Renault en Ferrari zijn te laat begonnen met de ontwikkeling van hun motor voor 2015. Dat bericht brengt Auto Motor und Sport. Beide motorleveranciers zullen daardoor niet het maximaal toegestane aantal tokens van 32 opgebruiken. Een gemiste kans om de achterstand op Mercedes in te lopen.
Onbegrijpelijk dat Renault en Ferrari daar zo slordig mee om zijn gesprongen, zegt Mercedes-president Niki Lauda. "Waarom zijn ze niet meteen na Australië begonnen met de ontwikkeling van de V6 voor 2015? Toen was al duidelijk dat ze op grote achterstand stonden." Als gevolg daarvan is Renault bijvoorbeeld in tijdnood gekomen om het concept van Mercedes te kopiëren.
Mercedes heeft de intercooler en de turbo niet vlak bij elkaar, maar aan weerszijden van de motor gemonteerd. Renault kan het door tijdgebrek niet namaken voor 2015. Ferrari is ook te laat gestart met het werk aan de V6 voor volgend jaar, maar wel op tijd om het concept van Mercedes na te bootsen, schrijft Auto Motor und Sport.
Mercedes-motorsportbaas Andy Cowell, die een aanbod van Ferrari afgeslagen zou hebben, zegt in El Mundo Deportivo: "De situatie is vrij helder. Je kan je motor het hele jaar door ontwikkelen, maar pas in de winter kan je de vernieuwde krachtbron in de auto plaatsen en testen. De lijst van mogelijkheden voor ontwikkeling is lang, onze concurrenten kunnen aan de hand daarvan echt een grote stap voorwaarts zetten."
als Horner die Renault motor ontwikkeld zou ik me ernstig zorgen gaan maken als ik Ricciardo was ;)
Maar zonder gekheid, als dit waar is zijn het zowel bij Ferrari als Renault nog grotere slaapkoppen dan ik kon vermoeden. Of te lang gedacht dat er veel meer te halen was uit hun huidige concept, maargoed, ook dat zijn inschattingsfouten die je ze wel kwalijk kunt nemen. Kan me trouwens niet voorstellen dat de Mercedes manier de enige is.
Als Renault en Ferrari even scherp stonden als Merc dan hadden ze betere motoren geproduceerd in eerste instantie. Het enige wat nu duidelijk is, is dat ze niet geleerd hebben van hun fouten.
Nou als Ferrari wel winst kan behalen dan is dat positief voor Vettel.
Hij wist dit misschien al en op basis daarvan is hij uitgegaan van niet 1 slecht seizoen bij Red Bull maar juist meerdere.
Dus alles bij elkaar voor hem en Ferrari het beste moment om de overstap te maken.
Als we het over 2015 hebben, heeft iedereen het over alonso/hamilton/rosberg/vettel, maar ik hoor niemand over Kvyat/Ricciardo eigenlijk.
Ineens kan Kvyat gewoon een race winnen, en wel twee ook of meer! [zie RIC]
Ik moet aan dat idee nog ontzettend wennen.
OFFTOPIC: ik las gisteren een interview met Bianchi vlak voor de seizoensaanvang van 2014. hoe hij over de toekomst sprak. Ik vond het heel confronterend.
ik vind het niet erg handig van ze zeker niet als je ziet dat juist Renault een versoepeling van het reglement wilden. ik hoop toch zeker dat dan in ieder geval Ferrari in de buurt kan komen van de Mercedes.
"De situatie is vrij helder. Je kan je motor het hele jaar door ontwikkelen, maar pas in de winter kan je de vernieuwde krachtbron in de auto plaatsen en testen."
Misschien niet zo handig om te zeggen. Toto Wolff zegt dat het vrijgeven van de motorontwikkeling een flinke stijging van de kosten met zich meebrengt. Dit insinueert mijns inziens toch het tegenovergestelde.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
11
Grand Prix van Japan
I. Hadjar
C. Leclerc
26 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (11)
Login om te reagerenL.Hamilton
Posts: 7.033
@Onbegrijpelijk dat Renault en Ferrari daar zo slordig mee om zijn gesprongen, zegt Mercedes-president Niki Lauda.
Van Renault valt het te begrijpen want Horner had het dit jaar erg druk met Mercedes ;) Kost veel tijd hoor zoveel klagen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
als Horner die Renault motor ontwikkeld zou ik me ernstig zorgen gaan maken als ik Ricciardo was ;)
Maar zonder gekheid, als dit waar is zijn het zowel bij Ferrari als Renault nog grotere slaapkoppen dan ik kon vermoeden. Of te lang gedacht dat er veel meer te halen was uit hun huidige concept, maargoed, ook dat zijn inschattingsfouten die je ze wel kwalijk kunt nemen. Kan me trouwens niet voorstellen dat de Mercedes manier de enige is.
Pitstop
Posts: 255
Misschien is dat wel het grote verschil tussen de mentaliteiten van bedrijven uit Noord-Europese landen en Zuid-Europese landen.
brommer
Posts: 408
Lijkt me sterk dan had het volledig openstellen waar ze zo voor pleten ze nog meer in de vingers gesneden.
LimboF1
Posts: 6.407
Indien het waar is, dan is het inderdaad slordig! maar ergens lijkt het mij ook sterk dat het zo is, ze weten dat de krachtbron het probleem was.
Milli
Posts: 297
Als Renault en Ferrari even scherp stonden als Merc dan hadden ze betere motoren geproduceerd in eerste instantie. Het enige wat nu duidelijk is, is dat ze niet geleerd hebben van hun fouten.
Mika1
Posts: 1.510
En maar janken over de grote achterstand, doe je werk eerst eens goed.
Getuige X
Posts: 2.115
Nou als Ferrari wel winst kan behalen dan is dat positief voor Vettel.
Hij wist dit misschien al en op basis daarvan is hij uitgegaan van niet 1 slecht seizoen bij Red Bull maar juist meerdere.
Dus alles bij elkaar voor hem en Ferrari het beste moment om de overstap te maken.
De Zeswieler
Posts: 7.343
Als we het over 2015 hebben, heeft iedereen het over alonso/hamilton/rosberg/vettel, maar ik hoor niemand over Kvyat/Ricciardo eigenlijk.
Ineens kan Kvyat gewoon een race winnen, en wel twee ook of meer! [zie RIC]
Ik moet aan dat idee nog ontzettend wennen.
OFFTOPIC: ik las gisteren een interview met Bianchi vlak voor de seizoensaanvang van 2014. hoe hij over de toekomst sprak. Ik vond het heel confronterend.
ScuderiaVettel#5
Posts: 2.856
ik vind het niet erg handig van ze zeker niet als je ziet dat juist Renault een versoepeling van het reglement wilden. ik hoop toch zeker dat dan in ieder geval Ferrari in de buurt kan komen van de Mercedes.
Maxravi
Posts: 153
"De situatie is vrij helder. Je kan je motor het hele jaar door ontwikkelen, maar pas in de winter kan je de vernieuwde krachtbron in de auto plaatsen en testen."
Misschien niet zo handig om te zeggen. Toto Wolff zegt dat het vrijgeven van de motorontwikkeling een flinke stijging van de kosten met zich meebrengt. Dit insinueert mijns inziens toch het tegenovergestelde.