David Coulthard was afgelopen weekend te vinden in Drenthe. In Assen verzorgde hij een aantal demoruns voor Red Bull tijdens de Jack's Racing Days. Coulthard heeft hiervan genoten, en hij denkt dat de huidige Formule 1-coureurs precies hetzelfde zouden doen.
Op het TT Circuit van Assen waren afgelopen weekend veel razendsnelle coureurs en bolides te vinden. Een hoofdrol was weggelegd voor David Coulthard. De Schotse voormalig Formule 1-coureur verzorgde namens Red Bull Racing meerdere spectaculaire demoruns. Hij kroop achter het stuur van een RB7 en daarmee vermaakte hij het publiek, Coulthard had zelf ook enorm genoten van zijn runs op Assen.
Coulthard is daarnaast fan van het TT Circuit in Assen. De Schotse coureur was lovend en in Assen legde hij aan Motorsport.com uit waar dit circuit hem aan deed denken: "Deze baan heeft een mooie flow met de bochten. Het is een beetje zoals Mugello. Ik reed gisteren weer voor het eerst naar buiten en ik probeerde me te herinneren hoe de bochten hier elkaar precies opvolgen. Als ik me echt zou focussen, dan kan ik makkelijk nog een paar seconden sneller gaan. Voor sommige bochten ging ik van het gas, puur omdat ik niet precies wist waar de limiet zou liggen."
Assen heeft nog nooit op de Formule 1-kalender gestaan. Coulthard is van mening dat het zeker voor veel spektakel kan zorgen als het op de kalender zou staan: "Dit is een geweldig circuit. Ik weet niet of er veel inhaalacties zouden plaatsvinden tijdens een race, omdat het allemaal zo snel en vloeiend is. Voor inhaalacties heb je toch wel enkele harde remzones nodig, maar verder denk ik dat Formule 1-coureurs het geweldig zouden vinden om hier te rijden. Dit is een snelle baan en een Formule 1-auto komt op hoge snelheid pas tot leven. Dan voel je de neerwaartse druk pas echt en dan merk je wat zo'n auto precies kan."
Reacties (18)
Login om te reagerenBeri
Posts: 6.381
PR praat.
Evert van der Pick
Posts: 6.116
Indycqr coureurs en A1GP coureurs vonden er echter geen hol aan.
Beri
Posts: 6.381
Ik lees het hier als eerste @Evert!
Sebasthian
Posts: 498
Bleekemolen vond het een topbaan, vooral vanwege zijn snelle bochten en technische uitdaging. Hij beschreef het circuit als een baan waar rijders echt het verschil konden maken door hun rijvaardigheid, vooral vanwege de hoge snelheid in sommige bochten.
Neel Jani's mening is ook wel te vinden; noemde het een interessant circuit vanwege de combinatie van snelle en langzame secties, wat de setup van de auto uitdagend maakte en voor spannende races kan zorgen.
Bourdais had het over de vloeiende layout en technische uitdagingen. Hij vond het vooral interessant vanwege de snelle secties en de mogelijkheid om verschillende racelijnen te kiezen, wat de race spannend en uitdagend maakte.
Justin Wilson's mening kun je van afvragen in hoeverre deze nog van toepassing is. Wilson vond het circuit leuk om op te rijden en prees de snelle bochten en het gladde asfalt. Maar dat asfalt is volgens mij niet meer hetzelfde. Hij benadrukte verder dat het circuit van Assen een uitdaging bood die anders was dan de meeste Noord-Amerikaanse circuits waar de Champcar (niet Indycar) normaal gesproken reed.
Ik weet dat het gladde asfalt in het verleden iig een punt van kritiek was. Maar de kritische reacties kan ik persoonlijk alleen van motor-coureurs vinden. Als we het houden bij MotoGP-coureurs, dan was Nicky Hayden daar o.a. kritisch over. Ondertussen waren Stoner en Rossi kritisch over de veranderingen die in 2006 waren aangebracht en de loop van het circuit minder vloeiend maakte doordat het langere, snelle secties aangepakt waren.
Damon Hill
Posts: 18.475
Ik vind Assen ook fantastische... als motorcircuit! En ik denk dat het goed is om het zo te houden, en Zandvoort te zien als het meest geschikte F1 circuit in Nederland.
Off-topic: Wat een vorm van Bastianini! Wat een bandenfluisteraar! Zijn achterstand op Martin is iets meer dan 50 punten, maar de titel is ook voor hem nog steeds mogelijk denk ik. Ik baal ervan dat Bastianini volgend jaar op een satteliet KTM zit. Onwaardig voor zijn niveau imo! Sowieso een gekke situatie dat Ducati Martin én Bastianini kwijt gaat raken. Waarom staan er volgend jaar eigenlijk geen Pramac Ducs meer op de grid? En zijn de VR46 Ducs volgend jaar nieuwe of oude machines?
Want als je 4 nieuwe Ducs zou hebben, dan had je dus in theorie gewoon Bagnaia-Bastianini-Martin-Marquez kunnen hebben.
Beri
Posts: 6.381
Bastianini, Martin, Marquez.. Zijn dat voetballers?
Starscreamer
Posts: 1.216
"Bastianini volgend jaar op een satteliet KTM zit. Onwaardig voor zijn niveau imo! " Ik ben fan van die beste man maar vergis je niet, volgend jaar krijgt TECH3 dezelfde specs als KTM er is geen enkel verschil tussen de 4 machines.
Sterker nog ze krijgen zelfs allemaal dezelfde kleurstelling.
Damon Hill
Posts: 18.475
@Starscreamer,
Dat wist ik niet. Thanks voor de info en dat is idd niet meer dan terecht.
@Beri,
Je zou ook gewoon eens paar races kunnen kijken om te zien wat je ervan vindt. Sterker nog, over het algemeen zijn de races een stuk spannender dan in de F1.
Sebasthian
Posts: 498
Waarom is Zandvoort meer geschikt als autorace-circuit? Assen heeft veel ruimere garages en de baan is ongeveer net zo breed.
Sebasthian
Posts: 498
@Starscreamer Ik kijk al heel lang geen MotoGP meer, heb wel geprobeerd het weer te kijken, maar alles wat slecht is aan F1 lijkt daar tegenwoordig ook aan de hand te zijn met de introductie van aerodynamica en testrestricties.
Maar even een vraag. In de tijd dat ik het kijk was de toewijzing van fabrieksmateriaal op basis van teams of specifieke coureurs. Of je nu voor Repsol Honda reed of Gresini, ze hadden allemaal gewoon fabrieksmateriaal. Repsol wel wat updates wat eerder, maar dat was het wel. Je had dus meerdere fabrieksteams. De klantenteams waren wel minder, maar dat hing ook weer af van de coureur. Tamada had bij Pramac gewoon een fabrieksmotor (hoewel hij wel op Bridgestones stond als enige van het veld) en toen Biaggi daar later reed had hij een klantenmachine (hoewel daar wel veel fabriekssupport voor was, dus officieus was die niet veel minder).
Is er tegenwoordig echt zo'n groot verschil tussen de meeste niet-officiële fabrieksteams buiten dat Tech 3 dus kennelijk wel fabrieksmachines krijgt?
Sebasthian
Posts: 498
Ik doe toevallig zaken met Pramac, vandaar dat ik dit weet als niet-MotoGP-volger:
Ze zijn door wat strategische overwegingen gegaan. Pramac Racing is uiteindelijk ook een PR-tool ondanks dat het als organisatie zelfstandig functioneert; heel winstgevend is het echter niet. Ze wilden graag Marquez op hun machine, en dat is niet gelukt. Ook andere waardige (lees: titelkandidaten) vervangers van Jorge Martin bleek niet haalbaar. Dat maakt het PR-verhaal heel lastig.
Yamaha bood een fabrieksdeal aan, wat betekent M1's voor nop, waar voor de Ducs gewoon betaald moest worden. Dus dan is de keus vrij snel gemaakt.
Starscreamer
Posts: 1.216
@Sebas
Je hebt nu wel een verschil neem bijvoorbeeld gebroeders Marquez die rijden voor Gresini Ducati echter op een '23 machine (dus jaar oudere machine)
Bij KTM willen ze voor de zowel factory als klantenmachine gelijk trekken en alles delen met elkaar.
Honda, Yamaha en nog steeds KTM moeten nu wel "meer" samenwerken met hun klantenteams om de Ducati 's te gaan verslaan.
Larry Perkins
Posts: 52.891
Weinig inhaalacties zorgt volgens de schrijvert "zeker voor veel spektakel"...
HarryLam
Posts: 4.199
Assen is veels te smal voor F1
John6
Posts: 9.214
Je zag het in Spa, als je daar al niet in kan halen, dan is er toch wel ietd mis met die F1 wagens, maar goed dit verhaal is bekend.
MacGyver
Posts: 3.755
2 wielers in assen 4 wielers in Zandvoort
Sebasthian
Posts: 498
Tweewielers en vierwielers in Assen, daar is alles beter, en de circuits zijn ongeveer even breed, terwijl op Assen veel meer publiek past. De oude zooi op Zandvoort kan het beste platgegooid worden, of is prima voor nationale competities. De garages zijn daar kleiner dan op Monaco (werkelijk waar).
InfinityG35
Posts: 1.321
Assen is ook echt wel vette baan om te rijden, met name sectie vanaf Ruskenhoek totaan Ramshoek-GT is echt kicken zowel met auto als motor. Vind hem met mijn eigen spul ook leuker dan Zandvoort.