user icon
user icon

Engineers zien vooral bezwaren tegen bijtanken

  • Gepubliceerd op 21 mei 2015 15:07
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra

De coureurs mogen de herintroductie van bijtanken in de Formule 1 dan wel toejuichen, onder de engineers en teammanagers heerst minder enthousiasme. De kosten van het extra materiaal en het transport daarvan wegen niet op tegen de baten. Sauber-teammanager Beat Zehnder vertelde aan Auto Motor und Sport: "Er is veel geld mee gemoeid, en waarvoor?"

AMuS heeft zijn oor te luister gelegd bij een strateeg van een van de topteams, die vanwege de gevoelige aard van de kwestie anoniem wenst te blijven. Hij vraagt zich hardop af of bijtanken de actie op de baan ten goede zou komen. "Een auto met meer brandstof aan boord zal rustig afwachten totdat degene voor hem met minder brandstof de pits induikt. Een coureur zou dan wel gek zijn als hij op de baan een poging tot inhalen onderneemt."

Het verschil in strategieën zou ook wel meevallen. "De top tien committeert zich bij de start aan een bepaalde strategie, de rest doet dat na de eerste serie pitstops. Daarna is de rest van de race voorbestemd. Niemand zal vrijwillig met te veel brandstof aan boord rijden, dus zal iedereen min of meer dezelfde tactiek gaan hanteren."

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Goed zo.

    • + -1
    • 21 mei 2015 - 15:17
  • marcio

    Posts: 2.198

    Helemaal mee eens! Iedereen schijnt te vergeten dat voor het verbod steen en been geklaagd werd over het gebrek aan inhalen op de baan.

    • + 0
    • 21 mei 2015 - 15:17
    • Mee eens! En dan hebben we het nog niet eens gehad over het belachelijke kwalificeren met tankinhoud waardoor het zowat zinloos is om zaterdag de kwalificaties te kijken.

      • + -1
      • 21 mei 2015 - 15:38
    • Ik ben wel voorstander van het bij tanken echter vind ik dat het kwalificeren niet met tankinhoud moet plaats vinden.
      Gewoon terug naar hoe het was, in de kwalificatie een zo snelmogelijke ronde rijden.
      Dat betekend dus ook niet op de kwalificatie banden moeten starten en nog voor de start je brandstofinhoud mogen wijzigen.

      • + -1
      • 21 mei 2015 - 16:16
  • Ach, nu halen ze ook liever niet in om bandjes te sparen en niet boven die rare 100 kg in het eerste uur te komen. Het is voortdurend managen van het materiaal.

    Dat moet niet, zo'n wagen moet bijkans uit elkaar flikkeren na de finish en de volgende race weer okselfris aan de start staan.

    Kost wat maar heb je ook wat! Dan maar iets minder races of bijvoorbeeld niet even tussendoor naar Canada retour vliegen vanuit Europa.

    Ik heb tevens vooral bezwaren tegen die engineers.

    • + 0
    • 21 mei 2015 - 16:15
  • Wat een onzin!

    In het verleden hebben we wel vaker gezien dat races gewonnen werden dankzij een afwijkende strategie. Sterker nog, als je niet de snelste auto hebt is dat zo obgeveer de enige mogelijkheid om races te winnen. Zonder tanken rijdt de leider van het veld weg en is met geen mogelijkheid meer te achterhalen.

    Geen inhaalacties is natuurlijk ook een debiel argument. Juist zul je lichte autos krijgen die een stint op zacht rijden en daarmee veel autos kunnen inhalen die op hard rijden of vol met peut zitten.

    • + -1
    • 21 mei 2015 - 16:16
    • helemaal mee eens, en velen hebben het maar over het aantal inhaalacties, alsof dat inhalen van tegenwoordig zo spannend is.
      Ik heb genoeg spannende en memorabele races gezien in de periode met bijtanken!
      En DRS afschaffen, ik zie liever wat minder inhaalacties maar degene die er dan zijn pas na een rondenlang gevecht op het scherpst van de snede, zo hoort racn te zijn in mijn ogen

      • + -1
      • 21 mei 2015 - 16:20
    • Overigens moet kwalificeren natuurlijk niet met volle tanks.

      Bij een kwalificatie hoor je alles uit de auto te persen wat er in zit.
      Lege tank, nieuwe bandjes en knallen met dat hok!!

      • + -1
      • 21 mei 2015 - 16:26
  • NicoS

    Posts: 10.791

    Ik lees hier vaak dat de Formule 1 moet luisteren naar zijn fans.
    Nou, als ik het hier zo allemaal lees, komen de fans er zelf niet eens uit.
    De een vindt bijtanken geweldig, de ander niet enz. enz.
    Als hier al geen eenheid is, dan heeft het dus totaal geen zin om te luisteren naar de fans.

    • + 2
    • 21 mei 2015 - 17:52
    • De formule1 moet stoppen met kunstmatige rommel te bedenken om de show te verbeteren, zodat de gemiddelde voetbalhooligan het gevoel krijgt dat hij het snapt.

      Formule1 geen show maar topsport. Topsport hoort moeilijk en puur te zijn!!

      Als we het dan toch over voetbal hebben; zullen we de goals 2x zo groot maken ter bevordering van het aantal doelpunten?? Meer doelpunten is immers meer show. Spreken we gelijk af dat de keeper maar 1x naar de bal mag duiken en daarna niet meer van richting mag veranderen. Anders is het natuurlijk niet eerlijk voor de spits...

      • + -1
      • 21 mei 2015 - 18:07
    • Dat is inderdaad zo, er zijn maar een paar dingen waar fans het over het algemeen over eens zijn, de rest spreken ze elkaar tegen.

      • + -1
      • 21 mei 2015 - 18:24
    • Fans zullen het nooit 100% eens worden. Hoeft ook niet.
      Wanneer was het hoogtepunt van populariteit?
      Jaren '90 tot 2010 ongeveer. Blijkbaar werkte dat format, dus zo ingewikkeld is het allemaal niet.

      • + -1
      • 21 mei 2015 - 18:29
    • NicoS

      Posts: 10.791

      Ja, en als al die "kunstmatige rommel" word weggehaald, krijgen we weer de befaamde "Trulli trains", weet je nog wel. Snel genoeg om de mensen achter zich te laten, maar te langzaam om aansluiting te houden met de top. Dan krijgen we weer gezeik dat er alleen maar ingehaald wordt met pitstops. Met ander woorden " het is nooit goed", wat ze ook bedenken. Er staan voor 2017 aardig wat veranderingen op stapel, tot die tijd is het voor sommige onder ons nog even afzien.

      • + 0
      • 21 mei 2015 - 18:36
    • Die kunstmatige rommel is net voortgekomen uit alles wat de fans "wilden". DRS kwam er nadat er jaren geklaagd werd hoe moeilijk inhalen was. Dubbele punten kwamen er nadat fans het niet leuk vonden dat seizoen vroegtijdig beslist werden.

      Het geinige is dat je het hoogtepunt van de F1 van de jaren 90 tot 2010 inschat. Alleen al in die jaren hebben we tientallen verschillende regels zien komen en gaan. Daar ben je dus nog niets mee.

      • + 0
      • 21 mei 2015 - 20:02
  • Boutsen

    Posts: 709

    Tanken is indertijd keer afgeschaft omwille van de veiligheid en de kosten. Waarom zou dat nu anders zijn? Ik blijf er trouwens bij dat dit geen extra spanning zal opleveren. Races gaan zoals vroeger gewoon in de pits gewonnen worden en niet op de baan.

    Verdeel het geld op een eerlijkere manier, maak banden die wat langer meegaan en waarmee harder gepusht kan worden. Voer simpelere aerodynamica in zodat het moeilijker wordt om de auto op de baan te houden. Da's meteen ook bevorderlijk voor de slipstream en zijn we meteen van die snert DRS af. Wat minder hulpmiddeltjes zouden ook niet misstaan. Waarom niet een verbod op een anti-stall zoals in de GP2 of geen stuurbekrachtiging meer bv? En als het ff kan, simpelere motoren met meer PK's, hogere toeren en meer kabaal.

    • + -1
    • 21 mei 2015 - 19:07
    • ben het gedeeltelijk met je eens,
      ik zier liever ook div hulpmiddelen afgeschaft worden waardoor het werk zwaarder wordt voor de rijders, ik zou daarin nog verder willen gaan;
      geen stuurbekrachtiging, verbod op anti stall, en jawel; handmatig schakelen, voor de tech-freaks zal dit als vloeken klinken, ik zie het helemaal zitten als een coureur met 300+ naar een ouderwetse schakelpook moet grijpen.
      Als het aan mij ligt wordt het allemaal wat spartaanser en zien we courers weer bezweet uitstappen.
      Banden die langer meegaan vind ik ook een goede zaak.
      Aero daarentegen; ik weet het niet, ik zie het liever zo dat coureurs knoerthard door de bochten kunnen en weer een dikke nek moeten kweken om de g krachten aan te kunnen, bochtensnelheden is trouwens op vrijwel elk circuit (Monza uitgezonderd) van doorslaggevend belang voor de laptimes, en ik kick er ook wel op als deze flink naar beneden worden bijgeschroefd.
      Voor wat betreft het bijtanken, ik begrijp de punten van de tegenstanders, ik vind echter een pitstop met brandstofslang per definitie ruiger en interessanter, al met al ben ik een voorstander van een terugkeer.
      En voor de rest; meer kabaal, meer charme, etc
      Ja, los van of het turbo's of atmosferische motoren moeten zijn; de f1 moet een zekere aantrekkingskracht hebben voor de mensen langs de baan.
      Zoevende ufo's die met 300+ voorbij komen is in mijn ogen geen kaartje waard.

      • + 0
      • 22 mei 2015 - 08:36

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
Bekijk volledige kalender
show sidebar