user icon

Column: Palmer en Raikkonen in de gevarenzone

  • Gepubliceerd op 11 apr 2017 12:31
  • comments 50
  • Door: Rob Veenstra

Wat tot nu toe opvalt dit Formule 1-seizoen, zijn de enorme verschillen tussen diverse teamgenoten. Stoffel Vandoorne is veel langzamer dan Fernando Alonso, Lance Stroll geeft een hoop toe ten opzichte van Felipe Massa, Esteban Ocon kan Sergio Perez met moeite bijbenen en Valtteri Bottas heeft bij Mercedes nog geen antwoord op de snelheid van Lewis Hamilton.

In deze gevallen is daar ook wel een verklaring voor. Vandoorne, Stroll en Ocon zijn begonnen aan hun eerste volledige jaar in de Formule 1 en nemen het bovendien op tegen zeer ervaren krachten. Ook Bottas zal nog even tijd nodig hebben om zijn niveau op te krikken naar dat van nieuwe werkgever Mercedes. In Australië opende de Fin voortvarend, in China ging het een stuk minder.

Zij verdienen voorlopig het voordeel van de twijfel. Een ander verhaal is het bij twee andere gevallen. Kimi Raikkonen is vooralsnog duidelijk de mindere van de twee Ferrari-coureurs. De Fin is na zijn matte optreden in China ook op de vingers getikt door de teamleiding van de Scuderia. Met een na dit jaar aflopend contract op zak zou dit het einde van zijn Formule 1-loopbaan in kunnen luiden.

De nuchtere Raikkonen haalt daar ongetwijfeld zijn schouders over op; dan gaat hij toch wat anders doen. De Fin heeft al een lange en rijke carrière in de koningsklasse achter de rug, met als hoogtepunt de wereldtitel in 2007. Met zijn 37 jaar is hij ook de oudste coureur op de huidige grid. Raikkonen bevindt zich in de herfst van zijn actieve loopbaan en na 2017 is het wellicht uit met de pret.

Hoe anders is dat voor Renault-coureur Jolyon Palmer? De Brit is pas bezig aan zijn tweede seizoen op het hoogste niveau en hoopt er nog veel meer aan toe te voegen, maar het valt te bezien in hoeverre hij daar de kans voor krijgt. Hij wordt momenteel namelijk om de oren gereden door nieuwe teamgenoot Nico Hülkenberg en er zijn maar bar weinig excuses waar hij zich achter kan verschuilen.

Palmer is namelijk geen debutant meer en hij heeft een jaar voorsprong op Hülkenberg, die zich pas deze winter bij Renault voegde. De Brit moet zich zorgen maken, hij begeeft zich richting de gevarenzone. Vorig jaar was het al alles behalve indrukwekkend, al kreeg hij na een betere tweede seizoenshelft wel een contract voor 2017.

Bovendien had hij meer oog voor het teambelang en toonde hij meer inzet dan toenmalige stalgenoot Kevin Magnussen, die vervolgens het veld moest ruimen. Maar Palmer is bepaald geen hoogvlieger en Renault zal niet aarzelen om na dit jaar afscheid van hem te nemen als hij niet snel beter gaat presteren. Carlos Sainz geldt als voornaamste kandidaat om hem dan op te volgen.

De Franse renstal heeft al meermaals aangegeven de Spanjaard van Toro Rosso een interessante coureur te vinden. Renault beschikt met Sergey Sirotkin ook nog over een testrijder uit de belangrijke Russische markt, dus opties te over. Palmer heeft in de Formule 1 nog geen enkele keer bewezen onmisbaar te zijn. Niemand zal hem dan ook missen als hij in 2018 ontbreekt.

Reacties (50)

Login om te reageren
  • Palmer heeft gewoon helemaal niets in de F1 te zoeken.

    • + 1
    • 11 apr 2017 - 12:35
    • Palmer heeft met 2 seizoenen straks kans genoeg gehad en het niet waar kunnen maken. Op zich geen schande (er zijn er zoveel die net niet goed genoeg zijn) maar dan is het wel over met de pret.

      Ericsson heb ik nu ook wel gezien trouwens. En Magnussen heeft af en toe een leuke race maar kan dat niveau nooit vasthouden.

      Stoffel valt me qua snelheid trouwens best tegen. Oke die wagen is prut maar Alonso is 5 maten te groot.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 12:40
    • Met centjes kun je vaak een hoop zelf uitzoeken.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 12:43
    • @DamonHill; Stoffel heeft tot op heden nog niet met een gelijkwaardige auto kunnen rijden ivm 'te kort' aan nieuwe onderdelen. Niveau Alonso zal hij niet halen echter dichterbij komen zal hij zeker in de loop van het seizoen.

      • + 2
      • 11 apr 2017 - 12:45
    • Voor beide gevallen valt wat of een boel te zeggen om te worden uitgezwaaid alleen is de timing om dat nu al te gaan roeptoeteren m.i. absurd.
      Het seizoen is nog lang en je weet nooit wat daarin nog kan veranderen. In september of zo kunnen er veel betere conclusies getrokken worden.
      Zeker wat Kimi betreft is het nog voorbarig om nu al conclusies te trekken.

      Vraag me ook af of de columnist Raikkonen persoonlijk kent, omdat hij precies zou weten hoe Kimi over een eventueel gedwongen afscheid denkt.
      Waar haalt hij dat vandaan? Wie zegt dat Kimi’s coole houding niet meer dan een houding is terwijl het onderhuids broeit.
      Het lijkt me eerder een mega binnenvetter, maar goed, ik weet het natuurlijk ook niet.

      En dat die Marchionne zonodig naar buiten moet brengen dat hij Raikkonen op de vingers gaat laten tikken werkt alleen maar destructief.

      Tenslotte: wie is de columnist? Verzoek voortaan de auteursnaam aan elke column toe te voegen.

      • + 7
      • 11 apr 2017 - 13:20
    • Dikke Plus LP, kom zeg 2 races in en het concluderen is al volop bezig minder lullen (kan hier ook wat zitten alluderen hoor ..) gewoon zien wat het is rond mid seizoen en dan nog ...

      mooiste vb is Goivinazzi nu kunnen dezelfde heren die hem al in een Ferrari hadden gedropt hem helemaal afmaken fraai is dat.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:53
  • Palmer zal ik missen als kiespijn, Kimi is een ander verhaal maar als werkelijk zegt "nah, dan ga ik toch wat anders doen" mag hij dat volgend jaar lekker gaan doen en z'n stoeltje afstaan.
    Carlos in de Renault opent de deur voor nieuw talent bij STR.
    Wie Kimi zal vervangen is moeilijk te zeggen maar gaat wel een interessante dans ontketenen.

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 12:40
    • Giovapasta heeft zijn kans daarop afgelopen weekend wel wat verkleind zeg maar.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 12:46
  • Zeg maar dag met je handpalmertje ;)

    • + 4
    • 11 apr 2017 - 12:45
  • geert61

    Posts: 1.099

    kimi is aan pensioen toe f1 moet dat ook maar ergens in de regels zetten naast je moet minimaal 18 jaar zijn voor een stoeltje en tot de 35 jaar .
    als je in 17 jaar f1 nog niet genoeg hebt verdiend doe je iets verkeerd .
    stoffel heeft de pech honda heeft in het verleden goede motoren geleverd helaas is het verleden geen garantie voor de toekomst
    pascal ja wat doen we daarmee denk het golfkarretje laten besturen of zou er specifiek in zijn contract staan f1 auto
    palmer is duidelijk kansen gehad veel te licht bevonden .

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 12:57
    • Wat een dom gezwets. Leeftijd maakt geen bal uit, kijk maar naar Alonso die als een baas rondrijdt.

      Ook Schumacher reed na zijn 40e heel verdienstelijk in de F1 en Mansell werd zelfs kampioen toen ie ongeveer 40 was en won een race op zijn 42e.
      Maargoed dat weet jij waarschijnlijk allemaal niet en roept maar wat op basis van 1 voorbeeld.

      • + 4
      • 11 apr 2017 - 13:19
    • Wablief

      Posts: 485

      Wat een slecht idee, dit verdient een -1 haha

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 13:34
    • Je mag het dan miss niet met Geert eens zijn Damon, een beetje respect is wel op zijn plaats. Veel coureurs zijn op 40 jarige leeftijd ver over hun top, maar uiteraard zijn er uitzonderingen, zoals jij aangeeft. Dus zo'n dop gezwets is het nu ook niet.

      • + 2
      • 11 apr 2017 - 13:38
    • Vakantie Hill, ik zeg het niet nog een keer.

      • + 4
      • 11 apr 2017 - 13:43
    • Maximo

      Posts: 6.738

      @Damon Hill,

      Leeftijd maakt natuurlijk wel uit.

      Dat Schumi voor zijn leeftijd nog fit was (ook al was hij niet meer zo snel als voorheen is mijn mening), dat wil nog niet zeggen dat andere oudere coureurs dat ook zijn.

      Kimi heeft daarnaast een veel zwaardere levensstijl gehad dan Schumi, veel zuipfeesten buiten het seizoen om, daar is MS nog nooit op betrapt.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 13:47
    • Dop = dom

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 13:47
    • Bijna Mr Monza, bijna! De reis is al geboekt, het is nu aftellen geblazen!

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 13:50
    • Cypher

      Posts: 2.144

      @ Hill,

      Hoe kun je nou zeggen dat Schumacher heel verdienstelijk rondreed? Werd volledig weggereden door Rosberg en maakte veel fouten. Had nooit terug moeten keren.

      En dan zoveel kritiek op Raikkonen hebben ...

      • + 4
      • 11 apr 2017 - 14:00
    • @Cypher,
      In 2010 moest Schumacher nog even inkomen maar daarna kon hij het tempo van Rosberg prima volgen. Dat Rosberg meer punten scoorde kwam inderdaad zoals je terecht aangeeft doordat Schumacher meer fouten maakte.

      Ik denk dat met name 3 jaar afwezig zijn nadelig is geweest en niet per se de leeftijd.
      Je kan in ieder geval niet stellen dat Schumacher weg is gereden door Rosberg.

      Dan nog het gevalletje Mansell kampioen in 1992, met wel hele grote overmacht op zijn teamgenoot. Daar hoor ik je niet over.

      Zolang je snel genoeg bent mag je wat mij betreft doorgaan. Alonso mag van mij ook nog wel door. Kijk eens wat die Spanjaard nog uitstraalt en hoeveel hij uit die McLaren haalt. Dan kun je toch niet stellen (zoals hierboven) dat er een regel wat betreft leeftijd moet zijn.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 14:05
    • avda

      Posts: 116

      35 of in Kimi's geval 37 is niet te oud. Zie Rossi met zn 38 jaar, doet nog gewoon mee om de overwinningen; 2 races, 2 podiums. Ik heb al 3/4 jaar het gevoel dat hij gewoon meerijdt, omdat het kan. Als ik zijn interviews vergelijk met zijn Mclaren periode, dan is hij gewoon een geïrriteerd mannetje geworden. Heeft nergens zin in, begint elke zin met NAH, MWAH, MJAH, it doesn't matter now enz. Verder heeft hij ook niks speciaals laten zien op de baan de afgelopen jaren. P.S. Ben een Kimi fan.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 15:29
    • In het 3e seizoen was hij zelf de bovenliggende partij op Rosberg, door de karrrenvracht aan pech echter toch onder Rosberg geëindigd. Ik denk dat ook de leeftijd wel meespeelde, maar inderdaad vooral het 3 jaar bankzitten hem de das heeft omgedaan.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:12
    • @sp,
      Ik vrees inderdaad dat Schumi zijn leeftijd meespeelde, ik zag niet meer dat killer instinct bij hem. Verschrikkelijk vond ik dat Nicole Rosbief hem de baas was.
      De enige leuke wapenfeiten die ik me van Schumi na zn comeback kan herinneren is die epic battle met HAM, ik dacht Monza '12 (beetje racen zoals we hem kenden, de ander 0 ruimte laten :) of hoe hij zijn oude knechtje Barrichello probeerde in een Hongaarse muur te pletten :)
      Voor de rest was het Schumi niet meer.........

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 16:31
    • Schumi was toch wel meer dan ok in zen laatste seizoen bij Mercedes.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:55
    • ringo

      Posts: 3.358

      Shumi's feedback aan de team heeft veel opgeleverd zie wat mercedes nu rijd...dat is ook 1 van de verdienste van shumacher fundamenteel tuurlijk komt meer bij kijken :)

      • + 2
      • 11 apr 2017 - 17:09
    • Nou, Schumacher heeft anders ook wel zwaar gefeest als het kon. Na één van zijn titels is ie samen met broer Ralf toch wat gaan heftruckrijden? Ze hebben toen iig een koelkast door de muur gekregen. Schumacher mooi gekleed in de Toyota-kledij van broer Ralf.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 20:01
    • Het beruchte kampioensfeest inderdaad:)

      imalbum.aufeminin.(...)ersca_H142846_L.jpg

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 20:34
  • Nou dan post ik het Kimi-stukje hier ook maar even... Palmer heb ik niet zo bekeken, maar als hij achter de SC niet gespind was had hij toen 8e gelegen door die stop na de opwarmronde. Hij vergooide het en lag daardoor 14e.

    Dan over Kimi:

    * Start: Kimi staat achter gele startstreep. Van alle 20 coureurs is hij degene die daar het meest constant is. Check onboard beelden maar .

    * Waar Vettel Bottas naar buiten drijft in T1/2 geeft RAI alle ruimte aan RIC. Waar VET BOT achter zich houdt, verliest RAI de plek aan RIC. Mogelijk had dat voorkomen kunnen worden en had zijn race heel anders uitgezien.

    * Ronde 2: VSC: Op het rechte stuk zie je iedereen banden koelen helemaal links in beeld. RIC en VER gaan zelfs tot op de witte lijn. RAI is als enige juist zijn Intermediates op aan het warmen. Volgens mij gewoon routine zonder erbij na te denken.

    * Lap 5: SC: RAI sluit niet aan bij RIC, waardoor die nog gratis kan stoppen, een ronde later dan de rest. Als hij goed had aangesloten had hij er ws voor gezeten en had zijn race heel anders uitgezien (na eerder al bij de start)

    * Ronde 7/8: SC Restart: Kimi ligt compleet te slapen, net als Vettel, Alonso en Kvyat trouwens.

    * Start/finish natte plek: De meeste coureurs gaan vanaf ronde 10-11 volgas over de natte plek op het rechte stuk. Raikkonen voor het eerst pas in Lap 16. Voor die tijd zie je elke keer de DRS sluiten op dat stukje. Brundle/Croft/Mol dachten dat hij een probleem had, maar hij ging simpelweg van het gas daar. Ronde 16 voor het eerst volgas daar. Ingaan Lap 21 heeft hij een whobble op die natte plek, vooral omdat hij er niet recht doorheen reed. Daarna gaat hij weer 5 ronden lang van het gas en Ronde 27 is voor het eerst weer volgas. Terwijl de rest dus al +-15 ronden lang volgas daardoor rijdt.

    * Achter RIC deed RIC minimal weaving om de tow te breken, RAI beweegt niet mee en krijgt dus ook nauwelijks een tow.

    * RAI volgt steeds degene voor hem, terwijl VET juist andere lijnen rijdt om geen downforce te verliezen en zo zet hij zijn inhaalacties op. RAI volgt alleen en daardoor haalt hij én niet in én gaan zijn banden eraan.

    * Als je de stops bekijkt en de stop-tijd van de pitlane-tijd afhaalt heeft RAI de slechtste tijd van de 6 toppers. Toegegeven dat BOT eigenlijk nog slechter is omdat Mercedes een makkelijke entry heeft en HAM daar standaard een halve seconde wint tegenover RBR/FER.

    De pitstoptijden van de toppers en Perez en Massa.. Eerst de pitlane-tijd, dan de stop-tijd, dan het verschil. Gaat over de laatste stops, omdat (1) de eerste onder SC was en ze niet allemaal 80 door de pit reden en (2) het was nat dus verschillende pitboxen zijn lastiger te vergelijken:

    HAM: 22.668 - 3.25 = 19.418
    VER: 22.505 - 2.66 = 19.845
    PER: 22.979 - 3.13 = 19.866
    VET: 22.443 - 2.55 = 19.893
    RIC: 22.505 - 2.60 = 19.905
    BOT: 24.317 - 4.40 = 19.917
    RAI: 23.119 - 3.15 = 19.969
    MAS: 23.451 - 3.20 = 20.251

    Mercedes-stops zijn dus standaard sneller omdat ze volgas de box in kunnen rijden en de rest niet. VER/RIC/VET/PER schelen zich dus heel weinig, Massa is echt erg traag, en Bottas eigenlijk het zwakste, want ondanks de gunstige plek scoort hij erg zwak.

    * Strategisch veel kritiek, maar dat viel wel mee. Hij stopt maar 5 ronden later dan VET en ze hadden weinig keuze - Max stopte vroeg, dus undercut kon niet meer. Hij had al laten zien dat hij RIC niet voorbij kwam met gelijke banden, dus moest hij lang doorgaan en met een late charge en snelheidsverschil er voorbij. Maar hij was gewoon te traag.

    * Na zijn laatste stop heeft RAI nieuwere én zachtere banden dan VET. Alsnog verliest hij (zonder verkeer) 15.7 seconden in de laatste 16 ronden vergeleken met VET.

    Conclusie: Raikkonen is te traag, laat het compleet liggen op racing intelligence en is gewoon niet meer scherp.

    Ik besef dat hij in Bahrain altijd heel sterk is, en hij zal daar wel iets dichter bij Vettel staan, maar het gat is echt gigantisch tussen die 2 in snelheid, optimaliseren en scherpte.

    • + 6
    • 11 apr 2017 - 13:01
    • Maximo

      Posts: 6.738

      Je punt is duidelijk gemaakt wat mij betreft.

      Hulde voor het uitwerken hiervan.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 13:48
    • Totje294

      Posts: 182

      @ TRADEMARK Bravo, heel grondige en goede analyse. En ik deel jouw mening volledig. Ik gun RAI echter nog een race de tijd om wakker te worden.
      Die slapende RAI, VET en ALO tijdens de herstart na de SC zijn me ook opgevallen. Dit moet toch beter voor zulke ervaren coureurs.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 14:31
    • M Benz

      Posts: 1.152

      Goed opgeschreven en uitgezocht!
      Ik had (let wel, had!) het idee dat het in de race nog wel mee viel met Kimi (echt goed was het allemaal ook weer niet uiteraard), maar als ik zo de cijfers zie dan valt het helemaal niet mee voor hem...........een slechte zaak dit, dus ik kan nu wel begrijpen dat ze bij Ferrari er niet zo blij van zijn geworden.
      Je mag dan toch minimaal verwachten dat ie in de buurt van Vettel kan finishen, als je als team punten wilt scoren voor het kampioenschap.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 15:01
    • GriFFin

      Posts: 96

      @TRADEMARK Geweldige analyse. Ik heb de eerste versie gemist, dus ik ben blij om hem hier alsnog tegen te komen. Ik ben zelf nog steeds in een leerfase (volg F1 voor het 2e jaar uitvoerig), dus het is leuk om te zien waar jullie allemaal op letten. Ik geef RAI zelf nog een kans, maar dit zijn wel zodanig veel kleine foutjes dat te zien is dat hij achteruit gaat. Bedankt!

      Overigens zie ik +1'en staan bij reacties. Ik kan niet ontdekken hoe ik een +1 kan geven op een reactie.. ligt dit aan Internet Explorer (verplicht op mijn werk -.-) of mis ik iets?

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 15:04
    • wibi

      Posts: 4.499

      Eerst minimaal reacties Griffin. Dan kan jij het ook...

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 15:37
    • GriFFin

      Posts: 96

      Bedankt Wibi!

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 15:48
    • Gewoon blijven reageren, kom je vanzelf tot 50+ reacties, Wibi bedoelt het goed.
      Hoef je niet zoveel te typen... Gewoon ja en achja en thanx is genoeg. ;-)

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 16:27
    • ringo

      Posts: 3.358

      denk zelf dat ferrari ook zijn vizier bij vettel heeft zitten, voor kimi is het een moeilijk verhaal als de team full support op 1 coureur doet

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 17:11
    • Inderdaad, de hele conclusie van het verhaal is dat Raikkonen te traag was. Zijn strategie was meer een gevolg van een slechte race dan dat het de reden voor zijn slechte race was.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 20:05
  • Palmer was in zijn laatste stint sneller dan Hulkenberg. Palmer had in Australie een probleem aan zijn auto en in China had hij pech met de kwalificatie.

    Dat Palmer een jaar voorsprong heeft op Hulkenberg is onzin. De wagens zijn compleet anders dit jaar en dan mag je van Hulkenberg verwachten dat hij mij zijn ervaring ook voor Palmer blijft.

    Ik vind Palmer ook geen goed coureur, maar de argumenten die gebruikt worden waar Palmer mee wordt afgebrand zijn enorm zwak.

    • + 3
    • 11 apr 2017 - 13:11
    • Palmer heeft een beetje last van het Gutierrez-kwaaltje imo: hij is niet langzaam maar hij laat het in kleine, allesbepalende dingen te vaak afweten waardoor de resultaten er niet komen. Als hij bijvoorbeeld niet bij de SC gespind was, had hij gewoon 8e gelegen, dus uiteindelijk heeft hij dat dus zelf vergooid.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 13:16
    • Dat klopt, maar zagen we Sainz ook niet spinnen en vervolgens in een poging zijn wagen in de juiste richting te krijgen reed hij nog een keer de muur in.

      Hulkenberg maakte ook foutjes waardoor hij 2 straffen opliep in de race.

      Ik ben het wel met je eens, maar zo werd Hulkenberg dit weekend met een 7.5 beoordeeld en kreeg Palmer een 6. En dat terwijl Hulkenberg niet de pech had in de kwalificatie en uiteindelijk na de race maar 2 seconden voor Palmer finishte.

      Dan moet je beide coureurs toch ongeveer hetzelfde punt geven en vind ik de kritiek dat hij nu door Hulkenberg wordt weggezet ook volkomen onterecht.

      Gewoon nog een paar races afwachten. Ik vond Palmer ook niks, maar hij was niet minder dan Magnussen vorig jaar dus dat heeft me toch positief verrast.

      • + 3
      • 11 apr 2017 - 13:25
    • @Mustfeed: Hulk 2s finishen voor Palmer. En dat met 15s penalty...

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 13:37
    • @Brammstein
      En dat nadat Palmer 20 seconden verloor in de eerste helft van de race.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 13:46
    • Je hebt wel gelijk hoor... Het is ook wat lastiger te beoordelen, want dat soort coureurs zie je niet veel in beeld. Al is het wel opvallend dat hij in de eerste helft van de race zoveel verloor. Als je het achteraf analyseert bij alle teams, was de SS in de eerste stint de beste band en de S in de 2e stint. Juist die strategie had Palmer en Hulkenberg net andersom. Als je bijv Ocon vs Perez en Kvyat vs Sainz bekijkt zie je dat degenen op SS in de eerste stint véél sneller waren.

      * Sainz wint 23.3 sec op Kvyat in de 4 ronden na de SC
      * Perez wint 14.5 sec op Ocon in de 4 ronden na de SC

      Als je dat ziet is het (1) opvallend dat het bij HUL/PAL andersom is en (2) dat RIC die SS niet aan het werk kreeg...

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 14:03
    • Het is in deze omstandigheden nog altijd aan de coureur om te oordelen wanneer je binnen moet komen. Als Palmer (net als Sainz overigens) gokt en te vroeg binnenkomt, dan is dat zijn eigen fout.

      Hulkenberg zijn fouten zijn jammer genoeg niet in beeld gebracht. Ik vind het vreemd dat iemand twee keer onder (V)SC iemand inhaalt.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 20:06
    • Onboard moment gezien waarop Hulkenberg voorbij ging aan Ericsson, dat was een raar moment. Hij ziet eerst Giovinazzi voor hem crashen, dus hij weet dat er een safety car gaat komen. Vervolgens haalt hij in bocht 1 Ericsson in die al van zijn gas af was en daarna gaat ook Hulkenberg van zijn gas vanwege de safety car, maar geeft de plek niet terug.

      Dat was in ieder geval wel heel slordig. Het tweede incident waar Hulkenberg voor hetzelfde vergrijp werd bestraft heb ik niet gezien.

      Zowel Palmer als Hulkenberg maakten fouten in de race. Ik vind het prima als Palmer een veeg krijgt, maar het volgende staat er in het bericht:

      "Hij wordt momenteel namelijk om de oren gereden door nieuwe teamgenoot Nico Hülkenberg"

      Dit is gewoon nog niet een eerlijke / juiste constatering. Ik verwacht overigens wel dat het alsnog zal gaan gebeuren.

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 22:58
    • Zelfs dat eerste heb ik gemist. Vind het gewoon raar dat daar niets aan gedaan wordt, als team moet je je rijder toch informeren om die plek terug te geven? Je geeft domme seconden weg.

      Ben het met je eens dat het te vroeg is om conclusies te trekken, we zijn amper twee races weg. Ik verwacht echter niet dat Palmer dichterbij Hulkenberg gaat komen.

      • + 0
      • 12 apr 2017 - 00:50
  • Sainz zit beter waar hij zit dan bij het gammele Renault. Bovendien als er wat met Max of Ricciardo gebeurt, dan wil RB echt niet anders dan Carlos.

    • + 0
    • 11 apr 2017 - 14:16
    • Renault heeft als fabrieksteam veel meer potentie dan een klantenteam als TR. Je moet wel gek zijn om daar volgend jaar niet in te willen stappen als je Sainz heet, alleen heeft hij dat niet in eigen hand.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 14:29
    • Dat gammele Renault is echter wel een fabrieksteam met veel succes in de historie. Renault heeft meerdere jaargangen overwinningen gepakt en ook titels gegrepen (denk aan Alonso in 2005 & 2006).

      Renault heeft het budget en de knowhow om opnieuw een topteam te worden. STR heeft dat niet. Renault is voor de lange termijn dus absoluut een goede keuze voor Sainz.

      Focus je niet alleen op dit jaar en kijk ook naar hoe succesvol fabrieksteams in het verleden zijn geweest. Renault komt er wel. En zo gammel is dat ding niet meer met die 6e startplek van Hulkenberg.

      • + 1
      • 11 apr 2017 - 14:31
    • ringo

      Posts: 3.358

      ik vermoed daniel word moe van max en kondigd zijn vertek aan, waar sainz in polepositie zit weer met max te rijden :)

      • + 0
      • 11 apr 2017 - 17:13

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 20 jan 1991 (30)
  • Geb. plaats Horsham, GB
  • Gewicht 78 kg
  • Lengte 1,79 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar