user icon

Aston Martin gebruikt zelfde excuus als Volkswagen

  • Gepubliceerd op 11 maa 2016 06:55
  • comments 20
  • Door: Rob Veenstra

De onzekere situatie omtrent de toekomst van de Formule 1 heeft Aston Martin ertoe bewogen om (nog) geen samenwerking aan te gaan met Force India. Dat onthulde Force India-directeur Otmar Szafnauer in gesprek met ESPN F1. Eerder liet Volkswagen al weten dat de onduidelijkheid over de richting die de Formule 1 op gaat voor hen een reden is om de sport voorlopig links te laten liggen.

Szafnauer: "De onderhandelingen bevonden zich in vergevorderd stadium, maar een van de redenen dat het uiteindelijk niet door is gegaan is dat grote bedrijven bij dergelijke beslissingen eerst alle risico's en de potentiële voordelen in kaart willen brengen. Dat de reglementen voor 2017 nog niet gedefinieerd zijn heeft Aston Martin doen besluiten om een stapje terug te doen en de ontwikkelingen even aan te kijken. Het is geen definitief 'nee', maar 2016 kwam te vroeg."

"Het zou veel verder gaan dan sponsoring of de wijziging van de teamnaam. We zouden een verregaande technische samenwerking aangaan. Meer van de Formule 1 richting Aston Martin dan andersom, een beetje zoals McLaren het doet met hun straatauto's. De technologie uit de Formule 1 gebruiken om de straatauto's te verbeteren, zo'n samenwerking zou het worden."

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Sparrow

    Posts: 3.592

    Terecht als je het mij vraagt. Als je ergens een sloot geld in wil steken, wil je wel weten waar je het precies in steekt. En we zien alweer dat waar 'men' eerst sprak van een soort revolutie in 2017 alles stukje bij beetje wordt teruggedraaid. Dan zou ik ook huiverig zijn om in te stappen.

    • + 4
    • 11 maa 2016 - 08:22
    • Natasja M

      Posts: 7

      Ze hebben helemaal geen geld voor de F1 ze kunnen amper kosten dekent auto's bouwen ,als ze met redbull samen waren gegaan hadden ze een mooie toekomst gehad maar niet met force India .maar dat heeft Mercedes tegen gehouden want dan hadden ze motoren moeten leveren omdat 10% van de aandelen in bezit zijn van merc.

      • + 0
      • 11 maa 2016 - 09:26
    • Mercedes heeft al een technisch strategische alliantie met Aston Martin, en is de motoren leverancier voor force India....zie het probleem niet.

      • + 1
      • 11 maa 2016 - 09:59
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Dit is zo'n belegen smoes. Men koopt een McLaren dan wel Aston Martin straatauto om de uitstraling en prestaties en heus niet om het kinderachtig argument of er F1-technologie in zou zitten - wat dat ook mag betekenen.
    Bovendien wat let je, ongeacht de vormgeving van de reglementen?

    • + 0
    • 11 maa 2016 - 08:28
    • Caramba... Hoe is het met je aandelen 'Palm Invest' afgelopen?

      • + 0
      • 11 maa 2016 - 09:52
    • Dat was "Carrera" en niet Caramba fyi. Goed boek trouwens. Wordt haarfijn uitgelegd hoe je iemand een beste poot uit kunt draaien.

      • + 0
      • 11 maa 2016 - 10:56
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Precies. Ik was mijn handen in onschuld.

      • + 1
      • 11 maa 2016 - 14:01
  • Waarom heb ik toch steeds het gevoel dat de pers hier drukker mee is dan de VW en AM?

    • + 3
    • 11 maa 2016 - 09:10
  • Hoe kan je nou onderhandelingen starten en zelfs vergevorderd daarin zijn terwijl je het klimaat in de huidige F1 kent, wetende dat je daar eigenlijk geen trek in hebt. Volgens mij noem je zoiets tijdverspilling. Denk eerder dat de situatie rondom Vijay Mallya een factor is waarom ze dit even in de koelkast zetten. Ik zou als gerennomeerde autofabrikant liever niet met zo'n cowboy geassocieerd worden.

    • + 1
    • 11 maa 2016 - 09:13
    • mwah ik denk dat als Aston Martin in de toekomst daadwerkelijk zijn naam aan die stal gaat verbinden dat den Vijay weggaat (al dan niet gedwongen), die gaat niet aanblijven in de rol van teambaas, hij plukt zijn geld eruit en gaat netjes al zijn schulden afbetalen (oh nee, dat laatste niet denk ik :P)
      Ik denk dat hij van zijn geld lekker naar de kapper gaat voor een nieuwe smaakvolle coupe, vervolgens een paar nieuwe stenen voor in zijn oren gaat halen, en daarna spoorloos verdwijnt...

      • + 0
      • 11 maa 2016 - 09:19
    • They'll make him an offer he can't refuse :)

      • + 0
      • 11 maa 2016 - 11:23
    • Zou ie zn rekeningen bij de kapper eigenlijk wel betalen? Zou zn exotische kapsels wel verklaren :) Die steentjes komen bij een heerschap genaamd Taylor vandaan denk ik

      • + 0
      • 11 maa 2016 - 11:27
  • Big_El

    Posts: 2.137

    De verklaring zoals die hier nu staat spreekt zichzelf tegen... Als het vooral gaat om terugkoppeling vanuit de F1 naar de staatauto's van Aston Martin, wat maakt het dan uit wat de regelementen voor 2017 zijn??? Het blijven hoe dan ook technische hoogstandjes waarbij er genoeg mensen het stoer vinden als ze daar wat van in hun super-auto terug zien. Een iets gedowngrade blok van een F1 auto achter in je Vanguish of DB9, bijvoorbeeld, met een 1.6 turbo met de electrische shit waar je 800pk uithaalt en alle voordelen van het hoge koppel van de electrische delen hebt? Laat zo'n Ferrari met een 'simpele' V10 je dan maar eens bij houden vanaf het stoplicht...
    Maar als ze ook de ontwikkeling van de motor moeten gaan doen voor de F1 en uiteindelijk de auto moeten gaan ontwerpen, zoals de bedoeling was met Volkswagen, dan geef ik ze groot gelijk. Nu instappen en dan nog niet eens weten wat de regelementen voor volgend jaar zijn, dat is gekkenwerk. Dat doe je alleen als je stabiele regelementen hebt voor minstens een jaar of 3. Wat dat betreft is het best stoer dat Renault het wel aandurft. Ze nemen dit jaar als opstart jaar, maar als de regelementen voor volgend jaar voldoende op de schop gaan, wat schieten ze daar dan mee op?

    • + 0
    • 11 maa 2016 - 09:16
    • Uhhuh, 'La Ferrari' hybride met meer dan 900 pk?

      • + 0
      • 11 maa 2016 - 11:09
    • Nooit gehoord van een Ferrari straatauto met een V10, maar ach, details, details ;) LaFerrari ligt bijvoorbeeld een V12 in met KERS, dus echt simpel is t niet. Ooit bouwden ze daar in Maranello 1500cc 12 cylinders met compressor, heeeeeel lang geleden. Downsizing is dus niet alleen iets van nu maar was vlak na WOII ook al populair.

      • + 0
      • 11 maa 2016 - 12:43
  • Aston Martin ? Ha ha ha, prestigieus speeltje van durfkapitalisten ,of om het image van een grote auto fabrikant op te poetsen.. Je moet altijd eerst even googelen wie er nu weer eigenaar is van dat soort prestige merken... Geloof dat ze in een eeuw nog nooit een dubbeltje op eigen kracht verdient hebben...

    • + 0
    • 11 maa 2016 - 11:02
  • baziz

    Posts: 500

    Wanneer ik in de schoenen zou staan van het management van Aston Martin zou ik eerst eens afwachten hoe het afloopt met de rechtszaken tegen het management van Force India. Naar ik begrijp is Subrata Roy namelijk al veroordeeld en zit hij vast terwijl Vijay Mallya zich niet meer per vliegtuig verplaats in de angst om ook vast gezet te worden. Beide heren hebben flinke rechtszaken aan hun broek wegens corruptie en het bestelen van de Indiase overheid. Daar zou ik mijn vingers niet aan branden als je een schoon imago wilt behouden.

    • + 0
    • 11 maa 2016 - 11:16
  • floris

    Posts: 800

    is Aston Martin niet van VW ?
    Volgens mij wel.
    ?????

    • + -1
    • 11 maa 2016 - 12:01
    • Dacht het niet, is van Ford geweest en ik dacht nu weer in private handen

      • + 0
      • 11 maa 2016 - 15:59
  • erikworld

    Posts: 927

    Zou toch mooi zijn , Audi erin, alfa Romeo erin Aston Martin erin.

    • + 0
    • 13 maa 2016 - 17:01

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar