Whiting: "In 2015 geen lelijke neuzen meer"

<< Naar nieuwsoverzicht

Whiting: "In 2015 geen lelijke neuzen meer"

Gepubliceerd op 12 feb 2014 10:49
6
Door: Jeroen Jonkers

De neuzen van de auto's in 2014 gaan misschien wel de boeken in als de lelijkste ooit. Rijders, fans en zelfs ontwerpers hebben hun ongenoegen getoond over de ontwerpen voor 2014. De aparte neuzen worden veroorzaakt door een wijziging in het reglement over de neushoogte, die ervoor zou moeten zorgen dat de auto's veiliger worden.

De FIA zet vraagtekens bij de nieuwe ontwerpen. Ondanks het feit dat de ontwerpers zich aan de regels hebben gehouden, vindt de FIA dat men niet heeft gehandeld in de 'geest' van de reglementen: "Als regelmakers kunnen we niet begrijpen hoe de neuzen er esthetisch uitzien," vertelt Charlie Whiting, de technische chef van de FIA tegenover het Duitse Auto Motor und Sport.

"We maken ons zorgen of de nieuwe neuzen het doel vervullen wat we voor ogen hadden met deze regels," aldus Whiting. De Brit heeft groen licht gegeven aan alle ontwerpen voor 2014, dus ook aan de minder conventionele ontwerpen van Lotus en Caterham.

"Wanneer ze niet gevaarlijk zijn, zullen we ermee moeten leven hoe ze eruit zien," legt Whiting uit. "We handelden in goed vertrouwen, maar wij zijn geen ontwerpers. Zij willen zoveel mogelijk lucht onder de auto genereren."

Wat de FIA het meest dwars zit, is de manier waarop de teams de 'geest' van de regels hebben geïnterpreteerd en hoe men om is gegaan met de crash-structuur en het uiteinde van de neus. Voor 2015 lonken nieuwe reglementswijzigingen. Volgens Whiting richten de volgende wijzigingen zich op symmetrie, waardoor de neus van Lotus illegaal wordt.

De nieuwe regels zullen ook betrekking hebben op de mate waarin de neuzen mogen vervormen in de crash-test en er worden regels gevormd waardoor de vreemde 'miereneter-neuzen' moeten verdwijnen. Tot slot zullen volgens Whiting de nieuwe regels de "radicale overgangen" van de wijde delen van de neus naar de dunne punt voorkomen.

F1 Nieuws Lotus F1

Reacties (6)

De Zeswieler

Posts: 7.320
dat wordt een makkie als je in 2021 nog eens oude beelden terugkijkt; ,,Aah kijk, 2014!"
Meteen duidelijk, het jaar vd dildoneuzen.
- + 0
- 12 feb 2014 - 11:09
Hansnah

Posts: 417
Ach kom op zeg! Mijn inziens zijn bepaalde teams/ontwerpers hier debet aan. Als je kijkt naar de neuzen van McLaren, Mercedes, Lotus & Ferrari (m.u.v. van de Beluga-verhoging achter de neus, die het geheel minder esthetisch/lelijk maakt) dan zijn deze mijn inziens mooi. Daarnaast kunnen de neuzen van RedBull, Marussia, Williams & Sauber net door de beugel & betreft het alleen de neuzen van Force India, Torro Roso& met name Caterham (getverderrie) die niet door de beugel kunnen.
- + 0
- 12 feb 2014 - 11:22
Sparrow

Posts: 3.592
"We handelden in goed vertrouwen, maar wij zijn geen ontwerpers. Zij willen zoveel mogelijk lucht onder de auto genereren."

Ja, goedemorgen zeg... Dat laatste weet je, als je dan nieuwe regels gaat bedenken m.b.t. de hoogte van de neus, dan kan je toch simpel wat onafhankelijke ontwerpers raadplegen over de mogelijke ontwerp gevolgen? Blijf het weer zeggen: het zijn bij tijd en wijle gewoon een stel onprofessionele amateurs daar bij de FIA!
- + 0
- 12 feb 2014 - 12:03
De Zeswieler

Posts: 7.320
Geldt deze maatregel ook voor Alain Prost? Als ik hem was zou ik meteen even achter de Caterham aansluiten!
- + 0
- 12 feb 2014 - 15:35
- JasVerstoppen
  
  Posts: 2.095
  is die van Bernie dan wel zo mooi?
  + 0
  
  12 feb 2014 - 16:45
Beemerdude

Posts: 8.443
Liever lelijke neuzen als lelijke pits babes.....

Maar denk dat met name de Caterham neus erg gevaarlijk is, zeker voor voetgangers... Veiligheid, wat een gelul zeg! De laatste 10 jaar is in de F1 zelfs een been breken een hele kunst, de pit crew loopt veel meer risico op letsel als de coureurs, dat wordt nog een beetje meer als je gespietst wordt door een Caterham, dubbele klap denk ik...
- + 0
- 12 feb 2014 - 20:23

Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

13:30 - 14:30

Vrije training 3

12:30 - 13:30

Race / Startgrid

15:00 - 17:00
Vrije training 2

17:00 - 18:00

Kwalificatie

16:00 - 17:00

Snelste ronde

15:00 - 15:00