user icon

Formule 1 werkt aan luidere motoren voor 2016

  • Gepubliceerd op 27 mei 2015 09:13
  • comments 28
  • Door: Rob Veenstra

De motorleveranciers in de Formule 1 zijn bezig met een list om het volume van de krachtbronnen op te krikken voor volgend seizoen. Dat meldt Motorsport.com. Honda, Renault, Ferrari en Mercedes werken op verzoek van de internationale autosportbond FIA aan een regel die hen verplicht om de lay-out van de uitlaat aan te passen om zo meer geluid te produceren.

Het plan is om weer over te stappen op twee uitlaten. Deze oplossing zou het smorende effect van de turbo reduceren. Het is dan de bedoeling dat één van de uitlaten nog richting de turbo gaat en de ander heeft als voornaamste doel om het geluid te verbeteren. Het voorstel moet nog wel naar de Strategy Group voor goedkeuring.

Als de meerderheid in dat orgaan voor is, dan dient de F1 Commissie nog unaniem in te stemmen waarna de World Motor Sport Council het in juli kan bekrachtigen voor 2016. Cyril Abiteboul van Renault Sport F1: "Alles wat het geluid ten goede komt is welkom en ik ben er blij mee. Ik wil niet negatief zijn. Ik hoop alleen dat dit genoeg is."

Reacties (28)

Login om te reageren
  • Dat is 1 juiste stap in de richting....als de motoren dan ook nog 5 tot 6 secondes sneller worden, praten we daadwerkelijk weer over een onderscheidende klasse ;)

    • + 1
    • 27 mei 2015 - 09:15
  • General

    Posts: 729

    2 uitlaten?
    1) Doelmatige, dus aandrijving van de turbo.
    2) Lege pijp, dus puur voor het geluid.
    Mijn mening....
    alweer een kunstmatige ingreep!
    Bah.

    • + 5
    • 27 mei 2015 - 09:26
    • ook de die lege uitlaatpijp is doelmatig;
      opkrikken van het geluid en daarmee wat meer spektakel voor de fans genereren, komt de populariteit waarschijnlijk te goede en daarmee heeft die lege pijp m.i. een nog belangrijkere functie dan die andere.
      Zelfde vwb die vonken, het oogt leuk en dat soort dingen zijn een zeldzaamheid aan het worden in de f1.
      Niet alles wat kunstmatig is is slecht, ik ben enkel tegenstander van drs omdat dit spannende gevechten en inhaalacties heeft veranderd tot simpel passeren van concurrenten, beetje jammer vind ik dat.

      • + 3
      • 27 mei 2015 - 09:39
    • ter aanvulling, de f1 zal wel moeten veranderen onder druk van promotors, sponsors e.d. als ze beginnen te klagen dat het spul niet meer verkoopt...

      • + 2
      • 27 mei 2015 - 09:42
    • General

      Posts: 729

      Als je enig verstand hebt van motorvoertuig techniek besef je dat je opmerking kant nog wal raakt...
      Je genoemde "vonkjes" zijn een kunstmatige visuele ingreep en hebben geen enkel effect op de race.
      De aangekondigde "open pijp" zijn een kunstmatige audio ingreep en hebben geen enkel effect de race.
      Het is geen PS4 game waarmee je nachtraces kan selecteren (incl neon glow onder de auto's) of de volumeknop extra ver open kan draaien.
      Dat is allemaal leuk voor de beleving maar maakt de F1 nog geen koningsklasse.
      Die eer verdien je slechts als je daadwerkelijk de snelste en spectaculairste race klasse bent.

      • + 2
      • 27 mei 2015 - 09:58
    • als jij de moeite neemt mn reactie goed te lezen besef je dat jouw post nergens op slaat,
      als dit soort ingrepen het spektakel te goede komt en niet zozeer performance dan zijn ze dus ook net zo goed doelmatig.
      je vergelijking met neon glow slaat trouwens nergens op.

      • + -1
      • 27 mei 2015 - 10:02
    • gp

      Posts: 4.272

      Helemaal mee eens! Ze moeten nu echt eens gaan ophouden met die kunstmatige ingrepen. Er zijn zoveel andere mogelijkheden die niet kunstmatig zijn. Toerental, verbruik, enz..

      • + 2
      • 27 mei 2015 - 10:14
    • ik mag aannemen dat ze zaken als toerental en verbruik e.d. al in overweging nemen of hebben genomen?
      Voor de rest, sommigen doen alsof de formule 1 een of andere "pure" raceklasse hoort te zijn ofzo, dat slaat natuurlijk helemaal nergens op.
      Alsof show en beleving niet terzake doet, het ongelijk van die mensen wordt nog eens dubbel onderstreept door het feit dat de formule 1 notabene zelf reeds allerlei ingrepen aan het voorbereiden is om het een aantrekkelijkere klasse te maken, en terecht, in de huidige vorm zal het enkel aan populariteit inboeten.
      De fanschare bestaat heus niet enkel uit tech-freaks die alleen kijken vanwege de nieuwste technologieën of om de beste rijders te zien, neen! het hoort een breder publiek aan te spreken...

      • + 0
      • 27 mei 2015 - 10:46
    • @ GENERAL: Dus omdat het "natuurlijk" geluid van deze V6 niet voldoende is mag er niet aan gesleuteld worden omdat het dan kunstmatig en slecht is??? Dus je pleit eigenlijk voor een grotere motor om alleen het geluid op te krikken op een natuurlijke manier. En daar zijn we wel mee geholpen???

      De luxere straat auto merken hebben een hele afdeling om tot het perfecte motor geluid te komen middels de uitlaat, het geluid is dus altijd kunstmatig als het om auto's gaat. Het gaat erom of het geluid mooi en zolang er geen speaker voor word gebruikt is dat prima.

      • + 1
      • 27 mei 2015 - 10:53
    • gp

      Posts: 4.272

      Het geluid is gewoon geen issue, totaal onbelangrijk. F1 gaat om baanbrekende vernieuwende techniek. Ze zijn nu eindelijk de goede weg weer ingeslagen en gaan ze het weer verpesten omdat mensen het geluid van die volledig achterhaalde oude techniek missen. Ik stond zaterdag naast de Brabham bt-54 met die waanzinnige BMW turbo motor. Ik werd en gewoon stil van. Maar wil ik die techniek terug? Natuurlijk niet! Ik wordt al gek van die belachelijk 13 inch banden, ook totaal achterhaald. Dat is juist zo bijzonder aan F1, die baanbrekende technologie en dat is ook waarom alle fabrikanten nu terug willen komen. We zijn terug waar we moeten zijn!

      • + 0
      • 27 mei 2015 - 14:56
    • leuk hoor techniek, maar i kwil gewoon luide, oorverdovende races zien waarbij 22 coureurs op z'n hardst rijden in gevaarlijke superkrachtige auto's met brede wielen en grote vleugels.

      • + 1
      • 27 mei 2015 - 16:13
  • Houwimmie

    Posts: 489

    In een interview met Sky F1 (tijdens de voorbeschouwing van de qualif voorbije zaterdag) zei Niki Lauda dat het voorstel dat momenteel op tafel lag was dat ze volgend jaar met 6 ipv 8 versnellingen zouden willen rijden en de RPM van de motoren opkrikken.

    • + 0
    • 27 mei 2015 - 09:33
  • 4P1

    Posts: 141

    Bericht van 11 Maart :
    Mercedes AMG Petronas F1 Team welcomes "Bose" as 'Partner in Sound' ;-)

    • + 7
    • 27 mei 2015 - 09:39
  • Nieuws in 2014:

    Formule 1 werkt aan luidere motoren voor 2015.

    Ik moet het allemaal eerst nog zien en horen evenals de brute agressievere uitziende wagens voor 2017.
    Ik heb er weinig vertrouwen in.

    • + 0
    • 27 mei 2015 - 09:47
    • Baldy

      Posts: 71

      Ik heb er ook weinig vertrouwen in dat ze dat nog lukt in 2015.

      • + 2
      • 27 mei 2015 - 10:15
  • JV fan

    Posts: 2.092

    Ik vind het huidige geluid al niet zo verkeerd , ben in Monaco geweest afgelopen weekend, en vond het formule1 (ERS turbo) mooier klinken dan de GP2(V8) , ja die gp2 auto,s zijn iets luider (en heb je haast oordoppen nodig, zeker voor ste devote) maar bij een formule 1 auto hoor je veel meer, zie het als een gerecht, 1 soort smaak bij de gp2, en verschillende smaken bij de formule 1,

    Een V8 hoef ik niet meer terug , dan liever de v10 ;)

    • + -1
    • 27 mei 2015 - 09:56
    • Jacko

      Posts: 94

      Ik heb een McLaren (2008) V10 live mogen horen een aantal jaren geleden. Die maakten zo'n kabaal dat het niet te beschrijven was. Zelfs met oordoppen + vingers in de oren was het nog oorverdovend. Gewoon WOW. Zoiets moet je meemaken om het te begrijpen. Dat is waar de F1 naar terug moet. De turbo motoren hebben een flut geluid!

      • + -2
      • 27 mei 2015 - 10:51
    • M Benz

      Posts: 1.152

      Ik heb Schumacher een demo op Zandvoort zien (en dus vooral horen!) geven, tjeeemig, wat een geluid!! Voordat ie de heuvel over was (Ik stond in de duinen tussen bos uit en het rechte stuk) kwam er al een bak herrie aan, daarna heel snel een rood autootje ;) en vervolgens bleef je hem horen totdat ie aan het einde van het rechte stuk weer moest remmen voor de Tarzanbocht, ongelofelijk!! Dat was echt bizar, bijna het hele circuit kon je hem op basis van het geluid volgen......en dat een rondje of 10, echt super! Zo kan het dus ook weer zijn als de FIA er serieus wat aan gaat doen, anders blijven het toch halve stofzuigers die heel snel voorbij komen en weer weg zijn....zonder verdere beleving ;)

      • + 0
      • 27 mei 2015 - 11:01
    • ik heb div gp's bezocht vanaf 92, zo tot aan 07 (invoering v8) nadat ik bij die test ben geweest op Spa kwam ik tot de ontdekking dat geluid toch wat tegen begon te vallen.

      vwb demo's, ik vond die Williams demo op Zandvoort met Zanardi en R. Schumacher ook mooi trouwens

      • + 0
      • 27 mei 2015 - 11:12
    • Ben het eens met je JV Fan.
      Geluid vind ik bijzaak. Nu hoef je tenminste niet constant met oorbeschermers rond te lopen.
      En zijn belangrijkere en dringendere zaken om aan te passen in de F1.

      • + 0
      • 27 mei 2015 - 14:06
  • crizz

    Posts: 365

    Terug gaan naar grotere motoren oid is wishfull thinking en gaat niet gebeuren.
    De V8 en V10 gaan nooit meer terug komen. Het probleem bij deze motoren in het geluid dan zit hem erin dat de uitlaat ook te lang is en de diameter te klein. Daarnaast zijn de toeren te laag en hebben ze 8 versnellingen. Een drag civic 1600 met turbo erop maakt een bonk lawaai waar je stil van wordt. Dat komt puur omdat het veel toeren maakt en ze met minimaal een 3 inch uitlaat systeem rijden. De regel is hoe korter en groter de diameter des te harder het geluid. Met minder versnellingen ga je meer toeren maken dus ansich is het voorstel van 6 versnellingen helemaal zo slecht nog niet. De extra uitlaat is mijn ogen overbodig. Ja het geluid is dan harder maar je kan er beter een kortere bredere uitlaat op knallen. Met meer toeren bereik je meer en een grotere dumpvalve erop zoals we dat in de GT zien is krijg je een overall veel beter geluid.

    Persoonlijk zie ik graag het volgende lijstje.

    - Bredere banden voor en achter met meer grip. Allemaal leuk dat off the cliff gezanik maar we moeten af van het besparen constant.
    En dan met de nadruk dat er per compound een behoorlijk verschil in moet zitten vooral als ze nieuw zijn. Als team mag je vooraf kiezen uit vier compounds die vrijgegeven worden door de banden fabrikant voor die race. Twee ervan moet je het mee doen.
    - Terug naar de fatsoenlijke regenbanden die minimaal het dubbel aan water van wat het nu heeft kan afvoeren.
    - Tanken terug. En dan dus ook af van fuel flow geneuzel. Als je wilt besparen ga je maar FE kijken. Het blijft autosport. Een verplichte tankstop en zolang je een 1,5 liter aan het einde over houdt voor de fia niet verder zeuren. Kost met al dat gecontroleer teveel gedoe.
    - Boordradio helemaal beperken tot alleen caution meldingen. Geen strategieen meer en derest moet via pitbord. Morscodes of whatever over besparen moeten stoppen.
    - DRS weg en ipv daarvan 8 push to pass buttons erin per race ala A1GP.
    - Launch control en allerlei andere hulp methodiek om het makkelijk te maken eruit. Je bent een coureur of niet.
    - Koppeling terug erin. Het is manual of automatic geen semi automatic.
    - Kortere uitlaat en grotere diameter.
    - Dumpvalve vergroten. Daarbij dus meer lucht inlaat.
    - 6 ipv 8 versnellingen. Het is niet nuttig voor op de weg en 90% van de auto's hebben er gewoon 6 of 5.
    - Op alle europese banen op de maandag een testdag en derest van de testdagen skippen.
    - Extra training toevoegen van een uur waarbij teams een aparte motor mogen gebruiken die buiten de regel valt en verplicht een young driver moeten inzetten.
    - Lagere en bredere achtervleugel terug om drag tegen te gaan.

    • + 1
    • 27 mei 2015 - 11:23
    • klinkt als een mooie lijst, ben niet zo heel technisch onderlegd maar als meer volume is te realiseren dmv minder versnellingen icm een hoger toerental en een aangepaste uitlaat dan des te beter.

      ben het ook met je eens vwb handmatig schakelen, stap terug op het technische vlak, grote stap vooruit op het sportieve vlak.
      naast de bredere banden een bredere achtervleugel zal er ook voor zorgen dat het beter overkomt qua vormgeving

      • + 0
      • 27 mei 2015 - 13:12
  • fre0n

    Posts: 538

    nog meer nep, nog meer fake, nog meer regeltjes. laat ze gewoon lekker 20.000 toeren draaien dan huilen ze weer. 2 uitlaten die harder klinken maar nog maar 12000 toeren draaien blijft een grasmaaier. Wel een luidere, dat wel, maar een grasmaaier

    • + 0
    • 27 mei 2015 - 13:07
  • Walgelijk.

    Een F1 motor is nog nooit ontwikkeld met een specifiek geluid in gedachten. Dit is een grotere breuk met het verleden dan de afwezigheid van decibellen.

    Het geluid van een motor hoort een gevolg te zijn van de configuratie en de technologische stand van zaken. Ingrepen doen omwille van het geluid heeft niets met sport te maken.

    Dit komt op mij over als nagesynchroniseerde porno.

    • + 1
    • 27 mei 2015 - 13:23
    • walgelijk? als er iemand in je bord soep staat te pissen en je noemt dat walgelijk dan kan ik me er iets bij voorstellen,

      je bedoelt waarschijnlijk dat je het niet zo met die beslissingen eens bent....

      • + -1
      • 27 mei 2015 - 13:44
  • Ben voor, maar teams gaan dan weer trucjes verzinnen om de prestatie te verbeteren..Iets wat de FIA niet zint.

    • + 0
    • 27 mei 2015 - 13:23
  • F1rules

    Posts: 103

    Ik wil ook graag terug naar meer beleving in de F1 alleen zijn de huidige ingrepen TE kunstmatig. Die vonkjes menen NIKS als het ook geen doel heeft. Vroeger waren vonken een teken dat je wagen te diep ging met daaraan verbonden de nodige risico's. Dus die vonken waren in feite gewoon een soort van teken dat de teams soms over de limiet gingen.

    Motoren met 2 uitlaten, waarvan 1 voor het geluid? Jezus, moet dat niet allemaal onderzoekt worden en ontwikkeld worden? Kost dat geen hopen geld? Heeft toch weinig zin als iedereen weet dat het gewoon geluid is wat men hoort en geen brute kracht. Wat denken die daar bij de FIA eigenlijk? Dat de fans achterlijk zijn of zo?

    Een BRUTE motor is wat de fans willen. Het lieft te veel pk's met minder downforce en geen stuurbekrachtiging, zodat de jongens weer mannen worden en racen weer heldhaftig wordt. ( hopelijk komt Bernie ook op dit forum ). Lekker driften in de bocht. Ow en aub geen aero vrijgeven want dan krijg je dat vuile lucht verhaal weer en de daar kunnen die bandjes zo slecht tegen.

    • + 1
    • 27 mei 2015 - 17:52
  • Houwimmie

    Posts: 489

    Wat ik dus gisteren al zei als reactie bij het artikel minder-versnellingen-voor-hogere-toerentallen.

    • + 0
    • 28 mei 2015 - 14:34

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar