user icon

Verstappen mikt op podium en ten minste 100 punten

  • Gepubliceerd op 29 dec 2015 12:55
  • comments 40
  • Door: Danny Sosef

Max Verstappen heeft bevestigd dat hij vastbesloten is om 'hoog in te zetten' in 2016, waarbij hij podia en ten minste honderd punten noemt. In het seizoen van 2015 had de Limburgse tiener een van de meest memorabele rookie-seizoenen die de sport ooit gekend heeft met indrukwekkende inhaalmanoeuvres en een puntental van 49.

Dit wil hij volgend jaar verdubbelen. Omdat Toro Rosso verandert van de Renault-powerunit die nogal vermogen tekortschoot naar de Ferrari-motor, denkt Verstappen deze doelstellingen wel te kunnen halen.

Toen de NOS hem er naar vroeg, bevestigde Verstappen met vol vertrouwen: "Inderdaad, 100 punten. Je moet hoog inzetten toch?"

Met zijn 18 jaar heeft hij nog een doelstelling voor 2016: zijn eerste podium. Dit zou het huidige record van jongste podiumfinish, wat nu nog op de naam van Sebastian Vettel staat, verpulveren. Vettel was 21 toen hij voor het eerst in de top 3 eindigde.

"Om derde te worden moet je een goede motor hebben", legt Verstappen uit, "tweede of zelfs eerste is voor nu nog te hoog gegrepen denk ik. Je moet boven alles realistisch blijven."

Reacties (40)

Login om te reageren
  • Laten we het hopen, of dit realistisch is? We gaan het zien.

    • + 0
    • 29 dec 2015 - 12:59
    • dizzy

      Posts: 1.436

      Met twee 4e plaatsen in zijn debuutseizoen en nu een veel betere motor lijkt me dat wel. Maar inderdaad, we gaan het zien.

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 13:16
    • Ook een veel grotere motor:) Dus de vraag is maar helemaal of het chasis net zo goed gaat zijn volgend jaar.
      Natuurlijk moet het podium je doel zijn na de 4e plaatsen dit jaar, maar ik ben bang dat het volgend jaar een stuk minder zal gaan met STR.

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 13:23
    • JV fan

      Posts: 2.130

      een veel betere motor is relatief, ja ten opzichte van de renault van dit jaar, maar die zullen ook een stap zetten terwijl het met de oude Ferrari motor stil blijft staan qua ontwikkeling, kijk maar naar bijvoorbeeld Sauber in 2004, die gebruikte toen ook een jaar oude Ferrari motoren, (en hadden al een prima chassis 2 goede coureurs en hun windtunnel was de beste van die tijd, ) maar maakte ze toen een flinke stap voorwaarts ? nee dat fiel wel mee...

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 13:28
    • MauZ

      Posts: 348

      Het is idd afwachten wat de motor doet ten opzichte van het chassis. Maar ik vind de instelling van Max en het vertrouwen in zichzelf erg mooi om te zien. Aan hem zal het niet liggen in 2016 want dat hebben we gezien in het afgelopen seizoen.

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 13:31
    • komt dat verhaal weer dat die motor "veel groter" zou zijn

      kijk eens goed naar de achterkant van de Ferrari van dit jaar: zo groot is die niet

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 14:54
    • Meer vermogen betekent ook meer down force. En bij Renault was het ook stilstand qua ontwikkeling van de motor afgelopen seizoen. En toch wist Max 2x de 4e plek te scoren. Snap ook niet dat sommige mensen het zo somber inzien voor volgend seizoen.

      • + 2
      • 29 dec 2015 - 17:47
    • Brandon

      Posts: 398

      STR heeft dit jaar wat grip opgeofferd voor meer snelheid.
      Bovendien heeft hij in eerste half jaar veel grid penalties gehad.

      Niet onrealistische doel lijkt me

      • + 0
      • 30 dec 2015 - 02:29
  • mario

    Posts: 8.664

    Dit lijkt me toch iets meer hemelfietsen dan werkelijkheid. Ik hoop het van harte en een podium zou zomaar kunnen aangezien hij er vorig jaar ook dichtbij zat, maar 100 punten is denk ik ietwat te hoog gegrepen.
    Wel goed dattie lekker ambitieus is :)

    • + 1
    • 29 dec 2015 - 13:04
  • Waarom uberhaupt een doelstelling hebben als je nog niet weet waar je team staat ten op zichte van de concurrentie?
    Pas na Australie kan je hier wat zinnigs over zeggen.

    • + 0
    • 29 dec 2015 - 13:08
    • Schumi81

      Posts: 621

      Doelstellingen zijn er om bij te stellen :P

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 13:29
  • FF op de rem trappen graag. Dit gaat toch wel erg hard allemaal.

    • + 0
    • 29 dec 2015 - 13:18
    • Kennie

      Posts: 2.576

      Ik kan het me niet voorstellen dat Max in de STR 100 punten en een podium gaat scoren volgend seizoen. Laten we eerst even de wintertests afwachten. Zelfs als Max na 2016 voor RBR gaat rijden is het nog niet zeker dat RBR weer een GP winnend team geworden is. Maar ik ben wel blij met zijn optimisme. Deze winters zijn al heel anders dan met zijn pa :-)

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 13:38
    • Shrek

      Posts: 517

      CHEESEHEAD Right. Betere doelstelling is minimaal 10 X finishen en proberen net zoveel punten als in 2015 te pakken.
      Yeah.

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 22:45
  • Klapband

    Posts: 366

    Zonder al die mechanische pech had hij 80+ punten kunnen scoren in '15 over 19 races, en dat is gemiddeld 4,2 punten per race.

    Red Bull en Toro Rosso waren in de 1e helft ongeveer gelijk aan elkaar en in de 2e helft was Red Bull duidelijk sneller. In de 1e helft van '16 zal Toro Rosso beter zijn dan Red Bull door een betere motor en in de 2e helft zal het verschil kleiner zijn dan in de 2e helft '15.

    Het verschil zal ten opzichte van Force India en Williams zal ook kleiner zijn door de relatief betere motor. Lotus/Renault zal wel wegvallen, alleen McLaren kan daarvoor terug in de plaats komen.

    100 punten over 21 races is een gemiddelde van 4,8 punten per race, en dat is niet onrealistisch met een veel betere motor. Veel zal afhangen of Toro Rosso z'n chassis weet te verbeteren (James Key heeft in het verleden vaker podium auto's ontworpen (Force India en Sauber)).

    • + 2
    • 29 dec 2015 - 13:35
    • Matn

      Posts: 953

      Realistisch had Verstappen in 2015 61 punten kunnen scroren (reeel potentiele punten waar hij uitviel door mechanische pech)

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 21:41
    • Klapband

      Posts: 366

      Realistisch gezien waren er 7/8 races waar Max gewoon top 7 nog had kunnen eindigen zonder die motor grid penalty's, strategische blunders, verkeerde pit stops en mechanische pech in de races en kwalificaties...AUS, MON, AT, ENG, BEL, SGP en RUS (China had mogelijk ook nog top 7 kunnen wezen met een betere kwalificatie).

      In SGP had Max zeker een 5e plaats kunnen behalen gezien z'n race pace. MON, ENG, SPA, AT en RUS hadden top 6 kunnen wezen (sommige mogelijk top 5). SPA en ITA hadden dan ook nog 2 of 4 punten kunnen zijn, en China natuurlijk ook nog 4 punten.

      Dus zelfs als ik conservatief tel, dus de laagst mogelijke score, dan kom ik nog op 48 gemiste punten (2x2, 1x4, 5x6 en 1x10).

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 23:25
    • Matn

      Posts: 953

      Je lijkt in je redenatie uit gaan van een volkomen smetteloos seizoen, als Verstappen crashed zoals in Mon en Eng of aangetikt wordt Rus, dan zie ik dat niet als potentiele punten.
      Als Verstappen een Mercedes had dan had hij 425 punten kunnen halen, ook niet helemaal realistisch.

      Ik heb naar de posites in de races gekeken op het moment van uitvallen (door mech pech) dan kom je op Sainz 20 en Verstappen 12 gemiste punten.

      Noot daarbij is dat als je in de eerste helft van de race uitvalt en nog zoveel in een wedstrijd kan gebeuren dat punten alles behalve zeker zijn

      • + 0
      • 30 dec 2015 - 08:28
    • Klapband

      Posts: 366

      Ik ga er van uit wat er gebeurd zou zijn zonder bepaalde zaken die gebeurd zijn zonder zijn schuld. Engeland had ik in deze al niet eens meegeteld ondanks dat de oorzaak van de spin uiteindelijk lag in de kwalificatie positie en het starten met een nieuwe koppeling zonder start profiel.

      - Spanje was nog altijd een 9e plaats geweest zonder een handjevol dingen die mis gingen (die allemaal die 2.5 seconden kosten die hij achter Sainz eindigde)

      - Het Monaco ongeluk was nooit gebeurd zonder de slechte pit stop en de mislukte kwalificatie door geen temperatuur in de banden

      - De Oostenrijkse rem problemen had nooit gemoeten (de hoeveelheid lucht om de remmen te koelen was niet voldoende om achter andere auto's te rijden)

      - België eindigde hij vlak achter de nr. 7, 6 en 5 (die had hij gewoon gehad wanneer hij niet achteraan had hoeven starten)

      - In Monza had hij alleen maar voor de Beide Red Bulls hoeven te blijven bij de star zonder drive trough (z'n race pace had hem binnen 1 seconde van Ricciardo gebracht die 8e werd, en dat met een extra pit stop)

      - In Singapore was z'n race pace sneller als Bottos die 5e eindigde en naast hem startte

      - In Rusland had hij echt Nasr op P6 wel verslagen wanneer hij niet was aangetikt door Hulkenberg

      Conclusie, wanneer hij voor een team als Mercedes of Ferrari had gereden (veel betere betrouwbaarheid, enzv.), dan waren deze zaken niet eens gebeurd en had hij veel meer punten binnengehaald.

      • + 0
      • 30 dec 2015 - 13:21
  • Matn

    Posts: 953

    Prima ambitieuze doelstelling, voorzichtig en behouden aan een nieuw seizoen beginnen is niet Verstappen's stijl.

    Overigens verwacht ik dat TR met Ferrari motor tenmiste 1 a 2 constructeursposities beter zal presteren. Ik verwacht een competitieve strijd met RBR, FI, Renault en dichter in de buurt van Williams. Tis koffidik kijken wat Mc Laren en Haas zullen brengen en verwacht Manor en Sauber in de achterhoede.

    Andere teams zullen dik 1 seconden moeten vinden met gelijkblijvende motor/chassis, TR heeft puur op PK winst nagenoeg de eerste seconde in de pocket.

    • + 0
    • 29 dec 2015 - 13:38
  • Niet echt realistisch. Force India staat nu denk ik vanaf het begin boven TR. Renault gaat qua doorontwikkeling ook stappen maken, en dan heb je Mclaren ook nog... Kan nog wel eens een zwaar jaar worden

    • + 0
    • 29 dec 2015 - 13:59
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Renault en stappen maken gaat niet samen, die gaan echt niet zomaar 80pk vinden laat staan dat het chassis ook beter gaat worden dan TR. Ik zie dat echt niet gebeuren. FI en TR waren behoorlijk aan elkaar gewaagd dus dat wordt spannend. Feit is dat TR met tegen de 80pk meer dan dit jaar stappen gaat maken en dat is voor de anderen nog absoluut geen feit.

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 14:44
  • Vanuit Max zijn redenatie lijkt mij dit een realistisch doel, Max vertelde dat de Ferrari motor op sommige circuits 1 seconden sneller was.. dus ga dan maar rekenen waar Toro Rosso soms staat :D

    Met de ingenieurs van Toro Rosso lijkt mij het heel onrealistisch dat de winst die geboekt word door deze motor, door het chassis helemaal verdwijnt.. dus ga ik er van uit dat de auto minimaal 0.5sec. sneller word gemiddeld.

    Aangezien iedereen zich verbeterd, zullen ze niet 0.5sec verder naar voren staan. Stel, ze kunnen naast de Ferrari motor zonder al te veel tijdverlies implementeren in de STR11, dan hebben ze die 0.5sec + de normale tijdwinst in de winter = een grote stap vooruit, richting Williams denk ik.
    Maar het kan ook zo zijn dat het zoveel aandacht vergt om de Ferrari motor in de STR11 te implementeren, dat de normale tijdwinst die in de winter word geboekt, niet gepakt word, waardoor deze stap vooruit kleiner is dan je zou denken. Waardoor je relatief gezien maar tot maximaal 0.3sec kan winnen.

    Ik denk dat de overstap naar Ferrari sowieso tijdwinst gaat opleveren, en met die Ferrari motor zijn ze ook een stuk lastiger in te halen, waardoor meer strategieën mogelijk zijn (het begrip ''Trulli Train'' was immers nooit ontstaan als Trulli met deze Renault motor had gereden :P )
    Ik kan niet wachten op het nieuwe seizoen, het ziet er echt veelbelovend uit!!

    • + 1
    • 29 dec 2015 - 14:17
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Max had het over 1 sec per ronde sneller, ben benieuwd!

      Door DRS is het begrip Trulli-Train komen te vervallen. Behalve op banen als Monaco is treintje rijden niet meer van deze tijd.

      • + 1
      • 29 dec 2015 - 14:49
    • Wat houdt die Trulli Train in?

      • + 1
      • 29 dec 2015 - 15:03
    • AlexVB

      Posts: 132

      Throughout his Formula One career, Trulli was renowned for his skill in qualifying, regularly achieving far better grid positions than rivals with superior cars to his own.[1] He was also known for his defensive driving style which allowed him to successfully hold off quicker drivers, sometimes for an entire race. The combination of being able to achieve high grid positions in comparatively slow cars and his ability to hold off faster drivers would often result in a line of vehicles forming behind him during a race, which was commonly referred to as the 'Trulli Train' by commentators, fans and journalists.[2]

      • + 2
      • 29 dec 2015 - 15:11
    • Klapband

      Posts: 366

      Normaal gesproken hebben de door James Key ontworpen auto's veel mechanische grip, en daardoor kun je minder downforce zetten en toch nog snel zijn in de bochten. Je compenseert dan gewoon een iets mindere motor d.m.v. wat minder downforce te zetten waardoor je ook op de rechte stukken nog snel genoeg bent en minder weerstand hebt bij het accelereren (dat deden ze dit jaar ook, maar het tekort aan motorvermogen was gewoon te groot (maar volgend jaar zal dat een stuk kleiner zijn)).

      Ik vraag me ook af hoeveel beter de '16 klantenmotoren van Mercedes nou eigenlijk zal zijn ten opzichte van de laatste spec Ferrari '15 "works" motor. En in '15 kregen zowel de Mercedes en de Ferrari klanten alleen maar de bescheiden Monza upgrade gedurende het seizoen (Sauber kreeg die motor pas in Spa). Mercedes en Ferrari zijn niet echt de competitie van Toro Roso en dat die meer updates krijgen gedurende het seizoen maakt dan ook niet zoveel uit.

      De laatste spec Ferrari motor zou zo'n 85pk meer hebben dan de Renault '15 motor, wat dan weer gemiddeld goed zou zijn voor 0.8 seconden per rondje. Daarnaast denken ze bij Toro Rosso nog wel een paar tienden verbetering ook nog uit het chassis te kunnen halen, en dat zou betekenen dat ze er meer dan een 1 seconde per rondje er op vooruit gaan...en dat moeten teams als Williams en Force India vrml. uit het chassis gaan halen om er nog voor te blijven, en dat is toch echt wel heel veel gevraagd.

      Wanneer Renault gedurende het seizoen met een motor komt die het gat met de helft verkleind (0.4/0.5 seconden), dan zullen ze bij Red Bull (en Renault ook) al behoorlijk staan te juichen. Bij Honda en McLaren zouden ze maar wat blij zijn wanneer ze gedurende het seizoen met een motor komen die net zo goed is als de laatste '15 spec Ferrari motor, en dan nog zouden ze met een wel heel goed chassis moeten komen om voor Williams, Force India, Toro Rosso en Red Bull te staan.

      Het zou best eens erg interessant kunnen zijn volgende seizoen om te zien welke van die 5 teams het beste middenveld team gaat worden, en wanneer ze erg dicht bij elkaar zitten in de eerste paar races, dan valt er nog weinig over te zeggen wie uiteindelijk als de nummers 3, 4, 5, 6 en 7 zullen gaan eindigen over het gehele seizoen.

      Het chassis van Lotus/Renault is gewoon niet goed genoeg om met een mindere motor al in '16 ook weer competitief te zijn in het middenveld. Sauber en Haas lijken mij ook onwaarschijnlijk dat die zich met die middenveld strijd kunnen gaan bemoeien in '16, en het lijkt me meer dat Renault, Haas en Sauber zich met elkaar bezig zullen gaan houden gedurende het seizoen (en mogelijk Manor daar ook nog bij).

      • + 4
      • 29 dec 2015 - 15:23
    • Klapband

      Posts: 366

      Foutje hierboven, het was alleen de Canada upgrade die de klantenteams van Mercedes en Ferrari gebben gehad in '15 (+0,1/0,2 seconden).

      • + 1
      • 29 dec 2015 - 18:57
  • Het zal dan in de eerste seizoenshelft moeten gebeuren want daarna zullen de top-teams serieus doorontwikkeld hebben

    • + 0
    • 29 dec 2015 - 15:20
  • Zo gezegd lijkt het me erg optimistisch. Aan de andere kant denk ik ook niet dat we de resultaten van afgelopen seizoen hadden kunnen voorspellen.

    Verras ons, Max! En verras jezelf!

    • + 0
    • 29 dec 2015 - 15:35
    • James Key ontwierp wel de laatste auto die met een Ferrari klantenmotor op het podium stond: de Sauber C31 haalde in 2012 4 podiumplaatsen(Maleisië, Perez 2e, Canada Perez 3e, Italië Perez 2e, Japan Kobyashi 3e)

      • + 1
      • 29 dec 2015 - 17:22
  • Die F1 is erger dan politiek en politici... Ik durf wel te beweren dat al geruime tijd bij STR bekend is dat ze Ferrari motoren zullen krijgen in 2016.... Je past echt je auto niet even aan, in anderhalve maand, aan een compleet andere Power unit.... Denk dat de huidige situatie al een aantal maanden bekend was bij TR en RB ... Moest alleen nog even bekend gemaakt worden in welk jasje alles gegoten werd, vooral al het Renault gel.l... Renault motor maar moet een andere naam op....

    • + 0
    • 29 dec 2015 - 15:47
    • Sjees

      Posts: 1.149

      Liggen de maten van de PU's tegenwoordig juist niet heel dicht bij elkaar en verschilt het juist helemaal niet zoveel? Hoe weet je dat je je auto niet even aanpast naar een ander PU?

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 16:54
    • Toen Honda stopte en verder ging als Brawn hadden ze minder tijd om de auto aan te passen aan de nieuwe motor dan Toro Rosso nu heeft en die werden kampioen.

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 17:10
    • en inderdaad: die deal zal al veel langer rond geweest zijn maar de bekendmaking moest wachten op de overname van Lotus door Renault.

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 17:17
    • Matn

      Posts: 953

      Ik heb ergens gelezen dat TR reeds na de wintertests al contact gezocht zou hebben met Ferrari. Er was reeds voor aanvang vanhet seizoen al bekend dat Renault niet de snelhied kon vinden. Daarnaast had TR natuurlijk al een lijntje met Ferrari

      • + 1
      • 29 dec 2015 - 21:48
    • Klapband

      Posts: 366

      @Matn, dat kan inderdaad welk kloppen, want ik heb ook gelezen heb dat ze specifiek een Ferrari contract wilden waar ze direct onderuit konden mochten ze niet tevreden zijn (dus niet weer zo'n contract als met Renault). Er zal Ferrari dan ook genoeg aangelegen zijn om Toro Rosso gewoon tevreden te willen houden nu ze Manor niet meer als klant hebben (en Honda ook klanten wil in de toekomst). Ik verwacht dan ook dat Toro Rosso gewoon de juiste brandstof en alles er bij krijgt (de vorige keer reden ze ook gewoon met Shell brandstof en smering).

      Volgens James Allen zijn ze dan ook al een hele tijd bezig geweest met een mockup voor een chassis met een Ferrari motor. Dat er nu overgewerkt moet worden heeft er dan ook meer te maken dat het maken van nieuwe onderdelen veel tijd vergt. Ze willen natuurlijk op tijd klaar zijn voor de tests, het kan natuurlijk niet zo wezen dat ze nu eerst nog gaan testen met een Renault motor.

      • + 0
      • 29 dec 2015 - 22:24
  • Dikkedop

    Posts: 703

    Komkommertijd dus herhaling. Ja ik weet het max heeft het zelf herhaald in het NOS jaaroverzicht, die we allemaal hebben gezien. Maar dat dit zijn ambities zijn weten we nu inmiddels.

    www.f1today.net/nl(...)oor-volgend-seizoen

    • + 0
    • 29 dec 2015 - 17:07
  • Tom

    Posts: 399

    4x winnen en de 100 punten zijn binnen ;-)

    • + 1
    • 30 dec 2015 - 12:14
  • Dat zou geweldig zijn!

    • + 0
    • 31 dec 2015 - 12:20

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.389
  • Podiums 85
  • Grand Prix 242
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar