user icon

Grosjean spiegelt Lotus voor het gemak aan Brawn GP

  • Gepubliceerd op 04 aug 2014 15:44
  • comments 9
  • Door: Rob Veenstra
Wat Brawn GP in 2009 presteerde, dat zou Lotus ook kunnen, zo beweert coureur Romain Grosjean. Brawn GP heerste destijds in de eerste seizoenshelft dankzij de dubbele diffuser en dat terwijl het team een jaar eerder onder de vlag van Honda nog een belabberd seizoen draaide. Een dergelijke metamorfose van het ene op het andere jaar zou Lotus ook teweeg kunnen brengen.

Grosjean deelde aan Autosport mede: "Ik wil races winnen in de nabije toekomst en daar werken we aan. Neem Jenson Button als voorbeeld, hij worstelde in 2008 bij Honda, het team veranderde van eigenaar en naam, en prompt pakte hij in 2009 de wereldtitel. Moeilijke periodes horen er bij, dat heb je als coureur maar te accepteren. Brawn GP profiteerde van de dubbele diffuser, een slimme uitvinding. Ik weet niet of iets dergelijks voor volgend jaar ook mogelijk is, maar ik ben er 99,99 procent zeker van dat Lotus volgend seizoen beter uit de verf komt."

"Op dit moment ben ik nog niet op mijn gemak met de remmen voor de E22. We beschikken over minder downforce en hardere banden, en ik ben daar gevoelig voor bij het remmen. Op dat vlak hebben we nog wel wat werk te verzetten. Ik heb het liefst een auto die constant is zodat ik elke ronde iets later kan remmen en een paar tienden verlies wanneer het mis gaat. Nu kost het me zo een seconde omdat ik meteen wijd ga. Daar moet ik mijn rijden nog wat op aanpassen."

Reacties (9)

Login om te reageren
  • TJ.

    Posts: 758

    Natuurlijk zal Lotus volgend jaar beter uit de verf komen. Ze hebben nu onderhand toch wel de bodem bereikt, dus kan het alleen maar beter gaan volgend seizoen:)

    • + 0
    • 4 aug 2014 - 16:03
  • Beamer

    Posts: 1.117

    Grosjean gun ik wel een betere auto.... Echter, Maldonado gun ik precies deze auto (mag zelfs nog wel iets minder zijn). En dan lekker volhouden dat hij blij is dat hij weg is bij Williams.

    • + 0
    • 4 aug 2014 - 16:21
  • Het verschil is wel dat voor die Brawn auto een vermogen is geïnvesteerd in het ontwerp. Er werden feite 3 verschillende auto's ontwikkeld, waaruit ze dan uiteindelijk het beste ontwerp hebben gekozen hebben.

    Het draait toch altijd om geld. Ook Williams en Toyota hadden een dubbele diffuser en die lagen toch ook gewoon achter op Brawn.

    • + 0
    • 4 aug 2014 - 17:35
    • Inderdaad, grappig genoeg werd de Brawn eigenlijk door de mannen van Super Aguri ontwikkeld. Maar natuurlijk hebben ze gewoon het beste van een aantal concepten samengegooid. Zelfs daarna zag je welke rol geld had. In de tweede helft waren Red Bull en op bepaalde circuits McLaren en Ferrari de Brawns gewoon al voorbij.

      • + 0
      • 4 aug 2014 - 17:39
    • Ja, precies. De auto was wel de duurste ooit, maar ze hadden geen geld om door te ontwikkelen.

      Ze hadden mazzel dat de concurentie flink wat steken liet vallen met een hele zooi crashes en wat mechanische pech.

      • + 0
      • 4 aug 2014 - 20:40
    • Men doet altijd net alsof die Brawn later in 2009 geen bal meer voorstelde. De auto was inderdaad niet meer dominant maar nog wel steeds geen om te strijden voor plek 1, wat Barrichello ook tot 2x toe bewezen heeft met 2 late overwinningen dat seizoen.

      Het was toch vooral ook Button die later dat jaar een beetje inkakte qua prestaties.

      "Ze hadden mazzel dat de concurentie flink wat steken liet vallen met een hele zooi crashes en wat mechanische pech."

      Dat valt wel mee F1OSaurus, dat met die crashes en pech. Het zat hem vooral in het feit dat er een hele hoop verschillende coureurs met overwinningen aan de haal gingen.
      Ten eerste dus Barrichello die óók 2 races won in die Brawn. Maar daarnaast wonnen ook Vettel, Webber, Hamilton en Raikkonen. Als nu alle tegenstand voor het gemak alleen van Vettel was gekomen, was het moeilijker geweest. Maar doordat de concurrentie veel punten van elkaar weg pakten bleef de voorsprong van Button continu intact.

      Ik denk echter dat wanneer je een Alonso of Hamilton in die Brawn had gezet, de voorsprong nog véél groter was geweest!

      • + 0
      • 4 aug 2014 - 23:29
    • "Het was toch vooral ook Button die later dat jaar een beetje inkakte qua prestaties. "
      Barrichello had gewoon twee uitschieters, Button reed constanter. Als je de resultaten bekijkt van de tweede helft van het seizoen: Button 29 punten, Barrichello 33. Button moest wél opgeven buiten zijn schuld om in België.

      "Men doet altijd net alsof die Brawn later in 2009 geen bal meer voorstelde. De auto was inderdaad niet meer dominant maar nog wel steeds geen om te strijden voor plek 1, wat Barrichello ook tot 2x toe bewezen heeft met 2 late overwinningen dat seizoen."
      Niemand zegt dat toch? Maar als je van 7 overwinningen uit 8 races terugvalt naar 2 overwinningen uit 9 races, dan val je fameus terug. Zeker als je hun voorsprong in Australië (vergelijkbaar met Mercedes) bekeek.

      "Dat valt wel mee F1OSaurus, dat met die crashes en pech. Het zat hem vooral in het feit dat er een hele hoop verschillende coureurs met overwinningen aan de haal gingen."
      Vettel crashte in Australië van P2, ging van de baan in Maleisië vanuit een puntenscorende positie, had pech in Hongarije en Europa (beide vanuit puntenscorende posities) en kon door motorentekort op de hogesnelheidsciruits nauwelijks wat doen. Hij eindigde met 11 punten achterstand op Button, die welgeteld één keer moest opgeven. Dus ja, pech en crashes deden er wat toe. Ook Hamilton en Webber hadden nog meerdere malen pech, wat ook weer punten kost aangezien die best tussen of voor de Brawns hadden kunnen zitten. Hamilton zeker een aantal keer.

      • + 0
      • 5 aug 2014 - 01:52
    • Je hebt gelijk RUTH, Vettel heeft inderdaad meer tegenslag/fouten gehad dan ik aanvankelijk dacht. Had het nog even opgezocht.

      Maar verder denk ik dat we allemaal weten dat Button een goede coureur is, maar geen wereldtop zoals bijvoorbeeld een Alonso. Ook dat gaf aan hoe goed die Brawn was!

      • + 0
      • 5 aug 2014 - 10:07
    • Het was toch overduidelijk dat die auto relatief wat minder presteerde vanaf Silverstone? Button kreeg inderdaad wat problemen met de kwalificaties (al kwam dat vaak ook door strategische keuzes), maar tijdens de races deed hij het nauwelijks minder dan Barrichello. Button scoorde maar 8 punten minder vanaf Silverstone.

      Naast alle crashes en pech die al RUTH noemde, crashte Vettel ook nog in Monaco.

      Het is altijd lastig om een voorsprong te verdedigen. Je ziet dat wel vaker dat ze steeds berekenender gaan rijden. Geen risico meer nemen.

      Hoe dan ook was het wel heel erg sterk dat Button zoveel races wist te winnen in de eerste helft. Zo veel beter was die auto nou ook weer niet. Het is niet dat hij steeds van pole vertrok. Hij heeft er ook hard voo rmoeten werken. Barrichello heeft bijvoorbeeld ook geen enkele race gewonnen in die eerste helft.

      • + 0
      • 5 aug 2014 - 10:09

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 37
  • Podiums 0
  • Grand Prix 41
  • Land GB
  • Geb. datum 19 jan 1980 (41)
  • Geb. plaats Frome, Somerset, GB
  • Gewicht 72 kg
  • Lengte 1,82 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar