Dat de aandrijflijn van Mercedes dit jaar oppermachtig is, is algemeen bekend. Dat de V6 van Renault flink onderdoet voor de motor van de Duitse autofabrikant is ook geen geheim. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner heeft nu een tipje van de sluier gelicht over hoe groot het tekort nog steeds is.
"Onze motor produceert nog altijd 75 pk minder dan de Mercedes", begint hij in gesprek met Autosprint. "Als je kijkt naar de bochtensnelheid, dan zijn wij altijd de beste. Helaas hebben we niet de acceleratie en de topsnelheid die we nodig hebben. Als je zoals wij 75 pk tekort komt, dan maakt de rest niet zoveel uit. Wat kan je dan nog doen? Niks, je bent weerloos."
"Ik hoop dat Renault het gat kan dichten of in elk geval aanzienlijk kan verkleinen. Makkelijk is dat niet. Omdat de ontwikkeling aan deze nieuwe technologie al zo vroeg bevroren is, is het lastig om alle problemen in één keer op te lossen. In het verleden aarzelde men geen moment om de regels aan te passen om Red Bull Racing aan het wankelen te brengen, zoals met de dubbele diffuser, de geblazen diffuser, flexibele onderdelen en de engine maps."
Wat ontzettend flauw van die vent weer. Die dubbele diffuser was sowieso niet Red Bull's idee en alle teams die deze gebruikten moesten ermee stoppen. Geblazen diffusers idem dito end die flexibele onderdelen mochten al lang niet meer. Jammer voor je dat je dan sneaky een flexibele neus maakt die door een pitstop geen geheim meer was.
Weer een PR truukje van Horner om die engine freeze te liften. Niet intrappen.
@ Pietje, inderdaad, nog een Brunner ontwerp, staat een mooi stukje op scarbsf1.
Hele mooie website trouwens voor iedereen die in F1 techniek geïnteresseerd is
Horner leeft in de wereld der fabeltjes. 75K pk meer maar wel 2sec langzamer per ronde dan heb je zeker niet een betere auto als Mercedes. Wanneer gaat Red Bull is toegeven dat ze gewoon een kut auto hebben gebouwd. Tijdens de kwalificatie zijn de Toro Rosso's maar een paar tienden langzamer en toch blijven ze volhouden dat het aan de motor ligt, schei toch uit man.
Die 2 sec. is natuurlijk afhankelijk van het circuit. Dat de top 6 van de WK voor constructeurs bestaat uit 4 Mercedes teams, zegt alles over de overmacht van Mercedes. Je kan het blijven ontkennen, maar de grootste deel van de overmacht is te danken aan die motor.
Moeilijk he lezen? 75PK minder en x Nm/m minder kan echt wel oplopen tot 1,5-2s in dezelfde auto. Ik denk dat kwa aero de RBR 0,2-0,3 sneller is dan de Merc. rbr verliest veel door Renault
De dominantie is net zo groot op circuits als Monaco en Hongarije... Echt flauw om alles af te schuiven op de PK's.. Mercedes heeft dat voordeel, maar het is veel meer dan dat. Die auto is zeer compleet. Alleen de betrouwbaarheid laat ze soms nog in de steek.
In Monaco en Hongarije was de gap (tussen de snelste RB en snelste Mercedes) tijdens kwalificatie resp. 0.4 en 0.5 sec. Op Monza was dat 1.3 s en Spa zelfs 2.2 s, maar toen regende het ook dus geen eerlijke vergelijking. Ik gebruik de kwalificatie tijden omdat er in de race zoveel factoren zijn waardoor de pace beïnvloedt wordt (aantal stops, positie, etc.), terwijl ze in de kwalificatie zo hard mogelijk moeten gaan.
"Omdat de ontwikkeling aan deze nieuwe technologie al zo vroeg bevroren is". Horner beweert dat alles al bevroren zou zijn. In een eerdere post heb ik het ook al gezegd. De ontwikkelingen aan wat verandert mag worden gaan gewoon keihard door. Alleen mogen ze dit tijdens het seizoen niet testen en tijdens races op de baan brengen.
Ik denk dat Renault en Ferrari met een aardig andere motor op de proppen komen in 2015 en waarbij er nog steeds een gat zal zijn met de Duitse Ster maar wel kleiner.
Een ontwikkelingsachterstand die ze nu hebben (blijkt dat de configuratie en plaatsing van onderdelen beter kan) kan je niet in 1 jaar oplossen.
Weet iemand of Mercedes wel een eigen turbo heeft ontwikkeld?
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
16
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (16)
Login om te reagerenTamburello
Posts: 485
Wat ontzettend flauw van die vent weer. Die dubbele diffuser was sowieso niet Red Bull's idee en alle teams die deze gebruikten moesten ermee stoppen. Geblazen diffusers idem dito end die flexibele onderdelen mochten al lang niet meer. Jammer voor je dat je dan sneaky een flexibele neus maakt die door een pitstop geen geheim meer was.
Weer een PR truukje van Horner om die engine freeze te liften. Niet intrappen.
Pietje2013
Posts: 9.157
Zelfs de Minardi PS01B uit 2001 had al een geblazen diffuser.
Jim Clark
Posts: 3.231
@ Pietje, inderdaad, nog een Brunner ontwerp, staat een mooi stukje op scarbsf1.
Hele mooie website trouwens voor iedereen die in F1 techniek geïnteresseerd is
Pietje2013
Posts: 9.157
Alleen doet Scarbs er zo weinig mee nu hij bij autosport zit. Hij komt nog geregeld bij Peter Windsor op zijn YT kanaal.
szixxx
Posts: 4.764
Weerloos maar toch 3 races winnen in een seizoen dat Mercedes oppermachtig is..
Zodra RBR meer power heeft vrees ik het ergste :-)
M4U Racing
Posts: 4.499
De 75PK is uit de lucht gegrepen uiteraard. Williams en Force India kunnen met 75PK RedBull nog niet aan, wie gelooft dat?
kooleracer
Posts: 975
Horner leeft in de wereld der fabeltjes. 75K pk meer maar wel 2sec langzamer per ronde dan heb je zeker niet een betere auto als Mercedes. Wanneer gaat Red Bull is toegeven dat ze gewoon een kut auto hebben gebouwd. Tijdens de kwalificatie zijn de Toro Rosso's maar een paar tienden langzamer en toch blijven ze volhouden dat het aan de motor ligt, schei toch uit man.
brommer
Posts: 408
Ik denk niet dat RB of TR een slechtere auto heeft gebouwd dan bijvoorbeeld een Williams.
Tifoso
Posts: 2.996
Die 2 sec. is natuurlijk afhankelijk van het circuit. Dat de top 6 van de WK voor constructeurs bestaat uit 4 Mercedes teams, zegt alles over de overmacht van Mercedes. Je kan het blijven ontkennen, maar de grootste deel van de overmacht is te danken aan die motor.
rammsteinfan
Posts: 1.608
Moeilijk he lezen? 75PK minder en x Nm/m minder kan echt wel oplopen tot 1,5-2s in dezelfde auto. Ik denk dat kwa aero de RBR 0,2-0,3 sneller is dan de Merc. rbr verliest veel door Renault
L.Hamilton
Posts: 7.032
De dominantie is net zo groot op circuits als Monaco en Hongarije... Echt flauw om alles af te schuiven op de PK's.. Mercedes heeft dat voordeel, maar het is veel meer dan dat. Die auto is zeer compleet. Alleen de betrouwbaarheid laat ze soms nog in de steek.
Tifoso
Posts: 2.996
In Monaco en Hongarije was de gap (tussen de snelste RB en snelste Mercedes) tijdens kwalificatie resp. 0.4 en 0.5 sec. Op Monza was dat 1.3 s en Spa zelfs 2.2 s, maar toen regende het ook dus geen eerlijke vergelijking. Ik gebruik de kwalificatie tijden omdat er in de race zoveel factoren zijn waardoor de pace beïnvloedt wordt (aantal stops, positie, etc.), terwijl ze in de kwalificatie zo hard mogelijk moeten gaan.
louc_
Posts: 2.303
Horner zegt iets en word hier afgekraakt, vorig jaar ging Mercedes in het geheim testen!
M4U Racing
Posts: 4.499
En RedBull is een heilig boontje?
gijsvansorgen
Posts: 79
"Omdat de ontwikkeling aan deze nieuwe technologie al zo vroeg bevroren is". Horner beweert dat alles al bevroren zou zijn. In een eerdere post heb ik het ook al gezegd. De ontwikkelingen aan wat verandert mag worden gaan gewoon keihard door. Alleen mogen ze dit tijdens het seizoen niet testen en tijdens races op de baan brengen.
Ik denk dat Renault en Ferrari met een aardig andere motor op de proppen komen in 2015 en waarbij er nog steeds een gat zal zijn met de Duitse Ster maar wel kleiner.
Een ontwikkelingsachterstand die ze nu hebben (blijkt dat de configuratie en plaatsing van onderdelen beter kan) kan je niet in 1 jaar oplossen.
Weet iemand of Mercedes wel een eigen turbo heeft ontwikkeld?
fre0n
Posts: 538
dat teams flex onderdelen gebruikten hebben ze altijd allemaal keihard ontkend. Leuk dat het hier nu wel wordt toegegeven