'Mercedes vindt nu al maas in 2017-regels'

  • Gepubliceerd op 24 feb 2017 09:15
  • 41
  • Door: Rik Klein Entink

Toen Mercedes gisteren haar nieuwe W08 EQ Power+ presenteerde op het circuit van Silverstone, leken er in eerste instantie weinig eigenaardigheden te ontdekken aan de nieuwe auto. De livery was nagenoeg hetzelfde en vooral de breedte van de bodemplaat ten opzichte van de engine cover viel op. Maar analist Craig Scarborough viel juist een klein vleugeltje aan de achterkant van de auto op.

"De Mercedes reed op Silverstone met een zeer eigenaardig vleugeltje, gemonteerd op de engine cover. Eerst leek het slechts te gaan om een sensor, maar bij nader inzien bleek het te gaan om een aerodynamische component. De afmetingen lijken hetzelfde als die van de achtervleugel die men in 2016 gebruikte, mogelijk wordt hier gewoon gebruik gemaakt van de oude technische regels die onbedoeld zijn overgenomen naar 2017", aldus Scarborough.

Aangezien Mercedes ook al aangaf flinke winst geboekt te hebben wat betreft de kracht van de motor en zij ook al de veelbesproken ophanging, die veel weg heeft van het niet meer toegestane active suspension-systeem gebruiken voor hun 2017-auto, wordt verwacht dat de Duitse autofabrikant ook dit jaar weer veelvuldig om de zeges zal strijden.

 

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Oh nee!

    Zal toch niet he..

    • + 0
    • 24 feb 2017 - 09:18
    • Bennie

      Posts: 429

      Ja echt!

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 09:19
    • Atlaz

      Posts: 748

      "De afmetingen lijken hetzelfde als die van de achtervleugel die men in 2016 gebruikte..."

      Nou, dat is dus niet helemaal waar. De vleugel is veel kleiner.
      De vleugel past wel binnen de maximale afmetingen van de achtervleugel van 2016. En dat is toch wel wat anders. #schrijvenisookeenvak

      • + 2
      • 24 feb 2017 - 09:37
    • neor2

      Posts: 1.543

      Denk het wel, eerst was er nog speculatie of het gewoon ter test was dus inderdaad als sensor. Echter Ferrari heeft nu ook een extra vleugel (Ferrari monteert het echter op de haaienvin), dus er lijkt toch wel echt een maas in de regels te zitten.

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 10:16
  • Als dit inderdaad een "2016 vleugel effect" heeft en ze daarmee een maas gevonden hebben: GENIAAL.

    Nu popcorn pakken en wachten tot ferrari gaat klagen en huilen!

    • + 1
    • 24 feb 2017 - 09:20
    • RalphP80

      Posts: 1

      Denk niet dat Ferarri gaat klagen en huilen, aangezien ze hem zelf ook hebben!

      • + 3
      • 24 feb 2017 - 10:40
  • BJBoes

    Posts: 114

    dolphin tail zoals ik em gisteren omschreef in plaats van sharkfin

    • + 1
    • 24 feb 2017 - 09:20
    • F1Jeroen

      Posts: 14

      Haha, registreer die hap, voordat de media het vrij mag gebruiken :-) !

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 09:24
    • Tis meer een whale-tail

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 09:25
    • BJBoes

      Posts: 114

      whale tail? nee die staat niet onder een hoek ... die van een dolfijn wel!

      • + 1
      • 24 feb 2017 - 09:35
    • Heb je alle soorten haaien(vinnen) wel is bestudeerd? Volgens mij is het een reveresed engineerd makreel tail... LOL

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 10:15
    • Seabird is nu jaloers..

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 10:27
    • Pitt

      Posts: 443

      T-Wing :)

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 11:05
  • Nu elk team dit heeft gezien, duiken ze weer de tekentafel op en de windtunnel in. Want als dit een voordeel geeft moeten hun dat natuurlijk ook. Of het is een truk van Mercedes om andere teams te foppen met iets wat gewoon pure onzin is.

    • + 2
    • 24 feb 2017 - 09:23
    • Dat zou natuurlijk een geweldige streek zijn. Gewoon bewust een of ander onzin-componentje op de bolide schroeven voor de filmdag enkel zodat de concurrentie zich daar volle bak mee gaat bezighouden :-)

      • + 1
      • 24 feb 2017 - 09:49
    • Maar de vraag of Duitsers zoveel fantasie hebben. LOL... Als wij al kunnen verzinnen dat het een decoy zou kunnen zijn, zullen ze bij de F1 teams dat natuuuuurlijk totaal niet opvallen, dus maar hopen dat de ze hier meelezen voor de goede tips .

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 10:21
    • @BSCHUIT LOL! Ik doe wel ff een belletje ;)

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 10:28
    • Mikey

      Posts: 97

      Denk dat andere teams snel genoeg op de computer kunnen bekijken of het uberhaupt nut heeft.

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 10:29
  • Ik hoop dat ik het mis heb, maar ik verwacht het saaiste seizoen in jaren.

    • + 0
    • 24 feb 2017 - 09:26
    • Inderdaad, iedereen blij dat token systeem wegvalt en ze vrij kunnen ontwikkelen om gat met mercedes te dichten. Alleen zijn ze vergeten dat mercedes ook vrij mag ontwikkelen en het gat dus naar verwachting even groot blijft :P

      • + 1
      • 24 feb 2017 - 09:29
    • Yep, en de motor is waarschijnlijk zelfs belangrijker dan vorig seizoen, dus we moeten er maar het beste van hopen ;) Hopelijk hebben Renault, Ferrari en Honda hun werk gedaan en gaan ze ons en Mercedes verrassen.

      • + 1
      • 24 feb 2017 - 09:33
    • Mercedes zit wel al dichter bij het plafond dan de andere teams, dus de andere teams zullen grotere stappen kunnen maken dan Mercedes :)

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 10:11
    • Stitch

      Posts: 6.095

      was er niet ook een 3% regel? Dat een team niet meer dan 3% meer vermogen mag hebben dan de anderen?

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 11:04
    • De kop van het artikel vind ik overigens raar. Natuurlijk nu al. Wanneer anders? De auto wordt voor het seizoen gebouwd he :)

      • + 1
      • 24 feb 2017 - 11:06
    • @Stitch Nou je het zegt... Goede opmerking. Iemand hier die dat zo weet?

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 11:07
    • Ze mogen volgens mij alleen meer brandstof gebruiken.

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 11:15
  • Zulke grote smalle uitstekende delen zijn veel te gevaarlijk omdat ze in potentie makkelijker afbreken en een puntig projectiel vormen voor andere coureurs. Ik weet zeker dat de FIA omwille van de veiligheid dit binnen een paar gp's gaat verbieden.

    • + 0
    • 24 feb 2017 - 09:28
    • Voorvleugels breken relatief ook makkelijk af. Die dan ook maar verbieden?

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 09:31
    • als je kijkt naar de bevestiging van de achtervleugel dan hoef je niet bang te zijn dat dit kleine vleugeltje makkelijk afbreekt.

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 11:10
    • In 1997 en 1998 zagen we dezelfde fratsen, dit wordt verboden mark my words.

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 11:32
  • Maximo

    Posts: 9.148

    Dit gaat niet lang stand houden en dat weten ze ook bij Mercedes.

    Als dit echt zo'n enorme goede vondst was waar zij van denken dat het toegestaan zal worden, dan hadden ze het pas in Melbourne gemonteerd.

    • + 2
    • 24 feb 2017 - 09:29
  • En Red Bull heeft 6 van die dingen op een rijtje..

    • + 1
    • 24 feb 2017 - 09:30
    • Dit.. en ook zelfs onder de auto.

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 09:33
    • en ze kunnen zelfs ondersteboven, kunnen ze over het circuit vliegen...

      • + 0
      • 24 feb 2017 - 10:45
  • Dit is een maas in de regelgeving, en een afleidingsmanoeuvre van Mercedes om juist op dit vleugeltje de focus te leggen en de andere teams het bos in te sturen. Zodat het vleugeltje straks in Melbourne is verdwenen en de andere teams kostbare tijd zijn verloren. Clever!

    • + 3
    • 24 feb 2017 - 09:35
  • Ferrari heeft dit gecombineerd met de sharkfin :D

    • + 1
    • 24 feb 2017 - 09:48
  • BasR

    Posts: 1

    Ferrari heeft ook zoiets achterop die lelijke vin.

    • + 0
    • 24 feb 2017 - 10:11
  • Ferrari heeft dezelfde maas gevonden :-)

    • + 0
    • 24 feb 2017 - 10:39
  • DONSHERE 17 feb 2017 14:49
    Weinigen zullen aero details vrijgeven vóór de tests gesitueerd tussen de motorkap en achtervleugel, een gebied dat vrij komt qua aero resticties, ook rond de sidepods.

    • + 0
    • 24 feb 2017 - 11:24

Gerelateerd nieuws