user icon

Column: Lelijke eendjes

  • Gepubliceerd op 23 nov 2021 12:00
  • comments 27
  • Door: René Oudman

Achtentwintig seconden is een lichtjaar in Formule 1-termen. Toen Lewis Hamilton en Max Verstappen hun vijftiende raceronde begonnen kon ik koffiezetten, huisdieren voeren, beurskoersen checken en een fietstochtje naar Italië maken alvorens de nummer drie achtentwintig tellen later langsreed.

In zo'n geval is één zaak overduidelijk: zowel Valtteri Bottas als Sergio Pérez laat het afweten. Waar de titelrivalen het veld andermaal in een houdgreep namen, daar hobbelden de understudies weer eens rond in het middenveld. Pérez had z'n kwalificatie verpest, Bottas reed bij de start achteruit.

Waar hun teamgenoten race na race winnen en zelden naast het podium staan, zakken de twee waterdragers regelmatig door het ijs. Waarom kunnen zij het niet bolwerken in een wagen die véél beter is dan de rest?

Koelkastcontractjes

Van zowel Bottas als Pérez wordt, puur theoretisch, geacht dat ze iedere race als tweede eindigen. Dat hebben ze dit jaar, gezamenlijk, op veertig deelnames, slechts één keer gedaan. Gemiddeld halen ze zich vier keer zoveel ellende op de hals als hun bejubelde teamgenoten. Wetmatigheid in de Formule 1: omdat ze in topwagens rijden, worden fouten uitgebreid besproken.

Als er een maand lang niets op Bottas en Pérez te vitten valt, is dat bijzonder. Ze hebben zich dit jaar meermaals in de meest vreemde bochten gewrongen. Soms waren ze overenthousiast, dan juist niet enthousiast genoeg, vervolgens ronduit te langzaam of volledig onbekwaam. Onder de streep was het vooral ondermaats. Bottas en Pérez zijn de lelijke eendjes.

In een recente episode van Beyond The Grid vertelde Bottas dat gebrek aan zekerheid hem meermaals parten heeft gespeeld, en dat de psychische factor daarvan zwaar wordt onderschat. Mercedes bood hem telkens jaarcontracten aan, waar hij liever meerjarige deals had gezien. Vanwege het grove verschil met Hamilton vond ik het geen wonder dat Bottas koelkastcontractjes kreeg, maar terwijl ik naar hem luisterde begon ik te twijfelen. Was het echt zo gek geweest om hem in 2017 of 2019 een meerjarige deal te gunnen?

Superheldsyndroom

Toen viel het kwartje. Eigenlijk is het heel simpel. Een stabiele tweede man is goud waard. Miljoenen zelfs, voor het constructeurskampioenschap. Hij mag dromen, maar niet realiseren. Door hem zo lang mogelijk aan het lijntje te houden groeit de druk. Het gevolg laat zich raden: nadat het superheldsyndroom opsteekt begint een foutenfestival. Enkel coureurs van supersterrenstof stijgen in dit soort situaties boven zichzelf uit.

Daar is Bottas niet van gemaakt. Pérez evenmin. De constante stroom van psychologische meppen heeft ze bovendien verzwakt. Het ene moment zijn ze topteamgenoten, op mindere dagen vernemen ze via de media dat de teamleiding ze aanspoort een tandje bij te doen. Als ze té dichtbij komen lopen de wingmen tegen onverklaarbare pech aan - zoals Barrichello in de Schumacherjaren per ongeluk expres op de krik bleef staan. Wie herinnert zich Pérez balorige stuurtje in Imola, of Bottas' ingegroeide wielmoer in Monaco?

De achterstand in het WK loopt op en de tweede viool, die nog geen contract voor het volgende jaar heeft, neemt meer risico. Het luchtkasteel van de eigen titeldroom lazert rond de zomer ineen en de waterdragers mogen weer doen waarvoor ze zijn aangenomen: water dragen. Dit verwordt uiteindelijk tot een langspeelplaat die ieder jaar in dezelfde groef blijft hangen. Je kan 'm van de speler halen door naar een team in de middenmoot te verkassen.

Utopie

Bottas heeft die keuze eindelijk gemaakt en lijkt sindsdien herboren. De poleronde in Mexico, de Turkse triomf en de Braziliaanse sprintrace zijn daarvan het voorbeeld. Ook in Qatar ging het prima - tot die start. Maar wie zegt mij dat hij zondag niet met een experimentele koppeling op de grid stond? Het wordt tijd dat we prestaties van de tweede man in het juiste licht plaatsen. Ze rijden in dienst, worden opgeofferd voor strategische en mechanische doeleinden en worden verbaal afgemaakt als ze zich niet uit een bewust gecreëerde, hachelijke situatie redden. 

Bij Bottas is het kwartje inmiddels gevallen, Pérez droomt nog. Het mooiste wat zij in deze rol bereiken is de constructeurstitel. Het rijderkampioenschap blijft een utopie, want elk volgend seizoen zijn die vierde en vijfde motoren écht noodzakelijk, evenals het bij de tegenstander wegsnaaien van de snelste raceronde iedere GP een pijnpunt blijft.

Vergeet niet: mede dankzij het ondergewaardeerde werk, het engelengeduld en de aandoenlijke toekomstdromen van de lelijke eendjes kunnen de sierpaarden straks strijden om de Formule 1-wereldtitel.

René Oudman

Reacties (27)

Login om te reageren
  • Kan iemand de deur dicht doen, het tocht...

    • + 4
    • 23 nov 2021 - 12:11
    • Pitcrew

      Posts: 233

      * doet een deur dicht *

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 12:26
    • Ventileren is belangrijk in de strijd tegen Corona @Larry, dus goed dat iemand de open deuren nog iets verder open zet.

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 12:28
    • Pitcrew

      Posts: 233

      * doet de deur weer open *

      • + 3
      • 23 nov 2021 - 12:45
    • Kan de deur weer dicht, het tocht...










      * @Pitcrew slaat de deur met een harde klap dicht... *

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 13:04
    • Pitcrew

      Posts: 233

      @Larry, dat gezeik over die deur open, dicht….

      Zoek het lekker uit, trek maar een trui aan als je het koud hebt

      • + 1
      • 23 nov 2021 - 13:14
    • Denk dat je als portier het verkeerde beroep heb gekozen @Pitcrew...

      • + 1
      • 23 nov 2021 - 13:53
  • RBH1

    Posts: 729

    Sergio Pérez laat het afweten.
    Vind ik niet, in de Qatar race he!
    Hij start P11 en lag P3 toen alle banden ploften dus logisch dat ze hem binnen halen.
    Dan heb je er toch 8 ingehaald.
    Bij RBR hadden ze denk ik verwacht, dat Alonso ook nog moest binnenkomen, die nam het risico met de beste uitkomst.
    Hij heeft toch wel ff alles moeten geven, door die slechte kwalificatie.
    Het lijkt mij ook erg lastig een auto te begrijpen die voor een ander zijn rijstijl is gebouwd.
    Althans dat neem ik aan.

    • + 5
    • 23 nov 2021 - 12:25
    • Dan was Bottas beter (zijn start buiten beschouwing gelaten). Die lag tot aan zijn lekke band beter op koers voor een goed resultaat volgens mij

      • + 2
      • 23 nov 2021 - 12:30
    • Mee eens dat hij een goede race had, maar die was wel weer heel hard nodig na een uiterst beroerde kwalificatie. En dat laatste, dat mag nu toch niet meer, wat mij betreft. Hij is dit seizoen veel te wisselvallig en laat het op cruciale momenten afweten. Persoonlijk had ik toch meer verwacht van Sergio. Wel hoop ik dat hij de laatste twee races alsnog kan 'deliveren'.

      • + 3
      • 23 nov 2021 - 12:31
    • Bottas moest nog stoppen. Die reed op de gele band. Dus hij zou volgens mij achter Perez komen. Dus p4, P5

      • + 2
      • 23 nov 2021 - 12:32
    • @filipe, volgens mij heeft Sergio daarna nog een stop gemaakt (weet het niet zeker, en te lui om uit te zoeken ;-) ).

      • + 1
      • 23 nov 2021 - 12:40
    • Pitcrew

      Posts: 233

      @RBH1, ik ben het met je eens dat Perez in Qatar gewoon een prima race reed
      Overigens deed Bottas dat uiteindelijk ook na een, op z’n zachtst gezegd, matige openingsfase. Zonder lekke band had hij ook het podium kunnen halen.

      Dat de Red Bull meer gebouwd is naar de rijstijl van Verstappen ben ik dan weer niet met je eens.
      Die auto is ontworpen naar wat volgens Newey de beste manier is. Deze ontwerpfilosofie heeft bepaalde karaktereigenschappen waar je het als coureur mee moet doen.
      Het is vervolgens aan de coureur om daar het maximale uit te halen. Een goede coureur kan ook met een slechte auto goed rijden.
      Daarmee bedoel ik niet dat bijv. Hamilton in een Haas ook voor het podium zal strijden, maar hij zal wellicht wel meer uit het materiaal kunnen halen dan Mazepin.
      De echte topcoureurs kunnen zich dermate aanpassen aan het materiaal dat ze “om de problemen heen” kunnen rijden.

      Ik vind de uitdrukking dat bepaalde coureurs meer uit de auto halen dan er in zit dan ook complete onzin. Dat is namelijk technisch gezien niet mogelijk.
      Je kunt immers uit een literpak melk ook geen 1,5 liter halen. De beste coureurs kunnen hem echter wel heel dicht tegen de limiet brengen omdat ze de gave hebben de mindere kanten van de auto aan te voelen en zich daar op aan te passen. Terwijl de mindere goden dit minder goed kunnen en hierdoor meer hinder van de slechte eigenschappen hebben.

      • + 7
      • 23 nov 2021 - 12:45
    • Klopt @Felipe.

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 12:45
    • RBH1

      Posts: 729

      @Pitcrew Mee eens, Zo!

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 18:05
  • Hier wordt gedaan alsof Bottas het zelf heeft ingezien en de beslissing heeft gemaakt om te verhuizen naar een ander team maar het feit is dat Mercedes hem aan de kant heeft gezet zodat ze Russell konden binnen halen.
    Daarnaast is het onzin dat de wielmoer van Bottas bewust met wrijvings lassen aan de wagen werd verbonden om hem een overwinning te ontnemen.
    Ieder team wil juist dat hun rijders een "één tweetje" maken, keer op keer.
    De onderlinge strijd voeren ze zelf maar.
    Dus nee, aan dit complottheorie doe ik niet mee.
    Bottas is simpelweg niet zo goed als Hamilton.
    Niks meer, niks minder.

    • + 9
    • 23 nov 2021 - 12:39
    • Uiteraard heb je gelijk @Pick maar ik nam (en neem toch) aan dat Oudman, bij de twee punten die jij noemt, als columnist de ‘ruimte’ nam om te overdrijven.
      Anders zou het inderdaad wel een beetje heel dom zijn...

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 13:00
    • Zowel Red Bull als Mercedes zouden wat graag een coureur van hetzelfde kaliber als Max of Lewis erbij hebben. Maar die zijn niet bijzonder ruim voorradig.

      Fernando doet het nu best aardig maar dat zou een enorme gok geweest zijn, afgelopen winter. Bij Daniel en Seb is de glans er wel van af zo langzamerhand. George maakt nog wat te veel foutjes, Charles ligt vast bij Ferrari en Lando bij McLaren, Carlos was heel blij dat hij naar Ferrari mocht.
      En verder? Kom je onder het niveau van Sergio en Valtteri uit.

      Mercedes en Red Bull hadden gewoon geen betere opties.

      • + 1
      • 23 nov 2021 - 13:03
    • Mijne inziens goed gezien @Need5, maar achter Gasly zet ik nog een vraagteken, mits de Fransoos inmiddels qua houding en eigenwijsheid veranderd is...

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 13:10
    • @Larry en @N5S, ik kan me in jullie beider reactie vinden maar dat neemt niet weg dat de schrijver hierin zijn fantasieën de vrije loop liet en er een geheel eigen verhaal bij verzon.
      Dat heet simpelweg liegen en dat is zelf in een column niet toegestaan.

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 13:28
    • supersiem

      Posts: 122

      De subtiele grens tussen overdrijven en liegen is vaak heel dun .....

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 13:35
    • @,Supersiem, die dunne grens werd al overschreden in de tweede zin van dit verhaal.
      Daarna lees ik alleen nog maar zelfverzonnen prietpraat.

      • + 1
      • 23 nov 2021 - 18:51
  • Wie vinden jullie het lelijkste eendje? Checo of Bottas?

    • + 0
    • 23 nov 2021 - 14:02
    • En waarom?

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 14:02
    • Checo, want Bottas met de dikke huid blijft het makkelijkste drijven...

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 14:13
  • Formidabele column. Te vaak wordt er maar argeloos vanuit gegaan dat coureurs gelijke kansen hebben binnen bepaalde teams. Een hele eenvoudige maar effectieve graadmeter is het salaris dat een coureur opstrijkt. Dat zegt eigenlijk alles over de status van een coureur.
    Daarnaast; daar waar er grote belangen in het spel zijn en veel geld geïnvesteerd wordt zullen tal van zaken echt niet aan het toeval overgelaten worden.

    • + 0
    • 23 nov 2021 - 14:14
    • Met die gedachte, zou het best mogelijk zijn dat Bottas volgend jaar beste middelen heeft bij zijn nieuwe team.

      • + 0
      • 23 nov 2021 - 19:32

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    14:00 - 16:00

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    14:00 - 16:00

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    10:30 - 11:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    14:00 - 16:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:00 - 15:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    14:00 - 16:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1 is spannender dan ooit?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.532
  • Podiums 98
  • Grand Prix 257
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (24)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
8 - 10 okt
Japan
8 - 10 okt
Turkije
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov
Mexico (land)
12 - 14 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Qatar
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt
8 - 10 okt
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov
12 - 14 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar