user icon

Column: Hoeveel vrijwillige uitvalbeurten laat Kevin Magnussen nog noteren?

  • Gepubliceerd op 26 nov 2020 09:00
  • comments 12
  • Door: René Oudman

Het is wellicht aan menigeen voorbijgegaan en daarom stip ik het op deze plaats aan – Kevin Magnussen kan niet wachten op de Kerst. Hij heeft er genoeg van.

Van Formule 1. Politiek. Financiën. Het jaar twintigtwintig. Van de Haas VF-20, die zwartgrijze zeepkist met een aandrijflijn vergelijkbaar aan die van een Trabantje uit de jaren ‘60.

Van Romain Grosjean, ellenlange debriefs over futiliteiten. Guenther Steiner en zijn eeuwige eerlijkheid, en ook van iedereen die met hem wegloopt. Gene Haas. Racen om plek vijftien. En, vooral, van de vergetelheid.

Vallen, maar nooit echt opstaan

Na zes volledige seizoenen en één invalbeurt komt er vooralsnog een einde aan de Formule 1-loopbaan van Kevin Magnussen. De Deense coureur hoorde een aantal weken geleden dat het team van Haas, vanwege van haar wankele financiële positie, niet met de huidige rijdersbezetting doorgaat en kiest voor coureurs met een beter gevulde portemonnee. Aangezien Red Bull Racing niet naar hem omkijkt en K-Mag voor ieder ander zitje moet betalen, is het einde oefening.

In de Formule 1 toonde Magnussen geslepenheid en racegogme, al zal zijn moment of fame ongetwijfeld de bal-lik-boodschap aan het adres van Nico Hülkenberg zijn. Toen Haas in 2018 de boel voor elkaar had, stak Magnussen zijn neus serieus aan het venster. Maar wat kan je meer doen dan je teammaat omver blazen, maximaliseren als kansen zich voordoen en ellebogenwerk in het middenveld toepassen? Voor de Deen mocht het gewoonweg niet zo wezen.

Politiek gedonder bij McLaren, een Formule 1-onwaardige bolide bij Renault, geld-, banden- en aerodynamische zorgen bij Haas en als klap op de vuurpijl de coronatijd die zijn positie onhoudbaar maakte. Magnussen kan nooit opboksen tegen Nikita Mazepin – nee, de centen van kledingmerk Jack & Jones zijn af en toe handig om wat betreft de onderhandelingspositie, maar lang niet genoeg voor een Formule 1-zitje anno 2021.

Alles of niets – dus nu maar niets

Natuurlijk heeft Haas de centen nodig om te overleven – dat is begrijpelijk, reken het ze eens aan. Met twee debutanten wordt het bijzonder moeilijk om van de laatste startrij weg te blijven, maar twintig coureurs zijn er nog altijd twee meer dan achttien – zoals kortgeleden ook al eens aangehaald.

Voor Magnussen is het echter een zoveelste tegenvaller met betrekking tot Formule 1. Hij die in 2014 met zulke hoge verwachtingen debuteerde – en in zijn allereerste GP naar een tweede plaats reed – gelooft het nu allemaal wel. Pleur lekker op, met je Formule 1. Oeverloos voor joker rijden, daar heeft hij helemaal geen zin meer in. Als er nu ook maar iets misgaat, smijt Magnussen zijn helm het liefst direct in een hoekje. Alles of niets.

Misschien onprofessioneel, aan de andere kant compleet begrijpelijk. Magnussen had groot kunnen zijn. Een stijl vergelijkbaar aan die van Max Verstappen, een mindset vergelijkbaar aan die van Max Verstappen – zelfs een vader met een toentertijd vergelijkbaar potentieel aan die van de vader van Max Verstappen. Daar waar voor de Nederlander in F1 de juiste deuren openden, moest zijn Deense tegenstrever zich via openstaande ruitjes en achterkamertjes een weg banen.

Aangezien ik mij genoodzaakt voel, heb ik deze zin toegevoegd: in bovenstaande regels zeg ik niet dat Kevin Magnussen precies even goed is als Max Verstappen, maar dat zijn stijl en mindset vergelijkbaar zijn.

Pijntjes en vieze spiegels

De oersterke Viking Magnussen, eentje die als het zou mogen nog zonder handschoenen en stuurbekrachtiging rijdt, had het in Portugal pardoes in zijn rug. Op Imola kon hij niet verder vanwege hoofdpijn. Tijdens de race in Istanboel bood-ie aan zijn wagen te parkeren, omdat de spiegeltjes vies waren en hij daardoor misschien weleens een snellere concurrent over het hoofd kon zien.

Ervan uitgaande dat Magnussen niet van de ene op de andere nacht is veranderd in een coureur die veel geeft om het welbevinden van zijn collega’s of dat zijn fysieke staat zomaar van topfit naar uitermate zorgwekkend is gezonken, valt te concluderen dat hij de pijp aan Maarten geeft zodra situatie-uitzichtloos opdoemt. Op deze manier valt er weinig schade te berokkenen en dat is maar goed ook, want niemand anders hoeft de dupe te worden.

Deze coureur heeft ons, autosportliefhebbers, nog veel te bieden. Hij is nog maar 28, zal ongetwijfeld nog jaren mee kunnen draaien in de top van andere klassen. Voor nu is het echter nog drie weekjes doorbijten.

René Oudman
Twitter: @reneoudman

Reacties (12)

Login om te reageren
  • Joeppp

    Posts: 4.172

    Die rijdt straks het hele veld aan snot in de Indycars, krijgt daar een cultstatus als Viking en leeft nog lang en gelukkig.

    • + 6
    • 26 nov 2020 - 09:16
    • Scrolde eigenlijk naar beneden om een lovende reactie te plaatsen over Magnussen, maar hier hoef ik niets meer aan toe te voegen Joeppp.

      • + 0
      • 26 nov 2020 - 11:33
    • Allereerst. Leuke goede column.

      Magnussen is op weg naar IMSA om daar bij Ganassi naast Renger van de Zande te komen.

      Kevin Magnussen is een prima gevalletje Bruno Senna... waar mij altijd de vraag blijft liggen: Wat als Brawn GP vast hield aan het Honda plan om Senna naast Button te zetten? Bij Kevin stelt mij altijd de vraag... Wat als Mclaren hem toen een goede auto gaf? McLaren was toen al op de weg naar onderen.

      In Turkije reed Magnussen opweg naar p9/p10... was het niet dat er voor de zoveelste keer bij haas iets mis gaat met pitstops

      • + 1
      • 26 nov 2020 - 11:54
    • Mooie nieuwkomer voor in de Indycars !

      • + 0
      • 26 nov 2020 - 13:34
  • Fibonacci

    Posts: 588

    Ronkende teksten wederom, heer Oudman. U is F1 liefhebber en begenadigd schrijver. Een categorie waarin ik mijzelf ook graag plaats, hoewel in de luwte en ander vakgebied. En oh ja, die Max van ons zou naar mijn mening nog een laatste kamikaze-actie uithalen in zijn laatste races F1 daar waar Magnum zeurt over een vuil spiegeltje. Maar dat zegt meer over mijn idolaat-zijn van onze Max.

    • + 0
    • 26 nov 2020 - 09:24
  • Columns zoals ze moeten zijn, lekker scherp en op het randje net als de vorige. Ik kan er wel van genieten, ga zo door!

    • + 1
    • 26 nov 2020 - 09:35
  • Tja.
    Kevin stapte in en reed meteen (met enig geluk) naar het zilver. De rest van het jaar reed hij achter teammaat Jenson Button aan, behalve die paar keer dat Jenson buiten de punten viel.

    In 2016 stapte hij in bij Renault met als teammaat rookie Jolyon Palmer. Hoewel Kevin iets meer punten pakte in wat feitelijk een 2 jaar oude Lotus was, finishte Jolyon net zo vaak voor als achter hem.

    Bij Haas deed hij het alles bij elkaar marginaal beter dan Romain Grosjean. Veelzeggend is wel dat Grosjean vorig jaar meteen doorhad dat de upgrades niet deugden terwijl Kevin niets in de gaten leek te hebben.

    Kevin lijkt geen ideale ontwikkelingscoureur. Maar zet hem in een standaardklasse, dan laat hij vast nog een hoop mooie dingen zien.

    • + 0
    • 26 nov 2020 - 09:50
    • achter Button rijden was absoluut geen schande, ook Perez moest vaak zijn meerdere erkennen in Jenson en zelf Lewis had het niet makkelijk met hem.
      Hoewel ik niet van het type coureur button hield (de 'stylist', gentleman, geen type straatvechter waar ik meer van hou) sla ik hem bijzonder hoog aan, niet voor niets een WK..
      Met een goede wagen onder zijn achterste is Magnussen een goede vechter voor de top 10 posities, geen wk materiaal maar wel vermakelijk

      • + 1
      • 26 nov 2020 - 09:57
    • Tot op de dag van vandaag wordt Button verschrikkelijk onderschat en heeft men het alleen maar over die titel van 2009 "omdat hij een Brawn had".
      Maar mensen vergeten bijna altijd hoe goed Buttons prestaties bij BAR waren. Neem 2004 als voorbeeld waar hij best of the rest werd achter de dominante Ferrari's. Bij BAR reed hij zijn teamgenoten (inclusief Villeneuve) compleet de vernieling in.

      Ook 2006 (toen BAR Honda werd) was een goed jaar en ook dat jaar kon zijn teamgenoot (Barrichello) op geen enkele manier een vuist maken.

      In 2009 won hij dan die titel maar ook in de jaren erna kon hij het (bij McLaren) Hamilton enorm lastig maken.

      Tel daarbij op dat Button "een neusje" had voor regenraces / races met gekke omstandigheden en je hebt gewoon een bijzonder goede coureur, een terechte F1 kampioen!

      • + 1
      • 26 nov 2020 - 10:02
  • leuke column en ik kan me wederom goed vinden in de visie van Dhr. Oudman,
    toch 1 puntje van kritiek:
    "Aangezien ik mij genoodzaakt voel, heb ik deze zin toegevoegd: in bovenstaande regels zeg ik niet dat Kevin Magnussen precies even goed is als Max Verstappen, maar dat zijn stijl en mindset vergelijkbaar zijn."
    Dat riekt een beetje naar angst voor de toorn van de Max fan brigade ;) Dat had je beter kunnen weglaten..
    Verder helemaal mee eens, aan K-Mag's vechtlust en rijstijl lag het niet, liever van dit soort rijders dan de Hulkjes van de F1.
    Helaas mocht het allemaal niet zo zijn voor hem, ik kan me voorstellen dat nu met het einde van zijn f1 loopbaan in zicht de motivatie weg is.
    Leuke racers voor Nascar of Indycar

    • + 1
    • 26 nov 2020 - 09:53
  • Kevin komt wel op zijn pootjes terecht. Ik heb al gelezen dat hij naar de IMSA gaat en voor Chip Ganassi een Cadillac Dpi gaat besturen. Renger vd Zande stapt ook naar CG over dus dat wordt een leuke lineup

    • + 0
    • 26 nov 2020 - 14:42
  • Snork

    Posts: 10.606

    Mooi dat Kevin in dit column de aandacht krijgt zo tegen het einde van zijn F1 carriere. In de juiste auto had hij veel meer kunnen laten zien, maar zo is de F1 helaas.

    • + 0
    • 26 nov 2020 - 15:12

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land DK
  • Geb. datum 5 okt 1992 (28)
  • Geb. plaats Roskilde, DK
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar