<< Naar nieuwsoverzicht

Leveranciers akkoord met prijslimiet voor motor

Gepubliceerd op 12 jan 2016 11:27
20
Door: Rob Veenstra

De in de Formule 1 actieve autofabrikanten gaan waarschijnlijk overstag wat betreft de maximum prijs voor klantenmotoren. Ferrari, Honda, Renault en Mercedes komen op 15 januari bijeen om de voorstellen voor de toekomst van de krachtbronnen in een definitieve vorm te gieten, waarna de plannen op 18 januari voor de Strategy Group komen en een dag laten naar de Formule 1 Commissie gaan.

Auto Motor und Sport bericht dat de motorleveranciers toch akkoord gaan met een prijslimiet voor de aandrijflijn. In eerste instantie verzetten ze zich tegen dit initiatief van de FIA, waarna ze de opdracht kregen om zelf een alternatief plan voor goedkopere motoren te verzinnen. Zonder resultaat, aangezien ze hun standpunt ten opzichte van de maximale prijs bijgesteld hebben.

De motoren voor klantenteams gaan maximaal 12 miljoen euro per jaar kosten, met meer gestandaardiseerde onderdelen in de aandrijflijn. Ferrari, Renault, Mercedes en Honda hopen dat FIA-president Jean Todt dat genoeg vindt om het idee voor een onafhankelijke leverancier van een standaard klantenmotor te laten varen en een nieuwe motorformat voor 2018 af te blazen.

Ed Drop

Posts: 164

Dus ze leveren mindere motoren aan klanten team waar ze dus makkelijk van kunnen winnen...... Alleen de fabrieks teams blijven over om te strijden voor de titel, net zoals nu dus.

2
12 jan 2016 - 12:04

F1 Nieuws Ferrari Mercedes Renault Honda

Reacties (20)

Caramba

Posts: 5.786
Wat je hier vooral uit kunt opmaken is dat de FIA best in staat is om zaken in de gewenste richting te buigen, als het maar niet zo slap optreedt (zoals de laatste vijf jaar).
- + 0
- 12 jan 2016 - 11:45
- Stitch
  
  Posts: 6.078
  alleen maar omdat Bernie een manier gevonden had om desnoods zonder unanieme toestemming van alle teams, en zelfs tegen de wil van de teams, een alternatieve motor te introduceren. Met de normale dingen is de FIA nog steeds vleugellam en kan de teams maar zeer beperkt dingen opleggen.
  + 0
  
  12 jan 2016 - 14:04
Calvinh

Posts: 2.263
''De motoren voor klantenteams gaan maximaal 12 miljoen euro per jaar kosten, met meer gestandaardiseerde onderdelen in de aandrijflijn. ''

Vraagje: Weet iemand toevallig wat de motoren van 2015 of 2016 ongeveer gekost hebben, ter vergelijking?
- + 0
- 12 jan 2016 - 11:54
- NicoS
  
  Posts: 16.999
  De geruchten zitten tussen de 20 en 25 milj.
  Maar of dat ook zo is, weet ik niet zeker.
  + 0
  
  12 jan 2016 - 11:58
- neor2
  
  Posts: 1.542
  Opvallend vond ik Prost een maand of wat terug; hij gaf aan dat in zijn tijd ze ook gewoon 25 miljoen per jaar uitgaven aan motoren en dat de kosten dus wat dat betreft niet gestegen zijn.
  
  Goed; in de tijd van Prost kregen ze voor die 25 miljoen een motor of 3 per weekend en nu een motor of 6 per jaar maar in absolute getallen zijn die motoren echt niet zo exorbitant duur als sommige teams doen voorkomen.
  
  Probleem is denk ik vooral dat de teams er tegenwoordig slechter voor staan, en dat er wel een prijsstijging was toen de V8 werd ingeruild voor de V6.
  + 1
  
  12 jan 2016 - 12:40
- NOTHINGBUTTHETRUTH
  
  Posts: 13.929
  25 miljoen Franse France of 25 miljoen euro, dat maakt nogal wat uit. ;-)
  + 0
  
  12 jan 2016 - 13:17
- Calvinh
  
  Posts: 2.263
  Dan is dat nogal een besparing! Zullen de kleinere teams blij mee zijn. :)
  + 0
  
  12 jan 2016 - 13:27
- Tifoso
  
  Posts: 2.986
  @Neor2, dat was bij de topteams misschien het geval, maar de mindere goden konden zeer waarschijnlijk wel voor minder aan redelijk competitieve motoren komen. Nu geven Ferrari en Mercedes misschien wel 100 miljoen uit aan de aandrijflijn. Het is in ieder geval veel, daarom willen ze het doorberekenen aan de klantenteams.
  + 0
  
  12 jan 2016 - 14:39
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  Ach, en aan het eind van het seizoen zal blijken dat er nog steeds teams zijn die financiële problemen hebben en weer beginnen te janken over de prijs.
  + 0
  
  12 jan 2016 - 20:03
gizmo

Posts: 282
20 tot 27 miljoen

ik vraag me echter af of ze hiermee ook afspraken maken over de levering van motoren, want dat is nu ook een groot probleem. Niet iedereen kan een Mercedes motor krijgen en red-bull kan vrijwel helemaal geen motor krijgen. Een onafhankelijke leverancier zal in principe iedereen willen leveren, maar de deelnemende fabrikanten niet.
- + 0
- 12 jan 2016 - 12:00
- Migeilovic
  
  Posts: 50
  Dat vroeg ik mij dus ook af. In dat geval is er nog niet veel veranderd..
  + 0
  
  12 jan 2016 - 12:56
Ed Drop

Posts: 164
Dus ze leveren mindere motoren aan klanten team waar ze dus makkelijk van kunnen winnen...... Alleen de fabrieks teams blijven over om te strijden voor de titel, net zoals nu dus.
- + 2
- 12 jan 2016 - 12:04
- FerrariRules
  
  Posts: 2.971
  Precies.
  + 0
  
  12 jan 2016 - 12:22
- MadMax2.0
  
  Posts: 633
  Juist ze blijven de formule1 naar de klote helpen ga ervanuit dat alleen een maximum prijs niet genoeg is voor Bernie....hoop dat hij garantie wil dat de verschillen in pk's met de klantenmotor niet groter mag worden hopelijk kleiner....Want zoals het nu gaat deugd het voor geen meter.
  + 0
  
  12 jan 2016 - 12:28
- DutchF1
  
  Posts: 12.432
  MADMAX2.0 de nummer laatst van de eredivisie wil ook graag de spelers hebben van de top 3......ben je wel lekker? Zo zit sport niet in elkaar.
  + 0
  
  12 jan 2016 - 20:06
Algarve

Posts: 522
Dus een Red Bull-Honda het meest waarschijnlijk in 2017..
- + 0
- 12 jan 2016 - 12:30
MadMax2.0

Posts: 633
Alleen een oplossing voor de achterhoede teams helaas zal dit ongetwijfeld ten koste gaan van de snelheid......maar er moet veel meer gebeuren.....hoe komt RB en Williams aan een vergelijkbare motor als Mercedes en Ferrari in hun eigen wagens hebben liggen? Komende weken worden spannend hoop dat Bernie flink van zich laat horen. Mercedes en Ferrari willen zo weinig mogelijk veranderen dat is duidelijk...
- + 0
- 12 jan 2016 - 13:37
James Raven

Posts: 2.337
Maar het is geen oplossing voor het probleem dat alleen fabrieksteams eigenlijk competitief kunnen zijn. Alleen zijn de kleine teams minder geld kwijt.

En gaan de fabrikanten dan dus hun concurrenten subsidiëren of worden de motoren minder?
- + 0
- 12 jan 2016 - 14:13
Capy5

Posts: 197
Laten ze gewoon een goede standaard motor ontwikkelen die voor iedereen beschikbaar is tegen een vastgestelde prijs dan kunnen Ferrari en Mercedes de bedragen ook niet mer opbrengen in doorontwikkelen van hun eigen unit

Nu rekenen ze het door aan hun klanten teams en leveren ze een motor van een paar updates terug terwijl ze zelf blijven profiteren van de motor met de beste specs

P zich kan het wel dat ze een max prijs vaststellen maar dan moet het wel zo zijn dat het verplicht is om een gelijkwaardige motor te leveren en aan iedereen die het wil
- + 0
- 12 jan 2016 - 20:53
mediF1

Posts: 2.841
De vraag blijft nog altijd wat is het verschil met het fabrieks team . en wie voorziet ze van de update. Als ze zien dat je te dicht bij komt zal dat het eerste zijn waar mee gesjoemeld wordt.
- + 0
- 13 jan 2016 - 17:22

Grand Prix van China

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

05:30 - 06:30

Sprint / Sprint startgrid

05:00 - 06:00

Race / Startgrid

09:00 - 11:00
Sprint shootout

09:30 - 10:14

Kwalificatie

09:00 - 10:00

Snelste ronde

09:00 - 11:00