FIA kan hard ingrijpen tegen porpoisin: mogelijke diskwalificatie en verhoogde rijhoogte

  • Gepubliceerd op 17 jun 2022 13:28
  • 29
  • Door: Bob Plaizier

Gisteravond kwam de FIA met groot nieuws naar buiten. De autosportfederatie heeft namelijk besloten om actie te ondernemen om porpoising tegen te gaan. Het gehobbel zorgt voor veel ongemakken bij teams en coureurs en men heeft besloten in te grijpen. Dit weekend gelden er al maatregelen in Canada.

De FIA kwam met een statement waarin ze de aangescherpte maatregelen deelden met de buitenwereld. De teams moeten nu voldoen aan een aantal nieuwe richtlijnen om het gestuiter tegen te gaan. Tijdens de vorige Grand Prix in Azerbeidzjan was het porpoising-probleem groter dan voorheen en werd er gesmeekt om maatregelen, vooral door het team van Mercedes. De FIA heeft geluisterd en dat kan grote gevolgen hebben.

Diskwalificatie

De teams moeten namelijk ingrijpen zodra de porpoising-problemen te groot zijn. Volgens het doorgaans goed ingevoerde Auto, Motor und Sport kan de FIA namelijk stevig ingrijpen als de teams niet voldoen aan de aangescherpte maatregelen. Volgens de technische reglementen van de International Sporting Code kunnen de stewards namelijk auto's diskwalificeren als de constructie als gevaarlijk wordt beschouwd. Of dit daadwerkelijk gaat gebeuren is nog niet duidelijk, de maatregelen gaan dit weekend voor het eerst gelden.

Veilige set-up

Op de vrijdagen zal de FIA elk weekend gaan bepalen wat de onderlijn is voor de veilige set-up voor de wagens. Zodra een auto niet voldoet aan de gestelde eisen van de FIA kan men volgens AMuS nog meer stevige maatregelen nemen. Als een team niet kan voldoen aan de vereiste veilige set-up van de FIA, dan moet het team kiezen voor de set-up die het dichts bij de veilige set-up ligt. Ook moet het team de auto dan 10 millimeter hoger zetten.  

Reacties (29)

Login om te reageren
  • Even alles buiten beschouwing gelaten, waarom is Mercedes hier blij mee? en wat staat er in de kleine lettertjes van deze nieuwe regels? Ik heb een donkerbruin vermoeden iets wat Mercedes allang op de plank had liggen. want waarom zou je anders blij zijn ? als ze dat ding hoger zetten worden ze alleen maar langzamer, zou je denken. er wordt ons iets niet verteld, ik weet het zeker.

    • + 6
    • 17 jun 2022 - 13:30
    • FGRacing

      Posts: 613

      Tuurlijk hebben ze dat, die zijm niet gek en beheersen qua politiek de sport.

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 13:31
    • Waar lees jij dat mercedes blij is?

      • + 8
      • 17 jun 2022 - 13:31
    • jij hebt een donkerbruinvis vermoeden

      • + 7
      • 17 jun 2022 - 13:32
    • Russell is blij. Nergens wordt gezegd dat Mercedes blij is.

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 13:32
    • Russell is een buikspreekpop van Wolff. al het gehele jaar.

      • + 12
      • 17 jun 2022 - 13:35
    • Tuurlijk heeft MB wat op de plank liggen...een nieuwe motor met honderdduizend pk die een heel seizoen met gaat. Maakt die verhoging van de rijhoogte ook niet meer uit..

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 13:39
    • NicoS

      Posts: 17.368

      @Roy,
      Russell roept al het hele seizoen om maatregelen, hij kan toch nu niet zeggen dat hij niet blij is? Het zijn misschien niet de maatregelen waar hij op had gehoopt, maar kan dat natuurlijk nu niet zeggen….

      • + 1
      • 17 jun 2022 - 13:45
    • @ FelipeMassa#19

      "Russell is blij. Nergens wordt gezegd dat Mercedes blij is."


      ---

      Inderdaad, de opvallende uitspraak van hem richting FIA.
      "Luister niet naar FOM, niet naar de teams, maar naar de rijders, het gaat om onze veiligheid".
      Niet naar de teams betekend, ook niet naar Mercedes.

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 13:45
    • @Roy

      Daar heb je gelijk in. Echter hoeven hun niet met die auto te rijden. Mercedes stuurt Russell en Hamilton met een auto op pad die gewoon onveilig is. Dat daar nu regels over zijn die dat verbieden is voor de coureurs een overwinning. Dan moeten ze maar bij Mercedes met een andere oplossing komen. Dus ik snap zeker dat Russell heel blij is. Natuurlijk wil hij winnen maar ik denk dat het meer tevreden is met een p10 en een gezonde rug dan met een hernia en alsnog 5e worden.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 13:52
    • @ Royaler

      "Russell is een buikspreekpop van Wolff. al het gehele jaar."

      ---

      Russell heeft hier een andere pet op.
      Namelijk die van directeur van de rijdersbond.

      • + 3
      • 17 jun 2022 - 13:54
    • @stoffelman

      Precies hoe ik er over denk.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 13:57
    • beerkuh

      Posts: 3.510

      even los van het blij zijn, in de vervolgactie op de maatregel;en heeft de FIA besloten dat er zsm overleg moet komen om de positie en maatregelen mbt de wagens van 2023 te bespreken, inhoudelijk kan dan ook worden besloten om actieve vering toe te laten passen! dit alles staat haaks op de uitgangspunten zoals vastgelegd in de huidige overeenkomst van de techniek t/m 2025 let wel ze benoemen het als een veiligheids issue en dit kan grote gevolgen hebben voor alle teams !

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:02
    • Beerkuh, dat is denk ik het addertje, RB en Ferrari moeten nu zo snel als mogelijk al gaan beginnen aan deze vering. want je kan er donder op zeggen dat dit gaat gebeuren. dus nu al vol de aandacht daarop. want reken maar dat Mercedes dit al klaar heeft liggen, dan flikken ze het toch weer.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:06
    • @ beerkuh

      " let wel ze benoemen het als een veiligheids issue en dit kan grote gevolgen hebben voor alle teams !"

      --

      Of zelfs het opnieuw verbieden van groundeffect.
      Dit is al eens gebeurt om veiligheidsredenen.
      FOM is misschien wel te voortvarend geweest met hun voorstel omtrent deze techniek.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:17
    • Snork

      Posts: 19.306

      Ik kan mij niet voorstellen dat de kleinere teams akkoord gaan met actieve vering. Daarmee gieren de kosten omhoog en ook de bugdetcap zal dan omhoog moeten. Dergelijke technologie zal wederom een gat trekken tussen teams, tenzij het een standaard systeem wordt.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:17
    • Joeppp

      Posts: 7.581

      Ik denk dat mercedes blij is omdat ze nu niet zo laag hoeven te rijden en de concurrentie ook niet. De jacht op zo laag mogelijk is nu even verdwenen wat de focus kan verleggen. En wat betreft actieve vering: ik hoop dat die volgend jasr terugkomt. Dat is fantastische techniek die in de f1 thuis hoort.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 15:35
  • Ik ben heel benieuwd

    • + 0
    • 17 jun 2022 - 13:30
  • Het gaat dus om willens en wetens de auto zo dicht bij het asfalt te laten schurken dat het gevaarlijk wordt. Mercedes heeft in Baku met de 'gezondheid' van de coureurs gespeeld en krijgen hier nu de deksel van op de neus. De auto moet dus echt een stukkie risen om dit fenomeen tegen te gaan en daar verliezen ze veel performance.
    De Ferrari stuitert ook genoeg maar daar hebben ze nog ruimte onder de vloer om dit zonder al te veel performance verlies op te lossen evenals RBR.
    Dus een aardverschuiving in de hiërarchie zie ik niet gebeuren.

    • + 2
    • 17 jun 2022 - 13:35
  • mordor

    Posts: 1.871

    Ik begrijp ht veiligheids aspect, alsmede het beschermen van de coureur, maar wat de exacte richtlijnen mbt de ondergrens gaat worden is nog volkomen mistig voor mij. Het lijkt mij, dat de vuistregel moet zijn, dat teams die er geen last van hebben, ook geen wijzigingen moeten doorvoeren. Maar ja, het is de FIA dus zal wel niet zo eenvoudig worden

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 13:35
  • B.O.P. heeft zeker weer gemist dat Martijn er al een zeer mooi, gedetailleerd en uitgebreid verhaal over had geschreven toen dit item nog enige nieuwswaarde had?

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 13:39
    • Driver87

      Posts: 611

      Porpoisin' klinkt wel stoerder toch;)

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 18:44
  • Wat betekent dit voor de spanning het in het kampioenschap? Niet heel veel goeds lijkt me. Nu had Mercedes de grootste problemen, maar ook Ferrari had toch wel wat last van porpoising. Als die hierdoor pace in moeten leveren beloofd dat niet heel veel goeds.

    • + 1
    • 17 jun 2022 - 13:48
  • " Dit weekend gelden er al maatregelen in Canada."
    ".... de maatregelen gaan dit weekend voor het eerst gelden."

    Volgens de zeer goed ingevoerde F1 journalist Erik van Haren gaan deze maatregelen dit weekend nog niet gelden. Hij heeft dit nogmaals nagevraagd bij de FIA.
    Wel gaan ze de boel opmeten, maar er zitten nog geen consequenties aan vast.

    • + 3
    • 17 jun 2022 - 13:52
    • Op 22 juni is er een meeting met alle teams over de medium term oplossing voor het 'porpoising' probleem. Dit weekend gaan ze kijken welke metric ze gaan geven aan de limiet waar de teams maximaal aan mogen voldoen. Dus dit weekend gelden er inderdaad nog geen maatregelen.

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 15:24
  • LimboF1

    Posts: 6.326

    “Op de vrijdagen zal de FIA elk weekend gaan bepalen wat de onderlijn is voor de veilige set-up voor de wagens” dit vind ik niet correct, want de teams die hun zaken wel in orde hebben kunnen hierdoor benadeeld worden. In mijn ogen moet men de onderlijn per team bekijken, want de teams die de boel niet in orde hebben vormen het probleem.

    • + 0
    • 17 jun 2022 - 13:59
    • beerkuh

      Posts: 3.510

      de ondergrens van purpoising oftewel de impact van de verticale belasting (uitgedrukt in Hertz)

      • + 0
      • 17 jun 2022 - 14:05
  • Well done Toto.

    • + 0
    • 17 jun 2022 - 14:27

Gerelateerd nieuws