FIA onthult ingrijpende nieuwe regels voor 2026

  • Gepubliceerd op 06 jun 2024 15:32
  • 45
  • Door: Bob Plaizier

Autosportfederatie FIA heeft vandaag het doek getrokken van het nieuwe technische regelboek voor 2026. Al maanden gaat het over deze nieuwe regels, en daar hebben veel teams en volgers reikhalzend naar uit gekeken. De teams weten nu waar ze rekening mee moeten houden.

De motorreglementen voor 2026 zijn al geruime tijd bekend. Het ging veel over deze nieuwe regels, en ze hebben de interesse van Ford, Honda en Audi getrokken. Niet alleen de motorregels gaan dat jaar op de schop, ook de technische reglementen worden aangepast. Dit is voor de teams heel belangrijk, want hierdoor weten ze waar ze rekening mee moeten houden, en waar ze op zoek kunnen gaan naar performance.

 De FIA heeft voor deze regels voor een zogenaamd Nimble Car Concept gekozen. De auto's krijgen een kleinere wielbasis van maximaal 3400 millimeter en ze worden maximaal 1900 millimeter breed. De auto's worden onder de regels van 2026 dertig kilo lichter dan ze nu zijn en de downforce gaat met dertig procent omlaag. Daarnaast zal de drag ook met 55 procent gaan afnemen.

Vanaf 2026 zal er ook weer actieve aerodynamica aanwezig zijn in de Formule 1. Zowel de achter- als de voorvleugel zullen gaan bewegen. Dit moet voor meer snelheid in de bochten zorgen. De FIA heeft verder onthuld dat er een Manual Override Move komt, dit moet het inhalen makkelijker maken. Deze nieuwe innovatie wordt de vervanger van het huidige DRS-systeem.

Lees verder op de volledige site

 

Reacties (45)

Login om te reageren
  • T ziet er inspiratieloos uit.

    Een mengsel van vroege 2000 autos en een F2.

    En actieve aero... ik denk toch echt dat zoiets eerder bij FE hoort.

    • + 5
    • 6 jun 2024 - 15:51
    • Karlos

      Posts: 157

      Active aero is juist geweldig! Dat deden ze vroeger ook. De auto's kunnen veel meer maar worden tegen gehouden. Door deze toevoeging zal het weer een stuk sneller gaan.

      Als ik het zo lees is het een goede stap in de richting. Eindelijk weer wat kleiner, iets lichter en een echte inhaalknop. Mooi dit!

      • + 1
      • 6 jun 2024 - 16:06
    • Karlos@ het is geweldige techniek, maar een auto die elke windstoot, hoogteverschil, hobbel, overstuur, onderstuur kan corrigeren met actieve aero, kan bestuurd worden door een Mazepin of Latifi.

      En daarom in mijn ogen niet goed voor F1.

      • + 9
      • 6 jun 2024 - 16:28
    • Road car relevance.
      Dat zal de reden zijn.

      • + 10
      • 6 jun 2024 - 16:29
    • Mr monza@ dat denk ik ook.

      Voor onze straatautos geweldige technologie vooral op barre dagen met zware windstoten of heftige regenval en natuurlijk reductie van weerstand voor zuinigere autos.

      Maar ja de coureursskills draait F1 ook wel om. Ben benieuwd hoe vrij coureurs dus zijn met eventuele buttons het te gebruiken of dat het net als ERS nu, standaard geprogrammeerd is met enkele settingmodus.

      • + 4
      • 6 jun 2024 - 16:42
    • Karlos

      Posts: 157

      @TylaHunter,

      Echt niet iedereen kan deze auto besturen. Ze verliezen veel downforce wat een deel door de active aero kan worden opgepakt. Maar een F1 rijder zal altijd sneler zijn dan een niet F1 rijder.

      Zelfs met simpele F1 sims zoals F1 zelf was Charles sneller dan zijn opponenten.
      Wanneer echte G krachten vrijkomen en je op het randje rijd wordt het echt enkel de beste. Want ze gaan dan verder dan nu kan.

      Ja het zal zeker wel e.e.a opvangen. Maar dat mag ook weel als je zoveel downforce verliest.

      Stel je voor dat active aero niet was gedaan wat het gewoon over met de F1 met de nieuwe regelementen. Want dan gaan ze nog een stuk langzamer dan ze nu gaan...

      • + 3
      • 6 jun 2024 - 17:54
    • Ik waardeer je enthousiasme Karlos@ maar snelheid betekent opzich niks als de races saai worden.

      Een voorbeeld uit de oude doos was de Williams van 93. Fantastische tech, en ik wil zeker niet Prost zijn prestaties af doen, maar een seconde (bijna) voor op Senna in Monaco, daar waar hij zelf in 88 in dezelfde auto bijna 1,5 seconde aan zn broek kreeg? (Er zijn uiteraard meer factoren) ik denk dat dit laat zien dat goede actieve aero (dus programeer taal) veel zwaarder weegt dan het pure talent en dat is voor de term "sport" geen goede richting.

      • + 2
      • 6 jun 2024 - 18:02
    • Die road cars rijden tegenwoordig zelf, dus we kunnen straks allemaal F1 coureur worden.

      • + 3
      • 6 jun 2024 - 20:33
  • RBH2019

    Posts: 6.164

    100% duurzame brandstof? Gaan ze op waterstof rijden? Of worden er bossen teruggebouwd voor alle fossiele brandstoffen die worden gebruikt?

    • + 5
    • 6 jun 2024 - 15:56
    • Een combinatie van biofuel en synthetic fuel.

      • + 3
      • 6 jun 2024 - 16:33
    • Ze gaan brandstof destilleren uit restanten van miljoenen jaren oude flora en fauna, die ze diep uit de grond boren en oppompen.
      Biologischer kan het niet worden, toch?

      • + 25
      • 6 jun 2024 - 16:35
    • ...of kolen.
      Zelfde idee msar dan in vaste vorm.

      • + 1
      • 6 jun 2024 - 16:53
    • Shell is hier vooruitstrevend in.
      De biofuels worden gemaakt uit suikeriet, Shell heeft een 44% aandeel in Raizen, een Braziliaans energiebedrijf, Shell neemt jaarlijks een kleine 10 miljard liter af van de totale productie.
      Synthetic fuels worden doorgaans gemaakt van koolstofmonoxide en waterstofgas.

      • + 7
      • 6 jun 2024 - 16:57
    • Ik snap nog steeds niet dat Porsche niet gaat meedoen. Die zitten vol in de ontwikkeling van zogenaamd schone brandstoffen.

      • + 0
      • 6 jun 2024 - 19:36
    • @Mr.Monza; als Shell ergens heil inziet dan wordt ik argwanend. Als er nou 1 bedrijf is wat het predikaat ‘koninklijk’ niet verdient zijn het de parasieten van Shell wel. En dat suikerriet, dat wordt zeker 100% duurzaam geproduceerd 🤣🤣

      • + 10
      • 6 jun 2024 - 21:16
    • Sauber

      Posts: 258

      Er zal vast wel regenwoud gekapt worden voor dat suikerriet. Net zoals voor de vleesvervanger soja. Hoezo duurzaam

      • + 3
      • 6 jun 2024 - 22:09
    • neeuuh

      Posts: 327

      @Sauber Als je denkt dat vleesvervangers de reden zijn voor verbouwing van soja, dan ben je niet serieus te nemen. De drijvende kracht achter soja verbouwing is veevoer voor de vleesindustrie.

      • + 1
      • 7 jun 2024 - 04:35
    • Ik vertel slechts waar het uit gemaakt/gewonnen wordt, het staat een ieder vrij daar zijn eigen gedachten bij te hebben.

      • + 1
      • 7 jun 2024 - 07:25
    • dijkie

      Posts: 5

      @beemerdude Shell is sinds 2022 zijn titel Koninklijk al kwijt.

      • + 0
      • 7 jun 2024 - 07:55
  • Episch leuk!

    • + 0
    • 6 jun 2024 - 16:00
  • Karlos

    Posts: 157

    Ik ben voorzichtig optimistisch voor de nieuwe regelementen. Ik denk dat active aero een mooie toevoeging gaat zijn. Vroeger had men dat ook en waren de auto's sneller dat dat vlak.

    Ik denk als de regels goed uitgevoerd worden de auto's straks de records snel uit de boeken gaan rijden.
    Want we hebben een lange tijd stagnatie gehad en zelfs langzamer met de huidige regelementen.

    Maar daar zal met de nieuwe regels een einde aan komen.

    • + 4
    • 6 jun 2024 - 16:08
    • NicoS

      Posts: 17.352

      Met het flinke downforce verlies kan ik je op een briefje geven dat ze niet sneller zullen zijn dan de huidige auto’s.

      • + 4
      • 6 jun 2024 - 18:03
    • Er is nooit een periode met actieve aërodynamica geweest.
      Actieve vering, welke werd afgeregeld tbv aërodynamica ja.
      Massademper in de Neus, welke verboden werd als bewegende aërodynamica, ja
      Bewegende flexvleugels op diverse auto’s en verschillende teams, ja, toegestaan? Nee

      • + 0
      • 6 jun 2024 - 18:29
    • De vloer zal inderdaad enorm veel neerwaartse druk verliezen waardoor er weer meer van de vleugels moet komen. Maar de vleugels worden ook kleiner dus ik zie niet in waarom een auto dan sneller is in de bochten maar het zal blijken.

      • + 2
      • 6 jun 2024 - 20:32
  • Spearhead

    Posts: 154

    Misschien een domme vraag maar wat moet ik me voorstellen bij Manual Override Move?

    • + 0
    • 6 jun 2024 - 16:13
    • https://media(.)tenor(.)com/LEcDBcFarY4AAAAM/kitt-tv.gif

      • + 2
      • 6 jun 2024 - 16:18
    • Een soort elektrische vorm van p2p maar dan gereguleerd zoals DRS in bepaalde zones en binnen 1 seconde van voorganger als ik t goed begrijp en zo simpel mogelijk omschrijf.

      • + 2
      • 6 jun 2024 - 16:44
    • Spearhead

      Posts: 154

      Bedankt voor de info !

      • + 0
      • 6 jun 2024 - 18:04
    • Ja, ik moet mijn reputatie hier in ere houden, dus ik dacht laat ik maar
      een gevaarlijk filmpje plaatsen. ;-)
      Oh, je hebt het tegen @Tyla, sorry.

      • + 1
      • 6 jun 2024 - 18:07
    • Spearhead

      Posts: 154

      Hahaha, geen probleem Pietje Bell !

      • + 0
      • 6 jun 2024 - 18:32
  • M@X

    Posts: 1.243

    Klinkt allemaal best goed op 1 ding na. De "Manual Override Move" klinkt voor mij niet tof, maar dat is afwachten hoe het er uit komt te zien.

    "Een handmatige 'Override-modus' wordt toegevoegd om meer inhaalmogelijkheden te creëren. Terwijl het batterijvermogen van de leidende auto afneemt zodra die de 290 kilometer per uur aantikt en een nulpunt bereikt bij 355 kilometer per uur, profiteert de achtervolgende auto van de nieuwe functie, wat 350 kW tot 337 km/u biedt en +0,5 MJ extra energie. Dit zorgt ervoor dat vanaf 2026 DRS verdwijnt uit de Formule 1."

    • + 1
    • 6 jun 2024 - 16:15
    • Sander

      Posts: 824

      Dus we gaan van mechanisch naar electrisch. Een onzichtbare DRS-vervanger. Dat vind ik wel jammer. DRS is geen goede oplossing maar wel nog visueel vast te stellen. En het oog wil ook wat.

      • + 5
      • 6 jun 2024 - 16:30
    • M@X

      Posts: 1.243

      Ja en DRS is een versneller, en dit een vertrager, dat vind ik niet tof.

      • + 2
      • 6 jun 2024 - 16:49
    • JMF

      Posts: 1.705

      Door de actieve aerodynamica heeft iedereen al DRS dus moet er wel een nieuw trucje bedacht worden om makkelijk in te halen.

      • + 0
      • 6 jun 2024 - 23:14
  • Actieve aero... dat vind ik niks ook niet de boost... nee dankje.... formaat kleiner goed...

    • + 3
    • 6 jun 2024 - 16:36
  • 30 kg lichter valt me een beetje tegen, dat is alleen al het gewicht van de MGU-H die vervalt. Ietsje korter en smaller scheelt ook gewicht, had gehoopt op nog meer gewicht eraf ipv 798 naar 768kg.
    Je zal nooit meer die lichte auto's zien, in 2004 was dat bv 605 kg, die bewogen als een kart, prachtig om te zien!

    • + 3
    • 6 jun 2024 - 16:46
    • ze krijgen natuurlijk en helaas een behoorlijk grotere ES (Batterij)

      • + 1
      • 6 jun 2024 - 17:06
  • Gatverdarrie: op een knopje drukken om in te halen...

    • + 1
    • 6 jun 2024 - 17:54
    • Snork

      Posts: 19.287

      Doen ze nu toch ook met DRS?

      • + 0
      • 6 jun 2024 - 19:24
  • Snork

    Posts: 19.287

    De reductie van downforce gaat ongetwijfeld meer nadruk leggen op de motor en de mechanische grip. Wat de actieve aero echt inhoudt moet ik nog meer op inlezen.
    2026 kan de boel in het F1 kippenhok zeker flink opschudden. Ik vind dit soort wijzigingen wel leuk en ook boeiend.

    • + 0
    • 6 jun 2024 - 19:23
  • Dit gaat gewoon hard richting FE. Auto's op batterijen en inhalen door middel van een rondje extra boost op de batterij terwijl de auto daarvoor bewust snelheid kwijtraakt. Belachelijk! Je laat DRS verdwijnen vanwege kritiek, maar je brengt er iets voor in de plaats wat nog veel kunstmatiger is dan DRS. En de afmetingen met 10 en 20 cm minder wielbasis en breedte en een gewicht van 768 kilo maakt de auto's nog steeds veel te groot en veel te zwaar. Dan hebben we ook nog het toenemende aantal stratencircuits dat de sport meer en meer op FE doet lijken. Maar die FE gaat straks nog leuker zijn ook omdat die auto's veel kleiner zijn. De sport waar ik altijd zo van heb gehouden begint plaats te maken voor een sport waar ik eigenlijk niet zoveel mee heb. En dat gevoel zal alleen maar toe nemen met dit soort beslissingen.

    • + 7
    • 6 jun 2024 - 20:26
    • Goed verwoord.
      En dan durven ze ook nog te praten over "het DNA van de sport bewaren".

      • + 2
      • 6 jun 2024 - 22:51
    • JMF

      Posts: 1.705

      Nu nog de attack mode en fanboost het kan niet op fantastisch!!

      • + 0
      • 6 jun 2024 - 23:28
  • LimboF1

    Posts: 6.323

    Ik moet zeggen wel heel positief tegenover de regels te staan. Echter zit ik ook met een vraagteken, men heeft getracht de F1 auto langzamer te maken vanwege veiligheid en nu moeten ze sneller zijn in de bochten? Ik vind dit een zeer positieve ontwikkeling, maar gaat wel een beetje in wat de Fia wil. Maar aan de andere kant zijn de auto’s zo veilig geworden, maak me alleen zorgen om Pirelli in deze. Coureurs hebben nu al niet het volle vertrouwen in de banden en klagen teveel erover, dus kan Pirelli wel de juiste banden ontwikkelen voor deze nieuwe auto’s??

    • + 0
    • 7 jun 2024 - 07:21
  • Nomemory

    Posts: 9

    Ziet er prachtig uit, kan niet wachten. Misschien ga ik dan ook weer kijken!

    • + 0
    • 8 jun 2024 - 08:31

Gerelateerd nieuws