'De Formule 1 interesseert Mateschitz niet meer'

Ik, zijn blijkbaar de enige die de motor + elektrische systemen prima op orde hebben. En aangezien dat nogal lastige materie blijkt te zijn mag je daar je hoedje voor af nemen.

ik ook,

die mateschitz moet niet zo zeuren.
sinds dat hij geen goeie motor meer heeft zit hij alleen maar te zeiken en te dreigen uit de formule 1 te stappen. lijkt wel een klein kind dat zijn zin niet krijgt.

Nbtt, Lauda heeft met Mateschitz gesproken en heeft Lauda gevraagd of hij Mb motoren wilde en toen antwoorden met ja maar ja maar.

Dat dacht ik dus ook toen ik dit een paar dagen geleden op een duitse site las. Lauda trekt een aantal conclusies, maar dat is zijn interpretatie. Het verhaal kon wel eens heel anders in elkaar zitten dan wat meneer Lauda hier verkondigt.

Hier een stukje uit een interview van Lauda met Sky:
,,Er is ooit iets gebeurd, maar ik weet niet wat. Dus ik ging zelf naar Mateschitz en vroeg of Red Bull onze motoren wilden hebben. Hij zei 'ja, maar, ja maar..'"

JAN ALMERE

Dat "ja maar....." kwam nadat Toto Wolff het volgende gezegd had en dat zegt Lauda dus niet in het interview!

"Dat betekent echter niet dat wij ons moeten wegcijferen in het belang van een ander team of de sport in het algemeen. Wij hebben lang gewerkt om de top van de sport te bereiken en wij zijn niet van plan om die zo maar even weer af te staan. Ja, wij zijn bang van Red Bull. En hen onze motor geven zou er toe kunnen leiden dat we onze koppositie opnieuw verliezen. Vanuit teamperspectief is het daarom niet interessant om hen van onze motor te voorzien."

Na dit ja maar hoort dus nog een stuk tekst te staan, maar dit heeft Lauda achterwege gelaten.

Pietje, Lauda kent Matschitz heel goed en heeft met hem persoonlijk gesproken en dit verteld hij tegen Sky sport.

Te lezen in het AD.

'DE FORMULE 1 INTERESSEERT MATESCHITZ NIET MEER'
Een paar miljoen anderen ook niet meer....

Lauda doet meestal boute uitspraken en dat siert hem. Maar om nou iemand met een Mercedes bril de situatie en drijfveren bij een ander te laten schetsen gaat me wel wat ver. Ik heb meer het idee dat er nu zoveel politieke spelletjes worden gespeeld, dat Lauda het nu zat is. Maar hier Lauda volledig op zijn woord geloven kan ik niet....

BILLGATES

Ik heb hier net een post over geplaatst hier boven. Lauda is zeer zeker niet correct in zijn verhaal.

Wat? Jean geen Mercedes fan? Wat doe je dan altijd in de pitbox bij MB?

Heb jij je carriere ook niet afgesloten bij MB in de DTM?

"Wat? Jean geen Mercedes fan? Wat doe je dan altijd in de pitbox bij MB?"
niet moeilijk, gratis drank natuurlijk, als er niemand kijkt spuug ik stiekem op zo'n Mercedes logo ;-)

:-)

De wereld wel maar ik ben bang de F1 niet lang meer.

Persoonlijk vind ik RedBull een heel mooi merk en een merk dat veel voor (extreme) sporten doet. Het heeft een jeugdig en modern karakter. Ik zou het een verlies vinden voor de sport!

Is ook zo Lars,maar waarom niet gewoon een honda motor er in ga aan de slag en zorg dat je over 2 jaar weer vooraan staat om iedereen aan gort te rijden

Omdat Honda een exclusief contract heeft met McLaren voor dit jaar, er een zooitje van hebben en nu niet een 2e team met goed fatsoen van motoren kan voorzien?

@Boer Gijs Misschien omdat ze nu al twee jaar lang aan gort worden gereden?

Nou moet je mij eens vertellen hoe je dat gedaan hebt!

Hij heeft vast zijn vriedin gedumpt.

@nbtt, waarschijnlijk zelf maar opgestapt van ellende :P

;-)

niet bepaald,
enkel de marketingwaarde vd f1 is van belang, zelfde geldt voor de autofabrikanten.
Voor een stabielere f1 zou ik liever meer échte raceteams zien, maar die kunnen het niet meer opbrengen.
Dat de autofabrikanten net zo goed de f1 de rug toekeren hebben we pak m beet 10 jaar terug al gezien, toen werd er geroepen dat het een slechte zaak is voor de f1 als de autofabrikanten teveel invloed krijgen dmv eigen teams, nu zijn we 10 jaar verder en zijn het 2 fabrikanten die de regels bepalen, er is dus weinig veranderd....

Jean,

volgens mij is er nog steeds 1 mooi echt raceteam :-)

@Erik FW34,
Manor? Sauber? FI?
;-)

Shit, zijn er inderdaad 3 :-)

Wat zal dat Nood scenario zijn?

@ MASF1 Dat zou ik idd ook wel eens willen weten. Heb gisteravond in het andere forum nog een post gedaan over de 2 opties die Red Bull qua motoren nog heeft. Misschien is dat een van de nood scenario's.

Wat is 'het andere forum'?

Sorry het andere item. Over dat Ferrari spelletje met Red Bull speelt.

Uw wil zal geschieden ,amen

Mooie duizendste post, helemaal eens.

Top +

Goed gezegd RIMMER. Jammer van je avatar, daar zou iets heel anders moeten staan :-) Past niet bij jouw uitspraken.

@rimmer

Rimming....ik bedoel winning! Ben het met je eens. De Formule 1 staat op een kruispunt of beter gezegd: Is bezig om 1 been over het randje van de afgrond te hangen. Ik haat RBR met passie, maar ik zie het somber in voor de competitie en de toekomst van de sport als ze verdwijnen.

Amen Rimmer ;-)

Helemaal met je eens. Red Bull doet veel voor de sport.

Btw Red Bull sponsort ook het grote Nederlandse MX talent Jeffrey Herlings

Maar met 1 groot verschil. Met MB of Ferrari motoren kom je wel aan de finish.

Een 2015 motor kan volgend jaar helemaal niet want er mag maar 1 motor gehomologeerd worden voor 2016 en dat moet voor 28 februari 2016 gedaan worden. Software daar in tegen..

100% met je eens! En de autofabrikanten zijn geen haar beter dan RB in deze

Oef, lees net mijn post terug.... Wat een spel en grammaticafouten! Mijn excuus...Hoop dat mijn boodschap toch een beetje doorkomt

Maak niet uit Roel,ga zo door

Persoonlijk vind ik Ferrari hier wel een uitzondering op!

Zit een grote kern van waarheid in je verhaal. Over de passie van Red Bull ben ik het eens, Autosport is voor hun een markteting tool. Mercedes daarintegen is eigenlijk overal vertegenwoordigd waar het op ontwikkeling aan komt. Is idd ook marketing, maar is een stabiele factor op dit moment. Zeker voor de Formule 1. Samen met Ferrari. Waar constructeurs als Toyota, Honda en BMW de stekker uit het project hebben getrokken eind jaren, is Mercedes altijd door gegaan.
Kostentechnisch is de ontwikkeling van de nieuwe P.U. inderdaad doorgeschoten, maar alle constructeurs hebben hun handtekening onder dat contract gezet. Ze wisten waar ze aan toe waren.

@M.Schumi ferrari vind ik ook een totaal ander verhaal. Ferrari was namelijk ook in eerste instantie "maar" een constructeur dat later straatauto's ging maken om de formule 1 te bekostigen (Williams doet dit nu ook de verkoop van hun vliegwiel technologie).

@TOMASK250282 Mercedes is nu even een stabiele factor omdat ze winnen (dus goede marketing). Wanneer zij geen goed PU hadden geproduceerd hadden ze ook de stekker uit het project getrokken.

Gekeken naar de geschiedenis van de laatste jaren is de kostenexplosie ook enigzins te verklaren met een paar voorbeelden:

Stewart wordt "goedkoop" opgekocht door Jaguar (Marketingtool om auto's te verkopen). Privateer weg. Gooien er miljoenen tegenaan maar presteren niet. dus laten ze de formule 1 vallen. redbull koopt Jaguar op voor miljoenen en presteren niet. twee wagens weg van de grid.

Tyrrel wordt opgekocht door BAR (privateer weg), wordt Honda. presteren niet dus weg.

Minardi wordt opgekoscht door Redbull (privateer weg). Hebben straks misschien geen motor, redbull trekt de stekker eruit.

Al deze merken die deze teams uit de voorbeelden hierboven hebben opgekocht gooiden er steeds meer miljoenen tegenaan waardoor de kosten dus ook hoger worden. privateers kunnen nooit deze teams terugkopen omdat dit gewoonweg te duur is geworden.
Dat betekent dat grote merken deze teams moeten opkopen. De grote merken doen dit niet omdat de formule 1 geen toegevoegde waarde heeft voor hun waardoor er steeds minder teams op de grid staan.

Deze tendens is dus al jaren geleden ingezet toen er nog geen financiële crisis was. Het was hosanna tot en met! Totdat de crisis erin hakte.... de bedrijven moesten bezuinigen en kwamen erachter dat ze wel heel erg veel geïnvesteerd hadden om twee reclameborden te laten rijden en trokken dus de stekker eruit.

De schuld ligt ook deels bij de privateers zelf. Zij zagen dollartekens op korte termijn wanneer een grote fabrikant met een zak geld aankwam maar hebben nooit gekeken naar de lange termijn wanneer een groot bedrijf zich ooit terug zou trekken

Als je ergens honderden miljoenen in investeert, wil je ook graag rendement zien.
Hoeveel F1 kijkers zijn de afgelopen jaren wel niet afgehaakt, omdat het niet meer zoals vroeger was? En die hadden er zelfs geen cent in geïnvesteerd. Worden die ook allemaal zo negatief benaderd?

Toen RBR zo dominant waren zijn ook veel fans afgehaakt en inderdaad ook door de grote verandering in de F1. Maar RB verdient ieder jaar nog altijd genoeg geld aan de F1, vorig jaar geloof ik nog 400 miljoen. Dus ondanks een slecht jaar hebben ze nog aardig verdient aan de F1. Hoe hun met coureurs en leveranciers omgaan is gewoon verre van netjes en hebben een grote bek en verwachten dingen te kunnen eisen. Ze kunnen niet bij een Ferrari eisen om fabrieksmateriaal te krijgen, dat is gewoon dwaas.
Ik heb het gewoon gehad met RB en mogen van mij echt vertrekken, de F1 kan makkelijk zonder hun.

@ JDINKELMAN

Dat zal een hele goedkope oplossing zijn voor Red Bull en STR. Red Bull zou dan overgaan in Horner GP en STR in Tost GP. Alleen op prijzen en tv gelden kunnen de teams al 2016 overleven. Ik heb een tabel gevonden waar het prijzen en tv geld voor Red Bull al dik over de honderd miljoen ligt en dat van Toro Rosso al op 70 miljoen. Daar kan je al een team van draaiende houden.

Dan zal het wel met een Renault motor of een soort Ferrari 2015 B spec worden. Ik zie die 2 teams ook nog heel competitief worden voor 2016 eigenlijk.

Ik heb het "Brawntje" even opgezocht overigens. In December 2008 trok Honda er de stekker uit. Op 6 Maart 2009 werd Honda F1 pas overgenomen. Het was waarschijnlijk wel enkele weken eerder bekend dat ze Mercedes motoren kregen. Brawn GP werd in 2009 dus wereldkampioen. Om maar even te bewijzen hoeveel onzin Marko, Horner etc allemaal uitslaan.

In de berichtgeving van die dagen hebben ze het erover dat er 80 miljoen zou zijn betaald voor de deal. Dat was niet waar, want Honda betaalde voor 2009 de rekeningen bij Brawn GP. Red Bull en STR maken die halve seconde achterstand op motoren gebied echt wel goed met een beter chassis.