Whitmarsh: "We maken ons geen zorgen over neus van MP4-27"
- Gepubliceerd op 19 feb 2012 15:32
-
- Door: Robin Smeets
McLaren gaat komend seizoen niet met de trend mee van een 'getrapte' neus. De meeste teams die twee weken geleden met de nieuwe auto hebben getest in Jerez hadden een bobbel op de neus van de auto, behalve McLaren. Teambaas Martin Whitmarsh maakt zich echter geen zorgen dat zijn team misschien wel een verkeerde keuze heeft gemaakt.
"Ik heb aan onze technische mensen gevraagd of ze zeker waren en zijn van dit concept", vertelde Whitmarsh. "Zij vertelde mij dat ik me geen zorgen hoeft te maken. We hebben een hoop compromissen moeten nemen. Met een hogere neus blaas je meer lucht naar de vloer van de auto. Met ons ontwerp krijg je echter een lager zwaartepunt, waardoor we meer vrijheid krijgen wat betreft de ophanging en heeft de coureur een comfortabelere zitpositie met meer zicht vanuit de cockpit."
De MP4-27 waarmee McLaren in Jerez in actie kwam is echter niet geheel dezelfde auto waarmee men ook het seizoen zal starten, zo liet Whitmarsh weten. "Deze auto is een evolutie van de afgelopen twee seizoenen. Tijdens de tests in Barcelona zullen er nog wat nieuwe onderdelen op de auto zitten en in Melbourne nog meer. Helaas laten de huidige reglementen weinig ruimte meer over voor technische innovaties, zoals we die zagen met de F-duct en geblazen diffuser."
"Ik heb aan onze technische mensen gevraagd of ze zeker waren en zijn van dit concept", vertelde Whitmarsh. "Zij vertelde mij dat ik me geen zorgen hoeft te maken. We hebben een hoop compromissen moeten nemen. Met een hogere neus blaas je meer lucht naar de vloer van de auto. Met ons ontwerp krijg je echter een lager zwaartepunt, waardoor we meer vrijheid krijgen wat betreft de ophanging en heeft de coureur een comfortabelere zitpositie met meer zicht vanuit de cockpit."
De MP4-27 waarmee McLaren in Jerez in actie kwam is echter niet geheel dezelfde auto waarmee men ook het seizoen zal starten, zo liet Whitmarsh weten. "Deze auto is een evolutie van de afgelopen twee seizoenen. Tijdens de tests in Barcelona zullen er nog wat nieuwe onderdelen op de auto zitten en in Melbourne nog meer. Helaas laten de huidige reglementen weinig ruimte meer over voor technische innovaties, zoals we die zagen met de F-duct en geblazen diffuser."
.
Trending nieuws
-
Antonelli test in Imola opnieuw F1-wagen29 apr 2024 16:09
-
'Ferrari moet megabedrag betalen voor Newey'29 apr 2024 17:22
-
Ferrari-coureurs kiezen voor blauwe Miami-helmen29 apr 2024 16:46
-
Steun voor waardevolle Zhou: "Moet ergens een plekje voor hem zijn"29 apr 2024 14:47
47
Reacties (49)
Login om te reagerenVurig Knijn
Posts: 2
Ik heb er wel een goed oog op. :) Bij McLaren zullen ze heus wel weten wat ze doen en niet zomaar een verkeerde weg ingeslaan zijn (zoals Whitmarsch dus zegt).. Er zou volgens mij al veel moeten gebeuren dat ze opeens achteraan de grid staan door deze neus. Het kan, maar ik denk niet dat dat gaat gebeuren.
alonso fan
Posts: 10.412
dus nu kan lewis massa beter zien?:P
Wulfman1990
Posts: 7
Was ook al een grap over gemaakt bij de presentatie. Hierbij zei Hamilton dat de spiegels groter waren zodat hij Massa beter kon zien. Vond het wel een mooie reactie.
-Baron-
Posts: 3.091
Nu alleen nog grotere spiegels voor Massa.
cartinho
Posts: 324
Ik vind dat deze man teveel praatjes heef, net als vorige jaar
te veel bla bla bla voodat de echt werk begint.
bvonk
Posts: 930
Valt wel mee hoor. Ken een rood team dat al drie jaar zegt voor het seizoen dat ze weer mee gaan doen om de titel. En elk jaar weer kansloos. McLaren doet al 2 jaar echt mee en hebben zeker niet meer \"praatjes\" vooraf.
Snelle Eddy
Posts: 5.567
Haha, McLaren doet al twee jaar echt mee... Welke sport heb jij afgelopen twee jaar gekeken dan?
Snelle Eddy
Posts: 5.567
Haha, McLaren doet al twee jaar echt mee... Welke sport heb jij afgelopen twee jaar gekeken dan?
vvans
Posts: 486
@bvonk: Was Ferrari in 2010 zo kansloos dan?
bvonk
Posts: 930
@vvans
Ja als team wel
TheAnswer33
Posts: 105
@Snelle Eddy : Welke sport heb jíj de afgelopen twee jaar gekeken ? Hier zijn wat feiten:
McLaren in 2010: 5 overwinningen / 13 podiumplekken / 454 pts
Ferrari in 2010: 5 overwinningen / 15 podiumplekken / 396 pts
McLaren in 2011: 6 overwinningen / 17 podiumplekken / 497 pts
Ferrari in 2011: 1 overwinning / 10 podiumplekken / 375 pts
Dat Red Bull de laatste twee seizoenen de beste wagen had weet iedereen, maar het team dat hun in die tijd de meeste kopzorgen heeft bezorgd is toch echt wel McLaren geweest. Ze beschikken overigens ook over het beste rijdersduo. Dus is het helemaal niet zo vreemd wat bvonk hier zegt.
TheAnswer33
Posts: 105
*18 podiumplekken voor McLaren in 2011.
TheAnswer33
Posts: 105
*en 16 podiumplekken voor McLaren in 2010. (een paar niet meegeteld :P)
TheAnswer33
Posts: 105
@Redactie: Geen edit-optie?! Hierbij de herziene versie, voorgaande posts mogen verwijderd worden.
@Snelle Eddy : Welke sport heb jíj de afgelopen twee jaar gekeken ? Hier zijn wat feiten:
McLaren in 2010: 5 overwinningen / 16 podiumplekken / 454 pts
Ferrari in 2010: 5 overwinningen / 15 podiumplekken / 396 pts
McLaren in 2011: 6 overwinningen / 18 podiumplekken / 497 pts
Ferrari in 2011: 1 overwinning / 10 podiumplekken / 375 pts
Dat Red Bull de laatste twee seizoenen de beste wagen had weet iedereen, maar het team dat hun in die tijd de meeste kopzorgen heeft bezorgd is toch echt wel McLaren geweest. Ze beschikken overigens ook over het beste rijdersduo. Dus is het helemaal niet zo vreemd wat bvonk hier zegt.
.Henry
Posts: 1.308
\"Dat Red Bull de laatste twee seizoenen de beste wagen had weet iedereen, maar het team dat hun in die tijd de meeste kopzorgen heeft bezorgd is toch echt wel McLaren geweest.\"
Dat is maar hoe je het bekijkt, uiteindelijk zat Ferrari in 2010 nog in het titelgevecht in de laatste race en McLaren realistisch gezien niet.
In 2011 had McLaren meer succes inderdaad, maar een echte vuist voor de titel hebben ze nooit kunnen maken.
TheAnswer33
Posts: 105
@.Henry: Dat ben ik met je eens. De verhouding die ik weerleg tussen McLaren en Ferrari is dan ook echt over een span van twee jaar genomen. In 2010 kwam Alonso inderdaad dichter bij de titel dan het McLaren-duo. Maar in 2011 presteerde McLaren vele malen beter.
Ook ben ik het met je eens dat McLaren nooit een serieuze bedreiging is geweest voor Red Bull. Maar zoals Snelle Eddy het stelde kwam het over alsof McLaren de afgelopen twee jaar als een stel aasgieren de puntjes opraapte die de top liet liggen. En dat is niet zo.
Ik ben overigens een neutrale kijker dus ik bekijk het allemaal objectief. Ik heb maar één favoriet en die maakt dit jaar opnieuw zijn rentree. :)
Snelle Eddy
Posts: 5.567
Misschien gaat het er om hoe je \'mee doen\' definieert. Ik zie dat als strijden voor het kampioenschap. Dat hebben zowel Ferrari als McLaren in 2010 gedaan, waarvan Ferrari (Alonso) beter. In 2011 hebben ze wat mij betreft allebei absoluut niet meegedaan om de titel, McLaren alleen voor enkele overwinningen. Dus dat is het verschil in dezen.
turbof1
Posts: 1.982
Ik begin dat ook beu te worden; de neus is een paar centimeter lager dan vorig seizoen. Ze zullen er niet veel nadeel bij hebben. Er wordt gewoon veel te veel aandacht aan die neus besteedt.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Ja precies, snap het die ophef ook niet echt maarja.. Ik begrijp wel dat er veel over gepraat wordt aangezien McLaren de enige is met zo\'n lage neus zonder drempel. Maar idd, het zorgt echt niet voor grote verschillen.. Dat heeft McLaren vorig seizoen al bewezen.
Bodemplaat
Posts: 268
Wat een geneuzel allemaal. Destijds reed Benetton met een hoge neus en Williams en Ferrari met een lage neus, ik praat over de periode 1990 - 1995. Verschillende teams met verschillende neuzen wonnen toen races. Zou nu dan een hoge neus echt zo heilig zijn? Persoonlijk vond ik de neuzen van destijds wel mooi zoals de Benetton van 1994 maar ook de Williams van dat jaar met de lage neus. Tegenwoordig en zeker dit jaar vind ik het niet mooi om te zien. Te veel poespas op de auto\'s.
Calvinh
Posts: 2.263
Heerlijke woordgrap als openingszin :)
React46
Posts: 2
idd briliante woordspeling
Maximo
Posts: 8.926
McLaren lijkt wel erg conservatieve keuzes te hebben gemaakt. Logisch want vorig jaar hebben ze bijzonder in de rats gezeten doordat tijdens de wintertests de innovaties voor slapeloze nachten heeft gezorgd en zij denken nu vanaf race 1 dichter bij RB te zitten. Ironisch gezien hebben ze stuivertje gewisseld met Ferrari die vorig jaar een conservatief ontwerp had en daardoor al snel tegen de limiet aanliep qua doorontwikkeling.
Jammer dat McLaren nu het pad van Ferrari vorig jaar geeft gekozen. RB zal sowieso het te kloppen team zijn, maar op deze wijze heeft Ferrari al in 2011 laten zien dat het niet lukt.
In die zin ben ik wel benieuwd hoe Ferrari zich zal ontwikkelen, omdat zij met hun pullrod voor net als McLaren een lager zwaarte punt kunnen behouden en meer ruimte tot keuzes ophanging. Dwz als het gaat werken?!?!
Voor ik is McLaren nu al bijna afgevallen door de te conservatieve keuzes.
.Henry
Posts: 1.308
McLaren valt af omdat ze te conservatief zijn, omdat ze met een doorontwikkeling komen. Maar Red Bull dat ook met dezelfde basis als vorig jaar rijdt is daarentegen wel weer het te kloppen team? Nogal een kromme logica.
Arrows F1
Posts: 471
Nou Maxima voor jouw is Mclaren nu al afgevallen??? Heb wel een lichte voorkeur voor Mclaren ipv Ferrari maar om ze nu al af te schrijven....
Daarnaast heb ik nog niet de definitieve Mclaren gezien. Ik weet nog wel 2 seizoenen geleden en vorig seizoen dat ze er toch na een paar races goed bijzaten al was het maar kopierwerk van red bull (uitlaten)
Mclaren zal dit jaar ook gewoon voor de zeges kunnen strijden. Ben benieuwd naar het nieuwe seizoen 18 Maart, jammer genoeg weet ik dat ik die dag moet werken in Tanzania... Beetje balen!
Sparrow
Posts: 3.592
@Maximo; RBR borduurt al jaren voort op hetzelfde concept en dat werpt toch echt vruchten af, waarom kan dat niet bij McLaren? Hun auto was tegen het einde van het seizoen practisch even snel als de RB, dus het kan echt wel goed gaan hoor.
Wel is het zo (en dat is al eerder langs gekomen) dat het best apart is dat er zo twijfelachtig wordt gedaan over de prestaties van McLaren na de eerste testweek vergelijken met Ferrari aangezien McLaren niet structureel sneller was en ook niet heel veel meer km heeft gereden...
Ben erg benieuwd naar komende testweek!
JogT arnhem
Posts: 259
dan zijn ze maar niet mooi, gaat ook niet om een mooie auto.
het lijkt me dat het gaat een goede/snelle/betrouwbare auto die races kan winnen.. waar maken mensen zich druk om..
het seizoen moet nog beginnen. tot die tijd weten we eigenlijk niks.
na 3 a 4 races kan je pas echt iets erover zeggen eerder simpelweg niet!
DutchF1
Posts: 12.432
Nee, na 3 races hebben ze allemaal hun auto voorzien van nieuwe updates en dan zullen ze zeggen nu gaan we 2/10e sneller....alleen doen ze dat allemaal.
Het is ieder jaar een herhaling van zetten.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Mooi bericht voor iedereen die dacht dat McLaren de plank wel eens misgeslagen kon hebben dit. McLaren rijd de laatste seizoenen al met een lager chassis dusja.. Dat het zicht ook prettiger is voor de coureur kan ik me goed voorstellen.
GPGert
Posts: 803
Ik zie de pakkende kop al in de Nederlandse kranten zodra Hamilton of Button een overwinning scoort: McLaren trekt lange neus naar concurrentie!
mr.Monza
Posts: 9.541
Ja, en als McLaren toch achteraan rijdt, hebben ze gejokt, iets met Pinokkio enzo..
DRF
Posts: 1.315
En toch zet het je aan een denken. De concurrentie weet al 2 jaar dat McLaren er een andere filosofie op nahoudt als het gaat om hun neus. Alle teams hebben dus al zeeen van tijd gehad om dit concept te bekijken en dat zullen ze allemaal hebben gedaan. En toch heeft geen van de teams een dusdanig voordeel gezien in de McLaren aanpak dat ze het hebben overgenomen.
Overigens is de McLaren aanpak een voortzetting van de filosofie van auto\'s in de jaren \'00. Tot RedBull in 2009 met de RB5 kwam. Sindsdien is iedereen dat pad ingeslagen en blijft McLaren eigenlijk het oude concept trouw. Ja het heeft z\'n voordelen maar volgens alle andere teams op de grid dus (grotere) nadelen.
L.Hamilton
Posts: 7.027
Waarom zou je heel je auto ombouwen tot het McLaren concept als de verschillen minimaal zijn? Zoiets kost je gigantisch veel tijd en geld zonder dat je er veel meer op schiet. Dat zal de hoofdreden wel zijn. Bijna alle teams hadden een hoge neus concept en 2012 is voornamelijk doorontwikkeling tov 2011 dus dat houd in dat ze hun eigen ingeslagen pad blijven volgen, of beter gezegt, moeten blijven volgen. Een hoge en lage neus hebben gewoon beide hun voor en nadelen.. Maar of het van cruciaal belang is? Nee, want McLaren heeft vorig seizoen ook bewezen heel snel te kunnen zijn met een lagere neus. Ze waren het 2de team achter RBR die om de blown deffuser waren ontwikkelt wat vooral een voordeel betekende tov McLaren en de rest.
Dexter Morgan
Posts: 318
McLaren heeft het vaak net niet.... helaas. De auto is net te traag om echt mee te doen om te tite. Als dit jaar weer de plank wordt misgeslagen (dat wordt dus voor de vierde opeenvolgende keer) dan hoop ik dat LH naar RedBull verkast... iemand moet Vettel stoppen. Als Vettel die aanval weerstaat: fair play to him. Als iemand het kan is het the ALO-killer wel... (tenminste als hij niet zo rijdt als afgelopen jaar)...
Als als als
Maximo
Posts: 8.926
McLaren zal best wel zo hier en daar er podium pakken, maar de titel?!?
..... Helaas weer niet met deze wagen.
Ze missen gewoon net dat beetje vernuft. In 2007/2008 hebben ze met de gestolen data van Ferrari nog kunnen scoren, maar zonder dat blijken ze een veel te strak keurslijf voor iedereen in de organisatie te hebben om boven zichzelf uit te kunnen stijgen.
Alle fanboys kunnen zichzelf wijs maken wat ze willen, maar diep van binnen weten ze dat ze noch de wagen noch de courreurs hebben om dit jaar de titel te winnen. De wagen zal de rest niet overstijgen en Burton is te langzaam, waar Lewis de hersens mist.
Post maar wat je wilt, diep van binnen weet iedereen nu al dat McLaren in 2012 voor spek en bonen mee doet!
L.Hamilton
Posts: 7.027
Belachelijke reactie van je..
L.Hamilton
Posts: 7.027
Dit is een nieuw seizoen, nieuwe kansen, vernieuwde wagens... Alles is mogelijk en tot zover kun je niet zeggen waar iedereen staat.. Doe niet alsof jij het wel weet.. RBR was volledig om de blown deffuser heengebouwd en het gaat er nu om wie het verbod op de blown deffuser zo goed mogelijk kan opvangen.. En ja, het is ook mogelijk dat McLaren het wel eens heel goed voor elkaar kan hebben... Dat weten we nog niet.. Dat je zegt dat McLaren de coureurs niet heeft om WK te kunnen worden slaat ook echt helemaal nergens op.. McLaren heeft aan Button en Lewis juist het beste complete team van het huidige F1 veld.. Button is erg tactisch en Lewis erg snel.. Beide kunnen WK worden met hun style..
Mr Marly
Posts: 7.341
Dit soort reacties is voor mij de rede dat ik hier niet meer vaak kom. Toen ik mijn account aanmaakte waren er goede discussies en kwam ik wat meer te weten over mijn geliefde sport. Vanaf halverwege vorig seizoen begonnen de trieste reacties al wat meer de kop op te steken met als triest dieptepunt die trollen met tig accounts. Jammer, Maximo als je 12 bent vergeef ik het je, ben je de 18 gepasseerd dan gedraag je naar je leeftijd of ga voetbal kijken, dom hooligan gedrag.
redbull1
Posts: 929
we zullen zien misschien heeft mclaren wel iets uitgevonden wat ze tijdens de eerste vt in melbourne erop zetten wat een seconden meer uit de auto haalt al ik hoop ik dat niet :)
DiclotrexinMclaren
Posts: 30
Ik had hier al een reactie opgeven eerder (vanwege ik luchtvaart techniek studeer )
\"\"\"\"\"\"\"\"\"\"Conclusie mclaren , zal minder luchtweerstand hebben (minimaal) ik kwam ongeveer uit op 0,2 seconden voordeel op de red bull vanwege . De warmte makkelijker onder de chassis heen kan en dit er voor zorgt dat de auto wordt gedrukt.
Bekijk dit filmpje trouwens!!
www.youtube.com/watch?v=AgPc-HJjVIQ
Ik zag dat veel mensen vroegen hoe mclaren er voor gaat zorgen om de motor af te koelen vanwege de uitlaatgassen die nergens heen kunnen jullie antwoord .
Red bull Alleen door een hogere chassis heb je meer ruimte om de wind te verspreiden , dus betekent meer downforce alleen omdat je neus lager is zeg maar... krijg je een soort wrijving (2 lucht elementen die tegen elkaar botsen) en me vraag is hoe ze dit hebben opgelost... \"\"\"\"\"\"\"\"\"\"
Echter ontopic:
Mclaren heeft gewoon iets denk ik waar we verpaf zullen staat we zullen verpaf staan dat mclaren iets heeft ontwikkeld of we zullen verpaf staan dat mclaren achteraan rijdt...
Nog een reactie op Maximo
Ik las je bericht en wat ik alleen voelde is irritatie ? Mclaren voor spek en bonen mee doet ? Weet hoe veel mensen kijken naar formulie 1 om ferrari of mclaren? Als deze 2 teams eruit gaan is er geen formule 1 meer over ........
Mclaren heeft de coureurs niet om een titel te winnen ? Nou mclaren heeft 2 wereldkampioenen? Of dat jij zelf beter kan lijkt het wel met je hoge dunk nou ik zou maar sollicteren als je het beter kan ....? Als je beter kon zat je niet stoer de toetsenbord mafia uit te hangen op een website? Dit noem ik kleine kindjes gedrag nummer 1........
Maar ik zeg zelf ook als mclaren fan dat mclaren geen wk wordt en red bull de te kloppen team wordt Ik denk echt dit jaar Red bull zal heersen de eerste wedstrijden maar wat zou het toch mooi ? Dat lotus of Mercedes de eerste overwinning pakt dan vallen wij allemaal van onze stoel..
En waarom allemaal speculeren het heeft geen zin dit zijn test dagen om nieuwe of oude dingen te testen of te verbeteren om de coureur laten te wennen aan de auto... en niet om ons als fanboys te vermaken............
Melbourne daar kijken we allemaal naar uit waar ik live bij zal zijn !! Ik zal dan destijds ook foto\'s maken voor jullie!!
turbof1
Posts: 1.982
Die 0,2 seconden, is dat over de ganse lijn bekeken of enkel puur aerodynamisch? Je mag niet vergeten dat McLaren door de lagere neus ook een CoG heeft en ook meer kan spelen met de voorwielophanging. Dus ik ben niet zeker of je daar rekening mee gehouden hebt, maar indien niet dan gaat er weer een pak af van die 0,2 seconden.
James Hunt
Posts: 352
Er mist een stukje Turbo, alle wagens hebben een CoG :)
turbof1
Posts: 1.982
Ja, inderdaad. Dat gebeurt wel eens als je een bericht tussen de soep en de patatten schrijft :p. Dus ik bedoelde een LAGERE CoG. Ik neem aan dat zo een neus toch wel aardig weegt, dus als je die lager plaatst heb je toch een flinke verbetering in dat opzicht.
Ferrari probeert eigenlijk hetzelfde te doen met de voorwielophanging. Dat is 1 van de voordelen van de pullrod: de \"rods\" liggen lager dan bij pushrod.
F1 ANARCHIE
Posts: 136
Hoi DiclotrexinMclaren.
Heb jij al in een F1 simulater (gamer) gereden en heb je met al de parameters mogen spelen(hulp rem uitgeschakeld)
Heb je een vlieg brevet zou tof zijn.
Waar zitten uitlaten van vliegtiugen boven of onder de vleugel? Probeer dan is ondersten boven tevliegen en het verchil te voelen.
Heeft McLaren vandaag zijn nieuwe neus getest.
In een heet medium zal de gas snelheid toe nemen.
Radiators zijn schuin naar onder gericht richting ge weet wel. Ik hoop dat deze geflowd zijn, zo dat ze maximaal warmte afgeven en niet te lang/tekort in radiator blijven hangen en dan versnellen.
Ieder team heeft hier zijn eigen gedacht over de een werkt met een kleine ingang (side-pods) en een groote uitgang.
Persoonlijk zou Ik net als mcLaren werken, grote ingang/kleine uitgang.
Vermits uitlaat gassen een snelheid hebben van 700 à 800 m/s
denk ik dat binnenkant sid-pod er zo ontworpen is(tunnel) van moterblok naar uitlaten buiten, ik denk dan aan megafoon vorm rond uitlaat die dan warme lucht uit het motor compartiment mee naar buiten zuigd.(flipspuit)
Ik kan dit niet zien op foto\'s ,trouwens maken ze in de F1 megafoon uitlaten.
Eén megafoon uitlaat met juiste diameter is voor elke wagen beter, voor een 8 cilinder is dit niet zo belangrijk dan voor een 1 cilinder.
Ik denk dat MercedesGP en mcLaren van een uitlaat demper gebruikt maakt(vermits andergeluid)Er bestaan ook nog andere uitlaat systemen.)
En zal hierdoor een langere powerband hebben.
Denk dat M.GP in het geheim WO III aan het voorbereiden is
Antwoord andere vraag 30,15,7*5: 20,10,3*75...
0,0,0;0,0,0;0,0,0;...
3,9,12;5,12,24;7,15,48;...
....
Ik heb video gezien, was interesant.
Grtzz.
DiclotrexinMclaren
Posts: 30
@turbof1
Ik heb naar allebei gekeken naar de lijn van de wind maar ook wat de wint ook tegen komt maar over de voorwielophanging ik dacht zelf dat dit een groot probleem kan worden bij de andere teams ik ben bang weet het niet zeker dit jaar dat we veel auto\'s gaan zien spinnen vanwege dat veel druk op de achterkant van de auto kom en niet meer in het midden en voor
Maar turbo respect goed opgelet!!
James Hunt
Posts: 352
Net alsof jij dat zo even berekend zonder exacte data van de complete auto. Bovendien blijkt uit de rest van je verhaaltje dat je geen idee hebt waar je het over praat.
F1 ANARCHIE
Posts: 136
@ james Hunt.
Hij is nog jong, nu te zeggen dat hij er niets van weet is ook niet juist.
Zou er een dopler radar in neus zitten of is het een plaatske waar in ze zakje zand steken bij regen weer.
Misschien zit er wel een soort gel in die de voor vering met elkaar verbind(vergezocht)
Grtzz.
Onze landgenoot Mr Gatsonides heeft mij al veel geld gekost met zijn Radar.(kloo..man was race piloot en gaat dan wat flitsers bouwen.
RIP recht in\'t putteke met Maus.
pokerface
Posts: 584
Ik vind het een mooie neus en ik hoop dat het effect goed genoeg zal zijn. Ik vrees echter van niet...
Mallepietje
Posts: 46
Ik hoop dat die neus niet goed is......ik heb n.l. een pesthekel aan mclaren:)