22
De Formule 1 beweegt zich in rap tempo in de richting van een moderne vorm van ground effect vanaf 2017. De technisch directeuren van de teams kwamen gisteren bijeen om de toekomst van de koningsklasse van de autosport te bespreken. Zij waren het erover eens dat de bodemplaat meer downforce moet genereren en dat de voorvleugel een minder dominante rol dient te spelen.
Andrew Green, technisch directeur van Force India, onthulde aan Autosport: "Op dit moment is de voorvleugel allesbepalend voor de luchtstromen naar de achterkant van de auto. Je ziet het in de complexe ontwerpen van de voorvleugels terug, de teams ontlenen daar veel van hun downforce aan, maar zodra ze vlak achter een andere auto rijden valt dat in één klap weg."
Nieuwe dreun voor McLaren: FIA komt met dringende waarschuwing voor 'WK-Showdown'
Strijd barst los: Norris beschuldigt Verstappen van valsspelen
"Wat we bij de wagens voor 2017 willen zien, is wat ik een moderne vorm van ground effect noem. We gaan niet terug naar oude bolides, maar het principe is hetzelfde. Het mooie is dat het volgen van een ander geen invloed heeft op de neerwaartse druk, dus het zou inhalen moeten bevorderen. De voorvleugel krijgt dan meer een functie als rijwindgeleider dan als generator van downforce."
Eric Boullier van McLaren vult aan: "Door een krachtigere vloer compenseer je het verlies aan neerwaartse druk, wat daardoor makkelijker te managen is. De voorvleugels van nu zijn zo gecompliceerd, als je een flapje twee millimeter verstelt raak je achteraan al downforce kwijt. Een andere filosofie voor de auto's, minder gedomineerd door de voorkant, zou beter zijn."
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
162 leden hebben dit team als favoriet
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Mooi. Kan dat idiote DRS dan meteen overboord?