In de Ferrari-fabriek in Maranello is men druk bezig aan een eigen versie van het controversiële F-duct. Het systeem werd in Bahrein geïntroduceerd door McLaren en zorgt voor meer topsnelheid op de rechte stukken.
De coureur kan met zijn linkerknie de opening van de F-duct open en dicht maken en daarvoor zorgen voor een hogere topsnelheid op het rechte stuk. Nadat de FIA in Bahrein het systeem van McLaren goed had gekeurd zijn veel andere teams begonnen met de bouw van hun eigen versie. Zo ook Ferrari.
"We hebben gezien dat het voordeel van het systeem erg, erg groot is", vertelde Ferrari-teambaas Stefano Domenicali. "Je zag gewoon dat Lewis Hamilton en Jenson Button meer topsnelheid hadden op de rechte stukken. We zullen het zo snel mogelijk introduceren in de races als we zeker weten dat het veilig is."
Verder zouden ook Red Bull, Force India, Williams en Mercedes bezig zijn met de bouw van hun eigen F-duct. BMW Sauber reed in Australië al met het systeem.
Doordat er twee luchtstromen binnenkomen en er eentje uit gaat. De hoofdstroom komt door de airbox en de schakelstroom door de snorkel bediend door de coureur.
Als beide stromen open staan komt er geen (of weinig) lucht uit de achterkant en als de schakelstroom wegvalt dan blaast de luchtstroom vol door en overtrekt zo het bovenste element van de achtervleugel.
De technische term daarvoor is een \"fluidic valve\" of \"fluidic switch\". De \"snorkel\" is daar een duct voor. Dat is dan blijkbaar afgekort naar \"F-Duct\"
McLaren noemt het zelf (intern) niet zo, dus het zou ook best kunnen dat jouirnalisten het ding zo noemden omdat op de plek van de F in het woord Vodafone zit :)
Het is voor Ferrari te hopen dat dit systeem werkt. Als ik Newey moet geloven heeft McLaren dit ingenieuze systeem in hun chassis verwerkt en aangezien het gedurende het seizoen niet toegestaan is veranderingen aan het chassis door te voeren is het te hopen dat dit systeem de aerodynamica niet zal verstoren.
Ik denk dat jullie het gebruik van de F-duct op de Ferrari verkeerd zien. Bij Ferrari gaat het gebruikt worden om de motor beter te koelen :-) Hehehehehe
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
23 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenMr Marly
Posts: 7.945
Nou hopen voor Ferrari dat de F-duct van Sauber niet het gevolg is geweest voor hun motor problemen.
Supa
Posts: 2.655
Ik vraag me af waar het woord F-duct vandaan komt.
BusteR
Posts: 45
Dacht dat het van \"front chassis duct\" komt.
patrickl
Posts: 11.414
Doordat er twee luchtstromen binnenkomen en er eentje uit gaat. De hoofdstroom komt door de airbox en de schakelstroom door de snorkel bediend door de coureur.
Als beide stromen open staan komt er geen (of weinig) lucht uit de achterkant en als de schakelstroom wegvalt dan blaast de luchtstroom vol door en overtrekt zo het bovenste element van de achtervleugel.
De technische term daarvoor is een \"fluidic valve\" of \"fluidic switch\". De \"snorkel\" is daar een duct voor. Dat is dan blijkbaar afgekort naar \"F-Duct\"
McLaren noemt het zelf (intern) niet zo, dus het zou ook best kunnen dat jouirnalisten het ding zo noemden omdat op de plek van de F in het woord Vodafone zit :)
maestrocan
Posts: 312
Het is voor Ferrari te hopen dat dit systeem werkt. Als ik Newey moet geloven heeft McLaren dit ingenieuze systeem in hun chassis verwerkt en aangezien het gedurende het seizoen niet toegestaan is veranderingen aan het chassis door te voeren is het te hopen dat dit systeem de aerodynamica niet zal verstoren.
ARW
Posts: 1.092
Ik denk dat jullie het gebruik van de F-duct op de Ferrari verkeerd zien. Bij Ferrari gaat het gebruikt worden om de motor beter te koelen :-) Hehehehehe