Sponsors van Ericsson helpen Sauber uit de brand

Waarschijnlijk is daarmee Ericcsson's zitje gegarandeerd, met een afkoopclausule mochten ze een ander willen hebben.

Niet heel verstandig dunkt me, maar aan de andere kant: als ze het niet doen is Sauber er in China vrijwel zeker niet bij... en daar heeft de sponsor ook niks aan.

Simpel: sponsorbudget(reeds voldaan) is bv 10 miljoen, bij het stoppen van Sauber lijd de sponsor dus 10 miljoen verlies en gooit dus 10 miljoen weg. Nu geeft de sponsor bv 2 miljoen extra en kost het slechts 2 miljoen om geen 10 miljoen te verliezen. Winst is dus 8 miljoen door 2 miljoen extra te betalen.

Zo zwart/wit is het natuurlijk niet, want dit is een tijdelijke redding.

Een afkoopclausule die niets waard is wanneer Sauber in eerste instantie failliet wordt verklaard.

als ik de sponsor was zou ik er wij even bij gaan zitten om te kijken of het ook echt naar het personeel gaat en niet volgende maand er weer ellende is

Precies zoals @josspanjer zegt, zou zeker willen dat ik enig invloed had op verder bedrijfs- proces binnen Sauber. Het is ook geen extra geld he, maar de zoveelste vooruitbetaling.

Een pleister op een verbrijzeld been zeg maar.

Door alle voorschotten blijft het inkomen de aankomende tijd te laag en wordt het moeilijk, zo niet onmogelijk dat om te keren. Uiteraard zal er alvast grof zijn bezuinigd bij Sauber en nog kunnen ze hoogstnoodzakelijke kosten als salaris en reizen niet dekken. Dat kan intern niet een verrassing zijn. Als je zulke kosten niet meer kunt betalen is dat ruim van te voren in de cijfers duidelijk.

Ten eerste is het dus niet de duurzame oplossing waarover men verteld heeft de afgelopen dagen en ten tweede is Ericsson nu in een klap eerste rijder geworden ;-)

Tsja;... +1

Inderdaad uit de brand en daarna op de blaren.

uhm, volgens mij bestaat voor de meesten het verdienmodel uit sponsors....

Natuurlijk schuif het falen van Sauber maar af op de FOM, andere teams met een ongeveer vergelijkbaar budget redden het wel en doen ook nog eens mee om de punten.

Ik kan niet in de boeken van Sauber kijken maar durf wel te stellen dat personeelskosten en huisvesting onevenredig zwaar drukken.

het is niet een structureel iets dat teams in de financiële problemen zitten.
natuurlijk is het een samenloop van omstandigheden maar de bazen zouden toch echt eens achter de oren moeten krabben hoe dit kan

Het is bij Sauber anders wel al jaren structureel, en dat kun je alleen hun aanrekenen. Blijkbaar hebben ze geen goed inzicht van de inkomsten en uitgaven, of handelen er niet na. Je ziet het ook in die schuld programma's, op een gegeven moment maakt men zelfs de post niet meer open in de hoop dat het dan maar verdwijnt. Zo lijkt Sauber ook te handelen, tijdens de VdG zaak maar zeker ook erna. Als je eind 2015 voorschot vraagt en krijgt op betalingen 2016, dan ga je er toch alles aan doen de balans op orde te krijgen en niet al in het begin van het seizoen 2 maal de personeelskosten niet kunnen betalen.Dan hebben ze gewoon een slechte administratie en niet of veel te laat gesneden in de kosten of zorgen voor extra inkomsten door bijvoorbeeld een deel aandelen te verkopen of de aandelen in waarde laten halveren en dus 50% nieuwe aandelen kunt verkopen.

Het lijkt dat de gehele infrastructuur van het team nog in verhouding staat met het Sauber team van pak m beet 10 jaar terug toen ze nog fabriekssteun van BMW hadden, na het vertrek van BMW en Sauber zelf zijn team terug had gekocht gleden ze langzaam maar zeker af, de opbrengsten uit de sportieve prestaties en sponsoring dekken de kosten van huisvesting/personeel/ontwikkeling/etc al jaren niet meer.
Bij Force India is de financiële situatie volgens de verhalen ook niet best maar die maken nog altijd gebruik van die veel kleinere ex Jordan faciliteiten (het personeelsbestand heb ik geen weet van) en Manor lijkt Sauber te hebben ingehaald ook een team gehuisvest in een klein fabriekje.
Sauber kan alleen gered worden door een geheel of gedeeltelijk overname door een grote fabrikant die alles weer kan bekostigen.
Kaltenborn krijgt hier altijd wel de schuld (ik vind het ook een onsympathiek mens) maar zij kreeg van Peter Sauber het roer van een reeds zinkend schip in handen.
Ik heb er geen vertrouwen in dat ze er halverwege seizoen nog bij zijn. Het is overigens WEL een structureel probleem dat de privateers het moeilijker hebben, Williams heeft gezien de historie waarschijnlijk wat meer vet op de botten dus zitten niet dadelijk in zwaar weer, maar met een klein deel van het budget wat ze tegenwoordig spenderen wisten ze vroeger de titels aaneen te rijgen, en met alles wat ze tegenwoordig investeren kunnen ze enkel maar kleurloos rondrijden zonder échte kans op overwinningen, ook Williams zou geholpen zijn met fabriekssteun van een (nieuwe) fabrikant.
F1 is gewoon veel te duur geworden voor privateers, jammer want zij gaven de F1 kleur maar helaas...
Haas heb ik het nog niet over, die zijn er nog maar net bij dat moet ik over een paar jaar nog maar zien.

Hoe is het in vredesnaam mogelijk dat een team zo af glijdt. Misschien is mijn geheugen wat slecht maar uit het Peter Sauber tijdperk kan ik me niet herinneren dat het team zo vaak zo negatief in het nieuws kwam. Dit moet die man toch enorm pijn doen lijkt me.

Peter Sauber is zeer nijdig op het moment kan ik me zo voorstellen. Ze helpen zijn levenswerk de grond in.

Peter Sauber heeft zijn team zelf terug overgenomen na het vertrek van BMW, maar het economische klimaat om hem heen is volledig veranderd, Kaltenborn aan het roer gezet maar ook zij kan de boel niet redden, en ga er maar niet vanuit dat Kaltenborn enkel op eigen houtje handelt zonder goedkeuringen van Peter Sauber.
Ondanks dat wij dat allemaal graag willen geloven is het niet Kaltenborn die het team de afgrond in helpt.
Dus ja, het zal wel steken bij Sauber maar als hij slim was geweest was hij weggebleven uit de f1 en voorzag hij al dat de privateers hun langste tijd gehad hebben in de sport...

Dat dus Jean. Er is maar een handjevol mensen die dat zien. Zo gemakkelijk om Kaltenborn die zwarte piet toe te spelen terwijl zij een van de mensen is die het team keer op keer net uit de afgrond weet te houden. Ik vind het een dappere vrouw. Niet veel mensen zouden dat zo lang kunnen, zo lamg in de hoek zitten waar de klappen vallen.

Dat konijn mag Bernie achterwege laten tenzij het is voor op de barbecue zodat de monteurs tenminste wat te eten hebben ;)
Neen, Bernie mag de knip weer gaan trekken denk ik, als hij tenminste een niet nog legere grid wil dan nu al het geval is...

Ericsson?

Tetrapak. Goeie kans dat de melk in jouw koelkast verpakt is in een van hun produkten.

Kan aan mij liggen maar ik zie geen Tetrapak op de auto staan

@ Scuderia

www.sauberf1team.com/

Staan de sponsoren

Silanna en IFS

Ja en? Tetrpak is een persoonlijk sponsor van Ericsson. Die maken niks wat een consument direct kan kopen, dus heeft het voor hen ook geen zin om op de auto te staan.

Nu doe je of @Brede AA een rare opmerking maakt, maar leg eens duidelijk uit hoe het zit dan met Tetra Pak.

Tetra Pak sponsort Ericsson om op geen enkele manier op zijn kleding of auto te staan?
Ik kan ook nergens vinden dat Tetra Pak Ericsson sponsort.
Dat Tetra Pak producten maakt die een consument niet kan kopen is absoluut geen reden.
Dan kan je heel veel sponsoren wel van de auto,s afhalen.

Oke bedankt, ik vind het inderdaad wel vreemd dat er geen naam op de wagen staat en dat dat bedrijf verder ook geen reclame met ericsson maakt. Vraag me dan dus af wat het nut van het sponsoren is.

Die 'Zweedse gehaktbal in de auto' bakt er anders meer van dan dat zogenaamde Braziliaanse talent!

Zou mooi zijn, hebben ze alleen een inbussleutel nodig ????????????

Waar die vraagtekens vandaan komen is mij een vraag?

NBTT
inderdaad! Ericsson blijkt helmaal niet zo´n gehaktbal te zijn, feitelijk doet hij het best aardig in dat Sauber hok, eerlijk is eerlijk, ik had in het begin geen hoge pet van hem op maar hij heeft me aardig verrast, laat zo nu en dan aardig racen zien, steeds beter dan zijn teammaat

Beetje beschaafder mag ook wel.