Verstappen hamert op FIA en F1 na zien simulatordata 2026-auto's: "Ziet er slecht uit"
- Gepubliceerd op 03 jul 2023 14:22
-
- Door: Rik van Oosterhout
Max Verstappen heeft een duidelijke mening richting de FIA gestuurd wat betreft de nieuwe regelementen die de Formule 1 vanaf 2026 in de spor wil gaan introduceren. De tweevoudig wereldkampioen waarschuwt dat de aankomende generatie F1-auto's voor veel problemen kunnen gaan zorgen.
In voorbereiding op de nieuwe regelementen voor het jaar 2026, heeft onder andere Max Verstappen al het een en ander op de simulator kunnen uitproberen. Volgens de Nederlander zien de huidige set regels die vanaf 2026 in de sport geïntroduceerd zullen worden er niet al te best uit. De Red Bull-coureur waarschuwt namelijk dat de auto's zwaarder zullen worden, waardoor het inhalen en racen moeilijker gemaakt zal worden, en dat het geplande automatische dragsysteem voor onnodige problemen voor de coureurs zal genereren.
Naast de bovenstaande lijst van problemen, meent Verstappen ook dat de nieuwe regels te veel focus leggen op het belang van het ontwerp van de power unit, ten opzichte van andere aspecten de auto. “Volgens mij is het problematisch dat het meer een ICE (Internal Combustion Engine – oftewel interne verbrandingsmotor) competitie zal worden. Als in, het team dat de meest krachtige motor in de auto heeft, zal het grootste voordeel ten opzichte van de rest hebben. Naar mijn idee hoort dat niet zo in de Formule 1. Je creert dan een grote ontwikkelingsoorlog tussen de fabrikanten, en dan zal het weer ontzettend veel geld gaan kosten om hier en daar een paar pk's extra te vinden. Het zou juist het tegenoverstelde moeten zijn”, meent Verstappen.
Na het zien van de simulatordata is de Nederlander niet te spreken over hoe het racen er vanaf 2026 uit gaat zien: "Ik heb het er al met m'n team over gehad, het ziet er slecht uit. Als je bijvoorbeeld vol gas over het rechte stuk op Monza zou gaan, dan moet je met die nieuwe regels al vier- of vijfhonderd meter voor het rempunt in versnelling terugschakelen, omdat je dan sneller bent. Zo zou het niet moeten zijn."
De Formule 1 is heel wat van plan met haar nieuwe krachtbronregels voor 2026. De power units vanaf dat jaar zullen 50% aan performance moeten krijgen van zowel een interne verbrandingsmotor, als een elektronisch systeem. Om aan de hoge eisen van de sport te kunnen voldoen, is de Formule 1 van plan om automatische dragsysteems in de auto's te introduceren, om zo de luchtweerstand van de openwielbolides te verminderen. Opnieuw een onderdeel waar de FIA en de F1 de plank mis zullen slaan, denkt Verstappen.
"Die auto's zullen waarschijnlijk veel minder drag hebben, en dus zal het moeilijker worden om op de rechte stukken in te kunnen halen. Je hebt dan wel die op zichzelf bewegende aerodynamica, maar die kan je zelf niet besturen, dat doet het systeem voor jou. Dat zal het denk ik heel ongemakkelijk maken om die auto te besturen. Ik heb veel meer de voorkeur om alles zelf in de hand te houden. Zoals dat als je bijvoorbeeld achter iemand rijdt, je kan inschakelen of je voor of achter meer grip wil hebben, dat soort dingen. Als een systeem dat automatisch voor jou gaat doen, dan slaan we met z'n allen de verkeerde richting in."
De chassisregels voor 2026 zijn nog niet bevestigd, maar het is al wel duidelijker dat de nieuwe krachtbronnen vanaf dat seizoen zwaarder zullen worden: "Het gewicht gaat weer omhoog, en ook daar moeten we echt naar gaan kijken. 2026 komt snel dichterbij. Als ik naar de cijfers en data kijk, dan ziet het er niet goed uit. Ik ben er niet tevreden mee", concludeert Verstappen.
Trending nieuws
-
Ralf Schumacher verwacht vertrek Verstappen na Newey-exit02 mei 2024 11:22
-
Vettel keert terug achter F1-stuur van speciale bolide02 mei 2024 10:46
-
Officieel: Alpine trekt technisch kopstuk David Sanchez aan02 mei 2024 11:10
-
Amerikaanse politici maken zich zorgen over Andretti-afwijzing02 mei 2024 10:09
-
Perez wil geleerde lessen gaan toepassen in Miami02 mei 2024 12:09
28
Reacties (60)
Login om te reagerenbeerkuh
Posts: 3.461
tja en zover de wens van de FIA om minder zware autos te ontwikkelen! pfff meer gewicht maakt het altijd gevaarlijker
ROYALERE
Posts: 24.398
we zien ut wal, waarom niet gewoon een bepaald budged geven en dat je dan zelf bepaald wat je doet? en dan een budged wat ieder team kan betalen? dat is meer formule 1.
snailer
Posts: 22.942
Helemaal geen budget. En gewoon de regels 10 jaar of meer het zelfde houden. Komen de motoren vanzelf tot de limiet van wat mogelijk is en de goede dingen van de andere teams worden 'geleend'.
Vervolgens nog de sprint race afschaffen en de snelste ronde.
NicoS
Posts: 17.039
Vooral doen @Snailer… tenminste als je nog slechts een paar fabrikanten over wil houden. Kleine teams zullen dan afhaken, voor hun is dat onbegonnen werk.
Verschil zal alleen maar weer groter worden….. maar ieder z’n meug…;)
James Raven
Posts: 2.355
Niks mis met het budget maar de regels zouden simpeler moeten. Dat kan dan ook en wellicht krijg je dan dat de auto's wel lichter worden en zelfs kleiner. Want deze auto's zijn gewoon te groot.
snailer
Posts: 22.942
" tenminste als je nog slechts een paar fabrikanten over wil houden"
Dit zijn andere tijden. De waarde van F1 teams is door de populariteit van F1 zo'n beetje verdubbeld. Bijvoorbeeld Alpine is met 900 miljoen waard.
Investeringen worden met dikke vette rente terugbetaald. Alle teams hebben op het moment geld over. Dat alles dankzij 2021 waar Hamilton en Verstappen de F1 een mega dienst hebben bewezen.
Daabij is er nu 1 team de baas op de baan. En dat is niet eens een autofabrikant. Met geen limiet op de budgetten kan men eindelijk het overschot aan geld investeren en dus competatiever worden.
Daarbij is het overduidelijk met de nieuwe regels in 2026 de motor gaat bepalen. Daar wil elke autofabrikant graag de dominante worden.
NicoS
Posts: 17.039
Met als gevolg dat ze honderden miljoenen moeten spenderen om competitief te zijn/blijven.
En dat is nou juist het probleem, sommige kunnen dat niet, of willen dat niet.
Honda gaat nu door, en Audi stapt juist in omdat er een budgetcap voor de motoren gaat komen.
Het komt erop neer dat we in 2025 een seizoen hebben waar de teams erg dichtbij elkaar zitten, en in 2026 het hele veld weer uiteen getrokken wordt. Motoren zijn nu vrijwel gelijkwaardig, dat kan in 2026 weer heel anders zijn.
Door de budgetcap zijn teams als haas en Williams voor de f1 behouden gebleven, en tonen andere kandidaten weer interesse om de F1 te betreden.
snailer
Posts: 22.942
Wat is daar mis mee? Nu is het volgens 90 % van de volgers saai. Er is geen schande in om te investeren en daardoor naar de top te gaan. Dat is een priciepe van bedrijfsvoeren. Daarbij komt dan de werkgelegenheid wat meer op gang. Nu moesten teams mensen ontslaan.
Het is heel duidelijk alle ontwikkelingen leiden naar een ander soort F1. Een wat uitgebreidere F2 klasse waar genormaliseerd wordt en gereguleerd. En uiteindelijk zijn ook gewoon 1 of 2 teams dominant.
Geef de teams de volle ruimte. Het is echt heel ongezond om geld dat er is op de bank te laten staan. Dat moet geinvesteerd worden. De beste entrepreneur zal het best presteren. Dan heeft ook een andere het geld om het gat weer te dichten. Nu hebben ze het geld ook en men kan er niets mee. Met onbeperkt budget had McLaren al een aantal meer updates gebracht, Had Ferari er een paarhonder updates tegenaan gegooid vorig jaar. Had Mercedes nu een compleet andere wagen gebouwd en zou AM ook elke dag updates brengen. Red Bull zou al lang niet meer dominant zijn.
NicoS
Posts: 17.039
@Snailer,
Volgens mij was dat altijd zo dat ze de financiële vrijheid hadden, heeft dat ooit iets gebracht?
Jaren geweest dat achterhoede teams op twee of zelfs meer ronden werden gereden, dat gebeurt nu niet meer.
De hele top tien zat deze race nog in dezelfde ronde, en dat voor een heel kort circuit.
Dit geeft aan dat de budgetcap werkt. Ja RBR heeft een grote voorsprong, maar de rest zit gewoon heel dichtbij elkaar.
Dat zal de komende jaren steeds meer gaan gebeuren, geeft het de tijd…..
James Raven
Posts: 2.355
@Snailer: ik verlies liever wat van die 90% die het saai vinden dan dat we een of twee teams verliezen.
Ze moeten wat beter opletten want er gebeurt volgens mij meer op de baan dan vroeger. Het zijn een hoop Hamilton fans die het nu "saai" vinden. Verstappen fans waarschijnlijk ook, omdat we hem bijna niet meer zien...
Evert van der Pick
Posts: 6.022
"De chasisregels voor 2026 zijn nog niet bevestigd..."
De watte?
ROYALERE
Posts: 24.398
moet zijn cassisregels, voor de catering.
BoerTeun
Posts: 1.133
sjashsjie bedoelt ie
Knookie.nl
Posts: 605
Gezondheid BoetTeun
flyineddy
Posts: 3.676
@Roy
De teams mogen dan alleen nog maar cassis in de drinkfles van de coureurs doen.
Eddy.
snailer
Posts: 22.942
sj,,,hasjies zijn dan weer te vinden bij de kas boeren.
Evert van der Pick
Posts: 6.022
Iemand heeft ondertussen spellingcontrole overheen laten lopen.
Geen dank hoor.
Graag gedaan.
Oh....
Deoranjecamping
Posts: 3.324
Hihi rb wil meedoen met de grote jongens. Gaat het motoren programma niet zo voorspoedig toevallig?
Geniet tot 2026 en dan gaan we het zien max misschien heb je dan niet meer de snelste machine.
jd2000
Posts: 6.685
RB wil mee doen met de grote jongens? RB is de maatstaf voor de grote jongens. Trouwens nog een kleine tip.: Zou hihi niet meer gebruiken, beetje zielig woord uit de vorige eeuw.
Runningupthathill
Posts: 17.726
"Zou hihi niet meer gebruiken, beetje zielig woord uit de vorige eeuw."
Er valt niets meer te lachen in deze eeuw of wat bedoel je?
jd2000
Posts: 6.685
Hihi bestaat niet. Ha wel. Hihi is daar een slap verwijfd aftreksel van.
snailer
Posts: 22.942
Volgens mensen die dat bijhouden zijn er 3 teams die met de motoren ver achter liggen op schema, deoranjecamping. Dat zijn Honda, audi en Mercedes. Van Red Bull is niet veel bekend eigenlijk. Ferrari en Renault zouden dan weer op schema zitten.
Ik schreef het hier onder, Deoranjecamping. Luister even naar de post race persco. Daar legt Verstappen de situatie uit. En dat zal vast de boel in een ander perspectief plaatsen....
snailer
Posts: 22.942
Hihi is taal dat aan paarden gefluisterd wordt. Misschien kan THW uitleggen wat het betekent.
HoekieWoutstra
Posts: 2.065
Houd je rekenmachine op zijn kop en tik LOL+LOL ehhh ik bedoel 707+707 in..
nr 76
Posts: 5.713
Oranjecamping is niet zo van de andere perspectieven
Montfort
Posts: 1.564
Hihi of je leest het artikel eens @Deoranjecamping,
en dan kom je tot de conclusie dat VER alleen maar punten benoemd die voor ieder team nadelig zijn.
BoerTeun
Posts: 1.133
Bij de FIA en F1 hebben ze patent op geldverbrandende regelwijzigingen en dit lijkt er ook weer ééntje te worden.
We wachten het af, het laatste woord zal er nog niet over gezegd zijn.
nr 76
Posts: 5.713
Dynamische aerodynamica gaat niet helpen met budget besparen nee
k.w
Posts: 1.082
Als de focus meer op de motor ontwikkeling gaat liggen zoals hij zegt, is dit meer mijn inziens op de echte auto fabrikanten gericht...iets wat RBR eigenlijk niet is . Dit is met nu de beste wagen van het veld grotendeels te danken aan Adrian Newey .. die dan nog steeds belangrijk is maar toch enigszins onthoofd wordt gezien het meer op de pk's gerichte ontwikkelingen zal draaien .
snailer
Posts: 22.942
Bij zijn uitleg waarom hij de regels niets vindt is maar 1 klein aspect de ice. Hij sprak in de persco vooral over de manier van harvesting, men moet bijvoorbeeld op de snelle circuits met lange rechte stukken al gaan liften 400 meter voor de bocht.
Ook zijn alle aero rijhulpmiddelen geautomatiseerd. De rijder hoeft alleen nog maar gas te geven, 400 meter voor de bocht te liften en verder dan nog even aan het stuur draaien. Alle rijders, zoals Perez, die het moeten hebben van laat remmen zullen niet mee kunnen. Het is vooral voor rijders die de apex verleggen en daardoor soms 40 meter eerder op het gas kunnen gaan. Dat zijn dus rijders als Verstappen, leclerc en Albon. In die volgorde van bekwaamheid. Hamilton zit ook in dat rijtje als hij wil.
Het gaat hem niet om de ice, hoewel hij juist waarschuwt voor het team dat de ise het best voor elkaar heeft. Vergeet niet dat Red Bull kennis heeft vanuit Honda en vanuit mercdes door overnemen van erg goede mensen. Daarbij is de achterstand die ze hadden op het gebied van de elektrische component van de aandrijving, F1 teams hebben gemiddeld maar een paar mensen die daar verstand van hebben in dienst, plots 500 man of meer in de achterban Bij Ford. Die zijn gespecialiseerd in elektrische aandrijving.
Op het moment zij er volgens insiders 3 motorbouwers die ver achter lopen op de palnning. Dat zijn Audi, Honda en Mercedes. Van Red Bull is niet zo veel bekend. Ferrari en Renault zouden al verder zijn en op schema. Joe Saward denkt dat Red Bull gewoon wel op schema is, maar heeft er geen aanwijzingen voor gevonden. Zijn onderbouwing: Kennis vanuit Honda, Mercedes en de mega kennis van Ford.
FelipeMassa#19
Posts: 7.574
In Verstappen we trust! Nou Max, ik hoop van harte dat jij (samen met de coureurs) ervoor kan zorgen dat de F1 niet ten onder gaat. Dit zijn zorgwekkende berichten namelijk.
OrangeArrows
Posts: 2.937
Volgens mij worden de motoren niet zwaarder. Volgens mij is het probleem dat ze nooit de 350kw van elektrische deel kunnen benutten op de meeste circuits en daardoor heel efficiënt gereden gaat worden.
snailer
Posts: 22.942
De auto wordt zwaarder, OrangeArrows. Dat is wat anders. Logisch ook de extra elektrische power moet ergens worden opgeslagen.
ROYALERE
Posts: 24.398
stiekem is hij er wel heel tevreden mee, en hij weet dat als hij kritiek heeft het sowieso wel doorgaat met deze regels, slimme gast.
B.K
Posts: 17
2026 laatste jaar max in de F1 hij is er dan klaar mee
petertje
Posts: 3.683
hoe meer max klaagt des te meer de Fia in de juiste richting zit met de nieuwe regels. hij is bang dat mercedes weer dominant gaat worden als er weer met de ICE gesleuteld mag worden.
schwantz34
Posts: 37.092
Tja dat is jou voorspelbare reactie, ik denk dat Max gewoon gelijk heeft want elders valt ook al forse kritiek van technisch goed ingevoerde kenners te lezen.
Golf-GTI
Posts: 1.120
Plusjes machine tijdelijk buiten werking?
snailer
Posts: 22.942
Heb je zijn verhaal gehoord, petertje? De rijders worden veredelde robots. Men moet 400 meter voor bochten gaan liften. Leuke races krijgen we.
Als je besluit eens naar zijn verhaal te willen luisteren, zoek dan de post qualifying op. Als je denkt dat het nu saai is, dan ga je nog wat meemaken in 2026.
snailer
Posts: 22.942
En de post quali moet de post race persco zijn.
En dat terwijl ik geen drup heb genuttigd.
petertje
Posts: 3.683
snailer," De rijders worden veredelde robots"
het is maar hoe je het bekijkt in de tijd van senna hebben ze niet eens stuurbekrachtiging. denk je echt dat ze 400 meter moeten liften? uiteindelijk zal wel meevallen hoor, het wordt nu als argument gebruikt om de regels belachelijk te maken. maar niemand weet nog precies hoe het dalijk uit zal zien.
porpoising was ook een probleem voor alle teams maar dat wil niet zeggen dat er geen oplossing is. zo is het ook met de nieuwe regels, teams moeten gewoon met een oplossing komen. daarom is de F1 ook de instituut voor technische innovatie van de autosport.
Ron Kanon
Posts: 2.739
Dont feed the troll
snailer
Posts: 22.942
Heb je al geluisterd, petertje? Begin daar eens mee. En daarbij ver voor de bocht liften is onderdeel van de rijstijl van Verstappen, leclerc en van Albon. Ook Hamilton deed dat in het verleden, maar krijgt dat even niet voor elkaar. Dit speelt in de kaart van een select groepje rijders, waar Verstappen momenteel het beste in is.
snailer
Posts: 22.942
En hou eens op met dat niet voeden. Petertje is gewoon vriendelijk en een trol. Ik leg hem graag uit dat hij ongelijk heeft.
NicoS
Posts: 17.039
@Snailer,
Verspilde moeite…, net als bij SennaS….stop er gewoon mee, het heeft helemaal geen zin.
Je kunt beter een kip leren pissen, dan heb je eerder kans van slagen…..;)
snailer
Posts: 22.942
Kunnen kippen dat dan niet? Ik leer elke dag.
Snelrondje
Posts: 8.230
@Snailer, jij wel. Maar dat is niet voor iedereen weggelegd.
red
Posts: 751
Max heeft een clausule in zijn contract dat hi weg kan als Red Bull geen winnende auto heeft.
Dus hij kan in 2026 kijken wie de komende jaren de beste motor/auto heeft, en ik denk dat elk team hem tegen die tijd als vijfvoudig kampioen graag wil hebben..
SennaS
Posts: 6.256
Gelijk heeft jij toch. Doen alle topper, op een enkeling na.
Bv wk Lewis ging naar minder team dan McLaren.
Maar tegen die tijd zijn alle topteams wellicht voorzien van topcoureurs als lec, sai, nor, rus die allemaal in een top of dominante auto wk worden.
Als een perez dat zou kunnen dan kunnen de bovengenoemde mannen het helemaal
Ron Kanon
Posts: 2.739
Doe eens wat aan je laag begaafde spelling, troll dat je er bent.
snailer
Posts: 22.942
Hahaha. Off topic. Wat een etter die Verstappen. Ik zat wat onboards op te zoeken. Hij lokt bij de inhaalactie op Sainz hem volledig van de ideale lijn. Hij duikt tussen door bij Sainz en dan zwaait hij even naar Sainz...
Bij Leclerc deed hij dit niet, maar die maakte het Verstappen niet moeilijk. Die zag waarschijnlijk in dat hij kansloos was en dacht aan zijn bandjes.
SennaS
Posts: 6.256
Zeker Max speelt met zijn tegenstanders met het beste materiaal.
Zag ik Perez ook een paar keer doen, kat en muis spel.
En ze knijpen het nu al voor 2026.
snailer
Posts: 22.942
Waar zag je dat Perez doen? Die had 5 rondes nodig om Sainz voorbij te komen.
Je bent echt gewoon een ordinaire trol
SennaS
Posts: 6.256
De FIA kan niet aan de gang blijven voor hun klagende vrienden van RBR., dat zou echt gaan opvallen, voor het geval dat het nog niet doen.
Hopelijk voor RBR dat de FIA weer hun partners van RBR tegemoet komt zodat ze kunnen blijven domineren na 2025.
Als de F1 dan nog bestaat in de huidige vorm.
jd2000
Posts: 6.685
Verbaas me er iedere keer weer over hoe zeer de teloorgang van Hamilton en Mercedes doet. Heerlijk, hoop dat het nog jarenlang zal duren.
Hagueian
Posts: 5.197
Ik ken de nieuwe reglementen nog niet goed, maar dit klinkt niet best. Dit zijn goede argumenten.
Azuli
Posts: 208
Het winnende team word door de huidige regels onnodig “beschermd”. Dat moet zsm veranderen.
schwantz34
Posts: 37.092
Het is juist andersom, het kampioensteam moet het voor het volgende seizoen doen met minder windtunneltijd, en moet ook nog eens veel meer inschrijfgeld betalen om weer mee te mogen doen.
Raikanikook
Posts: 2.505
4 a 500 meter voorstel zone
Een versnelling lager ?
Wat een race gaan we dan zien ?
Een met lompe zware wagens die haast onbestuurbaar zijn!!
Knalpijp
Posts: 1.392
Tot 25 kijken en daarna in 27 weer terug.
Dan is het wel veranderd.