user icon

'Spannende competitie belangrijker dan snelheid'

  • Gepubliceerd op 10 jul 2015 14:08
  • comments 40
  • Door: Rob Veenstra

De auto's in de Formule 1 met een paar seconden per rondje sneller laten gaan is niet de oplossing voor de crisis in de Formule 1. Dat stelt Sauber-teambaas Monisha Kaltenborn. Volgens haar zijn een competitief veld en de actie op de baan belangrijker. Kaltenborn vraagt zich hardop af: "De auto's sneller maken, is dat echt nodig?"

De Oostenrijkse vervolgt: "Verandert dat iets? Dat is niet het punt dat we dienen te adresseren. Het is zaak om de competitie spannender te maken, om het veld dichter bij elkaar te brengen. Dat is wat het publiek wil zien. Niemand kan me wijs maken dat je langs de baan het verschil ziet als de bolides drie of vier seconden per ronde harder gaan."

"Dat moet veel meer zijn voordat het zichtbaar wordt. Ik geloof niet dat we daar de nadruk op moeten leggen, de problemen zijn veel fundamenteler. Net zoals we het uiterlijk van de wagens niet hoeven te wijzigen. Hoe de auto's eruit zien zal altijd voor- en tegenstanders oproepen. Het belangrijkste is dat het veld naar elkaar toe kruipt."

Reacties (40)

Login om te reageren
  • 6 Coureurs per team, daar wordt het spannend van!

    • + -1
    • 10 jul 2015 - 14:14
  • WTF en OMG...Kaltenborn...de F1 bolides horen gewoon de snelste ter wereld te zijn met de beste beschikbare technologie op de grens van mogelijkheden...is daar nu sprake van??? NEE
    Coureurs komen niet uitgeput uit de auto's...de auto's zijn 5 sec per ronde langzamer dan 7/8 jaar terug, terwijl je mag verwachten dat ze 5 sec sneller zijn dan 5 jaar terug, ofwel 10 sec sneller dan nu...ofwel meer snelheid; meer spektakel; meer spanning...en daarnaast gaat het om perceptie. Het idee dat iets sneller, beter en ruiger kan zijn terwijl daar NU geen sprake van is, zorgt voor een naar onderbuik gevoel...en daar moet jij als vrouw 'Kaltenborn' expert in zijn....ik wil het veld dichter bij elkaar EN snellere auto's...pfff, ik heb echt 0,0 met deze twat...

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 14:18
    • tja, ik zal daar volgens velen wel weer ouderwets in zijn, maar het idee alleen al dat een vrouw zou gaan bepalen hoe de f1 eruit zou moeten zien, moet niet gekker worden....

      • + 3
      • 10 jul 2015 - 17:17
    • Is het mingenootschap weer actief....bah!

      • + 2
      • 10 jul 2015 - 18:40
  • "Net zoals we het uiterlijk van de wagens niet hoeven te wijzigen."

    En toen stopte ik met lezen. Mevrouw Kaltenborn, neem aub een kantoorbaantje.

    • + -3
    • 10 jul 2015 - 14:30
  • Kaltenborn, Massa en een hele reeks F1 experts, commentatoren en andere insiders, ze roepen allemaal hetzelfde: Snellere rondetijden brengen niet meer spektakel.
    Echt niet !!!
    Vooral niet wanneer die snelle rondetijden ook nog eens uit aerodynamica komen.

    Dus; Weinig aero, veel vermogen en bandjes met niet al teveel grip. Genoeg brandstof en bandjes die het (een groot deel van) de wedstrijd volhouden om elke ronde voluit te kunnen gaan. Dat is wat de F1 nodig heeft. En of een rondje Silverstone dan 1:32, 1:35 of 1:40 duurt, dat zal me echt aan m'n reet roesten (desnoods maak je GP2 volgens het zelfde recept langzamer > en aantrekkelijker).

    • + 2
    • 10 jul 2015 - 14:39
    • Quote Alonso:
      “I think the grandstands tell us,” he said, the Spaniard adding that the 2005 season – the year he won his first title – was the last time he felt he was pushed to the absolute limit.

      “The cars were, I think, eight seconds quicker,” he said. “I think in Malaysia this year, the engineers made a calculation that the winner of Malaysia this year, compared with the winner of Malaysia in 2006, could be six laps slower – lapped six times.

      “When you are six or seven minutes in a race, or eight seconds per lap quicker than this year’s car, that’s very demanding physically and mentally.”

      • + -3
      • 10 jul 2015 - 15:15
    • Ramshoek: Welke experts zeg je?
      De grootste experts zitten hier op f1today.
      Alle mensen die jij noemt zijn maar poppetjes en hebben geen verstand van de sport.
      Oja: :'-D

      • + -3
      • 10 jul 2015 - 15:19
    • Helemaal mee eens. Geloof ook niet dat je het verschil ziet in die paar seconden per ronde.

      Het grappige is dat ze de gegroefde banden ooit ook hadden geintroduceert om de auto's minder mechanische grip te geven en zo het racen spectaulairder te maken. Nu willen ze juist naar bredere banden met meer grip om het racen spectaculairder te maken.

      Meer motorvermogen lijkt me wel goed. Hoe meer daarvan hoe moeilijker het het besturen van die auto's maakt. Iedere bocht weer.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 17:37
  • avengel

    Posts: 277

    6 dik betalende coureurs per team contracteren en dan kwalificeren wie de wedstrijd mag rijden; dat maakt het spannend en past in het beeld van Moneysha

    • + -1
    • 10 jul 2015 - 14:46
  • Nou heb ik die muts niet hoog zitten maar;"een competitief veld en de actie op de baan belangrijker" ben ik wel met haar eens.
    "De auto's sneller maken, is dat echt nodig?"; Eh ja nogal. F1 moet de snelste autosport klasse ter wereld zijn en fysiek heel zwaar.
    "uiterlijk van de wagens niet hoeven te wijzigen"; dus u rijd zelf een lelijk eendje want uiterlijk is niet belangrijk?
    "Het belangrijkste is dat het veld naar elkaar toe kruipt"; ook mee eens.
    Ik denk dat mevrouw vooral bang is dat de teams weer op kosten gejaagd worden en dan snap ik haar reacties wel.
    En dat mevrouw voor haar eigen belangen gaat is in het verleden al bewezen ;-)

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 14:52
    • F1 is al de snelste klasse. Op circuits althans.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 17:38
  • speedy_bob

    Posts: 98

    De F1-bolides zijn toch de snelste racewagens die op dit moment rondrijden, Prom?
    Akkoord, ze zijn niet de snelste F1 wagens die er ooit waren. Stel dat je terug wil naar de rondetijden van 2004, wil je daar dan blijven of moet het steeds sneller? In de geschiedenis van de F1 is er altijd een opgaande golf geweest, gevolgd door een formulewijziging die een plotse daling in snelheid meebracht. Veel sneller dan 2004 moet het niet worden (veiligheid én inhalen komen dan beiden in het gedrang)

    • + 1
    • 10 jul 2015 - 14:58
    • Ik wil dat zowel technologie, de auto's en de coureurs op hun limiet zitten....en dat is nu niet het geval. De meeste coureurs komen er niet vooruit, maar ik durf te wedden dat ze allemaal vinden dat het te langzaam gaat...ja, ik wil minimaal de snelheden van 2004, want je kunt wel degelijk een verschil zien. Alonso, Webber, Button etc en zelfs onze Max hoor ik klagen over de huidige pace...als GP2 maar een paar sec langzamer is, dan vind ik dat een slechte zaak....Ook raikkonen zij recentelijk dat de F1 te veilig is geworden, dan het dus weer ietwat gevaarlijker mag...helemaal mee eens! Ook Lauda hoorde ik klagen dat het racen te makkelijk is.... De reden dat Kaltenborn niet wil dat er meer geld in motoren wordt geïnvesteerd, en dus sneller kunnen worden, is dat de ontwikkelkosten worden doorberekend aan kleinere teams die motoren afnemen, en dat wil ze niet. Dus haar uitspraak is puur strategisch en uit eigenbelang....ja, ik wil dat F1 elk jaar minimaal probeert om sneller te worden met het jaar ervoor, ook al is het maar een tiende, eenhonderdste etc...ik wil het gevoel hebben dat ik elk jaar naar de meest geavanceerde uitdagende bolides kijk die er rond rijden, en ik durf mijn handen er voor in het vuur te steken dat de F1 coureurs er hetzelfde over denken....

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 18:36
    • Precies wat Prometheus allemaal zegt. Het hoort allemaal op de limiet te zitten. Mario Andretti had ooit een mooie uitspraak die dit wel aardig dekt. If you feel everything is under control you're not going fast enough. Coureurs zijn geen gladiatoren meer. Wielrenners nog wel bijvoorbeeld, of motorcoureurs. Dat is wat eraan ontbreekt en dat heeft alles te maken met de betutteling. De dominantie van 1 team is echt nog nooit een probleem geweest voor de sport en zn populariteit. Sterker nog, de kijkcijfers waren op hun top tijdens de hegemonie van Schumacher. In F1 heeft zelden alles dicht bij elkaar gezeten. De glans is er een beetje af omdat er onder andere niet meer echt ontzag en bewondering is voor de coureurs en de wagens.

      • + 0
      • 11 jul 2015 - 13:45
  • Een teambaas die zegt dat de autos niet sneller moeten.. Volgens mij is dat juist wat iedere teambaas wilt.. vooruitgang!
    Ik zie ze het bij (bijvoorbeeld) Ferrari al roepen "De auto's sneller maken, is dat echt nodig?"..
    Stilstand is achteruitgang!

    Als het alleen om spanning gaat (en niet om snelheid) kan ik beter naar de renault clio cup kijken..

    • + -2
    • 10 jul 2015 - 14:59
    • Wat heeft dit nou met stilstand te maken? Het gaat erom dat ze vind dat de reglementen niet veranderd hoeven te worden. Als teambaas werkt ze er natuurlijk wel voor om binnen de huidige regels de auto zo snel mogelijk te maken.

      • + 1
      • 10 jul 2015 - 17:39
    • F1OSaures...klaarblijkelijk vind jij het allemaal wel prima zo de huidige ontwikkelingen? Maar zoals je naam doet vermoeden ben je ook niet echt voor vooruitgang...;)

      • + -1
      • 10 jul 2015 - 18:50
    • De "huidige" ontwikkelingen? Je bedoelt dat de FIA regels probeert op te stellen om de snelheid op een veilig niveau te houden? Dat is al minstens zo sinds de jaren 70.

      Al is er redelijk recent inderdaad nog bij gekomen dat ze het spektakel niveau wat proberen extra bij te sturen. Ook dat is al gaande vanaf het moment dat ze gegroefde banden invoerden.

      • + 0
      • 12 jul 2015 - 17:59
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Ik vind dat ze wel gelijk heeft over de snelheid van de wagens. Snellere auto's door de bochten betekent niet automatisch een aantrekkelijkere en leukere sport om naar te kijken. Dit is alleen van toegevoegde waarde als de wagens de groundeffect weer terug krijgen. Wat Brabham er gister over zei op het forum was interessant.

    • + 2
    • 10 jul 2015 - 15:13
    • fre0n

      Posts: 538

      6 wielen, grote ventilatoren achterop, x-wings erop, meer vrijheid!!

      • + 1
      • 10 jul 2015 - 15:40
  • ze praat gewoon in het Sauber straatje, veld dichter op elkaar, m.a.w. meer financiële gelijkheid in de sport, bla bla, ik ken dit onderhand

    en natuurlijk is competitie belangrijk, maar bij iedereen die roept dat competitie het allerbelangrijkste is vraag ik me af; waarom naar F1 kijken dan??
    van oudsher (oké de 25 jaar dat ik het volg dan) is het al zo dat er andere/lagere klassen zijn waarin de competitie veel feller/heviger is dan in de f1.
    Een f1 race is af en toe saai, en vaak is er van dominantie sprake, nooit anders geweest.
    F1 kijk al die tijd om heel andere redenen, die wagens horen gewoon de snelste te zijn, en de coureurs zware fysieke inspanningen te leveren om zo'n ding rond te sturen, en die wagens moeten uitstraling hebben en een geluid produceren wat daarbij past, etc.
    het uiterlijk van de wagens is net zo goed aan verbetering toe als het uiterlijk van mevr Kaltenborn zelf.

    • + 3
    • 10 jul 2015 - 15:41
  • sailor

    Posts: 10.470

    Gewoon een iedere f1 auto met een caravan laten rondrijden , dat geeft een geweld tijdens de start.
    Oja , bij Mercedes moeten er 2 koeien in die caravan zitten , ze moeten het wel wat zwaarder hebben dan de rest ;-)

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 15:53
    • En dan achteruit laten rijden, dan krijgen we meer spektakel

      • + 1
      • 10 jul 2015 - 16:09
    • Flip, ik gooi hem weer in de plus, wetende dat ik nu ook een - krijg. (LOL)

      • + -1
      • 10 jul 2015 - 17:06
    • Was ik weer gemind, dutchreath?
      Thanks!

      • + 1
      • 10 jul 2015 - 18:26
    • Dan wil ik wel Andre van Duijn als commentator! Mn gras, mn gras, oeioeioei als dat maar goed gaat en meer van die kreten :)

      • + 0
      • 11 jul 2015 - 13:49
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Eerste verstandige woorden uit dat hoofd.

    • + 3
    • 10 jul 2015 - 15:57
    • Tja...CARAMBA@, verstand komt met de jaren. Nu jij nog.

      • + -3
      • 10 jul 2015 - 17:09
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Ik word steeds jonger.

      • + 0
      • 10 jul 2015 - 17:49
  • Dus als de een harder gaat dan de ander zegt niks ?

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 18:51
  • flubber

    Posts: 99

    Er zijn een aantal problemen. Het belangrijkste is dat je door de downforce niet dicht achter elkaar door een bocht kunt. Hiervoor hebben ze een truukje verzonnen dat DRS heet zodat er iig ingehaald kan worden. Wat makkelijker is is meer mechanische grip -> Bredere banden, meer toestaan met vering (zoals die actieve vering). Aan de andere kant front aero weghalen (smallere voorvleugel).
    Motoren regelement vrij gooien, maar gewoon een beperking aan de hoeveelheid brandstof die je maximaal mee mag nemen. Niet tanken, gewoon 120L of iets dergelijks, en je ziet maar welke motor je bouwt. Ook die belachelijke maximale flowrate van 100 L/uur afschaffen. Om te beperken dat coureurs per bocht een andere fuel of throttle map gebruiken, gewoon maximaal 2 of 3 maps toestaan. 1 voor achter de safetycar voor maximale besparing, een voor normaal racen, en een als je bv wil inhalen.
    Geen traction control, gewoon 1 koppeling (die niet programmeerbaar is).

    En gewoon weer een aantal testdagen tijdens het seizoen. Het afschaffen van testdagen voor kosten te besparen werkt niet, want teams vinden wel een andere manier om het geld alsnog uit te geven.

    • + -1
    • 10 jul 2015 - 19:15
  • oke oke oke Zie je punt maar er word gezegd dat de V8 V10 V 12 oude tech is en toch staan de rondetijden die ze nu niet doen bijna allemaal met de v8 v10 op de klokken

    • + -1
    • 10 jul 2015 - 20:04
  • Dus !!!

    • + -1
    • 10 jul 2015 - 20:14
  • LimboF1

    Posts: 4.847

    ik had nooit gedacht dat ik dat loeder ooit ergens gelijk in zou gaan geven, maar ze heeft een punt met een competitief veld en actie op de baan. Maar dit kan ook hand in hand met meer snelheid. de F1 moet een stuk sneller worden, zeker de bochtensnelheid moet omhoog.

    • + 0
    • 10 jul 2015 - 21:01
  • Alfie

    Posts: 1.052

    De competitie moet inderdaad spannender.
    In de tijd van Schumacher was er meer tegenstand (om de winst) en toch won hij vaak, omdat hij gewoon beter was.
    In de periode Vettel was er al iets minder tegenstand, maar als Vettel niet van pole-position vertrok, dan was het nog niet zeker dat hij ook de race ging winnen.
    Verder waren de 'tweede rijders' vaak verderop in het veld te vinden, dus dat gaf de indruk dat de coureur het verschil maakte.
    Nu bij Mercedes is het altijd 1 EN 2 (in welke volgorde dan ook) en dat is echt niet leuk meer.

    • + -1
    • 11 jul 2015 - 08:26
  • Volledig mee akkoord

    • + 0
    • 11 jul 2015 - 10:31
  • De oplossing : vervang de motor door trappers, dan weet je zeker dat het niet sneller gaat mevrouw Kaltenborn.
    Waar ik het wel mee eens ben is om het veld 'bij elkaar' te brengen. Dat zie je bij de motoGP al en dat is dus echt heel erg gaaf om te kijken.

    • + -2
    • 12 jul 2015 - 10:41

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

FR Grand Prix van Frankrijk

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar