Wolff vindt Audi interessanter dan Andretti

Het was eerst een sport voor waaghalzen, daarna werd het een business. Zonder die business is die sport ten dode opgeschreven.

Nee hoor JP.
De sport komt na het verdienmodel, anders gaan ze niet racen in landen met dubieuze achtergronden om zo meer poen binnen te halen.
En op die manier is de sport ondergeschikt en komt op het tweede plan.

Natuurlijk is het een business voor hem. Sterker nog dat geldt voor iedereen. Er moet eerst geld binnenkomen en dan telt de rest pas. De fans kijken toch wel. Pas als die niet meer kijken zal de sport aan de wensen van fans doen en niet eerder. Geldt ook voor de teams.

Toto heeft gewoon angt voor Andretti

Als het al van die keuze afhangt ben ik meer voor een Europese motorenfabrikant ipv een extra Amerikaans team. Aan technologie zie ik die heel wat meer toegevoegde waarde meebrengen.

Daarnaast verdwijnen er teveel historische circuits van de kalender, mogelijk kan een Europese fabrikant en Europees geld daar het evenwicht herstellen.

Voor Toffe Toto ziet de business van de F1 als sport.
F1-liefhebbers - waaronder bijvoorbeeld Horner - zien het racen op de circuits als sport...

Misschien moeten die andere teams het dan ook maar eens als business gaan zien, want de instelling van Toto heeft Mercedes 15 titels op rij opgeleverd.

@MrFlex

F1 trekt naar het geld toe. Dat is altijd al zo geweest. Ik vind het gedeelte sportswashing vele malen kwalijker dan het feit dat dit ten koste gaat van historische circuits (waar je toch alleen maar stompzinnige DRS-overtakes ziet).

@Thw. Wat de circuits betreft ben ik (en vast zeer velen) het met je eens. Maar dat wil niet zeggen dat je dan een ander aspect (wel of niet toetreden van een nieuw team) maar voor lief moet nemen.
Natuurlijk heeft geld altijd een rol gespeeld in de F1, maar ik wil graag een 11e en 12e team (en misschien nog wel eentje) op de grid zien staan. Dat zorgt voor nog meer actie op de baan en biedt coureurs meer kans om in de F1 terecht te komen.
De sport zou leidend moeten zijn, niet de zakken met geld voor de graaiers...

@ JPfx

Er zijn twee partijen die er werkelijk zeggenschap over hebben.
FIA als eigenaar van het kampioenschap.
FOM als commerciële rechtenhouder.
F1 is vooral een business model met een sportief element.

@ The horse whisperer: Toto en Lewis zijn in een gespreid bedje terecht gekomen dat Ross Brawn en Schumi al hadden opgemaakt. Het was de briljante zet van Brawn die deze motorformule er door drukte terwijl hij er al een jaar aan werkte. Toto/Niki/Lewis hebben daar jarenlang de vruchten van geplukt.

100% mee eens !

Of je gaat gewoon uit van wat hij zegt ipv zelf te gaan verzinnen wat zijn intenties zijn.

Verder klopt zijn verhaal gewoon. In the end is Andretti gewoon een raceteam terwijl Audi wereldwijd bekend is en de sport kan helpen promoten.

Andretti is gewoon ene team dat wil meedoen om te racen en ondanks dat dit ook zijn waarde heeft en zij wel de wil hebben om te blijven, puur voor de sport wat, voor de sport zijn waarde herdt boven een commerciele partij die zijn biezen kan pakken zodra het financeleel niet meer logisch is, is het maar de vraag of partijen als Andretti in staat zijn het zakelijke deel op het gevergde niveau te runnen.

Ze zijn daarmee dus een risico en Audi niet.

Als je naar het amateuristische niveau van b.v. Indy car kijkt dan zou Andretti zich nog danig kunnen gaan vertillen aan F1.
Maar hij mag het proberen van mij, met amerikaanse rijders zoals hij wil rijdt hij zelfs met een top F1 wagen achteraan.

@Harry, de Andretti's hebben persoonlijk bakken ervaring in de F1, die weten echt wel wat hen te wachten staat...

Wolff is met dubbel F.

Leller belangrijk @RBH.
En daarbij is het met dubbel f niet dubbel F.
En het is geen Russell met dubbel s en ll.

Daarnaast is het sexistisch om over dubbel F te beginnen in een topic over F1
😉

Lekker is met dubbel K.

Haha.

Leller bezig @FW.

😂😂

Andretti heeft nul ervaring in de F1 op het organisatorische niveau waar hey nu op staat. Dat twee uit die familie in de sport gereden hebben, zeer lang geleden en nog veel langer geleden zegt helemaal niets. En dat geldt ook voor de klassen waarin ze actief zijn, wat klassen zijn met grotendeels gestandaardiseerde auto's. Het helpt ze ook niet dat ze niets laten zien in termen van plannen die klaar liggen als het gaat om financien en de overige organisatie.

Dan moet de prijzenpot onder teveel teams worden verdeeld :(.

Nou en.......de toeschouwers wij dus betalen er zat voor en hebben dus recht op een volledig startveld.

Caterham en Marussia waren ook zo weer weg. Wat dat betreft is de kans dat een fabrieksteam serieus mee gaat doen een stuk groter.

Ferrari.

James Hunt.

Dan doe je namen als Lauda, Perkins en van Lennep echt te kort!

Niki komt er inderdaad zeer dicht bij in de buurt @Patrick...

(ik mocht destijds al James en Niki zeggen)

Verstappen

Piquet

De Vries.

De vraag is niet welke (oud-)coureurs je kent @Thw...

Groot zijn in amerika betekent hier niets.....

Niet perse maar Andretti heeft natuurlijk ook een Formule 1 titel op zijn naam staan.

@Patrick, Dat was Mario. Michael heeft het geprobeerd maar dat was absoluut geen succes.
Bij Mario was het trouwens zo dat Ronnie Petterson zich aan de afspraak hield om Mario kampioen te laten worden want die was sneller.
Mario is voor mij echter een icoon, een racebeest, die met alles wat hij reed kon winnen!

Dat is een beetje voor mijn tijd, ik ben geboren in het jaar dat Mario kampioen werd.

Dat verhaal van Petterson heb ik in een documentaire gezien, ik denk op Viaplay

Yup, of indien Andretti voor Mercedes PU had getekend al evenmin.

Vanuit business perspectief (en dus het prijzengeld) kan ik Toto nog begrijpen.
Maar dan moet hij mee pleiten voor een verandering op het verdelingsmechanisme en niet Andretti afvallen. Het manco aan respect voor waar Andretti als concern voor staat vindt ik bijzonder arrogant en misplaatst.

De normaliter zo welbespraakte Toto verpakt zijn argumentatie over deze kwestie ook maar povertjes.

Je hebt een privateer, met mooie fasciliteiten, naam en faam en de juiste intentie die zelfs bereid is 200 Miljoen inschrijvingsgeld over te maken om tot het clubje te behoren en toch wordt deze wandelen gestuurd.

En het argument van de fabrieksteams die meer stabiliteit en langetermijn doelen willen/kunnen bereiken is ook maar een halve waarheid. Kijk maar eens naar de laatste 20 jaar wie kwam en weer ging. Met de huidige economische situatie en het feit dat we afstevenen op een recessie zou ik als F1 organisatie toch rekening houden dat de industrie (en zeker de auto-industrie) verder rake klappen zal krijgen. Zelfs een VAG group met heel wat diversiteit in het merkengamma kan evengoed de stekker uit het F1 project trekken. Door Andretti wandelen te sturen riskeer je met jeukende lege handen te eindigen beste Toto...

Eens @Cavallino.

En Andretti (sport) hoort m.i. eerder thuis in de F1 dan Wolff (geld).