user icon

Sainz: "Toro Rosso kan Red Bull verslaan in 2016"

  • Gepubliceerd op 10 dec 2015 09:41
  • comments 32
  • Door: Rob Veenstra

Scuderia Toro Rosso heeft de wapens om grote broer Red Bull Racing komend seizoen te verschalken. Dat denkt coureur Carlos Sainz. Toro Rosso stapt over op krachtbronnen van Ferrari, zij het de 2015-specificatie. Die worden echter nog altijd sterker geacht dan de Renault-motoren waar Red Bull Racing volgend jaar weer mee rijdt.

En dus ziet Sainz het wel positief in. "In theorie zouden we volgend jaar voor Red Bull Racing moeten kunnen staan. De Ferrari-motor produceert 50 tot 60 pk meer dan de Renault-krachtbron. Voor ons betekent dat tussen de zes en acht tienden aan tijdwinst, terwijl we dit seizoen met dezelfde aandrijflijn maar een halve seconde toegaven op Red Bull Racing."

"Dus op papier moet het mogelijk zijn om hen te verslaan, maar Red Bull Racing zal lering hebben getrokken uit dit jaar. Ze zullen de zwakke plekken adresseren en een betere auto voor 2016 afleveren. Zij beschikken over een budget van meer dan 200 miljoen euro. Maar bovenal, het blijft wel Red Bull Racing, een team met vier wereldtitels", besluit Sainz tegenover Spaanse media.

Reacties (32)

Login om te reageren
  • Ik denk het ook. De rijders zijn minstens even goed, de motor is een stuk beter en het chassis waarschijnlijk maar marginaal minder. Moet jij echter wel wat meer punten gaan scoren Carlos! ;)

    • + 1
    • 10 dec 2015 - 09:46
    • AUDI_F1

      Posts: 1.766

      En er is nog geen meter gereden, en we denken al te weten wie snel, sneller en vooraan meedoet. Lijkt op speculaas en je wordt er slimmer van.

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 15:25
    • Als Ferrari RBR een oor wil aan naaien, dan doen ze er 'extra' 30 pk bij...zodat STR RBR wegveegt.......

      • + 3
      • 10 dec 2015 - 15:40
  • Het zijn weer opendeurdag-dagen: Carlos bedoelt waarschijnlijk de eerste helft van het seizoen. RB heeft ander budget en blijft doorontwikkelen natuurlijk. Samen met Renault en Ilmor.

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 09:58
  • 4P1

    Posts: 141

    Dat moeten we eerst nog maar eens gaan zien.
    De Ferrari klanten motors maken tot op heden niet zoveel indruk.
    Kijk naar Manor en Sauber, die waren beduidend minder dan de Renault aangedreven auto's
    Daar komt nog bij de geringe tijd om de Complete Power-unit conversie te maken voor de nieuwe 2016 auto, en het gebrek aan data wat betreft de STR met Ferrari Power-unit op de verschillende circuits.
    Het zou me echt verbazen als STR sneller is dan RBR

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 10:06
    • Het Sauber chassis was ook gewoon slecht afgelopen jaar.(over Manor hebben we het niet eens)

      in 2012 stond Perez 2x op het podium voor Sauber met een Ferrari klantenmotor, de ontwerper van die auto? ene James Key(de huidige TD van Toro Rosso)

      • + 1
      • 10 dec 2015 - 10:16
    • Manor reed met de 2014 versie, en Sauber is gewoon een barsclechte wagen. Op een goed chassis zoals TR is de 2015 Ferrari sws beter dan de Renault

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 10:18
    • en Kobayashi stond dat jaar trouwens ook op het podium(Perez 2e in Maleisië en 3e in Canada, Kobayashi 3e in Japan)

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 10:19
    • NicoS

      Posts: 12.648

      Manor reed met 2014 motor die een drama was, qua pk's misschien nog wel minder dan Renault. En Sauber reed met een 2015 motor, maar hun chassis was toch beduidend minder dan TR en RBR. In het begin van het seizoen waren Sauber en TR nog redelijk aan elkaar gewaagd, maar TR ontwikkelde het chassis gedurende het seizoen wel door, Sauber nauwelijks.
      Motor vermogen is niet alles bepalend hoor.

      • + 1
      • 10 dec 2015 - 10:21
    • Patrace

      Posts: 2.611

      Manor reed met de Ferrari spec van 2014. En had ook niet eens een nieuw chassis. Dus dat die achteraan reden is niet zo verwonderlijk. Wat betreft Sauber, die begonnen goed maar hadden geen budget om hun auto door te ontwikkelen. En dan ga je steeds verder achter de feiten aan lopen, wat ook duidelijk te zien was in hun resultaten. Geen goede vergelijking met Toro Rosso dus, aangezien die wel gewoon de auto zullen doorontwikkelen tijdens het seizoen.

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 10:22
    • De Manors en Saubers waren dan ook honden van auto's, RB en vooral ook de TR's hadden gewoon écht een heel goede wagen/chassis gebouwd, als je zag wat Max bijv met mindere power allemaal kon t.o.v. de Force India's en Lotussen etc met Merc power.
      Met wat extra vermogen en hopelijk wderom een goede wagen zou het er goed uit moeten zien, behoudens wel de doorontwikkelingen bij de andere fabrikanten, en dan vooral Mercedes, het blijft een 'oude' krachtbron en de ontwikkelingen kunnen snel gaan

      • + 1
      • 10 dec 2015 - 10:25
    • Ik heb veel vertrouwen in James Key en zijn TD. De stap van de STR9 naar STR10 mag zeer groot genoemd worden.
      Als zo'n zelfde stap gemaakt word met de STR11 en de genoemde 60pk erbij is Williams en FI gewoon te verschalken. Niet alle GP's natuurlijk maar de helft van het seizoen toch zeker.
      Had eigenlijk ook gehoopt dat Shell zou instappen bij STR. Italiaans team, Nederlandse coureur, maar daar horen we niks over....

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 11:43
    • Dat Sauber aan het begin best goed ging kwam door de Ferrari motor, dat ze aan het eind nog wel is punten pakte en nog in de buurt van de TR konden blijven kwam door de Ferrari motor. De auto was gewoon een draak......

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 12:54
    • @billgates: Ga je ook niks over horen. In diverse landen zie je dat bedrijven als Cepsa, banco do brasil, PDVSA, Total uit nationale trots hun coureur gaan sponsoren. Maar bij NL'se multinationals is die impuls altijd afwezig gebleven. Randstad, Shell en ING vroeger wilden zich internationaal profileren, geen coureur steunen. Als Max ooit eens voor Ferrari komt te rijden en toevallig Shell nog Ferrari sponsort, is dat mooi meegenomen en zal Max vast wel eens een sponsorverplichting hebben. Maar uit zichzelf zal Shell nooit Max opzoeken.

      • + 1
      • 10 dec 2015 - 13:36
  • Reutel

    Posts: 696

    Renault gaat de samenwerking met Ilmor aan om de motor te verbeteren, hetzelfde doet RB. Renault zegt drie jaar nodig te hebben om weer aan de top mee te doen, dus ik zie niet in waarom RB geen drie jaar nodig heeft. Waarom zou de RB-TAG motor beter presteren dan de Renault motor die nog drie jaar nodig heeft? Ik denk dus dat Carlos nog wel eens gelijk kan gaan krijgen.

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 10:07
    • NicoS

      Posts: 12.648

      Om aan de top mee te doen heb je niet alleen een goede motor nodig, maar ook het hele pakket eromheen moet top zijn, dus dat zal Renault wel bedoelen.
      Zij zien komend seizoen ook als overgangs jaar.

      • + 2
      • 10 dec 2015 - 10:24
    • Matn

      Posts: 949

      Van wat ik begrepen heb is er straks maar één Renault spec die in de Renault/Lotus en in de RBR komt te liggen. Het is dan ook Renault die Ilmor heeft ingehuurd en niet RB.

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 12:17
  • Als we afgaan op dit seizoen dan zou het best wel eens kunnen kloppen in een aantal GP's. Dit jaar was Toro Rosso in sommige weekenden ook al akelig gelijk aan Red Bull en presteerden ze soms zelfs een fractie beter. Dit met dezelfde motor, als TR met de Ferrari dan 50pk extra heeft dan kan dat nog een leuke verrassing worden.

    Maar de ontwikkeling staat niet stil. Van Red Bull verwacht ik volgend jaar gewoon weer een topauto, bij Toro Rosso kon afgelopen seizoen zomaar een toevalstreffer zijn en is het maar afwachten hoe ze hun auto weten door te ontwikkelen voor volgend jaar. Daarbij zal de auto ook aangepast moeten worden op de Ferrari motor en is het maar afwachten hoe dat uitpakt.

    Kortom, de kans is er maar niets is zeker

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 10:26
  • Ik heb niet veel verstand van de techniek van een motor, maar is het niet te kort door de bocht dat enkel het aantal PK's het verschil maakt tussen een goede en een mindere motor? Het lijkt me een iets te simpel rekensommetje. Uiteraard maakt een verschil van 80 pk een hoop goed, maar stel dat het maar iets van 20 pk scheelt, het gaat er toch ook om hoe deze paardenkracht overgebracht worden etc?

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 10:41
    • paardenkrachten..

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 10:42
    • Je hebt helemaal gelijk natuurlijk. Het vermogen van de PU is één ding. Dan heb je nog minstens 100 andere variabelen die samen de prestatie van een auto bepalen. Bijv: ontzettend veel vermogen maar je banden zijn na 3 rondjes aan gort dan heb je dus niets aan dat vermogen. Enz. enz.
      Toch is het wel prettig om dat vermogen te hebben; daar kan je het chassis omheen ontwikkelen.

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 10:51
    • dat zit bij de 2015 Ferrari motor ook wel goed want Ferrari zelf heeft er dit jaar 3 races mee gewonnen.

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 10:51
  • Als TR nou gewoon met hetzelfde chassis blijft rijden, dus geen veranderingen doorvoert, staan ze nog steeds vóór Renault, Manor en Haas.

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 11:26
  • Carrinthe

    Posts: 908

    Ik ben niet zomaar van overtuigd dat TR grote broer RB verslaat. Laten we voor het gemak even stellen dat de coureurs aan elkaar gewaagd zijn dan is de conclusie dat RB vanaf (ik dacht) Silverstone dit jaar een chassis heeft dat een verschil maakt van 0,5 sec. per ronde t.o.v. TR. Het is niet onredelijk om te verwachten dat Renault met hulp van Ilmor ook nog een paar tienden wint in de winter door upgrades van de motor. Om RB voor te blijven zal TR dan niet genoeg hebben aan alleen de upgrade van motor maar zal James Key ook weer het chassis verder moeten verbeteren. Ik verwacht dat het middenveld na Mercedes en Ferrari bijzonder aan elkaar gewaagd zal zijn.

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 12:48
    • Renault heeft dit jaar ook alleen verloren ten opzichte van de rest.

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 13:11
  • Krijgt TR bij deze 2015 spec ook de 2015 software van Ferrari?

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 15:10
    • Carrinthe

      Posts: 908

      Goed punt, en hoe zit het bijvoorbeeld met de brandstof?

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 15:51
    • L3x

      Posts: 27

      Ik heb ergens gelezen dat het om het hele pakket gaat van Ferrari dus beter dan waar de Ferrari klanten dit jaar mee reden. Zelfs inclusief de laatste update welke nog niet uitgevoerd was op de Ferrari.
      Echter kan ik dit nergens bevestigd krijgen, het zou echter wel erg tof zijn wanneer dat het geval zou zijn!

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 17:35
    • Klapband

      Posts: 366

      De vorige periode dat Toro Rosso met een Ferrari motor reed was het ook gewoon Shell, ik neem aan dat dit nu niet anders zal wezen (alleen de laatste 2 jaar met een Renault motor was het Total, CEPSA maakt dan ook geen F1 benzine).

      • + 0
      • 10 dec 2015 - 17:40
  • manuel

    Posts: 2.966

    Meneer praat graag zegt ook weer`s wat hoor. Eerst maar je auto op tijd klaar hebben en hopen dat het chassis en motor goed samen gaan..... je hebt totaal geen garantie. Renault staat ook niet stil. Snap echt niet dat hij op voorhand al dit soort dingen roept. Bovendien hebben we het maar over drie tienden Theoretisch. Gaat nergens over.

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 17:50
  • manuel

    Posts: 2.966

    ik denk dat Carlos deze uitspraak straks weer gaat ontkennen. Dit heb ik niet zo gezegt hoooor....

    • + 0
    • 10 dec 2015 - 18:05
  • Best Carlitos, Wat je zegt klopt ware het niet dat de overige parameters, o.a. motoren, overige teams enz., ook veranderen volgend jaar. Dus we hebben dan een nieuw geschud set kaarten.

    En ALS het plaatje gaat kloppen bij STR dan kunnen ze een aantal tienden winnen en dit afgezet tegen de tijden van dit jaar betekent dit dat jullie een flinke stappen kunnen maken. Maar dat is niet reëel omdat de overige parameters ook veranderen en we dit dus niet mogen afzetten tegen de gereden tijden van dit jaar.

    Maar gelukkig heeft STR nog wel een troefkaart die belangrijker is dan alleen rauwe tienden theoretische winst. Een rijder die de auto op een hoger niveau kan laten rijden dan de auto eigenlijk in theorie zou kunnen. Zeg maar de Senna factor. En die rijder ben jij nou net niet.

    Blijkbaar heeft de T(ro)ost peptalk van gisteren erg goed gewerkt want Carlos begint alles meteen wel erg positief in te zien.

    • + 1
    • 10 dec 2015 - 19:38

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar