V10-plannen serieuzer dan gedacht: FIA denkt aan 2028
- Gepubliceerd op 19 maa 2025 15:24
-
- Door: Bob Plaizier
De Formule 1 is hard bezig met de toekomst. Volgend jaar gaat er een nieuw motorreglement gelden in de sport, maar de kans is aanwezig dat deze nieuwe regels maar van korte duur zijn. Het lijkt er namelijk op dat de FIA serieus werk maakt van een comeback van de populaire V10-krachtbron.
Volgend jaar gaan de regels in de Formule 1 op de schop. Niet alleen de motorische, maar ook de aerodynamische regels worden volledig aangepast. Deze nieuwe regels worden zuiniger, en er zal gebruik worden gemaakt van duurzame brandstof en de elektrische componenten gaan een belangrijke rol spelen. De nieuwe regels zijn nog niet ingegaan, maar er wordt nu al druk gespeculeerd over de nieuwe regels.
Ben Sulayem
FIA-president Mohammed Ben Sulayem kwam vorige maand naar buiten met een opvallend bericht. Aangezien er hard wordt gewerkt aan de komst van de duurzame brandstof, zag hij kansen voor de comeback van een populaire krachtbron. Hij had het over de zeer populaire V10-krachtbron, maar hij gaf er verder geen duidelijkheid over. Zijn plan kreeg in ieder geval wel wat steun.
Serieuze plannen
Volgens het doorgaans goed ingevoerde Auto, Motor und Sport zijn de V10-plannen veel serieuzer dan gedacht. De autosportfederatie zou aan het onderzoeken zijn of er op termijn kan worden teruggegrepen op de V10-motoren. Er wordt zelfs al gekeken of deze motoren al kunnen terugkeren in 2028. In de Formule 1 werd er in 2005 voor het laatst gereden met deze populaire V10-motoren.
2030
Het Duitse AMuS meldt dat de FIA hard bezig is met het nadenken over de toekomst. Ze hebben een werkgroep opgericht om naar de V10-plannen te kijken, maar het lijkt er wel op dat 2028 nogal optimistisch is. Het lijkt er dan ook op dat 2030 het jaar is waar de V10 kan gaan terugkeren in de Formule 1. Als het niet lukt om deze motoren in 2028 in te voeren, dan zou er worden nagedacht over een korte cyclus van de 2026-regels. Deze motoren zouden dan drie in plaats van vijf jaar worden gemaakt, waarna men alsnog de V10 kan terugbrengen.
Cadillac
Volgens Auto, Motor und Sport zouden de Formule 1-teams nog niet helemaal overtuigd zijn van de V10-plannen. Het zou ongeveer 50-50- zijn qua voor- en tegenstanders. Red Bull en Ferrari zouden fan zijn, terwijl de fabrikanten van Audi en Honda kritisch zouden zijn. Volgens AMuS zou Ben Sulayem dit kunnen gebruiken als een handreiking voor Cadillac. Hij zou ze zelfs hebben voorgehouden dat in 2028 de brandstofmotor kan terugkeren. Er is echter nog veel onduidelijkheid, waardoor het laatste woord nog niet is gezegd over deze zaak.
Trending nieuws
-
Stewards verklaren discutabele straf voor Verstappen20 apr 2025 22:02
-
Marko begrijpt straf Verstappen niet: "Te streng"20 apr 2025 22:18
-
Horner twijfelt over protest tegen straf Verstappen20 apr 2025 23:10
-
Brown vindt stevige tijdstraf Verstappen meer dan terecht20 apr 2025 22:37
11
Reacties (40)
Login om te reagerenStingray 68
Posts: 2.101
Mooi zo, dit vergroot de kans dat Max na 2028 toch nog in de F1 actief zal zijn.
Maximo
Posts: 9.416
Want?
Stingray 68
Posts: 2.101
Een V10 heeft meer vermogen, kan hogere toeren draaien, heeft een soepelere vermogensafgifte, betere balans en trillingsreductie en meer koppel bij lagere toerentallen. Ik denk zomaar dat Max daar graag mee wil rijden.
Pietje2013
Posts: 9.103
Zo'n V10 had rond de 400nm koppel. Heeft mijn doodnormale straatauto auto ook. De huidige motoren hebben ongeveer 800nm. En door de electro power veel meer koppel op lage toeren dan een kale V10.
Je kunt wel veel vermogen hebben, maar dat geeft alleen maar aan hoe hard je de muur raakt. Met koppel bepaal je hoe ver je die muur mee kunt slepen.
Mr_Flexible
Posts: 6.260
Dit is weer iets van de lange adem. De periode is hoe dan ook te kort voor de gedane investeringen met het nog niet uitgebrachte concept Met de Arabische achtergrond van de FIA president is het niet verwonderlijk dat ze dit willen doordrijven ipv op hybride motoren verder te werken.
da_bartman
Posts: 5.696
Want uit die Arabische oliebronnen gaan ze dan bio olie oppompen?
Mr_Flexible
Posts: 6.260
Je hebt duidelijk nog geen onderzoek gedaan naar e-fuels en het sustainability verhaal erachter. Tip: Je moet maar eens opzoeken wie de grote producenten zijn van e-fuels en wie daar de grootste investeringen in doet. Onder andere Aramco is een van de grootste producenten in de wereld en de uitvinder van de eerste e-fuel. Dat bedrijf is behoorlijk ingeburgerd in de F1 intussen maar is zeker niet de enige.
R-FAN
Posts: 314
Al wordt het 2032, beter laat dan nooit.
Raye34
Posts: 942
Ik zou me er niet teveel bij voorstellen en verheugen, tegen die tijd draaien die V10's wellicht op dadelsap met wat Chileens lithium en digitaal V10 geluid.
Paulie
Posts: 3.729
al draaien die motoren op yogho yogho, een V10 zonder turbo, ongedempte uitlaat zoals vroeger, dat maakt vanzelf een ouderwetse herrie
Raye34
Posts: 942
@ Paulie
www.youtube.com/watch?v=RqaJKTRs-Kg
Dit geluid gaan wij echt niet meer horen, dan kan je erin gooien wat je wilt maar het is wat het is geweest, als een kreidler florett met een open uitlaat. 😉
Maximo
Posts: 9.416
Huh…?
Dus dan laten ze die fabrikanten eerst bakken met geld uitgeven voor een nieuwe motor voor maar 2 jaar rijden met die dingen?
Raye34
Posts: 942
Ik wou het net schrijven, eerst het V8 > V6 turbo tijdperk, alles moest en zou duurzamer en beter voor het milieu moeten worden en bla bla bla en nu dit.
Patrick_St
Posts: 5.966
Ik las zelfs dat ze de huidige regels met 2 jaar willen verlengen en dat hele 2026 onding willen schrappen. Kost een beetje maar ik ben voor!
Tazman
Posts: 66
Hou de regels stabiel, krijgen de kleinere teams ook de kans in te lopen op de teams met een groter budget voor personeel.
Iedere keer als de regels wijzigen, zie je dat de grote teams daar beter mee omgaan dan de kleinere of nieuwe teams
Maximo
Posts: 9.416
Dat heeft niks met de motoren te maken, klanten teams krijgen dezelfde motoren als de fabrieksteams.
Of dacht je dat McLaren met B-spec motoren anders voor Mercedes had gereden?
Larry Perkins
Posts: 56.816
@Tazman had het niet specifiek over de motoren @Maximo, maar over "de regels", dus over de regels over de auto's (inclusief motoren) in het algemeen. En daarin heeft hij m.i. gelijk.
gridiron
Posts: 2.326
In theorie hebben ze allemaal hetzelfde budget
Patrace
Posts: 5.689
De FIA is helemaal van het padje.
Hoe kun je het in hoofd halen om teams op enorme kosten te jagen om de nieuwe formule voor komend seizoen te bouwen en vervolgens er al aan denken om die na 2 jaar alweer te vervangen door een nieuwe motor? Waardoor de teams opnieuw op kosten worden gejaagd.
Wat zijn duurzame brandstoffen?
Voor zover ik weet zijn dat vooral biobrandstoffen, dus gemaakt van plantaardige materialen en in sommige gevallen van afval.
Hartstikke leuk, maar bij het verbranden ervan komt nog altijd CO2 vrij en dus is het verre van schoon voor het milieu. Daarnaast zijn verbrandingsmotoren inefficiënt. En dan hebben we het nog niet eens over de productie ervan. Hoe schoon is dat als het ten koste gaat van landbouwgrond waar voedsel op verbouwd had kunnen worden? Of gaan we eerst het oerwoud kappen om planten voor brandstof te verbouwen?
Kortom, ik geloof er niet in en denk dat het een heel slecht plan is.
Er is maar één brandstof die schoon is: waterstof. De grootste uitdaging daarvan is de opslag, want je auto wordt al snel een rijdende bom. Daarnaast is het efficiënter om in plaats van een verbrandingsmotor op waterstof een brandstofcel te ontwikkelen. Dát heeft potentie voor de toekomst. Dus ik zou liever zien dat de FIA zich daarop richt dan om het achterhaalde concept van de verbrandingsmotor weer af te stoffen.
Ouw-sjagerijn
Posts: 17.014
Ik heb zelf gezien dat Doc Brown van Back to the Future huisafval in dat bakske gooide en hij kon er zelfs mee vliegen.....in 'n auto!!
Nou, als ze dat al in 'n film kunnen....
Joeppp
Posts: 7.879
Ik snap je redenatie maar ik denk dat ze een grote fout hebben gemaakt met de 2026 reglementen. De huidige motoren zijn een goede afspiegeling van wat er nu veel in productieauto's ligt en wat in opkomst was in 2013. Kleine motoren met een turbo ondersteund door een batterij. De gedachte was dat de elektrificatie veel sneller zou gaan en de F1 en de autofabrikanten waren echt bang dat er in 2026 geen fosielebrandstofauto's meer zouden zijn. Echter de realiteit is dat het allemaal trager gaat dan verwacht en dat er steeds meer weerstand komt op zo'n snelle omslag. Sterker nog, er ontstaat steeds meer afkeer tegen elektrische auto's. Wanneer je nu al toegeeft dat de niewe regelementen van 2026 dom waren kan je nu andere keuzes maken. V10 is natuurlijk een beetje overdreven maar wanneer fosiele brandstof niet meer in het verdomhoekje zit en de sport er beter van wordt is het ook goed voor fabrikanten.
Maximo
Posts: 9.416
Waterstof is op dit moment de meest vervuilende oplossing, het is geen brandstof, het is een energie drager en om waterstof te maken gaat er eerst electriciteit in en daarbij is het rendement van opwekking tot waterstof motor uitkomst bijzonder laag.
Paulie
Posts: 3.729
wil hier geen party pooper zijn maar ik geloof er niks van dat wij de V10 motoren ooit in de F1 gaan terugzien cq horen. Hoe graag ik het ook zou willen. De meeste fabrikanten gaan daar wel voor liggen. Hoe populair die krachtbron ook was het sentiment van de fans doet er niet toe. Populaire praat voor de bühne. Next..
Snork
Posts: 21.021
V12 wel?
Ouw-sjagerijn
Posts: 17.014
Blij maken met dooie mussen natuurlijk.
De motoren bouwers die nu kapitalen uitgeven aan hun 2026 motoren zullen terecht de boel boycotten.
Het zal toch van de gekke zijn dat dit er zomaar doorheen gefrot wordt.
Gewoon 5 of 6 jaar met de 2026 motor gaan rijden en dan de boel evalueren.
Patrace
Posts: 5.689
ik vermoed dat de enige teams die hier voor zijn, de teams zijn die met een klantenmotor rijden: McLaren, Williams, Haas, Alpine (volgend jaar), Cadillac.
Die hebben er namelijk weinig last van.
De teams die zelf de motor bouwen of enige afnemer zijn (Mercedes, Ferrari, Red Bull, Aston Martin, VCARB en Sauber/Audi), zullen hier dwars voor gaan liggen, lijkt me.
Ouw-sjagerijn
Posts: 17.014
Ik vraag me af waarom ze dit nu in de ether moeten slingeren bij de F1.
De regels staan voor zover vast nu voor 2026.
Patrick_St
Posts: 5.966
Er is getest met dat 2026 apparaat en mensen als Max zijn niet positief. Misschien is dat voor ome Ben aanleiding geweest om iets nieuws te bedenken? Dat 2026 ding lijkt me ook helemaal niets, alle trucen die ze moeten uithalen om die veel te grote accu op te laden.
f(1)orum
Posts: 8.971
Het is absurd, achterhaald, belachelijk, ridicuul, ongeloofwaardig en idioot.......
maar ik ben voor!
Paulie
Posts: 3.729
Het is van god los!
Btw ik ben ook voorstander
Patrick_St
Posts: 5.966
Absolute geldverspilling! Ik ben voor!
Larry Perkins
Posts: 56.816
In de open ruimte heb ik @f(1)orum getekend die bomen aan het planten is...
Mooi hè?
Bij de weg, ik ben voorstander van meer blote tieten in de openbare ruimte...
gridiron
Posts: 2.326
De eerste vraag waar ik mij wel stel, wat betekent dit voor het gewicht en afmetingen van de auto
f(1)orum
Posts: 8.971
Dat de auto’s weer kleiner en lichter worden als ze alles goed aanpakken.
gridiron
Posts: 2.326
Dan is het goed, ik dacht dat die 4 cilinders extra gewicht ging brengen. Zover ik begreep bleef het huidige elektrisch systeem behouden
RH
Posts: 611
Ze moeten dit gewoon lekker vrij laten. Stel eisen aan veiligheid en van mij part uitstoot, maar laat ze technologisch ontwikkelen wat ze zelf het veiligste vinden. De F1 was ooit Het paradepaardje van ontwikkeling in de autobranche, interessant voor fabrikanten om hierin te investeren, en juist anders dan andere klassen waarin het materiaal gelijk is.
Ik zou willen dat hypothetisch een Tesla het op neemt tegen een Ferrari.
schwantz34
Posts: 39.710
Ik haat Tesla's, vooral van die donkerrooie ga ik over de rooie! En hun eigenaren en schoonmoeders ook! Zijn de rapen nu gaar ofwat!?
Snork
Posts: 21.021
De rapen zijn gaar. Met gebakken aardappeltjes en een kippetje van de gril.
Voor het serveren die gare rapen wel in de biobak flikkeren, niet te vreten.
Totalia
Posts: 1.654
Die tesla blijft nergens tegenover mijn Mustang Mach E , dan beter die inzetten is tenminste een E race monster, dat weet ik uit eigen ervaring, maar geef mij toch maar een v10 in een formule 1 bolide
RH
Posts: 611
Als ee electrische auto sneller zou kunnen zijn, waarom wil je dan een V10? Dat geluid kan ik zelf wel maken.