Wolff haalt zijn schouders op: "We rijden in niemandsland"
- Gepubliceerd op 09 mei 2022 10:44
-
- Door: Bob Plaizier
Regerend constructeurskampioen Mercedes kende gisteren in Miami een redelijke race. De Duitse renstal reed aardige wedstrijd en in de slotfase sloegen ze pas echt toe. Coureurs George Russell en Lewis Hamilton duelleerden met elkander in de laatste paar rondjes, het duel zorgde ervoor dat ze als vijfde en zesde over de streep kwamen.
Russell pakte de vijfde plaats, opvallend aangezien hij de race startte van buiten de top tien. De Brit gokte goed door lang te blijven doorrijden op zijn harde banden. Hij profiteerde van de safety car-fase terwijl zijn teamgenoot Hamilton die kans niet kon pakken. Het team liet Hamilton beslissen terwijl de Brit zelf veel liever zag dat men aan de pitmuur de knopen doorhakte.
Niemandsland
Na afloop heerste er een beruste sfeer bij de Mercedes-mannen. Ook teambaas Toto Wolff haalde zijn schouders op na een bijzonder weekend waarin de Duitse ploeg nog heel snel was op vrijdag. Wolff analyseerde erop los bij Sky Sports: "George bleef lang buiten met de hoop op een safety car. Dat pakte goed uit maar het zat Lewis dan weer niet mee. We verloren daar een positie maar momenteel bestaat er niet iets als gelukkig of ongelukkig. Het is een beetje saai, we rijden in niemandsland. We hadden een goede vrijdag, we moeten kijken waardoor dat kwam en daarna moeten we terug slaan."
Data
De Mercedessen kunnen de Ferrari's en de Red Bulls simpelweg niet bijhouden. De Duitse renstal moet zeer veel tijd toegeven op de koplopers en Wolff kent zijn plek: "Dit is waar we zijn. We zijn niet zo snel in de kwalificatie en we moeten terug naar waar we zijn, dat is achter Red Bull en Ferrari. We gaan naar onze data kijken en we gaan kijken hoe alles zo uitpakte. We hadden goeie sessies op de vrijdag, we reden enkele snelle rondjes. We moeten kijken hoe dat kwam want we begrijpen dat momenteel niet."
Trending nieuws
-
Norris jubelt na eerste zege: "Dat werd tijd!"05 mei 2024 23:54
-
Verstappen kan leven met P2: "Soms win je, soms verlies je"06 mei 2024 00:03
-
Leclerc haalt zijn schouders op: "Kwamen pace tekort"06 mei 2024 00:11
-
Verstappen maakt zich geen zorgen: "Dan moet het goed komen"05 mei 2024 21:22
23
Reacties (22)
Login om te reagerenBeamer
Posts: 1.541
Viel nog wel mee met dat niemandsland, de Alfa zat toch mooi in de buurt.
MustFeed
Posts: 8.953
Ik dacht dat de wagen undrivable was. Maar nu Hamilton weer op het niveau van Russell presteert zijn ze toch overtuigend het 3e team. Die wagen van Mercedes is zo slecht helemaal niet. Alonso heeft bijvoorbeeld sinds 2013 niet meer een wagen gehad die zo goed is als de wagen waar Hamilton nu in rijdt en eigenlijk zijn er maar 3 teams die de afgelopen 8 jaar een wagen hebben gehad die beter was en Mercedes is er daar zelf 1 van.
ROYALERE
Posts: 24.398
Voor topteam begrippen is het gewoon een baggerwagen hoor. Ik vind het best. de strijd met Ferrari is ook leuker. en nee daar gaat geen verandering in komen, al rijden ze elkaar 4 keer de baan af. alles beter dan dat gedoe van verleden jaar.
MustFeed
Posts: 8.953
Had Red Bull bijvoorbeeld in 2018 dan ook een baggerwagen? Het verschil met de top was toen ook ongeveer wat Mercedes nu te kort komt en Red Bull was toen ook heel duidelijk het derde team. Ik vind het allemaal maar wat overdreven. Top team of niet, het is was ooit vrij normaal dat een team niet ieder seizoen de beste wagen van het veld had.
Maximo
Posts: 8.987
Het verschil met was niet eens zo groot met de top, je zou zeggen dat een paar goede updates een groot verschil zouden kunnen maken.
M@X
Posts: 1.198
Die updates brengen Red Bull en Ferrari ook natuurlijk. De enige hoop voor Mercedes is dat ze in de basis misschien een goede auto hebben en ze snel kunnen zijn als ze de problemen op kunnen lossen. Ook hebben ze vorig seizoen veel ingeleverd wat hen een voordeel in de ontwikkelingsstrijd met Ferrari zou kunnen opleveren.
M@X
Posts: 1.198
Wat betreft het verschil met de top. 18,5s in de laatste 10 rondjes...
dumdumdum
Posts: 2.339
Als ze team orders toegepast hadden en Russel Hamilton voorbij hadden laten gaan, dan was Russel op z'n nieuwe medium banden richting Perez gereden. De auto is niet zo slecht, maar ze zijn eerst Hamilton z'n problemen op aan het lossen terwijl ze zich beter op Russel z'n problemen kunnen concentreren.
Hagueian
Posts: 5.286
Perez had wel 30 pk minder dus dat was geen goede benchmark. Ook had hij nieuwe banden in tegenstelling tot de top 3. Ferrari en RB komen ook met updates in Barcelona. Het verschil zou best wel eens nog groter kunnen worden. Simpelweg omdat Mercedes het allemaal even niet meer weet zoals Toto ook aangeeft.
Rvb1979
Posts: 1.193
Het verschil in de race was ongv. Een sec. Per rondje dat is nog wel een best gat. Ze komen vast wel iets dichterbij omdat het er theoretisch meer te winnen valt voor mercedes maar het gat dichten dit seizoen zou ik heel bijzonder vinden. Ferrari en rbr gaan niet zitten wachten op mercedes en ontwikkelen ook gewoon door
snailer
Posts: 23.136
Ruim een seconde per ronde langzamer dan Red Bull en Ferrari. Ik vind dat echt groot. In 2016 was Red Bull het derde team en toen was meestal het gat niet zo groot.
throttlemeister
Posts: 87
Dat is niet zo moeilijk Toto. De snelste tijd in quali van HAM was 4 tienden sneller als de snelste tijd van RUS tijdens VT2. Echter, de pole tijd van LEC was 2.2s sneller als zijn tijd in VT2.
Conclusie: je auto kan gewoon niet harder en je drivers halen al op vrijdag het maximale uit de wagen, maar de rest is op vrijdag nog lekker aan het opbouwen om er pas op zaterdag even voor te gaan zitten.
core2duo
Posts: 1.549
Lekker he om zo af te reageren?
patrob
Posts: 1.061
Ik vind het eigenlijk wel een goed onderbouwde reactie. Ik zie hier in elk geval geen afreageren in.
Hagueian
Posts: 5.286
En er was op zaterdag minder grip door het nieuwe asfalt. Los daarvan inderdaad vreemd om af te gaan op een vrijdag waar iedereen met andere dingen bezig is en met veschillende fuelloads rijdt.
snailer
Posts: 23.136
Ik heb begrepen dat ze op de eerste dag geprobeerd hebben te rijden met de vloer dicht tegen de grond. Dat is wat het woord "experimenteren" inhoudt. Ze gingen wel harder, maar het gestuiter zo niet vol te houden zijn. Voor kwalificatie moesten ze daarom de vloer weer verder van de grond brengen. Dat resulteerde in minder grip door minder downforce.
Ik vraag me nu eigenlijk af dat het mogelijk zo is dat Hamilton niet meer om kan gaan met een auto die geen grip heeft?
Hij heeft altijd zo'n kanon onder zijn kont gehad dat ze met extra vleugel konden rijden toch harder gaan dan de rest.
Russll heeft daar en tegen 3 jaar met een auto gereden zonder grip. Is het misschiien gewend. Ten opzichte van Hamilton op nieuwe witte banden vond ik Russell ongemeen sterk met zijn versleten witte banden.
Bakema
Posts: 195
Dat ze daar bij Mercedes het lek nog niet helemaal boven hebben en dat de ene coureur daar wat meer moeite mee heeft dan de ander is wel duidelijk. Maar zo heel slecht staan ze er nu ook niet voor zoals ze ons willen doen laten geloven. De oplettende liefhebber zal dan ook niet vreemd opkijken als ze er binnenkort weer volledig staan. Hun probleempjes maakr ook nog eens mooi duidelijk dat wanneer de klik auto coureur niet 100% is er niet optimaal gepresteerd kan worden.
HarryLam
Posts: 3.863
Toch zag ik bij Max ook diverse malen porpoising op het rechte stuk.
NicoS
Posts: 17.098
Klopt, viel mij ook op. Denk dat RBR meer last had dan Ferrari deze race.
d07
Posts: 2.435
Op het rechte stuk zaten ook een aantal flinke hobbels, die niets te maken hebben met porpoising.
Stoffelman
Posts: 5.487
@ d07
De Ferrari had daar blijkbaar geen last van.
Die zag je niet hobbelen, dus klopt er iets niet in je uitleg.
Deoranjecamping
Posts: 3.343
Crying wolf.