Teams lobbyen voor meer gelijkheid in motoren

  • Gepubliceerd op 16 sep 2008 16:17
  • comments 4
  • Door: Rob Veenstra
De overwinning van Scuderia Toro Rosso-coureur Sebastian Vettel heeft de discussie over de bevriezing van de ontwikkeling aan de motoren weer doen oplaaien. Bepaalde teams hebben namelijk het gevoel dat sommige concurrenten mazen in de reglementen hebben gevonden om toch hun krachtbronnen te verbeteren. De zege van Vettel in een door Ferrari aangedreven STR3 is daar volgens hen een bewijs van.

De Scuderia Toro Rosso-auto is namelijk niets anders dan de Red Bull Racing RB4, alleen rijdt dat team met een Renault V8. De internationale autosportbond FIA staat motorenleveranciers toe om aanpassingen te maken als het ten goede komt van de betrouwbaarheid of als het kostenbesparend is. Daarnaast kan voordeel verkregen worden via de smeermiddelen, olie, airbox en de uitlaten.

Sommige teams, met name Renault, hebben nu het gevoel dat enkele concurrenten op die manier toch hun motoren ontwikkelen. Renault-teambaas Flavio Briatore spreekt in AS over de situatie: “We hebben met andere teams mogelijke oplossingen besproken. Het mechanische gedeelte was bevroren en drie fabrikanten hebben voordeel gehaald uit hun betrouwbaarheidsproblemen (Briatore doelt op Ferrari, Mercedes en BMW, red.). Ik heb enkele keren met FIA-voorzitter Max Mosley gediscussierd en misschien is deze kwestie voor het einde van het seizoen opgelost.”

De benadeelde teams voelen er namelijk weinig voor om voor de bevriezingsperiode van vijf jaar met een achterstand op motorgebied te beginnen. Red Bull Racing-teambaas Christian Horner zegt op autosport.com: “De FIA heeft alle informatie. Het belangrijkste is dat we de kosten laag houden. Het probleem is dat Renault de bevriezing letterlijk heeft genomen en andere teams hebben daar profijt van. Het is niet zo dat we pleiten voor dezelfde motoren voor iedereen, maar er zou wel meer gelijkheid moeten zijn.”

Reacties (4)

Login om te reageren
  • flavio loop nou eens niet te zijken over ferrari mercedes en bmw
    dat hun de motoren [iligaal] veranderen want dan spoor je echt niet er is een mercedes,een ferrari motor door de fia gekontroleerd en goed bevonden volgens de regels zoals iedereen weet en ja ook bmw komt aan de beurt en word goed bevonden

    • + 0
    • 16 sep 2008 - 17:45
    • Fresh-T

      Posts: 461

      Klopt!

      Het is volkomen legaal wat de drie topteams doen. Daarom heet het ook een maas in de wet. Een opening in de regelementen waardoor er een aantal manieren zijn om toch te doen wat op een officiële manier verboden zijn. De weg van A naar B is illegaal.. Maar als je van A naar C gaat en weer terug naar B mag het wel.. Dus Flavio, je bent gewoon niet slim geweest door hier niet in mee te gaan. Je wist dit een aantal weken terug al, en komt er nu mee op de proppen!

      • + 0
      • 16 sep 2008 - 19:02
  • De insteek is geweest om kosten te besparen. Als een aantal teams dan toch verder gaan ontwikkelen is het hele idee achter de bevriezing natuurlijk wel een beetje teniet gedaan.

    Ik snap dus wel dat Flavio zit te klagen, want het is misschien niet illegaal wat Ferrari en McLaren (mogelijk) hebben gedaan, maar je kunt het wel onethisch noemen.

    Dat zijn van die \'mazen in de wet\' die ze dan dichten nadat ze gevonden zijn. Zoals de mass dampers van Renault en de flexibele vleugeltjes van Ferrari en dergelijke.

    • + 0
    • 16 sep 2008 - 19:23
  • felix50

    Posts: 5.792

    Ja Flavio je moet de motor kapot laten gaan en dan mag je om de motor betrouwbaar te maken aanpassingen doen. de ferarri motor is nog nooit zo vaak kapot gegaan want vorig jaar was de ferarri betrouwbaar dan kan je toch op je vinger natellen als die een paar keer kapot gaat er wat gebeurt.Renault moet gewoon het zelfde doen als de 3 top teams

    • + 0
    • 17 sep 2008 - 12:30

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (36)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar