aanpassen die volgend jaar hergebruikt kunnen worden.

    • + 0
    • 18 apr 2016 - 14:44
  • Cypher

    Posts: 2.144

    Zit je ook op te wachten als coureur, zo'n trage auto en dan ook nog eens de mogelijkheid dat hij niet wordt doorontwikkeld.

    • + 0
    • 18 apr 2016 - 14:46
    • Dat was geloof ik vorig jaar ook de grootste frustratie bij de red bull teams. de traagste motor, ongebruikte tokens en geen zicht op realistische doorontwikkeling.

      Het lijkt er wel op dat er van de winter het een en ander gebeurd is. Ze hebben het volgens mij in de jaren van vettel met een motor met een lagere topsnelheid gered tijdens de wereldkampioen jaren. Maar frustratie is naar mijn mening niet meer dan logisch.

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 15:34
  • Verbaast mij niks.

    • + 0
    • 18 apr 2016 - 15:35
  • Maximo

    Posts: 6.753

    Eerst maar even afwachten of die nieuwe regels er wel gaan komen voor 2017.

    • + 0
    • 18 apr 2016 - 16:27
  • Ol' Fool

    Posts: 385

    Een klein team zetten op de 2017 wagen. Blijven ontwikkelen van de 2016 auto op punten waar het snelst progressie is te boeken. De power-unit van 2016 blijven ontwikkelen.

    • + 0
    • 18 apr 2016 - 18:11
  • "Dat is voor een groot deel toe te schrijven aan de motor"

    Dezelfde motor als waarmee Riccardo zondag vanaf de eerste startrij vertrok? Die motor?
    Die lijkt me zo slecht nog niet. Of het chassis van Newey is werkelijk buitenaards goed.

    • + 1
    • 18 apr 2016 - 18:29
    • erwin93

      Posts: 893

      het is ook niet meer een echte renault motor, en ja die is buitenaards goed ;p Ik ben nu al benieuwd naar Monaco of de Hungaroring.

      • + 1
      • 19 apr 2016 - 01:40
  • voor een groot deel toe te schrijven aan de motor... en Red Bull wordt met een identieke motor derde

    • + 1
    • 18 apr 2016 - 18:34
    • nou ja identiek, red bull heeft er tag heuer stickers op.

      • + 0
      • 18 apr 2016 - 18:35

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar