Domenicali maakt zich zorgen over budgetcap: "Ik ben nerveus"

Ik denk dat hij van LM de opdracht heeft gekregen om meer naar de voorgrond te treden. Met deze onzin als gevolg. Waarom zou hij nerveus moeten zijn? Ik zie die Domineecali niet lang meer op deze stoel zitten.

Niet flauw bedoeld Schawntz, maar zoveel verschil zit er toch niet tussen Eccelstone (sinds eind jaren negeren dat ik de sport ben gaan volgen) en hoe Liberty het nu runt? Stratenraces, zandbakraces, rare formats (bekers, 50 punten etcetera.). Persoonlijk ben ik niet anders gewend en zolang de sport blijft groeien qua populariteit vanuit fans, teams en sponsoren zal het wel meevallen qua verdoemenis.

Liberty lijkt te sturen op korte termijn rendement en wil in ruil daarvoor de sport wel naar de verdoemenis sturen.

@mr marly: ach ja, je hebt een bepaald type F1 fan dat bij het minste of geringste roept dat de F1 naar de verdommenis gaat. En tegenwoordig lijken ook steeds meer Max fans zich daarbij aan te sluiten, mogelijk naar aanleiding van Max zn eigen uitspraken (?). Ik vind dat de F1 best goed/redelijk bezig is. Een paar extra races in t begin en op t eind van het seizoen om de kas te spekken op vaak best prima circuits met tussendoor een hele rits aan legendarische circuits... daar lijkt me niet zoveel mis mee. En voor 60 euro per jaar kun je elke training, race of wat dan ook vanuit de cockpit meekijken met commentaar in het Nederlands, Engels of Duits. En dan mag je tussen de woordgrapjes door ook nog gratis klagen als er ff niks te doen is.

Red Bull verwacht dat zes teams boven de cap uitkomen. Dat is meer dan voldoende reden om ongerust te zijn.

Het is een mes dat aan 2 kanten snijdt natuurlijk maar het blijft een nobele gedachte.

Die overtreding door 6 teams had ik ook al ergens opgevangen. Zou de vertrokken Rao dan toch niet de klokkenluider zijn bij de FIA?

Zoiets was bekend toch? Ik bedoel de RB's/Mercedessen/Ferrari's hebben het laatste vrije jaar nog even miljoenen gepompt om zoveel mogelijk voordeel te behalen bij een nieuwe regelwijziging. Ik zou zeggen dat de budgetcap pas objectief beoordeeld kan worden op midden tot lange termijn en juist niet op korte termijn. Een jaar als 2026, met enige regelwijzigingen op de agenda, is eigenlijk pas de eerste keer dat teams met dezelfde middelen het nieuwe regelement ingaan.

Mee eens. Dit soort regels werken op de lange termijn. Kritiek zal er altijd zijn, (ook van mijn kant!) maar het is wel belangrijk dat ze daarvoor de moed niet laten zakken.

@Tyla: daar heb je wel een punt. Laten we het dus pas beoordelen vanaf 2026.
Nadeel is dan weer dat er één motorleverancier kan zijn die (verreweg) de beste motor heeft gebouwd, omdat ook die reglementen aangepast worden. Dus dan kun je nog de beste auto hebben, maar als de motor waar je het mee gaat doen niet sterk genoeg is, heb je alsnog een achterstand.

Kortom, een budgetcap werkt eigenlijk het best op de lange termijn met gelijkblijvende regels voor zowel de auto als de motor. Dus wellicht kunnen we het pas vanaf pakweg 2030 beoordelen.... :-)

De straf bij een volgende budgetcap overschrijding van een team zal juist een (hele)bull hoger zijn, omdat de FIA de regels waaraan ieder team financieel moet voldoen afgelopen winter een stuk gedetailleerder heeft omschreven om het "grijze gebied" wat er op vele vlakken was te verkleinen.