De introductie van het KERS-systeem aankomend seizoen zorgt voor een extra probleem waarbij kleine veranderingen uiteindelijk grote verschillen kunnen opleveren: het gewicht van de coureurs kan steeds meer invloed krijgen op de prestaties. Een Formule 1-auto moet, inclusief coureur en KERS-systeem, minimaal 605 kilogram wegen. Dat betekent dat lichtgewicht coureurs meer met reservegewicht kunnen schuiven dan hun iets zwaardere collegas om zo een optimale afstelling te kunnen vinden.
Een goed voorbeeld hiervan is het rijdersduo van Red Bull Racing. Sebastian Vettel is slechts 1.74 meter lang en weegt 64 kilo. Teamgenoot Mark Webber is met zijn 1.84 meter en 74 kilo een stuk zwaarder en heeft minder mogelijkheden om de gewichtsbalans in zijn bolide te kunnen beïnvloeden. Vettel let niet eens bijzonder streng op zijn gewicht: Tijdens de winter heb ik van vele flinke maaltijden kunnen genieten. Op dit moment weeg ik met racekleding aan ongeveer 67 kilo, dus ik ben ongeveer 4 kilo aangekomen, zegt de Duitser.
Het protest tegen de gewichtsregels groeit. Onlangs verklaarde voormalig Formule 1-coureur en Duits televisiecommentator Christian Danner dat de FIA moet ingrijpen om de trend van steeds magerder coureurs tegen te gaan. Er zouden eigenlijk meteen nieuwe regels moeten worden bedacht. Het kan en mag niet de bedoeling zijn dat coureurs zo streng op hun dieet moeten letten als schansspringers.
Sebastien Buemi is allesbehalve de zwaarste coureur van het veld. Toch geeft ook de Zwitserse coureur van Scuderia Toro Rosso aan dat hij nog enkele kilos wil kwijt wil. De debutant is 1.76 lang en weegt slechts 63 kilo. Maar als ik nog vijf kilo zou kunnen afvallen, dat zou ideaal zijn, zegt Buemi. Hiermee zou hij qua Body Mass Index (BMI) worden aangemerkt als ondergewicht. Er zijn nauwelijks lichte autos waar je nog wat met ballast zou kunnen schuiven. Bovendien scheelt tien kilo per ronde zon 0.4 seconden. Op je gewicht letten is dus cruciaal, aldus de Zwitser.
Ze moeten eens ophouden met dat gemekker. Vroegah werden de auto\'s gewogen zonder coureur en pastte iemand als Berger gewoon helemaal niet in de auto. Tegenwoordig wordt hun gewicht gecompenseerd en moet er volgens de regels iemand van 1.90m in de auto passen. De FIA heeft al ontzettend veel gedaan.
Mosley zegt overigens dat het probleem zit in de verstoorde balans van de auto door de aerodynamische aanpassingen. Bredere achterbanden of smallere voorbanden zouden het probleem ook verhelpen. Ik ben normaal gesproken niet zo\'n fan van Mosley, maar dit klinkt wel geloofwaardig.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
1
Grand Prix van Canada
I. Hadjar
C. Leclerc
57 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (1)
Login om te reagerenpatrickl
Posts: 11.414
Ze moeten eens ophouden met dat gemekker. Vroegah werden de auto\'s gewogen zonder coureur en pastte iemand als Berger gewoon helemaal niet in de auto. Tegenwoordig wordt hun gewicht gecompenseerd en moet er volgens de regels iemand van 1.90m in de auto passen. De FIA heeft al ontzettend veel gedaan.
Mosley zegt overigens dat het probleem zit in de verstoorde balans van de auto door de aerodynamische aanpassingen. Bredere achterbanden of smallere voorbanden zouden het probleem ook verhelpen. Ik ben normaal gesproken niet zo\'n fan van Mosley, maar dit klinkt wel geloofwaardig.