BMW Sauber geeft uitleg over KERS-incident
- Gepubliceerd op 21 aug 2008 15:22
-
4
- Door: Rob Veenstra
BMW Sauber heeft nu uitleg gegeven voor het incident. Markus Duesmann, die de leiding heeft over het project, verklaart: De monteur kreeg een elektrische schok toen hij de side-pod aanraakte. De oorzaak lag daarvoor bij de control unit van KERS en een sporadische transfer van elektriciteit op die plek. De monteurs en de coureur waren echter nooit echt in gevaar, want dit effect vindt alleen plaats bij lage voltages. Het kan desondanks wel even een pijnlijke reactie opleveren.
Naast de aanpassingen die we moeten maken om te voorkomen dat dit nogmaals voorkomt hebben we tijdens ons grondige onderzoek ook enkele andere dingen gevonden die ons kunnen helpen bij de ontwikkeling van KERS, waaronder een ander ontwerp voor de control unit. We gaan pas weer met het systeem testen als alle maatregelen zijn genomen. Dat zal in de herfst van dit jaar zijn.
Trending nieuws
-
Antonelli bezorgt Mercedes uniek F1-record
Het team van Mercedes is op een uitstekende manier aan het nieuwe Formule 1-seizoen begonnen. Ze wisten de eerste vie...
07 mei 2026 17:22 -
Antonelli wint races, maar verliest posities bij elke start: 'Onaanvaardbaar'
Kimi Antonelli wint races aan de lopende band, maar bij elke start verliest de 19-jarige Mercedes-coureur posities. N...
07 mei 2026 17:00 -
Vertrekt Horner richting de MotoGP? "Marquez vergelijkbaar met Verstappen"
Christian Horner heeft de geruchten over een mogelijke overstap naar Alpine resoluut van tafel geveegd. De Brit benad...
07 mei 2026 18:46 -
Autosport eindelijk weer toegestaan in Zwitserland
De overheid in Zwitserland heeft een opvallend besluit genomen. In het land was de autosport tientallen jaren verbode...
07 mei 2026 18:06 -
Coulthard stelt het onomwonden: Mercedes verwacht nu van Antonelli dat hij leidt, niet Russell
David Coulthard heeft uitgesproken wat in de paddock al wekenlang gefluisterd wordt: Mercedes verwacht inmiddels van ...
07 mei 2026 18:00
Grand Prix van Miami
Lokale tijd
-
Vrijdag
Zaterdag
Zondag
-
Snelste ronde
22:00 - 00:00
Grand Prix van Miami
Lokale tijd
-
Vrijdag
-
Zaterdag
-
Zondag
-
Vrijdag
-
Zaterdag
-
Zondag
-
Snelste ronde
22:00 - 00:00
Test kalender
Circuit de Catalunya - Wintertest
WK standen 2026
Gerelateerd nieuws
Geef je mening
Formule 1 kalender - 2026
Formule 1 kalender - 2026
Team profiel
- Team naam Sauber
- Basis - Zwitserland
- Gabriel Bortoleto
- Kimi Räikkönen 7
- Felipe Massa 8
- Marcus Ericsson 9
- Nico Hülkenberg 11
- Felipe Nasr 12
- Esteban Gutierrez 12
- Felipe Massa 12
- Felipe Massa 12
- Kamui Kobayashi 14
- Sergio Perez 15
- Charles Leclerc 16
- Kamui Kobayashi 16
- Sergio Perez 17
- Kimi Räikkönen 17
- Esteban Gutierrez 21
- Kamui Kobayashi 23
- Guanyu Zhou 24
- Nico Hülkenberg 27
- Antonio Giovinazzi 36
- Valtteri Bottas 77
- Pascal Wehrlein 94
- Adrian Sutil 99
115.816 reacties op Sauber
5 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Sauber

Reacties (4)
Login om te reagerenNathieF1
Posts: 1.966
Verstandig besluit van BMW om eerst verder te ontwikkelen en dan pas verder te testen...
Iceman90
Posts: 167
Niemand heeft zich vast afgevraad waarom die monteur geen handschoenen aan had?<br />
<br />
Iedereen heeft handschoenen aan, maar hij net niet
Roy-NL
Posts: 848
Het statement dat het een laag voltage was en dus niet gevaarlijk, is klinklare onzin. Het voltage doet er eigenlijk niet zoveel toe, want het is bij een elektrische ontlading juist een hoge stroomsterkte die gevaarlijk is:
nl.wikipedia.org/wiki/Elektrocutie
Ook bij een laag voltage is een hoge stroomsterkte mogelijk!
patrickl
Posts: 11.414
Dat van dat lage voltage heeft de man nooit gezegd. De redactie heeft de quotes weer eens onvolledig overgenomen en samengevoegd zodat het een enkele repsons lijkt.
In het volledige interview zegt hij dat:
- het effect alleen kan optreden bij lage voltages
- met dit effect slechts een kleine hoeveelheid energie kan worden overgedragen
Daarom beweert hij dat het niet levensbedreigend, maar wel pijnlijk is.
www.formula1.com/n(...)es/2008/8/8247.html