user icon
user icon

Renault ziet standaard Cosworth-motor wel zitten

  • Gepubliceerd op 09 dec 2008 14:56
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA zal later deze week waarschijnlijk de invoering van standaardmotoren formaliseren. Het plan kreeg aanvankelijk veel kritiek, maar na het vertrek van Honda is de steun voor het idee toegenomen en is de uitwerking in een stroomversnelling geraakt. Cosworth werd aangewezen als leverancier van de standaardmotor.

Volgens autosport.com hebben vijf team zich inmiddels al ingeschreven voor de standaardmotor van Cosworth. De meest verrassende naam daarbij is Renault, waardoor de kans bestaat dat de Franse autofabrikant vanaf 2010 niet meer in de Formule 1 te bewonderen zal zijn. Het team gaat dan verder zonder Renault, maar met Cosworth. Renault-teambaas Flavio Briatore was onbereikbaar voor commentaar.

De andere teams die interesse toonden in de standaardkrachtbron zijn allemaal onafhankelijke teams, namelijk Williams, Force India, Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso. De FIA zal autofabrikanten niet dwingen om met Cosworth-motoren te rijden, maar eist wel dat de prestaties van de eigen krachtbronnen gelijk zijn aan die van de motor van Cosworth.

Donderdagmiddag is de deadline voor de inschrijving voor standaardmotoren. Vrijdag komt de World Motor Sport Council bijeen om het idee naar verwachting goed te keuren. Daarnaast zal de FOTA (Formula One Teams’ Association) enkele voorstellen aandragen, die waarschijnlijk ook groen licht krijgen.

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Hawke

    Posts: 48

    Ik snap ook eigenlijk de hele heisa niet rond dit geheel. \"Vroeger\" bouwde Honda (mugen) ook motoren voor Jordan en maakte Peugeot motoren voor Prost GP. Beide motorbouwers hadden toen geen eigen team. Dit was dus eigenlijk hetzelfde als wat nu gaat gebeuren alleen gaat het nu via de FIA en voor een klein prijsje.

    • + 0
    • 9 dec 2008 - 15:23
    • TheStig

      Posts: 12

      Het grote verschil is dat Jordan en Prost GP prive teams waren.
      Van Williams, Red-Bull, Toro Rosso en Force India snap ik dat ze interesse hebben, maar je kunt niet verwachten dat Ferrari, BMW of Toyota met Cosworth motoren gaan rijden. Ik vind het een belachelijke maatregel. Dat Renault hier interesse in heeft (zou hebben) verbaasd me echt enorm.

      • + 0
      • 9 dec 2008 - 16:00
    • jort82

      Posts: 106

      Dit is niet hetzelfde hoor. Het grote verschil is dat Mugen een motor maakte met bepaalde specificaties. De overige teams hoefde niet dezelfde specificaties als de Mugen te gebruiken. Als teams dachten dat de mugen beter/goedkoper was dan hun eigen motor kozen ze daarvoor. Nu moet je dus een minder sterke motor gaan maken, omdat andere teams een mindere motor kopen/gebruiken.
      Ik vind het maar achtelijk. Het uiterste moet uit die motoren gehaald worden.

      • + 0
      • 9 dec 2008 - 17:00
  • In bv 1994 werd er ook met verschillende motoren gereden, zowel V8 als V10 en Ferrari zelfs met V12, en dat ging echt niet ten koste van de sport!

    • + 0
    • 9 dec 2008 - 17:18
  • Snap er niets meer van. Rij Renaul weer een beetje met de top mee gaan ze dit weer verzinnen.
    Ik denk niet dat ze hier beter van worden, de toekomst zal het uitwijzen.

    • + 0
    • 9 dec 2008 - 17:28
  • Jeffers

    Posts: 115

    Sorry maar hoe kan Renault daar achter staan? Dan zal de A1GP nog mooier zijn. Rijden ze iig met Ferrari motoren. Dit is gewoon een dwaas plan. De F1 verliest hiermee het imago van een topsport.

    • + 0
    • 9 dec 2008 - 18:56
  • Milli

    Posts: 294

    Ik snap niet waarom mensen hiertegen zijn. Ik snap ook niet waarom hierdoor opeens A1GP interessanter zou worden. In A1GP rijden ze allemaal met dezelfde motor en chassis. En die motor heeft slechts 520pk en de auto\'s wegen 100kg meer dan F1 auto\'s.
    Dat de andere teams hun motor moeten afstemmen op die van Cosworth heeft te maken met de misbruik van sommige teams van \'engine-freeze\' regel en net daaraan wil de FIA iets doen.
    Het is ook niet dat Cosworth geen snelle motors kan ontwerpen. In 2006 hadden ze één van de snelste motors en hebben al meerdere WK\'s op hun naam staan.
    Vanaf 2009 moet een motor drie wedstrijden meekunnen dus de huidige prestaties waren hoe dan ook niet meer haalbaar. Ik gok dat het van de huidige gemiddelde van 750pk zal zakken naar ongeveer 650 tot 680pk. Een F1 auto met zijn 605kg zal dus nog steeds veel sneller zijn dan eender welke klasse.

    • + 0
    • 9 dec 2008 - 20:20
    • Halloooo, dit is F1 en niet zomaar een race klasse, daarom hebben de echte Formule 1 liefhebbers er problemen mee, wanneer je van alles standariseerd dan is het geen F1 meer, daarom

      • + 0
      • 9 dec 2008 - 21:24
    • Vergeet niet dat de RPM ook nog eens naar beneden gaat. Dit gaat naar 14.000 toeren. Daarnaast hebben we ook nog super league met 750 pk.

      • + 0
      • 10 dec 2008 - 06:58
  • Bij A1GP hebben ze motoren met 540pk. Als ik het nieuwe plan voor de standaardmotoren lees dan zou het gaan om een huidige F1 motor (ik mag hopen dan dus zo rond de 800pk) en voor 2013 een \"state of the art\" F1 motor wat dat ook moge betekenen.

    Ik vind ook dat mensen het enorm overdrijven met die standaard motoren. Met de huidige versie van het plan is er op zich niet zo veel mee mis. Als de autobouwers hun eigen motor willen bouwen dan kan dat nog steeds. Het zou de teams een bak geld kunnen besparen en de auto\'s zouden een stuk dichter bij elkaar komen te liggen.

    Vergeet ook niet dat we nu juist in een hele slechte situatie zitten. De teams mogen niets meer aan de motoren verbeteren. OK McLaren, Ferrari en Renault hebben dat wel gedaan maar toch, strict genomen mag het niet. Dan zitten de teams dus nu vast aan een bepaald motor vermogen. Dan hebben dus alleen McLaren en Ferrari echt een echt sterke motor. BMW en Renault komen in de buurt, maar liggen iets achter. Toyota en Honda zitten daar weer achter. Dat betekend dat ze hoe dan ook altijd een paar tienden verliezen alleen al op de motor en ze kunnen daar voor de komende paar jaar niets aan doen.

    Geef mij maar een standaard motor dat alle teams gewoon weer volwaardig mee kunnen doen.

    • + 0
    • 9 dec 2008 - 20:51
  • Tim

    Posts: 14

    Nou ik houd mijn woord dan maar, volgend jaar wordt mijn laatste jaar formule 1 kijken. Als je meer inhaalacties wilt moet je juist zorgen dat niet iedereen met hetzelfde rondrijdt want dan zijn de verschillen veel te klein. Los daarvan is het formule 1 onwaardig dat je kan kiezen voor een standaard motor, of een eigen motor maar die moet dan wel slechter zijn (net alsof iemand dat dus gaat kiezen). Ik snap ook wel dat het financieel wat lastiger is tegenwoordig, maar zo is het gewoon geen formule 1 meer. In de jaren 60 en 70 reed ook het halve veld met Cosworth maar dat was gewoon omdat dat de beste waren toen. De enigen die toen zelf de motoren bouwden waren Ferrari, Honda en BRM. BRM had zelfs een 16 cilinder, die vrijheid had je toen nog. Dat ding werd gewoon in een schuur gebouwd. Maar waren ze daar het snelste mee? Nee bij lange na niet, maar het gaf wel kleur aan de sport dat kleine teams met hun eigen innovatieve ideeën kwamen. Juist door alle regels is de sport te duur geworden en hebben de kleintjes het lastig.

    Overigens wordt A1GP inderdaad niet interessanter hiervan, misschien is de Le Mans series wat. Daar is een erg vrij reglement en is er een hoop ruimte voor de eigen inbreng van de teams en fabrikanten.

    • + 0
    • 10 dec 2008 - 00:07
  • Roy-NL

    Posts: 848

    Racen met een Clio is ook leuk!

    Nee, ik ben het eens met Prutteltje. Dat je bepaalde restricties stelt aan je motoren OK (bijv. max vermogen / max inhoud / min aantal races / etc.) maar die \"enginge freeze\" regels zijn OOK van de zotte. Om het al helemaal niet over die standaard motor te hebben. Als men in een A1GP klasse met een standaard chassis en motor rondrijdt OK, maar daar gaat het in de F1 ook steeds meer op lijken.

    • + 0
    • 10 dec 2008 - 08:21
  • ilCovano

    Posts: 214

    de formule 1 is al een aantal jaar niet meer interessant, als je de reglementen zo maakt dat alle auto\'s bijna precies hetzelfde zijn komt het dichterbij elkaar en dus meer inhaalacties. maar dit vind ik niet het belangrijkste, het belangrijkste is dat iedereen zijn eigen auto bouwt en dan een auto die zo snel mogelijk is en niet zo goedkoop mogelijk. met deze reglementen die we nu hebben kan een team niet iets echt nieuws verzinnen zoals vroeger: de zeswieler, een groundeffect auto of iets in die richting. btw de teams moeten zelf uitmaken hoeveel geld ze erin stoppen, als er een team is dat bijvoorbeeld 2 miljard per jaar uit wil geven aan hun auto moet dit toch gewoon kunnen. een introductie van een nieuwe auto is namelijk veel duurder dan een jaar budget van een formule 1 team dus ze moeten niet zo zeiken. om even terug te komen op rick: vroeger kocht een team gewoon de beste motor die er beschikbaar was.

    • + 0
    • 10 dec 2008 - 10:28
  • @ilCovano
    \"vroeger kocht een team gewoon de beste motor die er beschikbaar was\"
    Dat is dan toch nog steeds zo? Alleen de keuze is wat beperkter :)

    • + 0
    • 10 dec 2008 - 13:55
  • Oeps mijn fout (A)

    • + 0
    • 12 dec 2008 - 11:00

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Race

    20:10 - 22:10

  • Vrije training 2

    21:00 - 22:30

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

    Snelste ronde

     

CA Grand Prix van Canada

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    17:00 - 18:30

    Vrije training 2

    21:00 - 22:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    17:00 - 18:00

    Kwalificatie

    20:00 - 21:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    20:10 - 22:10

    Snelste ronde

    20:10 - 22:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Hoeveel Grands Prix zullen er dit jaar verreden worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar