Sauber-coureur Adrian Sutil heeft alles geprobeerd om zijn gewicht te verminderen. De Duitser onthulde in Spanje dat hij eerder dit seizoen zelfs twee dagen helemaal niks gegeten heeft om maar kilo's kwijt te raken. Sutil is een van de langere en daardoor ook zwaardere rijders op de grid. Dat de Sauber C33 tot nu toe ook geen slanke den was, was niet bevorderlijk voor zijn resultaten.
Sutil: "Natuurlijk gaan we tot de limiet, ik heb ook mijn grens opgezocht. Ik heb twee dagen niets gegeten om te kijken hoe mijn lichaam daar op zou reageren. Ik probeer van alles om af te vallen, maar als je al licht voor je lengte bent, dan zit de winst alleen nog in minder spieren en minder spieren betekent minder kracht. Je komt dan op een punt dat je niet verder kan. Het is nu nog veilig, maar de grens is wel bereikt."
"Ik heb mezelf getest. Twee dagen zonder eten en alleen maar drinken. Ik was gewoon benieuwd wat mijn lichaam zou doen. Ik eet nu weer gewoon, dat is beter. Mijn trainingsprogramma is aangepast om spieren te verliezen. Ik kan wel rennen, maar bijvoorbeeld niet fietsen, omdat je daar zware spieren mee kweekt. In die periode dat ik niet at kon ik weinig aan sport doen. De kracht ontbrak. Ik ben bereid ver te gaan en ik heb dit tenminste geprobeerd."
Het blijft een vreemd verhaal met dat minimum gewicht...
Op deze manier krijg je hetzelfde als in de paardenrensport, namelijk dat je alleen maar kleine lichte mannetjes in de auto's ziet.
Welk team heeft er al gezocht voor zijn talentenprogramma naar coureurs uit landen waar de mensen over het algemeen kleiner zijn? Want als ze zo doorgaan hebben we straks alleen nog maar liliputters in de auto. (Het gewicht van extra stuur en rem bekrachtiging wordt dan met gemak gecompenseerd door het lagere gewicht van de 'coureur'.) Alleen stopt dan wel iedereen met kijken naar de 'sport', aangezien het een competitie is van de lichtste coureurs, in plaats van de beste coureurs.
Gewoon regel opstellen: minimum gewicht coureur+helm+stoel: 90Kg. Als een coureur dan te licht is, zal er ballast gewicht in de stoel moeten worden geplaatst. (Ballast gewicht in de helm is stoer, maar niet praktisch). Dan zijn de lichte coureurs nog steeds een beetje in het voordeel (gewicht kan lager geplaatst) maar minder dan dat ze nu zijn (waarbij het ballast gewicht vrij is te verdelen over de auto)...
"Ballast gewicht in de helm is stoer" ??echt waar??
De krachten gegenereerd door een F1 wagen, zijn nu al een grote belasting voor de nek van de coureur. Daar wil (en kan) je echt geen extra gewicht aan toevoegen, hoor.
Dat lijkt me een prima regel inderdaad. En of het dan 90 of 80 of 75 moet zijn maakt verder weinig uit. Een minimum gewicht zodat op dat punt niemand nadeel ondervind lijkt me wel zo leuk.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
7
Grand Prix van Abu Dhabi
C. Sainz jr
5 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (7)
Login om te reagerenBig_El
Posts: 2.137
Het blijft een vreemd verhaal met dat minimum gewicht...
Op deze manier krijg je hetzelfde als in de paardenrensport, namelijk dat je alleen maar kleine lichte mannetjes in de auto's ziet.
Welk team heeft er al gezocht voor zijn talentenprogramma naar coureurs uit landen waar de mensen over het algemeen kleiner zijn? Want als ze zo doorgaan hebben we straks alleen nog maar liliputters in de auto. (Het gewicht van extra stuur en rem bekrachtiging wordt dan met gemak gecompenseerd door het lagere gewicht van de 'coureur'.) Alleen stopt dan wel iedereen met kijken naar de 'sport', aangezien het een competitie is van de lichtste coureurs, in plaats van de beste coureurs.
Gewoon regel opstellen: minimum gewicht coureur+helm+stoel: 90Kg. Als een coureur dan te licht is, zal er ballast gewicht in de stoel moeten worden geplaatst. (Ballast gewicht in de helm is stoer, maar niet praktisch). Dan zijn de lichte coureurs nog steeds een beetje in het voordeel (gewicht kan lager geplaatst) maar minder dan dat ze nu zijn (waarbij het ballast gewicht vrij is te verdelen over de auto)...
Alfie
Posts: 1.052
"Ballast gewicht in de helm is stoer" ??echt waar??
De krachten gegenereerd door een F1 wagen, zijn nu al een grote belasting voor de nek van de coureur. Daar wil (en kan) je echt geen extra gewicht aan toevoegen, hoor.
Distortion
Posts: 1.530
Dat lijkt me een prima regel inderdaad. En of het dan 90 of 80 of 75 moet zijn maakt verder weinig uit. Een minimum gewicht zodat op dat punt niemand nadeel ondervind lijkt me wel zo leuk.
InfinityG35
Posts: 1.330
Zo hoort het niet natuurlijk, maar Sutil is ook wel een beetje een tragisch geval dit jaar.
Klinkt een beetje als een zwanenzang, zet Giedo er maar in - zal Sutil geen moment missen.
Hooper
Posts: 505
Giedo erin zetten daar gaat die Sauber natuurlijk niet opeens sneller van. Sutil is natuurlijk wel een klappie beter dan vdGarde.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Sutil is helemaal natuurlijk niet een klappie beter dan van der Garde!
fduct
Posts: 414
Toch eerlijk dat Sauber dan een lichter chassis ontwikkeld voor Esteban, zodat hij lekker naar de friettent kan blijven gaan. topteam zeg Sauber!