BMW Sauber-coureur Robert Kubica keerde zondag na vier races zonder top drie-finish terug op het erepodium. De Pool hield de eer van zijn werkgever hoog door als derde over de streep te komen. In de voorgaande vier Grands Prix was het een beetje behelpen. Kubica scoorde daarin zeven punten. Nu kon hij de rijders van Ferrari en McLaren weer volgen, maar meer zat er niet in.
Het verschil tussen zijn werkgever en de twee topteams is de snelheid in de langere stints. Kubica legt uit: In Hongarije begon ik ook op de tweede startrij en toen kon ik dat niet vasthouden. We doen er alles aan om bij de twee grote teams te blijven, maar die zitten ook niet stil. En we moeten realistisch blijven, ons tempo op zondag was een betere afspiegeling van de verhoudingen dan de kwalificatietijden.
We hebben gewoon wat meer moeite om de snelheid vast te houden in de lange stints. Op nieuwe banden zijn we snel en komen we in de buurt van Ferrari en McLaren. Maar zodra de banden ook maar iets van slijtage vertonen, dan begint de auto meteen te glijden en dan sta je als coureur machteloos.
Lijkt me éénduidig uitlegbaar en iets waar de engineers van BMW wat mee moeten kunnen. Het is een hele snelle auto deze BMW maar de auto lijkt me zo \"on the edge\" ontworpen dat bij een geringe afwijking zoals dus bandenslijtage of het meer/minder brandstof aan boord hebben de balans volledig zoek raakt. Vandaar dus bij kwalificatie een supersterke resultaten (Kubica dan) en tijdens de race een behoorlijke afvlakking, want de Toyata\'s zijn een directe concurrent op dat moment omdat dit team een geweldige race-pace hebben.
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
1
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
162 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (1)
Login om te reagerenThe Count of Ulysses
Posts: 602
Lijkt me éénduidig uitlegbaar en iets waar de engineers van BMW wat mee moeten kunnen. Het is een hele snelle auto deze BMW maar de auto lijkt me zo \"on the edge\" ontworpen dat bij een geringe afwijking zoals dus bandenslijtage of het meer/minder brandstof aan boord hebben de balans volledig zoek raakt. Vandaar dus bij kwalificatie een supersterke resultaten (Kubica dan) en tijdens de race een behoorlijke afvlakking, want de Toyata\'s zijn een directe concurrent op dat moment omdat dit team een geweldige race-pace hebben.