Allison verzint oplossing om auto's lichter te maken
- Gepubliceerd op 18 jun 2023 18:47
-
- Door: Bob Plaizier
In de Formule 1 wordt er momenteel een discussie gevoerd over het gewicht van de auto's. Zowel de FIA als Formule 1 CEO Stefano Domenicali zijn namelijk van mening dat het gewicht van de auto's flink omlaag moet. James Allison heeft deze woorden gehoord en heeft een simpele oplossing bedacht.
De huidige Formule 1-wagens zijn veel zwaarder dan in het verleden het geval was. Het zorgt voor ontevredenheid bij vooral de hoge heren van de sport. Formule 1 CEO Stefano Domenicali en FIA-president Mohammed Ben Sulayem lieten deze week weten dat ze het erover eens zijn dat het gewicht van de wagens zo snel mogelijk naar beneden moet.
James Allison, de technisch directeur van Mercedes, heeft ook een oplossing bedacht voor de gewichtsproblemen. De Britse technisch adviseur deelde zijn opinie met de internationale media: "Om de auto's lichter te maken, moeten we volgens mij de gewichtslimiet omlaag halen zodat het ons eigen probleem wordt. Als de auto's dan te zwaar zijn, dan forceert dat ons om lastige keuzes te maken over wat we met onze auto's doen en wat we er niet mee doen. Niet iedereen is het daarmee eens. Ik denk wel dat dit de makkelijkste manier is om alles op te lossen."
Trending nieuws
-
Brundle duidelijk: "Team dat Newey binnenhaalt slaat dubbelslag"27 apr 2024 12:41
-
'Lawrence Stroll probeert aantal aandelen Aston Martin te verkopen'27 apr 2024 14:43
-
Hülkenberg dankt Steiner na Sauber-nieuws27 apr 2024 15:44
-
Koningsdag special: Racende Royals27 apr 2024 13:42
-
Andretti gaat met de FOM praten in Miami27 apr 2024 16:45
15
Reacties (20)
Login om te reagerenJoeppp
Posts: 7.469
"Om de auto's lichter te maken, moeten we volgens mij de gewichtslimiet omlaag halen zodat het ons eigen probleem wordt." Wat een genie.
ROYALERE
Posts: 24.398
Om mijn gewicht naar beneden te halen ga ik nu iedere dag naar de mcdonalds. als de bbq hier niet aanstaat, met witte stokbrood en pindasaus. aangebrand en wel.
shakedown
Posts: 912
Dat is net zo geniaal als: als alle daklozen nu een huis kopen , zijn ze niet dakloos meer...
iOosterbaan
Posts: 1.770
of wat gebeurt er in die bovenste halve metah! die kan je optellen en dan nieuwe verdiepingen van maken! 😉🤣🤣
FelipeMassa#19
Posts: 7.574
Dat snap ik zelfs nog lol.
MatsVerstsappen
Posts: 78
Wat een domme reacties so far, de beste man heeft gewoon gelijk.
Teams hadden nu moeite om hun auto lichter te maken, maar hebben nu allemaal het minimale gewicht bereikt en zullen daar verder geen energie meer in steken. Als de limiet omlaag gaat valt daar genoeg tijdswinst te behalen voor de teams en zal je zien dat het gaat gebeuren ook.
snailer
Posts: 22.914
Ze zullen er zeker gebruik van maken. Er zit wel een gevaar. 1 van de theorieen rond het overlijden van Senna had te maken met gewichtsbesparing. Er zou vermeend zoveel gewicht zijn bespaard dat onderdelen te zwak werden wat dan tot die crash zou hebben geleid.
Zoals gezegd. 1 van de theorien. Maar dat te veel gewichtbesparing kan leiden tot zwakkere onderdelen lijkt me in ieder geval waar.
The Trulli Train
Posts: 974
Daar heb je toch crashtests voor?
skibeest
Posts: 1.571
Ik zie het zeker als een optie om het gewicht naar beneden te brengen. En om daarin wat te helpen zouden de maximale afmetingen wat teruggebracht kunnen worden. Je wint niet alleen direct in volume (lees gewicht) van de constructie maar ook door de kortere afstanden van onderdelen zijn deze vanzelf wat stijver en kunnen deze dunner worden gemaakt.
Er zou ook een maximum aan gewicht (en lagere capaciteit) voor de accu's gesteld kunnen worden.
Daarnaast zullen kleinere auto's ook gunstiger zijn tav vuile lucht en kunnen we misschien van die kunstmatige inhaalvoorziening af
Patrick_St
Posts: 4.953
Crashtests voor alle onderdelen wordt wel een hele dure hobby.
Ik denk niet dat het de juiste weg is, alles is nu al zo licht dat het net niet stuk gaat. Gisteren ook weer met de achtervleugel van Ocon, dat zal ongetwijfeld ook iets met gewicht te maken hebben gehad. Ik denk dat de teams dan teveel naar gewicht gaan kijken en te weinig naar veiligheid.
Klus
Posts: 2.005
Alle auto's wit schilderen, dat maakt ze ook lichter.
Clubbtraxx
Posts: 548
Carbon met alleen blanke lak wat je nu veel ziet is lichter dan wit.
pixel
Posts: 713
Carbon met blanke lak is bijna zwart. Hoe kan zwart ooit lichter zijn dan wit?
Patrick_St
Posts: 4.953
Je ziet ook altijd helder carbon licht aan het eind van de tunnel
AnalizeThis
Posts: 47
Tankstops?
SennaS
Posts: 6.256
James hier een beetje uitlachen, we durven wel he
SEN1
Posts: 2.516
Metalen onderdelen vervangen door karton maakt de bull ook lichter. Just saying.
Sander
Posts: 675
Alle onnodige electrische systemen eruit, V8/10/12 erin. Probleem opgelost.
skibeest
Posts: 1.571
En dan terug naar contactpuntjes, of nog beter helemaal geen ontsteking meer, bougies eruit en dieselen
Carrinthe
Posts: 1.353
De man heeft gewoon gelijk. Leg het probleem bij de teams en stel wel strikte voorwaarden aan de veiligheid die je test met crashtests en waarbij je bepaalde onderdelen (bijv. de Halo) verplicht stelt.