Adrian Newey baalt opzichtig van het gebrek aan vrijheid voor het ontwerpen van een Formule 1-bolide. De geniale technisch directeur van Red Bull Racing is door alle regeltjes zeer beperkt in wat hij kan doen met de RB10. Dat vreet aan hem.
Newey zegt in Auto Motor und Sport: "Kijk naar de upgrades uit de eerste zes races in 2014. Het is veel minder dan vorig jaar en het zijn voornamelijk cosmetische ingrepen. We concentreren ons op details als de 'monkey seat' omdat de reglementen steeds minder toestaan."
Toch komt Ferrari volgens Autosprint in Canada met een B-versie van de F14 T. Fernando Alonso: "We doen geen voorspellingen. We meten onze vooruitgang af tegen wat de concurrentie bedenkt. We moeten hun progressie pareren en dan nog ergens wat extra's vandaan halen."
Gelijk heeft hij. Weinig uitdaging meer voor de ontwerpers door alle restricties en betuttelende regels. Kan ook geen innovatieve vondsten bedenken dit seizoen.
Geen innovatieve vondsten?
De GP van China werd een half procent langzamer gereden, maar daarvoor hadden ze wel 33% minder brandstof nodig !!!
Da's een stuk innovatie van topniveau! En een stuk innovatie waar we met z'n allen op redelijk korte termijn profijt van gaan hebben.
Want zeg nu eerlijk. Hoeveel straatauto's zijn er de laatste jaren op de markt gebracht met een exhaust blown double diffusor?
Het hele circus besteed al vele jaren met elkaar honderden miljoenen aan aerodynamische ontwikkelingen waar we nagenoeg geen reet aan hebben. En die hetr racen er zeker niet beter op hebben gemaakt!
Ik ben dan ook blij dat er intussen voorzichtig gesproken wordt over grotere / bredere banden en nog minder aerodynamica.
Want zeg nu eerlijk. Hoeveel straatauto's zijn er de laatste jaren op de markt gebracht met een exhaust blown double diffusor?
Hoe ga je dat op een auto toepassen, geef jij gas als je afremt dan? Ook lekker voor je benzine-verbruik, aangezien de motor lekker doordraait terwijl je afremt.
Er zijn misschien wat minder uitdagingen voor aero specialisten zoals Newey, maar vraag maar eens aan Mercedes of anders Renault of er nog wat innovatiefs te bedenken was in het motorische stuk.
@dominic Renting Dat is inderdaad precies wat Ramshoek2 bedoeld. De ontwikkelingen die nu gaande zijn in de F1 zijn veel nuttiger voor gebruik in normale straatauto's. Daar hebben we veel meer aan. Close racing is ook makkelijker met auto's zonder alteveel aerodynamica.
Wellicht is dit een goed moment voor Newey om zijn andere passie uit te voeren, de watersport. Hij wilde altijd al iets doen met zeilschepen, wellicht haalt hij daar nu meer voldoening uit.
"Er zijn misschien wat minder uitdagingen voor aero specialisten zoals Newey, maar vraag maar eens aan Mercedes of anders Renault of er nog wat innovatiefs te bedenken was in het motorische stuk."
En dat is ook compleet bevroren.
F1 is echt geen plek voor innovatie. De FIA zorgt daar wel voor.
Als F1 innoverend had willen zijn dan hadden ze de teams vrij gelaten om een motor naar eigen wensen te bouwen. Geef ze 100 kg brandstof voor een race en laat ze maar uitvogelen hoe ze het einde halen. Dan hadden we nu én meer variëteit gehad én hadden we een veel interessantere F1 gehad.
"De GP van China werd een half procent langzamer gereden, maar daarvoor hadden ze wel 33% minder brandstof nodig !!!
Da's een stuk innovatie van topniveau! En een stuk innovatie waar we met z'n allen op redelijk korte termijn profijt van gaan hebben."
Ik betwijfel het. De F1 PU werkt omdat de auto's hoge snelheden halen en enorm snel afremmen. Jij gaat in je Suzuki Swift echt bagger weinig energie terug winnen als je 80 rijdt of van 50 naar dertig afremt. De plug-in hybride of vol elektrische PU zijn veel interessanter voor straatauto's. En dan laten we de kosten van zo'n PU nog maar even achterwegen.
De nieuwe PU's hadden 1 doel. Het binnen hengelen van Volkswagen. Dat is niet gelukt. Wat wel gelukt is is dat Mercedes nu alles wint en Bernie niet meer bang hoeft te zijn dat ze de F1 verlaten. Money, money, money.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
78 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenOrangeArrows
Posts: 3.375
Gelijk heeft hij. Weinig uitdaging meer voor de ontwerpers door alle restricties en betuttelende regels. Kan ook geen innovatieve vondsten bedenken dit seizoen.
Ramshoek2
Posts: 1.579
Geen innovatieve vondsten?
De GP van China werd een half procent langzamer gereden, maar daarvoor hadden ze wel 33% minder brandstof nodig !!!
Da's een stuk innovatie van topniveau! En een stuk innovatie waar we met z'n allen op redelijk korte termijn profijt van gaan hebben.
Want zeg nu eerlijk. Hoeveel straatauto's zijn er de laatste jaren op de markt gebracht met een exhaust blown double diffusor?
Het hele circus besteed al vele jaren met elkaar honderden miljoenen aan aerodynamische ontwikkelingen waar we nagenoeg geen reet aan hebben. En die hetr racen er zeker niet beter op hebben gemaakt!
Ik ben dan ook blij dat er intussen voorzichtig gesproken wordt over grotere / bredere banden en nog minder aerodynamica.
Dominic Renting
Posts: 2.263
@Ramshoek
Want zeg nu eerlijk. Hoeveel straatauto's zijn er de laatste jaren op de markt gebracht met een exhaust blown double diffusor?
Hoe ga je dat op een auto toepassen, geef jij gas als je afremt dan? Ook lekker voor je benzine-verbruik, aangezien de motor lekker doordraait terwijl je afremt.
F1osaurus
Posts: 3.304
Er zijn misschien wat minder uitdagingen voor aero specialisten zoals Newey, maar vraag maar eens aan Mercedes of anders Renault of er nog wat innovatiefs te bedenken was in het motorische stuk.
Stitch
Posts: 6.193
Adrian voelt aan zijn water dat zijn hoogtijdagen verleden tijd gaan zijn als het accent meer en meer op de motoren komt te liggen.
Distortion
Posts: 1.546
@dominic Renting Dat is inderdaad precies wat Ramshoek2 bedoeld. De ontwikkelingen die nu gaande zijn in de F1 zijn veel nuttiger voor gebruik in normale straatauto's. Daar hebben we veel meer aan. Close racing is ook makkelijker met auto's zonder alteveel aerodynamica.
Wellicht is dit een goed moment voor Newey om zijn andere passie uit te voeren, de watersport. Hij wilde altijd al iets doen met zeilschepen, wellicht haalt hij daar nu meer voldoening uit.
-Baron-
Posts: 3.091
"Er zijn misschien wat minder uitdagingen voor aero specialisten zoals Newey, maar vraag maar eens aan Mercedes of anders Renault of er nog wat innovatiefs te bedenken was in het motorische stuk."
En dat is ook compleet bevroren.
F1 is echt geen plek voor innovatie. De FIA zorgt daar wel voor.
Als F1 innoverend had willen zijn dan hadden ze de teams vrij gelaten om een motor naar eigen wensen te bouwen. Geef ze 100 kg brandstof voor een race en laat ze maar uitvogelen hoe ze het einde halen. Dan hadden we nu én meer variëteit gehad én hadden we een veel interessantere F1 gehad.
"De GP van China werd een half procent langzamer gereden, maar daarvoor hadden ze wel 33% minder brandstof nodig !!!
Da's een stuk innovatie van topniveau! En een stuk innovatie waar we met z'n allen op redelijk korte termijn profijt van gaan hebben."
Ik betwijfel het. De F1 PU werkt omdat de auto's hoge snelheden halen en enorm snel afremmen. Jij gaat in je Suzuki Swift echt bagger weinig energie terug winnen als je 80 rijdt of van 50 naar dertig afremt. De plug-in hybride of vol elektrische PU zijn veel interessanter voor straatauto's. En dan laten we de kosten van zo'n PU nog maar even achterwegen.
De nieuwe PU's hadden 1 doel. Het binnen hengelen van Volkswagen. Dat is niet gelukt. Wat wel gelukt is is dat Mercedes nu alles wint en Bernie niet meer bang hoeft te zijn dat ze de F1 verlaten. Money, money, money.